درایو تست توسط رنو کنگو 2005 - مینی بوس 2008

معیارهای مفید

پاشنه های شرکتی
درجه حرارت بیش از 23 درجه سانتیگراد ، یک باد تند و تیز ، یک کولاک. با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ، باد به حدی می پیچید که ماشین فقط به لطف حرکت پرانرژی فرمان در این مسیر نگه داشته می شد. این یک فرود شدید در هوای بد در دستگاه ها نیست ، این یک آزمایش وانت است.

فورد تورنئو اتصال

فورد به طور قابل توجهی بیشتر از رقبا در داخل و خارج است
داشبورد به راحتی خوانده می شود. فرمان قابل تنظیم در دو هواپیما به شما امکان می دهد فرود بهینه را انتخاب کنید. اهرم KP با حرکات واضح ، و دسته به راحتی در دست قرار دارد.
فضای باری بسیار زیاد است ، اما برای اینکه صندلی ها را به هم بزنید ، یک نیروی جدی لازم است و برای اینکه آنها بتوانند مکان را به دست بگیرند ، باید به صورت غیرقانونی گزاف گویی شوند ، اما کار می کند.
صندلی های اتصال راحت ترین بودند ، اما با وجود قفسه های فراوان ، جایی برای قرار دادن تلفن وجود ندارد.
 
در زیر کاپوت
موتور: دوره کار 1796 cm3 ،
حداکثر قدرت 115 لیتر. با. در 5750 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 160 نانومتر در 4400 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (بزرگراه/شهر/رسانه): 7.4/12.9/9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
تعداد مکان های 5
جلو درایو
تعلیق
مستقل جلو ، بهار
پشت بهار است
خز گیربکس. 5 آزمون
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 170
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 12.7
اطلاعات کلی
تجهیزات انبوه ./complete ، kg
1420/2120
حجم مفید بار ، M3
3.2
ظرفیت حمل ، کیلوگرم 700
 
شریک پژو

فقیرترین تجهیزات اساسی با قیمت پایین بازخرید می شود
تولید کنندگان می گویند که پژو دارای حجم داخلی بیش از 200 لیتر است ، در واقع خزنده است ، مزایای شریک زندگی در قوس های چرخ کوچکتر و ساده ترین الگوریتم تاشو صندلی ها: شما فقط باید دو دکمه را روی پشت فشار دهید.
به دلایلی ، اعتقاد بر این است که درب بلند کردن معتبرتر است ، اما هنوز هم برای نوسان راحت تر است ، به خصوص آنهایی که می توانند در 90 درجه و 180 درجه باز شوند.
طرح تاشو یکسان است: پشت روی بالش قرار دارد و کل ساختار به صورت عمودی بالا می رود.
ستون فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود و صندلی ها متوسط \u200b\u200bهستند.
 
در زیر کاپوت
موتور: جلد کار 1361 cm3 ،
حداکثر قدرت 75 لیتر. با. در 5500 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 120 نانومتر در 3400 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (بزرگراه/شهر/متوسط): 6.2/9.7/7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
تعداد مکان های 5
جلو درایو
تعلیق
مستقل جلو ، بهار
پیچ خوردگی پشتی
خز گیربکس. 5 آزمون
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 150
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 17.5
اطلاعات کلی
تجهیزات انبوه ./complete ، kg
1190/1780
حجم مفید بار ، M3
2.8
ظرفیت حمل ، کیلوگرم 590
 
رنو کنگو

در ترافیک ترافیک شهری ، هیچ مساوی با اتومبیل های باریک و کوتاه وجود ندارد.
بسته اصلی (اکسپرس) شامل ضبط صوت رادیویی با CD است. فشار سنج و سرعت سنج آشنا و قابل خواندن است که در مورد نشانگر دما و سطح سوخت نمی توان گفت. اهرم راحت ترین نیست و در موقعیت های بالایی که باید به آن برسید.
البته ، دو درب کشویی جانبی همیشه راحت تر از یک است ، این به شما امکان می دهد مسافر/محموله ای را که دوست دارید بازی کنید. در نامزدی ، تحول سالن ، در این آزمون ، رنو با امتیازات برنده می شود.
ستون فرمان محکم ثابت است و با در نظر گرفتن فرود عمودی ، همه نمی توانند به راحتی بنشینند
 
در زیر کاپوت
موتور: جلد کار 1390 cm3 ،
حداکثر قدرت 75 لیتر. با. در 5750 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 112 نانومتر در 4400 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (بزرگراه/شهر/متوسط): 5.5/9.2/6.8 لیتر در 100 کیلومتر
تعداد مکان های 5
جلو درایو
تعلیق
مستقل جلو ، بهار
پیچ خوردگی پشتی
خز گیربکس. 5 آزمون
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 154
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 13.7
اطلاعات کلی
تجهیزات انبوه ./complete ، kg
1065/1645
حجم مفید بار ، M3
2.6
ظرفیت حمل ، کیلوگرم 580
 
مثل/ آن را دوست نداشت
 
فورد تورنئو
دوست داشت
آینه های بزرگ خارجی برای ون نیاز دارند ، زیرا اگر در زیر سقف بارگیری کنید ، آینه سالن بی فایده می شود
دوست نداشت
هود را با کلید احتراق ببندید؟ این تراشه مارک فورد باعث می شود موتور هر بار که هود را باز می کنید باز شود
 
 
شریک پژو
دوست داشت
انحرافات سالن ساده و کاربردی است ، می توانید جریان را در هر نقطه هدایت کنید ، یا می توانید به سادگی ببندید. به سادگی چیزی برای شکستن در اینجا وجود ندارد!
دوست نداشت
ایده بد نیست ، اما در اینجا یک شکل وجود دارد ... پس از شستشو در سرما ، مشکل مخزن بنزین را باز کنید. به هر حال ، کنگو خود را یکسان متمایز کرد
 
 
رنو کنگو
دوست داشت
ترکیبی از موتور و جعبه کسالت از ترافیک معمول ، ماشین خالی فوراً در هر شکافی پیچ می شود.
دوست نداشت
فراوانی فلز برهنه در داخل ماشین با قیمت 20 هزار دلار دلسرد می شود
 
احتمالاً اگر من در حومه شهر پاریس زندگی می کردم و مغازه خودم را داشتم ، جایی که می توانستم شیر و گیاهان تازه را معامله می کردم ، به طور جدی در مورد مزایای دستیابی به یک ون باربری برای 1518 هزار یورو صحبت می کردم. اما در حالی که Gazelle و VIS زنده هستند ، بسیاری از این اتومبیل ها در روسیه به عنوان حمل و نقل شرکتی برای همه موارد در شرکت های بزرگ خدمت می کنند. اگرچه آنها مخفیانه به من گفتند که افراد دارای ملیت مشهور چندین شریک را برای حمل خیار به بازار خریداری کردند.
برداشت های رانندگی
غلبه بر پراپت برفی 15 سانتی متر ، که قبل از پارکینگ بود ، با تلاش هفتم ، به راحتی می چرخید. بله ، در شرایط زمستان ما ، یک موتور 1.4 لیتری با هزینه بالا و نه بزرگترین ترخیص کالا از گمرک بهترین ترکیب نیست ...
اما بعد از شب در سرما ، موتور بدون مشکل پیچید و ما به ترافیک ترافیک مسکو پیوستیم. در اینجا شریک باریک و کوتاه و کنگو خود را به بهترین شکل نشان دادند. آنها به هر شکاف فشرده می شوند و موتورهای شدید به شما امکان می دهند حتی کنار بگذارید. به طور کلی ، اگر علایق شما در داخل حلقه یک قرار بگیرد ، انتخاب پژو و رنو کاملاً توجیه شده است. آنها هنگام پارکینگ فضای زیادی را به خود اختصاص نمی دهند و به موقع در محل قرار می گیرند. اما در بزرگراه ، با سرعت در هر صد ، اجساد زیاد در حال حاضر مجبور شده اند کاملاً روی رانندگی تمرکز کنند. مزایای فورد درست در جایی که مکانی برای اورکلاک وجود دارد ، آشکار می شود. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، حتی در لاستیک های زمستانی ، ون به طور قابل پیش بینی رفتار می کند ، در یک خم بسیار خوب روی قوس ایستاده و یک خط مستقیم دارد ، عملاً بدون واکنش به رودخانه ها. شما نباید خود را فریب دهید: علیرغم شعاع کوچک نوبت (به هر حال ، هر سه دستگاه مانور عالی هستند) ، اتصال یک ماشین بزرگ است و مطابق با آن رفتار می کند. از عادت در ترافیک مرده در مقایسه با رقبا ، حرکات و ترمزهای خشن با یک حرکت نسبتاً عصبی تداخل می کند. اما این هنگام پرش از یک ماشین به ماشین دیگر قابل توجه است. کافی است روز را در چرخ فورد بگذرانید تا خاصیت ارتجاعی 1.8 لیتری (115 لیتر) Duratec را ارزیابی کند ، که به یک دستگاه خالی اجازه می دهد تا با دوم حرکت کند و از طریق برنامه تغییر کند. به طور کلی ، هرچه زمان بیشتری در هنگام رانندگی می گذرانید ، اتصال کمتری خواهد داشت ، اما همیشه باید با عرض و غالباً جایی که کنگو و شریک زندگی در حال نشت هستند ، حساب کنید ، فورد همچنان در دم ترافیک غمگین است ...
فضای کار
در زمستان ، در روسیه ، زندگی عکاسان اتومبیل حماسه Kalevala است. به خصوص در جایی که به کشور یخ ابدی گفته می شود بسیار مرتبط است: بسیار سرد است و خورشید به سرعت در افق می افتد. حتی در صورت لزوم گرفتن سالن ، شرایط روشنایی به درهای باز نیاز دارد. البته ، زندگی رانندگان شرکت چندان سخت نیست ، اما مشارکت در یک عکسبرداری به درک اینکه ماشین ها خیلی سریع چسبانده می شوند ، کمک می کند. این به ویژه در Kangoo با فراوانی فلز برهنه قابل توجه است: خرید ماشین با قیمت 20 هزار دلار ، می خواهم قفسه های جلو و آستانه های پنجره را پوشانده باشم. درست است ، بخاری در اینجا مؤثرترین است. کمی بیشتر برای گرم کردن سالن پژو لازم است و فورد در این گروه یک فرد خارجی است.
زمان کار راننده به سه قسمت نابرابر تقسیم می شود. اولین ، کوتاهترین ، آماده سازی برای خروج. دستگاه شرکتی باید با تعریف تمیز باشد ، اما مستطیل طراحی و دیوارهای عمودی در تلاش است تا تمام زباله ها را که در خیابان ها سیراب می شود ، جمع آوری کند. برای انجام مراحل آب در سرما ، بخش های ما اوه ، همانطور که دوست ندارند. کافی است که هر سه دستگاه با یک کلید باز شوند. این ایده ، به خودی خود ، بد نیست ، ضد جرمی ، اما باز کردن یک مخزن بنزین پس از شستشو روی Kangoo و شریک زندگی کاملاً مشکل ساز است. از مکالمه با رانندگان ، معلوم شد که گاهی اوقات این عمل یک ساعت از زمان طول می کشد! بدون مشکل سوخت گیری را به هم وصل کنید ، اما یک لارو باز هنوز هم ترس ها را القا می کند. به هر حال ، فورد و هود با کلید باز می شوند و برای بررسی سطح کت شیشه ای ، باید موتور را تکان دهید. در این حالت ، رنو لازم نیست که مربا باشد ، اما برای باز کردن کاپوت برای سه راننده که تجربه کل آنها به 40 سال نزدیک می شود ، 10 دقیقه طول کشید تا به دنبال یک اهرم کوچک در زیر پنل جلوی آن برای مدت زمان زیادی باشد.
بقیه زمان کار (از 8 تا 12 ساعت در روز) به حرکت و انتظار تقسیم می شود. وقتی کار خیلی زمان می برد ، راحتی راننده اول پیش می رود. هر سه دستگاه یک فرود عمودی را ارائه می دهند ، اما گرفتن یک مجموعه از اتصال راحت ترین بود: سه تنظیم در صندلی راننده وجود دارد و فرمان در دو هواپیما تنظیم می شود. در شریک زندگی ، فرمان فقط با تمایل تنظیم می شود و Kangoo محکم ثابت می شود. چسبندگی اتومبیل های فرانسوی یک رمز و راز سنتی است. هر بار که باید توسط یک پدال بی اطلاع گرفتار شود و در چه مقطعی فقط تولید کنندگان دستگاه را می شناسند. اهرم KP بیشترین را برای فورد دوست داشت: دسته عظیم به راحتی در دست قرار می گیرد و از دست دادن آن دشوار است. پژو وضعیت انتخاب کمی بدتری دارد. علاوه بر این ، درایو کمرنگ KP رنو باید به چرخ دنده های اول ، سوم و پنجم برسد.
فضای داخلی فرانسوی ها بسیار مشابه هستند ، و به وضوح نسل دوم اتومبیل با چشم به یک رقیب ساخته شد. قفسه ها و قفسه ها ، جعبه های زیر صندلی های مسافر و حفره های پنهان در پای مسافر عقب وجود دارد. و یک قفسه عظیم در زیر سقف ... در اصل ، همه موارد را می توان در سالن اتصال یافت ، اما جایی برای قرار دادن تلفن یا بسته سیگار وجود ندارد. تلاش برای وصل کردن آنها در صفحه جلوی ، پس از چند مانور ، به دلیل عدم خزیدن در اطراف کابین پس از تلفن همراه پایان یافت. یک آستر راحت فقط در بسته اصلی پژو است و در آگاهی شرکت های فورد و رنو یک سبک زندگی سالم ، ظاهراً قبلاً ریشه داشته است.
حجم مفید
انتقال چهار مسافر مشکلی ندارد ، اما این سفر را می توان فقط در اتصال راحت نامید ، فضای بیشتری در عرض و طول وجود دارد. اما اتومبیل های فرانسوی جادار هستند و دارای وسایل جادار روی سر سواران رایگان است ، اما سه قسمت پشتی در صندلی عقب تنگ شده و زانوها استراحت می کنند ...
صندلی های عقب خود به نسبت 40/60 تقسیم می شوند و به همان روش تاشو می شوند ، به دو دوز: پشت روی بالش گذاشته می شود و کل ساختار به صورت عمودی بالا می رود. انجام این کار در پژو راحت تر است ، فقط دو دکمه را روی پشت فشار دهید. در رنو ، پس از تاشو پشت ، باید برای چند حلقه کمربند بکشید. فورد یک حلقه دارد و تلاش در مورد آن صحیح نیست: صندلی های فورد به هیچ وجه ساده تر برای از بین بردن هستند ، اما نصب پشت نیز به تلاش نیاز دارد.
تفاوت در حجم ماشین های فرانسوی حداقل است ، فضای رنو به دلیل این واقعیت که قوس ها کمی بیشتر در سالن وارد می شوند ، کمی کوچکتر است. فورد به وضوح هم از نظر عرض و هم از نظر ارتفاع بزرگتر است. اما درهای عقب نوسان فقط در نسخه طولانی فورد در دسترس است و Kangoo و شریک زندگی به مشتریان خود درهای بلند کردن یا نوسان را برای انتخاب می دهند. بنابراین از نظر راحتی بارگذاری ، فورد نسبت به رقبا کمی پایین است.
خلاصه
منطقی نیست که با جزئیات در مورد سطح و گزینه های تریم بنویسید ، تعداد زیادی از آنها وجود دارد. تعداد کیسه های هوا ، یک سقف بلند یا پایین ، یک پایه بلند یا کوتاه (برای فورد) ، وجود ABS و PBS ، کیفیت سیستم صوتی همه به ضخامت کیف پول شما بستگی دارد.
اتومبیل های فرانسوی هم از نظر راحتی و هم از نظر کیفیت بسیار نزدیک هستند. تجربه عملیاتی نشان می دهد که در اینجا یک برابری تقریبی نیز وجود دارد. این بدان معنی است که مسئله قیمت و اولویت های زیبایی شناسی باقی مانده است. با توجه به بیشتر معیارها ، فورد جلو می آید ، اما گران تر است ، علاوه بر این ، بدیهی است که هزینه عملکرد بیشتر خواهد بود.
اگر منافع شما فراتر از مرزهای کلانشهر نیست ، می توانید با یک روبل برای فرانسوی ها رأی دهید و اگر شهر/بزرگراه در سیستم مختصات معادل باشد ، فورد برنده می شود.
متن حداکثر سرگف
عکس توسط پدربزرگ لئونید
 

منبع: ماشین ها