درایو تست پورشه باکسستر 981 از سال 2012

درایو تست پورشه باکسستر: Ultimatum

نمایش برتر نسل دوم پورشه باکسستر در نوامبر سال گذشته در موتور بین المللی در لس آنجلس برگزار شد. در مقایسه با نسل قبلی ، قدرت یک موتور 2.9 لیتری با 10 اسب بخار افزایش یافته است. و اکنون 255 اسب بخار است.
بحران اقتصادی اوایل دهه 90 تولید کننده افسانه ای اتومبیل های اسپرت پورشه را از راه دور پیدا کرد. حجم تولید از نظر فاجعه بار کوچک بود و خود این شرکت ضررهای چند میلیارد دلاری را متحمل شد. در نتیجه ، رئیس پورشه نگران هینزا برانیتسکی با فیلمبرداری جسورانه و سرنوشت ساز جایگزین شد ، که نقش او در حال حاضر دشوار است.
سه سال بعد ، در سال 1996 ، Videking به VA-Bank رفت و از دست نداد. توسعه یک مدل جدید پنج برابر بیشتر از هزینه خود پورشه سرمایه گذاری شد. در نتیجه ، یک ماشین اسپرت جدید به نام Boxster متولد شد که متعاقباً این شرکت را از سوراخ مالی بیرون می آورد و رونق سابق خود را باز می گرداند. و فیلمبرداری در حال حاضر درست برای ساختن یک بنای تاریخی بود.
 
نام Boxster از دو کلمه بوکسور (موتور مخالف) و Roadster متولد شد (نیازی به نظرات ندارد). واقعیت مهم دیگر این است که ، بر خلاف مدل های قبلی پورشه ، که نسخه های باز آنها از نسخه های بسته ساخته شده بود ، Boxster در ابتدا به عنوان یک مبدل طراحی شد.
در آن روزها ، عموم مردم توسط بدنهای مختلف و چیدمان موتور خراب نشدند. و باکسستر جدید بسیار استقبال کرد. طرح اندازه گیری متوسط \u200b\u200b، ابعاد جمع و جور ، پورشه موتورهای افسانه ای و مهمتر از آن ، بیش از قیمت دموکراتیک به پیش نیازهای اصلی موفقیت این مدل تبدیل شد.
مسئول طراحی Porsche Boxster Harm Lagaai ، که در قسمت بیرونی تمام پورشه دهه 90 و نیمه اول دهه 2000 کار می کرد ، هنگام ایجاد ظاهر جدید ، من 550 Spyder و 356 Speedster را گرفتم.
از سال 1999 ، اولین نسل پورشه باکسستر مجهز به موتور مقابل 2.7 لیتری با ظرفیت 217 اسب بخار است. در طراحی خودرو ، حداکثر یک سوم قطعات از مدل قدیمی 911 استفاده شد. در سال 2000 ، اصلاح شارژ پورشه باکسستر ظاهر شد ، تفاوت اصلی آن یک موتور قدرتمندتر با حجم 3.2 بود لیترهای صدور 252 اسب بخار. به ترتیب ، می توان یک سقف قابل جابجایی سفت و سخت به نام Speedster را به افتخار مدل افسانه ای پورشه 356 نصب کرد.
2005 در تاریخ پورشه با انتشار جدید پورشه باکسستر مشخص شده است. Roadster یک طراحی بدنه و سالن تغییر یافته دریافت کرد. موتورها نیز پردازش شدند. در نتیجه نهایی شدن مداوم موتورها ، از سال 1999 ، قدرت بوکاستر معمول با 25 اسب بخار افزایش یافت و نسخه با پیشوند 43 اسب بخار اضافه کرد. کمی بعد ، یک مدل پورشه کیمن دیگر ظاهر شد. این ماشین تا حد زیادی طراحی بوکس را تکرار می کند ، اما فقط در کوپه تولید می شود و به عنوان یک مدل جداگانه قرار می گیرد.
لاستیک تجدید شده را می توان توسط چراغهای اصلی هالوژن جدید با نشانگرهای چرخشی ساخته شده و چراغهای عقب با LED پیدا کرد. همچنین ، بسته ای از تجهیزات روشنایی برای Boxster ، متشکل از چراغهای جلو Bixenon با عملکرد پویا از چرخش روشنایی و چراغ های نور روز در دسترس است.
 
انتقال سابق Tiptronic S به عنوان جایگزینی برای گیربکس 6 سرعته دستی برای اولین بار به یک گیربکس روباتیک ورزشی Porsche Doppelkupplung (PDK) با دو کلاچ ارائه می شود. نسخه Bocster بر اساس جعبه از Carrera ساخته شده است ، از این رو به همان قطر کلاچ و هیدروس متفاوت ساخته شده است. علاوه بر این ، PDK 11 کیلوگرم آسان تر و 60 ٪ سریعتر از دستگاه است. با انتقال PDK Boxster به صدها با 0.1 ثانیه سریعتر از نسخه با مکانیک شتاب می یابد. علاوه بر این ، جعبه جدید همچنین به درخواست سازنده باعث صرفه جویی در سوخت می شود ، کاهش مصرف سوخت در مقایسه با نسل قبلی به 16 ٪ می رسد. میانگین مصرف سوخت گذرنامه در بوکاستر تنها 8.9 لیتر در 100 کیلومتر است.
همچنین یک حالت دستی برای کنترل PDK وجود دارد. می توانید با هر دو انتخاب کننده در تونل مرکزی و هر دو کلید روی فرمان ، مراحل را کلیک کنید. جعبه به فشار دادن کلید حتی در حالت درایو واکنش نشان می دهد. علاوه بر این ، در آینده ، PDK به تغییر برنامه ها خود ادامه خواهد داد ، اما دوباره به دستور از کلید روی فرمان بدون تأخیر پاسخ می دهد.
سالن فضل است! مواد با بالاترین کیفیت ، مجمع فراتر از ستایش است. همه چیز واضح و مختصر است. ارگونومی در ارتفاع. فرمان تقریباً در صفحه عمودی است ، موقعیت آن از چهار جهت تنظیم می شود. صندلی های فوق العاده! تنظیمات آنها برای انتخاب فرود بهینه برای راننده هر چهره کافی است. در مرکز ترکیب دستگاه ، یک تاچومتر بزرگ به طور سنتی در آن قرار گرفته است که در طرفین آن سرعت سنج و دو علامت از بین رفته است. سرعت سنج ، که با یک مرحله از 50 کیلومتر در ساعت مشخص شده است ، نمایشگر الکترونیکی دقیق تری را که روی آن مقدار سرعت فعلی نمایش داده می شود ، کپی می کند.
مقدار پایه پورشه باکسستر 2،249،000 روبل است. اما آیا می توان خود را در دیسک های 19 اینچی اختیاری یا سیستم صدای حجمی از Bose انکار کرد؟ علاوه بر این ، بوکسور تست مجهز به صندلی های ورزشی تطبیقی \u200b\u200b، یک تیونر تلویزیون ، یک سیستم ناوبری و همچنین تعدادی از گزینه های منحصر به فرد برای تزئین یک سالن ، از جمله رنگ برخی از عناصر داخلی در رنگ بدن و دکوراسیون چرمی پانل با خط نارنجی. حضور این دوپ ها فوراً قیمت قابل تبدیل را به 4،107،000 روبل افزایش داد ، و این در واقع هزینه کاررا اصلی است. پس چرا Boxster؟
تعصب از این واقعیت که بوکس یک پیستون واقعی نیست غیر معمول نیست. مانند ، 255 اسب بخار برای یک ماشین اسپرت ، این یک قدرت نیست ، و تعلیق خیلی نرم است ، و به طور کلی این ماشین برای یک نمایش ساخته شده است ، و تمام پیستون های آن در نماد گرامی روی هود تشکیل شده است ، که نمادی از مارک افسانه ای از Stuttgart است. واد با تمام مسئولیت می توانم بگویم که این درست نیست!
البته ، هیچ شتاب مهمی به عنوان 385 اسب بخار Carrera S وجود ندارد ، اما 5.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت این ، ببخشید ، نیز نتیجه ای است. بله ، بعد از 180 کیلومتر در ساعت ، فرومایه Bocsteriz فروکش می کند ، و هر علامت بعدی روی سرعت سنج بیشتر و پیچیده تر است ، اما چند مکان در جاده های ما ، کجا می توانید با آرامش دویست رانندگی کنید؟
احتراق ، جعبه در درایو ، گاز در کف برای غرش نجیب باکسستر به جلو شلیک می کند و مسافران را در پشت صندلی ها فشار می دهد. حتی در حالت لغزش روی زمین ، هیچ یک از لاستیک ها شنیده نشده است. سیستم تثبیت را خاموش کنید ، اما نتیجه بدون تغییر است. حتی با یقه الکترونیکی سست ، Boxster قصد ندارد قدرت را به یک لغزش بی معنی هدر دهد ، که می تواند به از دست دادن ثانیه های گرانبها تبدیل شود.
 
بله ، و پورشه رانش مستقیم نیست! طرح میانی مهندس ، غرش طاعون حریف ، یک فرمان سنگین ، یک فرود تقریباً دراز ، در اینجا عنصر پورشه است که آماده است همه چیز را بدون ردیابی جذب کند. چقدر خوب است که در یک بزرگراه حومه شهر با یک قسمت بالای شهر عجله کنید و از باریتون آبدار موتور و کنترل قابلیت اطمینان لذت ببرید. کوچکترین حرکت فرمان یا دستکاری پدال کف و جعبه فوراً از فرماندهان مدیر پیروی می کند. تعلیق روی قفسه های مک فرسون با حداقل رولز طوفان پیچیده ترین گل میخ ها و شیک ها را طوفان می کند.
برجسته پورشه باکسستر تطبیق پذیری نسبی آن است. اگر در Carrera با سیستم تعلیق سخت و سخت خود با تمام بدن ، هر نقص جاده را احساس می کنید ، پس Boxster کاملاً تحمل با چاله های کوچک و تکه های بیرون زده روی آسفالت است. در یک فرمان بازخورد سنگین ، حداقل نتیجه استفاده از کنترل فرمان رودخانه دارای نور با یک برف پاک کن هیدرولیک و نسبت دنده متغیر. بعضی اوقات به نظر می رسد که فرمان حتی برای پورشه خیلی محکم است. با سرعت زیاد ، در شرایط آسفالت و روتس با کیفیت ضعیف ، Boxster شروع به پیاده روی می کند و جایی که کاررا مانند ریل ها می رود ، به چشم و چشم احتیاج دارد.
 
PDK به سرعت هفت قدم خود را بازی می کند ، اما در مورد من ، پس از انتخاب یک ماشین اسپرت واقعی ، جایگزین مکانیک سنتی وجود ندارد. و مهم نیست که آنها در مورد سرعت تعویض و صرفه جویی در سوخت چه می نویسند ، عدم وجود پدال سوم باعث می شود کنترل برخی از مصنوعی به هر حال بوسیدن از طریق بسته باشد.
هرکسی که می گوید ، اما باکسستر پورشه پیستون است.
تطبیق پذیری آن و سازگاری خوب برای درایو روزانه بدون شک به علاوه است که دایره مشتریان بالقوه این برند را گسترش می دهد. از این گذشته ، کراس اوور کاین ، که پس از آن بسیاری از پورشه را به نقض سنت های غالب متهم کردند ، هنوز هم سهم شیر از فروش نگرانی را در شرایط دشوار اقتصادی ایجاد می کند.
و اگر به یک سبک ورزشی واقعی و طرح بندی متوسط \u200b\u200b، مانور پذیری و لذت رانندگی نیاز دارید ، اما بدون پیشوند نهایی ، این بدون شک این جعبه است. خوب ، کسانی که رشد کرده اند و سازش را تحمل نمی کنند ، از دنیای کاررا استقبال می کنند. اما این یک داستان کاملاً متفاوت است
روسلان گالیموف
 
قیمت ماشین آزمایش شده 4 107 926 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
درزگیر تعمیر تایر و کمپرسور هوا
فرمان با نسبت دنده متغیر و فرمان هیدرولیک
تعلیق مک فرسون با پایداری خزندگان در جلو و عقب
سیستم پایداری نرخ ارز پورشه (PSM) با ABS ، ASR ، ABD و MSR
مکانیسم ترمز 4 پیستونی ، کالیپرهای ثابت مونوبک از جلو و عقب ، دیسک های ترمز تهویه و سوراخ شده
اسپویلر عقب به طور خودکار پیشرفته
سقف با درایو برقی ، گرم کردن پنجره عقب
لوله اگزوز از جنس استنلس استیل واقع در مرکز
آرم Boxster در پشت بدن به رنگ تیتانیوم رنگ شده است
آینه های عقب خارجی و دستگیره های درها به رنگ بدن نقاشی شده اند
شیشه سمت جلو با یک پوشش آب
کنترل از راه دور قفل مرکزی (از جمله درب محفظه لگ) ، بی حرکت الکترونیکی (سیستم ترانسپوندر)
رایانه روی صفحه با عملکردهای پیشرفته
کمربندهای صندلی اینرسی سه نقطه ای ، قفل ها روی صندلی ها ثابت هستند
سیستم دستگاه ایمنی منفعل ، کیسه های هوا با اندازه کامل برای راننده و مسافر
سیستم حفاظت جانبی پورشه (POSIP)
تهویه هوا با یک فیلتر کربن فعال یکپارچه
سیستم تهویه با امکان چرخش هوا و عملکرد شیشه های یخ زدگی
فرمان 3 رات با تنظیم مکانیکی در ارتفاع و عزیمت
لبه فرمان ، دسته PDK ، دسته ترمز دستی و دستگیره های درب با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی در رنگ داخلی ،
صندلی های گرم شده
پورشه دوپلکوپیل
تعلیق فعال پورشه (PASM)
سیستم کنترل فشار تایر (TPM)
هشدار امنیتی
یک پنل ضد باد
کنترل خودکار آب و هوا
سیستم پارکاسیست (پشت)
تیونر تلویزیون
سیستم صوتی حجمی بوز
فرمان چند منظوره 3 اسپیس
صندلی های ورزشی تطبیقی
سیستم صوتی PCM ، از جمله ماژول ناوبری گسترده
چراغهای جلو Bixenon با یک سیستم روشنایی پویا
همپوشانی تزئینی در دسته گیربکس در رنگ بدن
عناصر داشبورد (درج) در رنگ بدن
صفحات مجرای هوا در رنگ بدن
قاب داشبورد در رنگ بدن
نور پس زمینه در جیب درب
در اطراف دسته درب در رنگ بدن لایه لایه
لبه مجرای هواپیما با دکوراسیون پوست
مجرای هوای شیشه جلو شیشه ای با دکوراسیون پوست
پورشه
دکوراسیون قفسه جلو با پوست
آینه نمای عقب
آستانه های فولادی با آستانه های نور پس زمینه
قوس های محافظت در هنگام واژگون شدن
ویزورهای ضد آفتاب با دکوراسیون پوست
پشت کنسول مرکزی که با پوست پوشیده شده است
ستون فرمان چرمی
دیسک های اسپرت 19 اینچی Carrera
نماد پورشه روی پیشانی ها (برجسته)

مشخصات فنی
بدنه
نوع لاستیک بدن
تعداد مکان های 2
حجم تنه ، L 150+130
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1335
توده کامل ، کیلوگرم ---
طول ، میلی متر 4342
عرض ، میلی متر 1801
ارتفاع ، میلی متر 1292
پایه چرخ ، میلی متر 2415
ترخیص جاده ، MM ---
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در وسط ، از نظر طولی
مکان و تعداد سیلندرهای 6 ، مخالفت
حجم کار ، CM 2893
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 89.0 x 77.5
میزان فشرده سازی 11.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 255/6400
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 290/4400-6000
انتقال
گیربکس روباتیزه 7 سرعته
درایو عقب
تعلیق جلوی مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
تعلیق عقب مک فارسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک های جلو: 235/35 R19 ، پشت 265/35 R19
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 261
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 5.8
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 13.3
چرخه کشور 6.4
چرخه مختلط 8.9
ظرفیت مخزن سوخت ، L بنزین AI-98

 
 
 

 

منبع: carClub.ru