درایو تست Saab 9-5 از سال 2010 سدان

پرواز ادامه دارد

ظاهر به روز شده ای از جانباز کلاس تجاری SAAB 9-5 بررسی های مبهم دریافت کرد. کسی سبک جسورانه را بدون قید و شرط دوست دارد ، دیگران نمی توانند آن را به دلیل مقدار کروم غیر مشخصه برای اتومبیل های اروپایی بپذیرند. با این حال ، همه به طرز چشمگیری تشخیص می دهند.
 

در هر صورت ، سوئدی ها قابل درک هستند. فقط با چنین اقدامات شجاعی می توانید علاقه خود را به یک مدل فروش طولانی محکم کنید. اما چرا این عدم تعادل در طراحی جلو و سختگیرانه است؟ قسمت جلوی آن پویا بود و به نظر می رسد که این خودرو در حال پیاده شدن است (طبق گفته هواپیمای Saab Filosophy) ، اما چراغ های عقب Kutsya اشتیاق را برانگیخته و باعث می شود که آنها سریع به زمین بیایند.
 

با این حال ، اقدامات رادیکال Saab باید میوه داشته باشد. 9-5 از جریان ایستاده و احتمالاً برای بسیاری از افراد در روح خواهد بود. من شخصاً به سرعت به جبهه کروم عادت کردم و به طور کلی ، طراحی جدید به تدریج برای من ناز شد.
 

در داخل امکانات آزمایشات بیشتر محدود بود ، قابل توجه است. این سالن بد نیست ، کاملاً مونتاژ شده ، اما در بعضی جاها صنعت خودرو دیروز به آن ارسال می شود. صندلی های نرم تقریباً بدون پشتیبانی جانبی در درجه اول برای راحتی. فرمان به قطر و بخش صحیح ، کلیه دستگاه ها به طور معمول خوانده می شوند ، ارگونومی بدون شکایت. ساده ، اما با سلیقه.
 

خراش های موجود در محفظه پلاستیکی شافت فرمان در محلی که بیشتر اتومبیل ها دارای قفل احتراق هستند سرگرم شدند. با رفلکس ها ، هیچ کاری برای من وجود ندارد که خودم در آنجا چند علامت بگذارم. و کلید را باید در شیار روی تونل بین صندلی های جلو قرار دهید. چیپ مانند عملکرد پانل شب ، که باعث خاموش شدن فشار سنج و برخی از چراغ های روشنایی در کنسول مرکزی می شود ، که باعث می شود سوار شدن در بزرگراه شب راحت تر شود. و اگر چسبانده نشوید ، کتیبه با جذابیت مربوطه روی سقف می سوزد. برای تکمیل تصویر هواپیما ، نازل های کافی برای دمیدن شخصی از بالا و دکمه برای تماس با مباشر وجود ندارد.
 

اگر کسی فکر کند که Aero در مورد ورزش است ، پس او اشتباه می کند. به نظر من ایدئولوژی Airmobile در یک حرکت سریع اما در درجه اول راحت در فضا با حداقل آسیب احتمالی به کنترل قابل بیان است. آیا مهندسان Saab این میانه را پیدا کردند؟ اعتراف می کنم ، لاستیک های زمستانی که به این سوال پاسخ داده شده بسیار دشوار بودند ...
 

یک موتور 2.3 لیتری توربو برای همه طرفداران این برند به خوبی آشنا است. و نه تنها آنها برای نسخه به روز شده Aero ، این واحد مجبور شد و اکنون 260 اسب بخار به دست می آورد. یک نشانگر جامد ، و خود موتور بسیار خوب است. به خصوص هنگامی که فلش Tachometer برای علامت 2000 دور در دقیقه انتخاب می شود. ماشین به طور مساوی و با اطمینان شتاب می یابد. مگس! در غیر این صورت نمی تواند باشد ، زیرا 350 نانومتر گشتاور از 1900 چرخش در دسترس بوده است.
 
پتانسیل موتور به بهترین وجه در بزرگراه آشکار می شود. دستگاه اتوماتیک پنج عیار در شهر تاخیر در هنگام تعویض (حتی در حالت دستی) تا حدودی کند است. به هر حال ، انتقال اتوماتیک به هیچ وجه روی سرعت بخشیدن به پویایی تأثیر نمی گذارد. با یک کتابچه راهنمای هوایی دستی ، در 6.9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و با یک دستگاه اتوماتیک برای 8.2. اما او قادر است حالت دستی را خوشحال کند. اهرم های کنترل جعبه در قسمت فوقانی مرکز فرمان برای شست قرار دارند. راحت ، و هیچ آنالوگ وجود ندارد.
 

در بزرگراه ، این ماشین به طور معروف به جلو می رود و به راحتی از خط 200 کیلومتر در ساعت غلبه می کند. یک سیستم تعلیق نسبتاً نرم به راحتی مشخصات جاده را صاف می کند. عایق سر و صدا شایسته است ، موتور تقریباً نامفهوم است و رامبل لاستیکی که به هیچ وجه اذیت نمی شود. به طور کلی ، چیزی شبیه به احساس پرواز 9-5 Aero واقعاً متولد می شود.
  

خوشحال کننده است که ، با وجود راحتی ، شاسی بر امواج نوسان چرای نمی شود. البته رول در گوشه و کنار وجود دارد ، اما این امر در انجام سدان در طول مسیر انتخاب شده تداخل ندارد و آن را تغییر می دهد. اما سرزندگی و پاسخگویی فرمان فاقد است. شما باید با یک فرمان خالی و عدم اطمینان در منطقه نزدیک -استولیوم قرار دهید. با این حال ، این کاستی ها با درجه بالایی از احتمال را می توان به لاستیک های زمستانی در یک تابستان خوب نسبت داد ، من مطمئن هستم که رفتار ماشین بیشتر جمع می شود و واکنش های مربوط به اقدامات فرمان به وضوح بیشتر است.
 

با قدرت موتور ، شما یک بار دیگر با شتاب فشرده به یاد می آورید ، چرخ های جلوی خشمگین باعث می شوند که فرمان کار کند و مسیر را تنظیم کند. Saab 9-5 Aero به طور قابل ملاحظه ای بینی را در زیر رانش هدایت می کند.
 

همه می دانند که مشکل انتخاب ماشین اغلب با چشم به قیمت حل می شود. بنابراین ، برای مدل مدل سازی ، نمایندگی ها 48000 دلار درخواست می کنند. با مکانیک ، یک دستگاه کمتر از 2000 دلار است. اما ما در یک پیکربندی خوب در مورد نسخه های برتر صحبت می کنیم. با توجه به مبلغ مشخص شده به همکلاسی های گران قیمت و قدرتمند آلمانی ، نمی توان نزدیک شد و نگاه منطقی به سمت آنالوگ های ارزان تر ژاپنی و اروپایی تغییر می کند. و در اینجا تصویر رادیکال جدید Saab 9-5 می تواند حرف خود را بگوید.
 

قیمت ها و تنظیمات Aero 9-5 Saab
قیمت Saab 9-5 Aero از 46000 دلار برای یک ماشین با گیربکس مکانیکی 6 سرعته شروع می شود. این دستگاه 1900 دلار به هزینه دستگاه اضافه می کند.
 
  
لئونی توتلوف

منبع: مجله موتور [دسامبر 2006]