تست درایو ساب 9-3 سدان صندوقدار از سال 2009 سدان

سرود یکشنبه

گرم ترین کانورتیبل در سوئد را
نه زمان، به نظر می رسد، در ماه نوامبر در مورد کانورتیبل ارسال. یک استثنا تنها می تواند یک SAAB 9-3 convertibl باشد. این یک ماشین اسکاندیناوی واقعی است. جای تعجب نیست که پس زمینه بیشتر مورد استفاده برای تبلیغات جاده ها در زمستان و قله کوه های پوشیده از برف است.
اتومبیل ساب همیشه به این رده از اتومبیل طاقچه خواهد مراجعه کنید. آنها مردم را با طعم فوق العاده ای به نظر می رسد و برای زندگی را انتخاب نمایید. چنین تصویری از نخبگان نوردی دقیق است، اما نه همیشه تجاری توسط گردش اتومبیل نگرانی سوئدی می کند 200،000 نسخه در هر سال تجاوز نمی کند مفید است. امروز، ساب، که زمان های دشوار را تجربه، هرگز مورد نیاز برای حفظ تعادل میان فردی از سبک و طراحی، جالب است که اکثر مردم. مبل 9-3 مرحله دوم (پس از انتشار سدان 9-3) در راه به تعادل بین فردی از نام تجاری و روند کلی در مد خودرو شد.
چرخه زندگی همه کروکی در تاریخ ساب است که به وضوح برای چندین دهه تقسیم می شوند: اولین ساب 900 تبدیل در سال 1983 عرضه شد به عنوان خودروی مفهومی. در سال 1993، انتشار نسل دوم کوپه سوئدی آغاز شد، و در ده سال، در سال 2003، سوم. برعکس، این دقیقا کانورتیبل است که می تواند در خط مدل ساب به نام ترین اتومبیل محبوب. قاضی برای خودتان: سهم کانورتیبل در نسخه از سری ساب 900 14٪ بود، و اولین در سال 1993 ساب 9-3 کابریو 24 درصد رسیده است. در بازارهای بسیاری از کشورهای اروپایی، سهم این مدل در بخش از کوپه چهار معتبر 50٪ بود (در حالی که کل فروش اتومبیل ساب بیش از 6 درصد بود). آغاز فروش نسل جدیدی از ماشین کوپه ساب ثابت می کند که این شاخص به دور از حد.
شرکت Magna Steyr خودرو کارخانه کوه در اتریش گراتس، که در آن تولید ماشین کوپه ساب منتقل شده است، این کار تقریبا در ظرفیت کامل. سوئدی ها بیش از سیستم های مدیریت کیفیت و تکنولوژی مونتاژ تحویل داده شد. در اتریش، مجلس در مقیاس کامل از ماشین کوپه ایجاد شده است (تولید تنها با فشار دادن از دست رفته است). در محیط اطراف پر از تپه از این شهرستان و ساب آپارتمان مبل تست مبل برگزار شد.
آب و هوا بود که داغ نیست. دریا در منطقه + 5 درجه سانتی گراد، اما وضعیت خودرو موظف به انجام آزمایش های آب و هوایی به طور کامل. معلوم شد که حتی در آب و هوای پاییز در ساب، شما می توانید بدون سقف سوار. سیستم گرمایش فراهم می کند آب و هوای کاملا راحت برای راننده و سرنشین جلو، که جای تعجب حداکثر درجه حرارت از هوا تامین به سالن هوا + 65 ° C. نیست خوب، هنگامی که سقف مطرح شده است، ماشین است که در واقع متفاوت از سدان های معمول: سه لایه بالای بافت برای صدا و انتقال حرارت پایین تر از سقف فلزی نیست.
کروکی ساب 9-3 ماشین خود کافی است. با یک سدان 9/3، موتور، شاسی و طراحی داخلی. بدن کاملا متفاوت است. با تشکر از طراحی خاص، 9/3 convertibl کردم از کمبود جدی از مدل قبلی از قدرت بدن کافی خلاص شوید. این است که به احساس زمانی که غلبه بر بی نظمی و یا عبور دسته از نوبت. ارتعاشات هم بر روی فرمان و یا در پانل ابزار، و نه بر روی صندلی منتقل نمی شود. ضربات سرنوشت طول می کشد در یک سیستم تعلیق نه سفت و سخت. در نوبت، رفتار ماشین قابل پیش بینی و قابل درک است، بدون بیداری، با این حال، در راننده را از Azart سوار ورزشی. احساس می شد که، در طبیعت آن، ضرورت واکنش، تبدیل عملا هیچ تفاوتی ندارد از صندوقدار 09/03 است.
مبل از ماشین ساب مستقل. نه تنها از weathercams، بلکه از نیاز به ترک خانه های یک قلب زیبا از مردم و آیتم های مورد علاقه. سوئدی ها، به عنوان مثال، اختراع چگونه به استفاده از فضایی است که در تنه با سقف مطرح منتشر شده است. اگر در هنگام رانندگی با سقف از پشت بام، حجم محفظه توشه 235 لیتر است، پس از آن با بالا گشوده است بار یک و نیم بیش از 352 لیتر قرار داده است. در صندلی عقب درشکه دو چرخه با آسایش کامل، دو اصحاب جوان قادر به جا دادن خواهد بود.
اعتقاد بر این است که این ایده از تولید کوپه به رئيس جمهور از شاخه ساب ماشین ایالات متحده رابرت سینکلر با یک بومی خورشیدی کالیفرنیا آمد. Untimated در نگاه اول، این ایده را تبدیل به کاملا برنده شدن است. نه با سوئدی ها آب و هوای گرم خراب شبیه هیچ دیگر می توانید خورشید لذت ببرید. آنها آن را ساب 9-3 تبدیل تدریس ماشین خود را.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)