تست درایو Porsche Cayman S 981 از سال 2012 کوپه

درایو تست Porsche Cayman S: برای شروع آماده، آیا آماده هستید؟

اتومبیل های ورزشی به طور دائم از علاقه مندان به علاقه مندی های خودرو بهره مند می شوند. چه کسی، اگر نه پورشه، می تواند به نام Asams در ایجاد چنین اتومبیل ها نامیده می شود.

اگر یک ماشین ورزشی، سپس Porsche Axiom. اما چه چیزی را انتخاب کنید این سوال است. انتخاب Finamauto در Cayman S متوقف شد. این خودرو یک ماشین ورزشی واقعی است. این در این ظاهر، و به سالن، و ویژگی های به نظر می رسد.

پس از حل و فصل در کابین خلبان پورشه به راحتی و بررسی تنظیمات شاسی و انتقال (ویژگی های بسته ورزشی + بعدا بررسی خواهد شد)، من پارکینگ پورشه پورشه مرکز مسکو را ترک کردم و به جریان Lendradka پیوست. اول، احساس فشار از ریشه از جاده بر روی فرمان چندان آشنا نیست. این خودرو چیزی و این موضوع تا به حال به گرفتن است. هیچ چیز دشوار است، با این حال، در این نیست، و من موفق به سرکوب با کیمن S به معنای واقعی کلمه در چند دقیقه. علاوه بر این، جاده تبدیل شد و شروع به شبیه یک شبیه ساز کامپیوتری مسابقه نه تنها بدون بیش از سرعت.

Sporter به وضوح تمام تیم انجام: پدال گاز بدون تاخیر یک ماشین ارسال به جلو، ترمز و کالیپر 4 پیستون فورا جنبش کاهش یافته است. بازسازی در طلا و جواهر پورشه. به وضوح از مانورهای سزاوار بالاترین ارزیابی. علاوه بر این، ماشین چرخ عقب. چنین برداشت اول از کیمن S. شد

با یک بررسی دقیق تر از سالن، دکمه ورزشی + می آید در سراسر. در مورد پورشه، انتقال به حالت ورزش به نظر می رسد باور نکردنی است. شما ممکن است فکر می کنم که قبل از روشن کردن این گزینه، ماشین مدنی و کند بود.

چه می دهد ورزش +؟ بهره برداری از موتور و انتقال این تغییرات، به عنوان یک نتیجه، زمان شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت از 5.1 ثانیه به 4.9 ثانیه کاهش می یابد. با موتور + SPORT، موتور در حال چرخش است تا 6 هزار انقلاب با ترمز کلمپ، و پس از آن ترمز فشار داده شده است. به عبارت دیگر، پذیرش است که برای همه شناخته شده بود، اما مخرب برای انتقال بود، پورشه توسط ویژگی او ساخته شده بود. همه به لطف PDK (پورشه DoppelkupLung). اگر ما به زبان روسی صحبت، پس از این یک جعبه دو کلاچ که بر اساس از DSG از فولکس واگن طراحی شده است. من اعتراف، در طول آزمون، احساس زیبایی از آغاز ترویج شکست خورده است. آیا جاده های ما مناسب نیست، که آیا لاستیک در ماشین تست شد بسیار نیست.

اما بدون آن، زمان صرف شده در پورشه به نظر نمی رسد خسته کننده است. هر انحرافی در مسیر های سر تبدیل شده و تلاش برای افراد به من تحمیل یک مسابقه همراه بود. چنین تحریکات من و Cayman S چپ مراقب شد. اول، آن را روشن است که ما یک رقبای کمی (320 اسب بخار)، مرحله دوم، خطرناک است. مدیریت ماشین های مشابه (به معنی پورشه و اتومبیل های دیگر ورزش) نیاز به وضوح توانایی های خود را در جاده ها را درک و فراموش نکنید که به دقت نظارت جریان. شخصا تایید شده است که ورزشکاران Stuttgard در برخی به عنوان یک گاو نر قرمز عمل می کنند.

آیا راحت در داخل پورشه؟ اگر پاسخ شما کوتاه، و سپس، بدون شک، بله. از تمام تولید کنندگان اتومبیل های ورزشی، و supercars، بیش از حد، پورشه به یک نگرانی بالا برای افرادی که به اتومبیل خود بروید. فقط این راحتی شما نیاز به استفاده می شود. آن را دقیق تر برای رسیدن به ویژگی های از داخل کابین استفاده می شود. ردیف عقب از صندلی نیست، مکان به نظر می رسد کمتر از در تمام ماشین های دیگر. در نهایت، شما نشستن تقریبا بر روی زمین (یک فرود کم وجود دارد). اما این همه شروع به دوست بلافاصله پس از پورشه شخصیت خود را نشان می دهد. صدای موتور 3،4 لیتری مرکزی واقع (پشت سر صندلی) جذاب است. هر یک از مطبوعات بر روی پدال گاز، همراه با سر و صدا، برانگیزنده و باعث می شود جوش خون از آدرنالین.

کیمن S از نظر روزمره چیست؟ یک سالن غنی خواهد سلیقه از دوستداران ترین مغرضانه لوکس برآورده سازد. در اینجا و چرم گران قیمت و سیستم های چند رسانه ای با کیفیت بالا، که شامل PCM (مدیریت ارتباطات پورشه) و سیستم صوتی BOSE (9 بلندگو + Saberfouver و تقویت کننده)، و کنترل آب و هوا جداگانه و دیگر شادی زندگی است. درست است، در تنظیمات اولیه، ستون معمولی و واحد سر به سادگی (CDR-30) نصب شده است.

مصرف سوخت توسط استانداردهای اتومبیل های ورزشی 14.5 لیتر در شهر و 7 شهر خارج می شود. برای چمدان، محل، البته، کافی نیست. اما اما بخش های تقویت کننده دو.

کیمن (و برادر بزرگترش Cayman S) می تواند به جای ماشین های آخر هفته نسبت به ما هر روز به کار خود ادامه دهد. یا اگر شما لطفا، به دسته اتومبیل های تابستانی. سوار بر چنین ماشین در تمام طول سال در شرایط ما بی معنی است.

چه کسی این ماشین را دوست دارد؟ او آن را به همه، بدون استثنا، دوست دارد، اما برای نزدیک شدن به خرید پورشه متفکر است. جای تعجب نیست که بسیاری از صاحبان پورشه ترجیح می دهند قبل از رفتن به ماشین های ورزشی خود در شهر، در یک مدرسه رانندگی ویژه تحصیل کنند. در روسیه، مدرسه رانندگی پورشه او اولگ Keselman، یک خلبان معمولی از تیم پورشه، که شما می توانید در درایو تست VW Scirocco خود را به یاد داشته باشید، جایی که او به عنوان یک خلبان مهمان به یاد می آورد.

Porsche Cayman S به رانندگان خوب را دوست دارد و اشتباهات را به زحمت ببخشد. هر گونه ورزش، تمرینات سختی را نشان می دهد و آماده سازی خوب ورزش های خودرو هرگز یک استثنا نیست.

دفتر سرمقاله Finamauto.ru با تشکر از پورشه روسلند و شخصا ماریا کومروف برای پورشه کیمن S. تست برای ماشین آزمون 4 میلیون 552 هزار روبل.


نویسنده: Arkady Florinsky، ناظر سرب


 

منبع: کسب و کار اتوکلاوب