تست درایو Pontiac Firebird 2000 - 2002 -
مرغ آتشین
وسایل نقلیه ورزشی ، اگرچه این کلمه به نام ورزشی است و در درجه اول شاخص های پویا برجسته است ، اما به ویژه وقتی صحبت از مدل های ملیت های مختلف می شود ، بسیار متفاوت هستند. و اگر اروپایی و ژاپنی کم و بیش شبیه هم هستند ، ایتالیایی ها یا انگلیس ها مدل های خود را مطابق سایر کانون ها می سازند. آمریکایی ها نیز طبق معمول ، راه خود را طی کردند و از طریق خونریزی خون ، نژاد جدیدی از مدل های پرقدرت -ماشین ماهیچه ای را به وجود آوردند -در یک ترجمه تحت اللفظی ، به نظر می رسد مانند یک ماشین عضلانی است. دستور العمل برای ایجاد چنین سوپراسپرت ها نسبتاً ساده است - بر روی یک قاب فضایی و مصالح از یک مدل انبوه ، ترجیحاً قدرتمندتر ، اما بسیار گران تر ، آنها اشکال آینده نگر را پوشانده اند و همه اینها در زیر سس مربوطه به عنوان یک ارزان قیمت ارائه می شود ماشین اسپرت باید بگویم ، کلمه ارزان قیمت مهم می شود ، زیرا تنها چیزی که چنین اتومبیل هایی را می توان به دسته ورزش های واقعاً نسبت داد ، این یک طراحی است ، خواه یک بدن باشد و چه داخلی. این ویژگی ها در سطح یک سدان معمولی به دست می آید (حداکثر سرعت نسخه اصلی Firebird 201 کیلومتر در ساعت است) ، اما قیمت در نقطه ای از هر متخصص مدلهای ورزشی می جنگد. هزینه همان نسخه اصلی و در زمان های مختلف مجهز به 3.4 یا 3.8 لیتری شش بود که ظرفیت آن از 145 تا 203 اسب بخار متفاوت بود ، در ایالات متحده آمریکا حدود هفده هزار دلار است. آیا به دنبال آنالوگ های اروپایی خواهیم بود؟آمریکا به طور کلی با لیتر سخاوتمندانه است ، به معنای حجم کار ، قدرت و اسب بخار. خریداران محلی با خنده احتمالاً وقتی به کاتالوگ مدل های اروپایی نگاه می کنند می میرند - انتخاب بین دو اصلاح برای آنها دشوار است که حجم موتورهایی که در 200-300 مکعب متفاوت است. به عنوان مثال ، Firebird در حال حاضر دارای دو نسخه اصلی در حال حاضر A 3.8 لیتری V6 و یک هشت با حجم کار 5.7 لیتری است و پیشرفته ترین و قدرتمندترین نسخه حدود بیست و پنج هزار دلار هزینه دارد. Нам бы так жить!
در حقیقت ، یک ماشین جدید برای آزمایش فراهم نشده است ، و خواننده ای که مدل های آمریکایی را درک می کند ، بلافاصله متوجه این موضوع خواهد شد ، اگر تنها به این دلیل که Firebird ، که اکنون آزاد شده است ، کمی متفاوت به نظر می رسد. سالن و غذا تقریباً بدون تغییر باقی مانده است ، اما قسمت جلوی آن کاملاً ناراحت بود - یک سپر جلو اصلاح شده و اخیراً به یک علامت سوراخ بینی مارک شده تبدیل شده است و نقش ورودی هوا را در همان زمان انجام می دهد ، یک مدل خوب از پرخاشگری را به یک مدل به روز اضافه کرد واد نسخه های افراطی مانند Trans AM ، فرمول یا هوای رم WS6 به ویژه به شدت شدید به نظر می رسند ، جایی که سوراخ بینی به سادگی دارای فشار خون بالا است. اگرچه Firebird ما بسیار چشمگیر به نظر می رسد ، به ویژه به لطف یک رنگ قرمز روشن ، زیرا یک بار یک نمونه سبز از نظر جذابیت خارجی بسیار گم شده است. اما به نظر من در یک سکوی ساخته شده است ، یعنی به طور دقیق ، در یک قاب ، شورولت کامارو حتی خنک تر به نظر می رسد. درست است ، کامارو دارای چراغهای جلو در حال افزایش نیست ، و این ، با توجه به ظاهر لیس و ورزشی دوقلوها ، می تواند به عنوان مضرات طبقه بندی شود. واقعیت این است که فرود ، همانطور که برای یک ماشین اسپرت مناسب است ، حتی در اتومبیل عضلانی ، تقریباً افقی است ، بنابراین مهم نیست که چگونه می چرخید ، حتی با وجود تنظیم صندلی در ارتفاع ، ساخت آن تقریباً غیرممکن است جلوی قابل مشاهده بدن ، به خصوص که قسمت جلوی آن بسیار بزرگ است. تنها نجات چراغهای جلو در حال افزایش است ، با توجه به گوشه های به سختی قابل مشاهده که می توانید هنگام مانور در جریان و به ویژه در فضای محدود ، کم و بیش تحمل کنید. همچنین می گویند ، بررسی پشتی بی اهمیت - طرف های جلا عمدتاً پرنده برای آینه های بیرونی قابل مشاهده است ، و به نظر می رسد داخلی به هیچ وجه پاسخی ندارد. خوب است که حداقل در نیم نوبت نشسته ، می توانید به طور معمول در فضا حرکت کنید.
شما در را باز می کنید ، و اولین چیزی که چشم شما را به خود جلب می کند ، آستانه ای غیر طبیعی است که به رنگ بدن نقاشی شده است. این مشکلات کوچک در فرود ایجاد می کند ، اما در اتومبیل های اسپرت گویا به ترتیب چیزها است. با این وجود ، درگاه گسترده مشکل فرود در صندلی عقب را حل نمی کند ، مگر اینکه ، البته کسانی هستند که می خواهند به آنجا بروند. حتی در پشت راننده کوتاه محل سواران عقب ، تعداد بسیار کمی وجود دارد ، اما در موارد شدید می توانید بنشینید. اما جبهه ، که خلبان ، که مسافر ، گناهی برای شکایت دارد - هم از نظر عرض و هم در طول فضا ، همانطور که می گویند ، با حاشیه ، به جز اینکه سقف کم است ، اما شکاف های ویژه در سقف این مسئله را حل می کند مسئله. به نظر می رسد شکل غیرمعمول از پانل ابزار و کنسول مرکزی سواران جلو را احاطه کرده است. به نظر می رسید که طراحان تعداد زیادی از آنها را به نمایش می گذارند ، حتی کوچکترین جزئیات ظاهر اصلی را به هر یک می بخشند ، به همین دلیل فضای داخلی فقط برنده شد. در ابتدا ، من فکر می کردم که در سرعت سنج اشتباه گرفته می شود ، زیرا دو مقیاس وجود دارد - در مایل و کیلومتر ، اما تعداد کیلومتر اختصاص داده شده توسط رنگ دیگر بلافاصله قابل توجه است.
با وجود این واقعیت که تقریباً تمام زندگی خود را در جمهوری ما گذراند و در این مدت او موفق شد بیش از هشتاد هزار کیلومتر بر روی پیشخوان کیلومتر شمار کند ، این بر سلامتی وی تأثیر نمی گذارد: حداقل از نظر ظاهری ، شما نمی توانید بگویید این. هیچ نشانه ای از خوردگی وجود ندارد ، اما در غیر این صورت نمی تواند باشد - پانل های بدنه پلاستیکی هستند. به طور دقیق تر ، آنها از مواد کامپوزیتی ساخته شده اند ، اما از نظر مقاومت ضد خوردگی تقریباً یکسان است. مواد عجیب و غریب در شرایط آب و هوایی ما بسیار به وجود آمده است ، زیرا اگر بینی از فلز ساخته شده بود ، مدت ها به یک مهد کودک خوردگی تبدیل می شد ، زیرا تمام سنگ های زیر چرخ های جلوی اتومبیل ها به داخل آن می روند.
عجیب به نظر می رسد ، توانایی صلیب هندسی تحت تأثیر قرار نگرفت و با وجود فرود ظاهر ، Firebird به راحتی از محدوده ها صعود می کند. ترخیص جاده ای خودرو نه تنها در جاده های آسفالت کافی است ، بلکه این سفر بعید است که به شما لذت ببرد. تعلیق ورزشی الاستیک در ترکیب با مرکز ثقل کم ، احساسات کاملاً خاصی را در طول سفر ، به ویژه در حالت های فعال ایجاد می کند. تثبیت کننده های خزندگان سخت بسیار کارآمد کار می کنند ، بنابراین ماشین تمام وقت به دنبال ایستادن تا حد ممکن صاف است و باعث افزایش عرضی کوچک در برآمدگی ها ، حتی در تکه های جاده می شود. اما به نوبه خود ، این فقط برای خیر بسیار سخت است: حتی اگر به طور خاص ماشین را روی مار بچرخانید ، رول ها حداقل هستند. با توجه به اینکه گیربکس در ناحیه محور عقب جابجا شده است ، شکل گیری در امتداد محورها تقریباً بهینه است ، که این امر بر کنترل مثبت تأثیر می گذارد. و عادات Firebird برای یک ماشین قدرتمند چرخدار عقب معمولی بود -اگر شما با گاز خوب هستید ، پس از آن در خم ، ماشین شروع به رفتن به اسکید می کند ، با انتشار پدال کاملاً تثبیت می شود. اما بهتر است در چنین حالت هایی عبور کنیم ، فقط چرخش های شلیک شده ، زیرا یک اثر واکنشی مشخص بر روی فرمان و یک اتوماتیک غیرقابل پیش بینی می تواند تا حد زیادی بر اوضاع تأثیر بگذارد.
موتور و در این نسخه یک V6 3.4 لیتری 148 اسب بخار V6 وجود داشت که تا سال 1996 تولید شد ، کاملاً دردناک ، اما در حال حرکت ، حتی با پدال گاز در کف ، تمام احساسات ورزشی در ریشه با یک اتوماتیک خلط کشته می شوند. چرخ دنده های طولانی ، و اولین حالت سوئیچینگ دستی به 80 کیلومتر در ساعت رسیده است ، همچنین ممکن است به صرفه جویی در سوخت کمک کند ، اما به هیچ وجه تحت تأثیر اضافه بار در شتاب قرار نمی گیرد. بلافاصله احساس می شود که موتور از مدل معمول و به وضوح آمریکایی وام گرفته شده است ، و سازگاری آن برای یک ماشین معین ، اگر اصلاً ، مسلسل اسپرت مناسب را برای آن به ارمغان نیاورد. شاید احمقانه بود که انتظار داشته باشید چیز خاصی از ماشین داشته باشد ، که در حدود هشت تا نه ثانیه از مکانی به صدها نفر شتاب می یابد ، اما چنین طرحی به نوعی بلافاصله با رانندگی تهاجمی تنظیم می شود و به وضوح احساس می شود که اگر ماشین ماشین باشد ، او می توانستم خیلی بهتر سوار شوم. علاوه بر این ، صدا ، و به لطف مسافر خط جلو که تقریباً در ناحیه پاهای مسافر جلوی آن واقع شده است ، رزونانس صدا خفه کن ، همانطور که توسط یک حفاری ویژه در پایین مشهود است ، دائماً در کابین حضور دارد و حتی برای دوستداران چنین موسیقی کاملاً دلپذیر نخواهد بود. اگرچه اگر دائماً در حالت Kik-Dawn سوار می شوید ، وقتی فلش Tachometer در نزدیکی منطقه قرمز Tachometer می رقصید ، موتور ، انگار که به یاد حجم کار جامد آن می پردازد ، مانند یک آمریکایی واقعی شروع به محکم تر می کند.
منطق خریدار گاهی اوقات درک آن بسیار دشوار است ، به خصوص وقتی که او چیزی شبیه به آن می خواهد. من خودم چندین نفر را می شناسم که به دنبال یک مدل ورزشی روشن بودند ، اما پس از آن آنها به دلیل ... وضوح بیش از حد ، شر ماشین از خرید خودداری کردند. ظاهراً اتومبیل های اسپرت مانند Pontias Firebird برای چنین طبیعت های نازک - قدرتمند ، کاملاً پویا و در عین حال راحت در نظر گرفته شده اند ، اما به مهارت خاصی از راننده احتیاج ندارند.
پاول کوزلوفسکی