درایو تست پورشه Boxster S 981 از سال 2012

مسابقه عاشقانه

در اواخر قرن گذشته ، امور پورشه با یک خزنده عالی رفت. بودجه ضد Terrace Family 924/944 ، که با همکاری VW ایجاد شده است ، امیدهایی را توجیه نکرد. اتومبیل ها از دست فروخته شدند و حتی به نوعی آنها سایه ای را به شهرت شرکت انداختند. ترک تنها 911 غیرممکن بود. کمی بیشتر ، کمی بیشتر ، و شاید اکنون من یک تست درباره دستگاه دیگری از مارک دیگر بنویسم.
 
تاریخ خودرو نمونه های بسیاری از ویرانی شرکت ها را می داند ، اما داستانهایی نیز با هدف خوب وجود دارد. می توانیم بگوییم که پورشه خوش شانس بود. خوش شانس چقدر قوی ترین است. در آن روزها ، ساخت کاین بی معنی بود. مفاهیم متقاطع وجود نداشت ، و جیپ های بدنام فقط در انتصاب سودمند آنها در شهرها با اتومبیل استفاده می شدند. بر این اساس ، پورشه به محصولی نیاز داشت که اولاً ، به اندازه صریح بودجه و غیر متعارف برای این شرکت به عنوان کوپه ارزان قیمت ارزان قیمت نباشد. ثانیا ، هنوز هم مقرون به صرفه باقی مانده است.
دکتر ویدکینگ و رفقای وی سپس با یک بوکسور روبرو شدند. طرح بندی متوسط \u200b\u200b، الزامات متقاضی ترین ورزشکاران را از فرمان برآورده می کند و اندازه و موتورهای کوچک باعث می شود تا برچسب قیمت بسیار دموکراتیک شود. اگر به ناوگان آن زمان نگاه کنید ، به راحتی می توان متوجه شد که بوکسور بالقوه به سادگی رقبای شایسته ای ندارد. او مجبور شد شلیک کند. و رهبری پورشه همه چیز را در نظر گرفت. با هزینه کل این شرکت برای سال 1993 ، 300 میلیون مارک آلمانی در توسعه و ارتقاء بوکستریا پنج برابر بیشتر سرمایه گذاری کردند. ماشین مفهومی با همین نام به یک نمایشگاه موتور در نیویورک رفت تا بتواند اصلی ترین نمایشگاه در آنجا شود.
همه پایان این داستان را با تعصب اقتصادی می دانند. Boxstarter مانند یک منگاوسن از اسلحه شلیک کرد ، برنامه های فروش برای 15000 اتومبیل در سال به طور خاص مسدود شده بود. امور این شرکت به شدت بهبود یافته است. مواضع امروز پورشه به ما این امکان را می دهد که بگوییم این یکی از جدی ترین بازیکنان بازار خودرو است. اگر بیشترین استفاده را نه. باکسستر یک داستان دوم دارد. و اگر اینگونه نبود ، شاید اکنون این خطوط را در مورد سایر دستگاه های پورشه بنویسم. اما من در مورد Bockester می نویسم ، و اگر چنین است ، پس از آن در ذهن دو جادوی بلافاصله برای هر عاشق اتومبیل های اتومبیل کلمه Targa Florio ظاهر می شود!
جزیره سیسیل ، ژوئن 1956. دکتر. ing H.C. F. Porsche AG نمونه اولیه خود را Porsche 550 A Spyder به اینجا آورد. این ماشین شل نشده است ، این شرکت جوان است. به طور کلی ، Spyder سپس به آزمایشات آمد و هیچ کس فوق العاده را در مقابل تیم قرار نداد. بله ، 11 روز قبل از تارگا فلوریو ، نمونه اولیه در کلاس خود 1000 کیلومتر Nürburgring را به دست آورد. پس چی؟ Nürburgring خوب است ، اما در آن روزها Targa Florio یک مسابقه پیچیده و جالب در جهان به حساب می آمد! و بهترین ها بهترین ها به اینجا آمدند ، در میان آنها کل Autobomond ایتالیایی ، که سالانه با طلا اندازه گیری می شود.
بنابراین این تصویر را تصور کنید. یک قورباغه کوچک با جرم مجهز 600 با یک کیلوگرم کوچک و یک موتور دو لیتری با ظرفیت کمی بیش از 100 نیروی با دو مکانیک به عنوان کمک و تنها خلبان در روز اولین حضور خود در تارگا فلوریو بهترین می شود در جدول رده بندی مطلق! در چرخ یک نمونه اولیه ، Umberto Maloly ایتالیایی. این مسابقه بی باک و به طرز مناسبی در یک مدفوع لرزش کوچک بدون سقف و سایر امکانات ، دقیقاً در 7 ساعت 54 دقیقه و 52 ثانیه فاصله داشت. و این 10 حلقه از 72 کیلومتر است. این ماشین قابل اعتماد بود و فقط برای سوخت گیری در جعبه ها متوقف شد. وقتی کرنومتر قاضی 7 ساعت 54 دقیقه و 53 ثانیه به حساب می آمد ، همه متوجه شدند که این احساس متولد شده است. درست است ، کمتر کسی می تواند تصور کند که عواقب آن چیست.
باید بگویم که تارگا فلوریو و پورشه همیشه دست به دست هم می دادند. و موفقیت Mid -Engineer 550 A Spyder تنها بخشی از اجراهای درخشان اتومبیل های تهیه شده توسط دست کارشناسی ارشد شرکت اشتوتگارت بود. این کار حتی زودتر آغاز شد ، هنگامی که در سال 1922 ، Austro Daimler Sascha ، ساخته شده توسط فردیناند پورشه ، در اینجا در بین اتومبیل های سریال هیجان زده شد. در کل ، این شرکت 11 عنوان در جدول رده بندی مطلق دارد. دومی در سال 1973 در پورشه 911 Carrera RSR پیروز شد. این آخرین بین المللی تارگا فلوریو بود. سال بعد ، یک مسابقه خطرناک برای مسابقات بین المللی بسته شد. و چهار نفر دیگر ، آنها در هنگام ورود به یکی از سری مسابقات ایتالیایی ، ماشین یکی از شرکت کنندگان را در جمع طرفداران خود لغو کردند. دو نفر در محل جان باختند.
هیچ نژادی وجود ندارد ، اما خاطرات او زنده زنده است. بوی افسانه ها در هوا است! افسانه های یک پیستون کوچک اندازه گیری متوسط \u200b\u200b، که برای تمرین در تارگا فلوریو به وجود آمد و همه آنجا را پاره کرد. امروز ، افسانه ها یکی از موتورهای اصلی هستند تجارت اینگونه است که دو داستان با هم تشکیل شده اند که موفقیت بی سابقه ای را برای بوکاستر جدید تضمین می کند. در سال 1996 ، او این شرکت را دوباره به چراغ اتومبیل بالا کشاند. این آزمون برای من خاص است. من در سیسیل هستم ، کلید اصلی Boxster S. را در دست خود نگه می دارم. قبل از چشمان من ، عکس های سیاه و سفید آن زمان در حال حاضر پیش از چشم ها ادامه دارد. در اینجا مالیولی در یک قایق کوچک ، همراه با دیدگاه های دو مکانیک و یک گروه پشتیبانی کوچک قرار دارد. اینجا به مسابقه می رود
قطعاً ، Umberto فردی وسواس با اعصاب فولادی بود. اگر عملیات ریاضی ابتدایی را با تعداد کیلومتر در آن مدل مدل 1956 و زمان نشان داده شده توسط مسابقه انجام دهیم ، مشخص خواهد شد که وی با سرعت متوسط \u200b\u200b90.9 کیلومتر در ساعت رانندگی می کند. آیا کمی می گویید؟ اگر چنین است ، پس شما هرگز در طول مسیر Targa Florio سوار نشده اید. شما حتی مسابقه را ندیده اید و هیچ تصوری از آن ندارید. جزیره سیسیل با منشأ آتشفشانی. آتشفشان اتنا هنوز کار می کند. مسیرهای اینجا به طرز وحشتناکی سیم پیچ می شوند ، تغییرات در ارتفاعات ثابت است. نزدیکتر به کوهها ، نوار آسفالت شروع به نوشتن چنین مارها می کند که من از همکارش که در همان نزدیکی نشسته است متاسفم و با یک چنگک مرده به دست درب چسبیده است.
راستش ، اگر من در یک ماشین دیگر بودم ، در شرایط دیگری ، احتمالاً متوجه می شدم که یک همکار خوب نیست و کند می شود. اما من ، مانند یک مرد دیوانه ، که خودم را تصور می کردم ، مانیولی در آن عنکبوت قدیمی ، با گل میخ ها و رباط های فریبنده به شدت جنگید. و جاده های سیسیل ، من به شما گزارش خواهم داد ، به دور از بهترین کیفیت. می توان گفت که برخی از مناطق کاملاً از تکه ها تشکیل شده اند ، گودالهای ناشی از آن بر روی سایرین یافت می شوند. و امواج مانند سطح دریای مدیترانه در محله است. و از همه جذاب تر برای بوکاستر جدید که او ، مانند بسیاری از اجداد افسانه ای خود ، منحصراً در عناصر خود به نظر می رسد. دائماً از راننده می خواهد که به هر یک فشار بیاورد چرخش ، آهسته یا سریع ، به او می گوید: دوست ، به نظر می رسد که شما هنوز برای من سریع نیستید.
و اکنون من در حال حاضر حالت Super -Sports Sport Plus را روشن می کنم. سیستم تعلیق برنزه می شود ، جعبه شروع به استفاده از پله ها و چنگالها می کند ، اما در عین حال به شما امکان می دهد حداقل روی دنده انتخاب شده آویزان شوید. فرمان و درایو شتاب دهنده تشدید می شوند. موهای زائد پس از شیک ، پشت موی موی ، چیکان می رود. من وارد ریتم می شوم و نوبت خودم را می گیرم. چه نوع وزوز در پورشه به طور متوسط \u200b\u200bدر چاله های باریک سیسیلی انجام می شود ، گاهی اوقات دم خود را می پیچید و از آبدار باریتون اگزوز و شتاب های بی نظیر لذت می برد. اما شریک زندگی من قبلاً کمرنگ شده است و می خواهد متوقف شود. من می فهمم ، و این ممکن است که در جای او به همان روش رفتار کنم.
در دوازدهمین سال زندگی ، پس از بروزرسانی عمیق ، باکسستر جارو کرد. به عنوان مثال ، پس از ملاقات با او ، زبان من دیگر به تماس با این ماشین کودک-پورشه تبدیل نمی شود. باور کنید ، این یک ماشین اسپرت بزرگسال است! او برای اینکه بسیار افتخارآمیز باشد ، همه چیز لازم را در زرادخانه دارد: یک موتور مدرن با تزریق سوخت مستقیم ، آخرین مسلسل با دو چنگال ، یک سیستم تعلیق فعال با استحکام متغیر ، یک دیفرانسیل خود قفل در محور عقب ، Carbo -car دیسک های ترمز فرمان در اینجا نیز از مدل ارشد Carrera است ، اما پس از استراحت مجدد آن به طور خاص برای معماری Boxster فراخوانده شد.
اما شخصاً ، من از این مجموعه تحت تأثیر قرار گرفتم ، اما چگونگی مکمل چیزهای ذکر شده یکدیگر ، ترسیم یک تصویر تماشایی و تمام شده از Boxster جدید S. بسیار سریع است ، اما در عین حال بسیار راحت است. سیستم تعلیق اجازه نمی دهد ، اما در عین حال مشخصات راه راه جاده های سیسیل را نیز بازی می کند. ترمزها خستگی را نمی دانند ، و ایست بازرسی درست مانند یک شخص فکر می کند. الگوریتم های تنظیم PDK برای درخواست های راننده گسترده است. حالا متوقف شوید و به چشمان او نگاه کنید! شبیه این است سقف را بردارید. نمی توانید بدانید؟ شخصاً ، من بلافاصله در کانتورهای به روز شده در روزهای قدیمی 911 دیدم. و فقط نمای پشت ، با یک تنه مسطح و اگزوز طولانی در مرکز ، به طور واضح روشن می کند که این دقیقاً جعبه است.
سالها از پیروزی پورشه در آخرین پیروزی در جدول رده بندی مطلق تارگا فلوریو گذشته است. برای دقیق تر بودن ، همه سی و پنجم! جاده های سیسیل قبلاً چندین بار اسکان داده شده اند و بعید است که وقایع روزهای گذشته را به خاطر بسپارند. اما من کاملاً مطمئن هستم که تارگا فلوریو هرگز فراموش نخواهد شد. و من حتی می دانم که کدام شرکت مسئول این امر است. علاوه بر این ، من می توانم یک اتومبیل را به شما نشان دهم که روح این روزهای باشکوه و طولانی از عاشقانه های مسابقه خالص است.
 
برای اطلاعات شما
موتور
موتورهای باکسستر به روز شده به طور قابل توجهی مدرن شدند. استاندارد به 0.2 لیتر بیشتر (2.9 لیتر) تبدیل شد ، 10 اسب بخار اضافه شد. (255 اسب بخار) و 17 نانومتر (290 نانومتر). موتور موتور با 15 اسب بخار قدرتمندتر شده است. (310 اسب بخار) و کشش بیشتر در 20 نانومتر (360 نانومتر). همانطور که در خانواده بزرگتر 911 ، بلوک سیلندر اکنون از دو قسمت تشکیل شده است و از چهار قسمت ، این باعث افزایش استحکام ساختار می شود. جرم واحدهای قدرت تقریباً 6 کیلوگرم کاهش یافته است. با توجه به استفاده از ضد قطعه با پاشش الماس DLC (الماس مانند کربن) و بهترین کیفیت پردازش همه قطعات برای اصطکاک در موتور جعبه ، حدود پنج درصد کاهش یافته است. و این موتور در تزریق مستقیم سوخت تلاش کرد ، که به بهترین وجه بر خاصیت ارتجاعی و کارآیی آن تأثیر گذاشت
 
محل بازرسی
Bokster یک مکانیک شش قطعه در پایه به جای پنج راه قبلی دریافت کرد. اما البته نوآوری اصلی باید در لیست تجهیزات موجود PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) در نظر گرفته شود. نسخه بوکسور بر اساس جعبه 911 Carrera ساخته شده است. کلاچ های مختلف (با قطر 153 و 202 میلی متر) و واحد کنترل هیدرولیک یکسان هستند. به یاد بیاورید که PDK 60 ٪ سریعتر از دستگاه است ، با وجود این که 11 کیلوگرم آسان تر است. PDK دارای عملکرد کنترل پرتاب برای مؤثرترین شروع از مکان است. گیربکس برای این کار باید به حالت Sport Plus تبدیل شود ، پدال ترمز را گیره کند ، شتاب دهنده را فشار داده و هنگامی که کنترل راه اندازی کتیبه فعال شد ، ترمزها را رها کنید. در این لحظه 6500 دور در دقیقه وجود خواهد داشت.
 
بدنه
بوکاستر جدید بر اساس همان طراحی بدنه مدل اصلی مدل 1996 ساخته شده است. تمام تغییرات بر روی مواد آلومینیوم و فولاد با درجه بالا تأثیر می گذارد. محکم برای پیچاندن 12.500 نانومتر در شهر. سقف فقط پارچه است ، زیرا بسیار سبک تر و سفت تر است. وزن 27.9 کیلوگرم و در 12 ثانیه برابر است
 
تاریخ مدل
پورشه مفهوم اولین بوکاستر را در سال 1993 در نمایندگی های اتومبیل دیترویت نشان داد. سپس آلمانی ها یک بحران واقعی را تجربه کردند و در گوشه دور از نمایشگاه قرار گرفتند. این مفهوم اساس نمایشگاه بود و چلپ چلوپ کرد! ستایش مطبوعات و خریداران بالقوه باران باریدند
جعبه سریال با فهرست 986 تنها سه سال بعد از خط مونتاژ خارج شد. ظاهر و سالن کمی ساده شده بود ، همانطور که در چنین مواردی اتفاق می افتد ، اما به ضرر فروش نرفت. بوکسور پرفروش شد. من حتی مجبور شدم تولید اضافی را در کنار هم قرار دهم ، در کارخانه شرکت فنلاندی والمت. برنامه اولیه 15000 اتومبیل تقریباً دو برابر شد. بوکسور اصلی با یک موتور 2.5 لیتری که 204 اسب بخار ساخته شده است ، ارائه شد. سه سال بعد ، یک نسخه S (3.2 لیتر ، 253 اسب بخار) ظاهر شد
نسل دوم (987) در سال 2004 در نمایشگاه موتور پاریس نور را دید. نسخه معمول می تواند به 240 اسب بخار و 280 برسد. در سال 2006 ، پس از یک ممیزی کوچک ، این شماره ها به 245 و 295 تغییر یافتند
لئونی توتلوف

 
 

منبع: مجله موتور [مارس 2009]