تست درایو Peugeot 607 از سال 2005 سدان
شیر برای پرش آماده است
هنگام تشکیل یک بسته از سفارشات Peugeot 607، معلوم شد که علاقه های بالایی از نسخه دیزلی HDI و بنزین با سیستم سیستم پورشه Tiptronic ایجاد شده است. و پس از آن چه چیزی در تقاضا است، در یک اصلاح ترکیب شده است.خریداران پژو 607 مردم ثروتمند هستند. و بیشتر tolstosums شناخته شده است به وسواس با صرفه جویی. قبل از ازدواج با پول، آنها به دقت سودآوری کسب درآمد را محاسبه می کنند، همه چیز را وزن می کنند و اغلب عادت های محافظه کارانه به نفع دستاوردهای فن آوری های مدرن می آیند. این توضیح تقاضا برای تجهیزات مجهز به آخرین تکنولوژی، اما یک مدل نسبتا ارزان قیمت 607 ساله پژو است. به طور خاص، در نسخه HDI Turbodiesel با انتقال خودکار سیستم پورشه Tiptronic.
ABS، سیستم ضد آزمون، کروز و آب و هوا کنترل، موسیقی زرق و برق دار، برق با حافظه: مانند تمام 607، این تازگی پژو با تمام انواع از رفتار پر شده است. هر دو نوآوری های اخیر بیشتر وجود دارد: سیستم تثبیت در فضا قابل تنظیم توسط جذب سفتی شوک، دستیار نیروی ترمز، سنسورهای باران، سنسور فشار باد تایر، تاشو آینه های جانبی.
مرسدس بنز E کلاس، ب ام و سری 5، ولوو S80، آئودی A6 - HDI با مسلسل به همان تعداد از گراند هتل بر روی چهار چرخ است، اما بازسازی، بهتر است با 15-20٪ مجهز کمتر نسبت به رقبا. سخاوت از فرانسه است تا حد زیادی به استفاده از جدیدترین سیم کشی مولتی پلکس به دلیل، به طور قابل توجهی کاهش می یابد امکانات الکترونیکی. با این حال، این قبلا در مورد این گفت.
اما تلفیقی از یک موتور دیزل با انتقال قدرت خودکار، کار بر روی کاهش هزینه های عملیاتی، بسیار جالب است. و اگر چه 607 HDI است به یک رکورد در اقتصاد سوخت نیست، 6.8 لیتر سوخت دیزل مورد نیاز دستگاه 100 کیلومتر نسبت به اشتهای از نسخه های بنزین، مزایای مستمر نشان داده شده است.
نیازهای متوسط \u200b\u200bHDI در سوخت به دلیل شاخص های پویا به دست نمی آید. Peugeot گل سرسبد Turbodiecel کاملا اورکلاک کردن و حداکثر سرعت است. لیموزین نیمه محفظه 100 کیلومتر در ساعت برای 12 با یک ثانیه کوچک به دست می آید و می تواند در یک ساعت دو صد کیلومتر پوشیده شود. موتور 16 سیلندر 16 سیلندر با تزریق مستقیم شما کمی از دهه 60 نیست! امروزه مرز بین موتورهای دیزل و بنزین عملا پاک شد. بنابراین صد درصد احساس سودمندی به همه ارائه می شود، فرمان فرمان Peugeot 607 HDI.
اگر ارزش های ریف مشخصی از موتور را که در حالت خاموش است، ضمیمه نکنید، تفاوت بین HDI و نسخه بنزین، پاسخ به دستگاه تامین گاز و یا سطح ارتعاشات و سر و صدا در کابین نیست (در واقع غایب). قدرت 2.2 لیتر دیزل موتور - 136 اسب بخار در 4000 دقیقه -1. شما یک گشتاور را در 317 نانومتر در 2000 دقیقه -1 دریافت خواهید کرد، با 250 نانومتر، موتور 1200 دقیقه -1 تولید می کند.
HDI دارای تمام مزایای واحد مجهز به سیستم تزریق سوخت هوشمند تحت فشار بالا - راه آهن معمولی است. موتور دارای یک سر آلیاژ آلومینیومی با دو دوربین عالی است. یک جفت مجرای مستقل هوا مناسب برای هر سیلندر مناسب است. یکی از جریان هوا برای مخلوط کردن هوا بهتر با سوخت تزریق شده به محفظه احتراق چرخانده می شود، دیگر میزان جریان و چرخش آن را افزایش می دهد، اتصال به عملیات، زمانی که تعداد چرخش موتور بیش از یک سطح خاص است. سیستم رانده شده توسط سیستم بهینه سازی گرداب تشکیل توده های هوا در فاز ورودی، به این دلیل که بهترین پارامترهای قدرت به دست می آید.
موتور دیزلی HDI با یک سوپر شارژر با یک هندسه متغیر مجهز شده است که به طور موثر فشار را بسته به انقلاب های موتور تنظیم می کند. مجموعه سرعت دستگاه یکپارچه، در یک نفس، بدون وانت و رکود است.
موتور مجهز به یک فیلتر برای گرفتن محصولات احتراق باقی مانده، تاخیر در کل میکروورسور و باقیمانده آن در دمای 450 ثانیه در طی یک تزریق اضافی مکرر انجام شده توسط ریل معمولی است.
راحتی آکوستیک و ارتعاش Peugeot 607 HDI عمدتا به دلیل دو شفت موتور متعادل کننده و یک سیستم پیش از تزریق، که باعث احتراق نرم مخلوط کار بدون نیاز به پیک های سر و صدا از موتورهای دیزلی است که یک راه آهن دیزل ندارند.
مزایای توربوئیدل با توانایی انتقال خودکار خودکار خودپرداز با حالت دستی تکمیل می شود. سیستم Porsche Tiptronic به طور قابل توجهی انعطاف پذیری عملیات انتقال را افزایش می دهد. جعبه برای یک وضعیت جاده تنظیم شده و به شیوه رانندگی، انتخاب یکی از 32 الگوریتم ممکن است. تسکین زمین به حساب می آید، شیب چرخش جاده ها، دست گرفتن چرخ ها با سطح، و همچنین شدت جریان حمل و نقل (در شهر) و شرایط اضطراری که در فرکانس و فشار شناخته می شود از فشار بر شتاب دهنده.
پس از کشیدن جعبه، ما در رفتار خودرو به دست آوردیم. درست است که این اثر بسیار مهم نبود، همانطور که تصور می شد، اما به احتمال زیاد این اتفاق افتاد زیرا 607 از ابتدا به شدت به افزایش گاز واکنش نشان داد.
این دستگاه علاوه بر برنامه های ورزشی و زمستان، دارای حالت سوئیچینگ دستی است. راننده آزادی انتخاب را داده است. قضاوت توسط KP.D. Tandem Gearbox - موتور (گفتگو بین آنها با استفاده از ارتباطات چندگانه انجام می شود)، تردید در مورد استفاده از استفاده مشترک آنها. از چنین تعامل پژو 607، قطعا برنده شد.
تکمیل شاسی های انجام شده توسط متخصصان پژو پس از اولین آزمایش های 607th، به تغییر ویژگی های جذب کننده های شوک و زاویه چرخ های چرخ ها، افزایش سختی بلوک های سکوت در جلو و پشتیبانی تعلیق، و همچنین استفاده از لاستیک گسترده تر و کم. این معلوم شد که به اندازه کافی برای حرکت (اما نه از بین بردن) آستانه پایداری ساحلی با یک حرکت مستقیم خط به سرعت بالاتر و عملا گرایش دستگاه به رانش را ریشه کن کرده است.
در بزرگراه در سرعت به سرعت تا 170 کیلومتر / ساعت گل سرسبد شیر به عنوان اگر پنجه به سطح جاده چسبیده و تنها با شتاب بیشتر تشخیص بی عیب و نقص نور را تشخیص می دهد. با این حال، این شرایط به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار نمی گیرد، حتی در هنگام حرکت حداکثر سرعت.
زنجیره ای از ماشین در نوبت ما از روح در یک پلت فرم گسترده متروکه مورد آزمایش قرار گرفته ایم. در واقع (حدود 60-80 کیلومتر / ساعت) سرعت 607، تحت یک لرزش ناخواسته از لاستیک ها با برخی از نشانه های چرخش ناکافی، او به نوبه خود خریداری شده بود، به شدت نمی خواستید که خوراک را بیدار کنید. شاید سرعت افزایش یابد، ماشین توانست برنده شود، اما چرا؟ در نهایت، این یک ماشین ورزشی نیست.
بنابراین، پژو 607 همچنان بهبود می یابد. شیر بزرگ برای پرش آماده است. فروش او (در اولین نسخه های بنزینی، سپس HDI) در پاییز آغاز خواهد شد.
مشخصات Peugeot 607 HDI
وزن محدود، کیلوگرم - 1550
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، MM - 4871/1835/1460
پایه، MM - 2800
حداکثر سرعت، KM / H - 202
زمان دسترسی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، C - 12.1
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (چرخه مخلوط) - 7.2
موتور:
- نوع - دیزل، 4 سیلندر، 16 شیر، با ریل معمولی تزریق مستقیم
- حجم کار، CM3 - 2179
- قدرت، HP در Min-1 - 136/4000
- گشتاور، NM در min-1 - 317/2000
انتقال - اتوماتیک، با حالت دستی
متن: igor kuznetsov
منبع: مجله 5 چرخ [08/2000]
