تست درایو Saab 9-5 از سال 2010 Sedan
1265 تغییر به SAAB
در بازار روسیه یک نسخه جدید از جنگنده سوئدی تحت نماد 9-5این بار روسیه پشت بقیه اروپا را عقب نشینی نکرده است: مدل Saab به روز شده 9-5 تقریبا به طور همزمان نمایشگاه نمایندگی رسمی در استکهلم، پاریس، برلین، مسکو را تزئین کرد ... با این حال، قیمت ها متفاوت هستند - چه کاری می توانید انجام دهید وظایف گمرکی روسیه بالا. اما برای خریداران ما، آنها در همان سطح باقی مانده بودند که آنها در مدل های قبلی بودند: از 33،900 (یک سدان با موتور دو لیتری) به 47،500 دلار (Aero Wagon). در همین حال، در اتومبیل سال 2002 سال مدل تغییرات شدید در سال 1265 را معرفی کرد.
تفاوت های خارجی به وضوح قابل مشاهده است، ما فقط باید به جلوی دستگاه نگاه کنیم. پنجره جدید Chrome از رادیاتور، سپر جلو و ریخته گری یک عدد صحیح است. و خود سپر توسط 20 میلیمتر به جلو حرکت می کند، که به کانتور ماشین حتی پویایی بزرگتر می دهد. چراغ جلو تا حدودی راه های مختلفی است، که در حال حاضر، به درخواست خریدار، می تواند Bi-Xenon باشد (من یک راز را نشان خواهم داد: اولین اتومبیل ها در ماه نوامبر به روسیه می روند). روشنایی عقب نیز از طریق استراحت گذشت. در نتیجه، سدان 22 میلی متر و 20 میلی متر در واگن طولانی تر است. با این حال، مدل کاملا قابل تشخیص است، اما به نظر می رسد مدرن تر و جامد تر است. با این حال، نوآوری های اصلی در داخل پنهان شده اند. آنها به معنای واقعی کلمه: موتورهای گاما، تعلیق، جعبه دنده اتوماتیک، سیستم های الکترونیکی تحت تاثیر قرار گرفتند.
لازم نیست رقابت کنید
در آستانه زمستان ارزشش را به یاد می آورد: لارو قلعه توسط یک پلاستیکی پلاستیکی محافظت می شود. با کمک یک تکه پلاستیک، Saabovtsy مشتریان خود را از مشکلات پس از شستشو در برابر سرما را نجات داد. نشسته در صندلی چرم و بلافاصله احساس حمایت های جانبی بسیار عالی است. صندلی تبدیل شده اند اسپرت تر است، اما کمتر راحت است. ما - در اکثر نسخه معتبر از Aero را (تغییرات گریفین از حالا به بعد، هیچ) با گیربکس دستی. در داخل کابین، همه چیز آشنا است، بدون تغییر.
پس از اولین دقیقه سفر، بلافاصله احساس می کنید که تعلیق - و جلو، و عقب - متفاوت شده اند. آنها بدون شک سخت تر هستند، اما در عین حال، که نمیتوانند تحسین شوند، راحتی راحتی را تضمین می کنند. به نظر می رسد مهندسین به آستانه امکان پذیر بودن در مصالحه ابدی بین ورزش و راحتی رسیدند. سفتی چشمه های تعلیق بهار به میزان 10 درصد افزایش می یابد و قطر تثبیت کننده پایداری عرضی 1 میلیمتر است. این منجر به تغییر در ویژگی های تمام جذب کننده های شوک شد. البته تعلیق تغییرات مختلف مدل 9-5 نابرابر. اما در هر تجسم، آنها دستکاری بهتر را ارائه می دهند و باعث می شود که کبودی های قابل ملاحظه ای از بدن به نوبه خود.
ما به آرامی در امتداد ردیف چپ حرکت می کنیم، به عنوان ناگهان متوجه می شویم که کسی تلاش می کند تا از بین برود. درست نیست. پدال گاز - به کف، فلش در مقیاس توربوشارژوود، به سرعت به منطقه قرمز حرکت می کند و ما شتاب انفجاری را دریافت می کنیم. بله، اکنون واضح است که به معنای افزایش گشتاور 350 نانومتر است که قادر به نگه داشتن مقدار 370 نانومتر در حالت اجباری برای 20 ثانیه است. Saab به معنای واقعی کلمه شلیک می کند و پرواز خود را بر روی آسفالت صاف آغاز می کند. با این حال، کلمه پرواز هر چند مربوط به تصویر برند، اما هنوز هم دقیق نیست. برای یک لحظه، ماشین با جاده ها لمس نمی کند. من وقت نداشتم تا به دنده چهارم در صندلی راننده بروم، و هیچ کس در آینه عقب نشینی وجود ندارد. اجازه دهید رقابت با ما و صاحب یک ماشین بسیار خوب اروپایی را آغاز کرد.
وقت آن رسیده است تا آرام شود و واگن را امتحان کنید. البته موتور توربوارگن، البته، ضعیف تر از نسخه Aero است، اما ماشین بسیار پویا است. اذعان کرد، به آرامش رسید. با مدیریت قابلیت، تفاوت بین جهانی و سدان عملا هیچ. بنابراین، ما متوقف خواهیم شد و به تنه نگاه می کنیم. این فقط بزرگ است و بسیاری از چیزهای مفید زیادی دارد. به عنوان مثال، طبقه می تواند بر روی ریل های خاص ترک کند و کاملا به عنوان یک میز یا حتی مدفوع مناسب باشد. بله، بله، او قادر به به راحتی مقاومت در برابر دو صد کیلوگرم، که بلافاصله تایید شد.
علاوه بر گیربکس مکانیکی، دستگاه ارائه شده است. در اینجا یکی دیگر از نوآوری های جدی است. و شما باید اعتراف کنید، او هیچ چیز را ناامید نکرد. به طور کلی، برای آموزش جعبه برای هضم گشتاور بزرگ - این کار ریه نیست. در این مورد، انتقال اتوماتیک، البته، مجهز به سنت S-Sport S-Sport S-Sport و W -zima است. درست است که از دست دادن پویایی بیش از یک ثانیه است، اما با راحتی سواری شهری جبران می شود. بله، و در شهرستان شما نمی توانید هر چیزی را انکار کنید: ماشین به پدال گاز پاسخگو است و رقبا را پایین تر نمی کند، حتی مجهز به یک دستگاه با گزینه دنده شیب اجباری. یک جعبه جدید وجود دارد و یکی دیگر از موارد مهم است: این SeryLated است، تغییر روغن انتقال لازم نیست.
esp چیست؟
جدید Saab 9-5 جدیدترین سیستم تثبیت کننده پویا است. به عنوان یک نتیجه، سوئدی ها موفق به ایجاد یک دستیار واقعی الکترونیکی، نه یک راننده بازپرداخت، اما واقعا قادر به کمک به موقعیت های شدید است. اگر سنسورهای متعدد تشخیص دهند که چرخ دارای کلاچ ضعیف با گران قیمت است و یا عقب ماشین آماده است تا به اسکید برود، سیستم یک یا چند چرخ را آهسته می کند - درست همانطور که لازم است. زاویه چرخش فرمان نیز مورد توجه قرار گرفته است. در عمل، یک احساس وجود دارد که راننده کمک کننده سخنران، قادر به اقدام سریع تر از راننده عادی است. برای هیچ حادثه ای، توسعه دهندگان می گویند که سیستم زودتر از راننده ترسناک است.
غیرممکن است که امنیت معروف Saabov را ذکر نکنیم. سیستم های ایمنی منفعل و فعال در اصلاحات جدید Saab 9-5 به طور قابل توجهی بهبود یافته است. اگر چه نسخه های قبلی آزمایشات سقوط Euroncap عنوان Safest Car 2000 را به دست آوردند. و در سمپوزیوم ایمنی جاده اخیر در نیویورک، یک حق بیمه جداگانه به سیستم SAHR Headrest اهدا شد.
همانطور که می دانیم، نخست وزیر از SAAB 9-5 جدید در محل نمایشگاه بین المللی موتور مسکو در پایان ماه اوت صورت گرفت. فروش را می توان گفت که در یک بار آغاز شده است. لاغر (می توان آن را به عنوان پایه در نظر گرفته)، قوس (یک سبک پیچیده تر)، وکتور (این تجهیزات طراحی شده است برای تاکید بر ویژگی های جدید و دینامیک خودرو) و، البته، Aero را - تمام تغییرات خواهد شد در بازار روسیه ارائه شده . علاوه بر این، مشتری می تواند یک مجموعه کامل از خود را سفارش دهید. تاکید اصلی در وسایل نقلیه با ظرفیت موتور توربوشارژ 2.3 لیتر است. نسخه دیزل هنوز انتظار نمی رود برای ارائه.
اولگ اوسیپوف، آندری اوسیپوف
