تست درایو Peugeot 307 Sedan 2006 - 2008 Sedan

کرم کلاس گلف

بخش بالا مدل C یا کلاس گلف، اغلب به صورت پویا نگاه می کند. کاملا منطقی است، زیرا چنین تغییراتی با موتورهای قدرتمند مجهز شده است. اما آیا آنها واقعا یک شخصیت ورزشی دارند؟
 
مقایسه:
Ford Focus St. $ 33 970
تمرکز جدید جدید موتور 2.5 لیتری توربوشارژر را به دست آورد، بنابراین با او آسان نیست.
Peugeot 307 Feline $ 33 650
معروف سه صد هفتم، و حتی با یک موتور 180 قدرتمند - ترکیبی عالی از بلندگوها و سبک است.
Skoda Octavia RS 34 $ 500
Skoda Octavia یکی از راحت ترین و راحت ترین اتومبیل ها در کلاس خود است و تغییرات RS نیز دارای شخصیت ورزشی است.
هنگامی که هزینه یک ماشین کلاس گلف بیش از 30،000 دلار، خریدار حق دارد چیزی از چنین دستگاهی خاصی انتظار داشته باشد. یکی از آن ها یک تجهیزات لوکس، در دیگران، تاکید بر ورزش و پویایی قدرتمند خواهد بود. برای آزمون ما، ما خودروها را برداشتیم که در آن راحتی فراموش نشدنی نیست و ویژگی های پویا در بالا.
اما شرکت کنندگان تست خود: فورد فوکوس، Skoda Octavia Rs و Peugeot 307 Feline. این نمایندگان کلاس گلف به عنوان مدل هایی با شخصیت ورزشی قرار می گیرند. در واقع، مجهز به موتورهای قدرتمند، با آیرودینامیک بهبود یافته و تنظیم به ثبات تعلیق بزرگ، این مدل ها به سادگی برای پیاده سازی پتانسیل پویا طراحی شده اند. خوب، البته، تصویر: ماشین باید به طور پویا بیشتر به نظر برسد، حداقل به منظور جذب توجه خریدار. پس از همه، اغلب اتفاق می افتد که این جزء تصویری است که عامل تعیین کننده ای در انتخاب است.
اگر ماشین ها را از این دیدگاه ارزیابی کنید، موفق ترین طراحی می تواند تمرکز را به دست آورد. او دارای ظاهر پویا و تهاجمی از کل سفر است. بله، و چرخ های 18 اینچ - فقط یک نگاه! در اینجا Peugeot 307 Feline تقریبا مانند سه صد هفتم معمولی به نظر می رسد. فقط 180 اسم در بال های جلو می گویند که تحت هود 180 موتور قوی پنهان شده است، به هر حال، ضعیف ترین سه برابر است. خوب، چه Octavia Rs؟ ضربه گیرهای عظیم و اسپویلر عقب ماشین را کمی نگاه پویا تر می دهد، اما تهاجمی تر نمی شود: طراحی کاملا آرام و بسیار زیبا است.
به دنبال کمی به جلو، ما توجه داشته باشید که شخصیت ها و کیفیت در حال اجرا ماشین آلات به طور کامل به ظاهر خود مطابقت دارد. به عنوان مثال، یک Hatchback 2.5 لیتری توربو نصب شده بر روی موتور داغ Fords نصب شده، از Volvo قرض گرفته شده، قدرت را در 225 اسب بخار افزایش می دهد و حداکثر سرعت 320 نانومتر در 1800 دور در دقیقه به دست می آید. انتقال تمام این قدرت به چرخ های درایو توسط یک انتقال مکانیکی شش سرعته با نسبت دنده های کاملا انتخاب شده انجام می شود. شتاب قدرتمند از پایین ترین زمان شروع می شود و تنها به 6000 دور در دقیقه از انقلاب ها تا حدودی کاهش می یابد.
Octavia RS موتور نسبت به حداکثر انقلاب ها چرخید. گرچه موتور Skodovsky 200-قوی و حجم کمتر است، و حداکثر گشتاور 40 نانومتر است. پایین تر از فوکوس، ماشین چک تقریبا در پویایی پویایی فورد هاتبک تقریبا پایین تر نیست. درست است، در نوبت های کم از محرک به طور قابل توجهی ضعیف Fords، که تعجب آور نیست، تفاوت نیم لیتر در حجم موتورها تاثیر می گذارد.
Hatchback فرانسوی Peugeot 307 به طور قابل توجهی در کیفیت شتاب به دو شرکت دیگر آزمون از دست می دهد. این کاملا طبیعی است، زیرا موتور آن با توربو شارژ مجهز نیست. با این حال، ظرفیت این اتمسفر چشمگیر است - 180 اسب بخار فراموش نکنید که این قدرت در 7000 دور در دقیقه به دست می آید، یعنی موتور از فرانسوی از تخلیه پیچ و تاب است. در عین حال، اورکلاک در Peugeot 307 به طرز شگفت انگیزی دقیقا اتفاق می افتد - هیچ واریز تیز بر روی Revs بالا، بر روی هر انتقال شما می توانید موتور را به تقریبا 7500 دور در دقیقه باز کنید. احساس می کند، فرانسوی به عنوان رقبای خود بسیار ناگهانی نیست، با این وجود، این ماشین کوچک و سبک وزن کاملا پویا است.
درست است، یک عجیب و غریب وجود دارد: در انتقال پژو 307 تنها پنج دنده وجود دارد. یک مشکل بزرگ نیست، شما به شما می گویم، فقط پراکندگی نسبت دنده ها، پراکنده خواهد شد. فقط در اینجا یک پراکندگی وسیع است - نه: در 100 کیلومتر / ساعت در انتقال پنجم سرعت موتور به 3000 دور در دقیقه می رسد. برای یک موتور 1.6 لیتر، آن را طبیعی خواهد بود، اما نه برای 2.0 لیتر! به طور غریزی به اهرم گیربکس به دنبال دنده ششم، و این نیست. به نظر می رسد که ماشین به خوبی برای سوار شدن به اندازه کافی پویا در شهر اقتباس شده است، و در مسیر در حال حاضر در 120 کیلومتر در ساعت، صدای موتور می تواند آزار دهنده باشد. دشوار نیست که برای او دشوار نیست: ماشین کاملا شتاب می گیرد و تا 150 کیلومتر در ساعت و تا 200 کیلومتر در ساعت، فقط برای نویز آماده می شود.
در سرعت بالا، پژو 307 به طور پیوسته رفتار می کند: مسیر را به خوبی نگه می دارد و در جاده ها رشد نمی کند. تعلیق بیش از حد سخت نیست، هرچند بی نظمی ها هنوز پر سر و صدا هستند. راحت ترین تعلیق از Octavia Rs. بی نظمی های کوچک تقریبا احساس نمی شود و عملا شنیده نمی شود. اما در عین حال، حتی با سرعت بالا، ماشین، حرکت در امتداد بزرگراه، اعتماد به نفس و آرامش را تحریک می کند. ثبات دوره زیبا است، و سفت شدن ماشین عبور می کند به عنوان ریل ها.
فورد فوکوس سنت، مصالحه را تحمل نمی کند. تعلیق سفت و سخت، لاستیک کم مشخصات و فرمان حاد فوکوس را به وسیع تر و روشن تر می کند. در سرعت، ماشین به جاده می آید و به کوچکترین فرمان صحبت می کند. با این وجود، رفتار عصبی فوکوس ST را نمی توان نام برد، هنوز هم در مدیریت بسیار راحت است، همانطور که مانند یک ماشین برای سوار روزمره است. در اینجا فقط سربازان آسفالت هستند، این ماشین دوست ندارد: شروع به کمی به سمت آن می شود، بنابراین بهتر است به آنها نرسید.
اگر تمام سه خودرو به طور کلی در جاده ها به طور کلی با اطمینان و قابل اعتماد رفتار کنند، سپس در حالت های محدود که می توانند در یک پلت فرم خاص نشان داده شوند، تفاوت در عادت های شرکت کنندگان آزمایشی بسیار قابل توجه است. مار سنتی، همانطور که می گویند، همه چیز در جای خود قرار دارد. Skoda Octavia Rs هنگام عبور از این تمرین، شروع به حرکت به شدت محور عقب را می کشد، و اگر چه هنوز هم یک ماشین بین مخروط وجود دارد (به دلیل پشت پشتی)، شما باید تمام وقت هشدار دهید، به طور مداوم کشیدن ماشین از رانش با اضافه کردن گاز. اگر در Octavia Rs مار را تحت دوز دائمی قرار دهید، بارگیری ناکافی محور جلو منجر به تخریب آن می شود. علاوه بر این، نرمی تعلیق تاثیر می گذارد.
پژو 307 تصور از یک ماشین نرم را نمی دهد، اما بدیهی است که بارگذاری چرخ های جلو جلویی ندارد. تثبیت کننده جلوی پایداری عرضی خفیف است و رول مورب قوی به نوبه خود ظاهر می شود، حتی چرخ داخلی عقب گاهی اوقات از زمین جدا می شود. سه صد هفتم خیلی زود شروع به کشیدن محور جلو می شود و سرعت عبور کوچک است. ماشین تمایل به لغزش محور عقب نیست، به طوری که این پدیده مضطرب در فرانسه نمی تواند ترس باشد.
پایدار ترین و سریع Ford Focus ST. سفتی به خوبی انتخاب شده از تثبیت کننده جلوی ثبات عرضی اجازه می دهد تا به اندازه کافی بارگیری چرخ جلو خارجی به اندازه کافی، و دستگاه به دلخواه به هر نوبت مار تبدیل شده است. بله، و سرعت عبور بسیار زیاد است. تخریب محور جلو تنها با سرعت بسیار بالایی رخ می دهد، خوب، و پرواز محور عقب تنها می تواند به طور عمدی تحریک شود و به خوبی تجربه شود.
با این حال، اگر شما فکر می کنید که چنین سفتی ورزشی باعث می شود تمرکز ST با ناخوشایند، و سپس عمیقا اشتباه است. صندلی های چرمی در این ماشین بسیار راحت هستند و داخلی راحت است، که می تواند به راحتی از تکان دادن کوچک در هنگام عبور از بی نظمی ها ببخشد. و ارگونومی به سادگی عالی است: مهم نیست چقدر شما در حال رانندگی فوکوس هستید، هرگز خسته نخواهید شد. حتی با وجود این واقعیت که پدال کلاچ در اینجا سخت است. اما این یک حرکت بهینه است و پایه پایه با آن در همان سطح است. به طور خلاصه، همه چیز برای حرکات طبیعی بدن طراحی شده است و هیچ چیز اضافی نیست، و این کلید رانندگی راحت است.
کمی از لحاظ Skoda Octavia RS Ergonomics تمرکز نمی کند. همه چیز عالی خواهد بود اگر آن را برای پدال کلاچ نبود. این واقعیت که، بر خلاف Fordovskoy، برعکس، بیش از حد نور، هنوز مشکل نیست، اما فوق العاده طولانی آن - در واقع، چیزی ناخوشایند و حتی خسته کننده است. هنگام رانندگی در شهر، دقیقه ها را بعد از پانزده دقیقه شروع می کنید. صندلی های اکتاویا کمتر راحت تر از تمرکز هستند، حتی اگر نه با چنین پشتیبانی جانبی توسعه یافته، علاوه بر سالن، فواید بزرگ است. به طور کلی، ماشین چک می تواند راحت ترین سه برابر باشد، اگر این پدال کلاچ ناقص نبود.
همانطور که برای پژو 307، هیچ نقص آشکاری وجود ندارد، هرچند ناراحتی های جزئی هنوز کشف شده اند. یک طاقچه از گره پدال تا حدودی خراب شده است، بنابراین در کفش های چهل و پنجم، باید مراقب باشید. فرود بالا، مرور کلی را بهبود می بخشد، اما در اینجا یک موقعیت راحت برای انتخاب کمی سخت تر از Octavia یا تمرکز است، اگر چه تنظیمات راننده مورد سوء استفاده قرار می گیرد. سالن را می توان تنها در جلوی محسوب می شود، پشت محل کافی نیست.
آنچه که اتومبیل های آزمایش شده ما واقعا مشابه هستند، بنابراین در قیمت و پیکربندی است. تجهیزات تقریبا یکسان است: CD Changer برای شش دیسک، دکوراسیون داخلی چرمی و حتی کنترل آب و هوایی در تمام دو منطقه، یعنی جداگانه برای راننده و مسافر. قیمت ها نیز در انتخاب هستند: ارزان ترین - Peugeot 307 Feline (33،650 دلار)، و گران ترین - Octavia RS (34،500 دلار). تمرکز ST در پیکربندی تست هزینه 33 دلار 970 خواهد بود. همانطور که می بینید، تغییرات قیمت بسیار کوچک است. خوب، ساده تر خواهد بود که انتخاب شود. ما قبلا خودمان را انجام داده ایم: Ford Focus ST ترکیبی کامل از ویژگی های راحتی و ورزشی است که توسط یک تصویر ورزشی با شکوه افزایش می یابد. چه چیزی می تواند بهتر باشد؟
اتومبیل های تست ارائه شده:
Ford Focus ST - CJSC Ford Motor Company، Tel.: (495) 745-9700؛ Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto، Tel.: (495) 981-1410؛ Skoda Octavia RS یک شرکت ماشین Skoda Car روسیه، Tel.: (495) 234-4912.
فورد تمرکز سنت
مطابق
بلندگوی شتاب قدرتمند، دستکاری، دستکاری، سالن راحت، طراحی ورزشی باشکوه.
در برابر
صاف بودن ناکافی، حساسیت به حلقه ها بر روی آسفالت.
در کابین
تمرکز سنت سالن بسیار راحت است، و فقط سه چیز به یک تصویر ورزشی می دهد: یک فرمان سه نفره، صندلی با پشتیبانی جانبی قوی و سه شاخص تیراندازی در مورد کنسول مرکزی: فشار روغن، دمای روغن و فشار توربین، درست همانطور که در اتومبیل های ورزشی واقعی. اما خوب، اما خوب.
پویایی شناسی
اورکلاکینگ از فوکوس ST بسیار قدرتمند است. محرک در حال حاضر با انقلاب های کم ظاهر می شود و رامبل اگزوز تنظیم شده با شایعه خوشحال است. این توسط Focus ST مدیریت می شود، مانند یک ماشین ورزشی: تیز و زیبا به شدت. رول ها بسیار کوچک هستند، پایداری دوره ای عالی است.
Peugeot 307 Feline.
مطابق
طراحی جذاب، موتور قدرتمند الاستیک، تجهیزات غنی.
در برابر
رول های قطر به نوبه خود، تمایل به تخریب محور جلو، کمبود انتقال ششم در انتقال.
در کابین
دکوراسیون چرم کابین در تن قهوه ای به دیدگاه نجیبانه داخلی می دهد. یک منطقه بزرگ از لعاب و فرود بالا، مرور کلی را بهبود می بخشد. فضاهای پشت پشت کمی کمبود است، اما جلوی بسیار بزرگ است.
پویایی شناسی
Peugeot 307 Feline به لطف یک موتور پرورش بالا تسریع شده است. اورکلاک کردن صاف است، بدون وانت و شکست، به همین دلیل ماشین به نظر می رسد آرام است. با مانور تیز، رول های مورب قابل توجه است، مجبور کردن چرخ داخلی عقب به دور از زمین، که به ثبات دوره کمک نمی کند.
Skoda Octavia Rs.
مطابق
دینامیک عالی، داخلی و راحت، راحت، حرکت صاف، مقاومت خوب هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت بالا.
در برابر
گرایش به رانش، سکته مغزی پدال کلاچ.
در کابین
سالن بزرگ و راحت یکی از مزایای اصلی Octavia است. کیفیت عالی مواد و یک مونتاژ با شکوه به راحتی راحت تر می شود. ارگونومی صندلی راننده فوق العاده خواهد بود اگر آن را برای پدال کلاچ نبود.
پویایی شناسی
موتور توربو 2.0TFSI بسیار سریع چرخش است، به سرعت شتاب Octavia Rs. با این حال، ماشین به اندازه کافی پایدار است، با این حال، زمانی که مار از محور عقب به سمت کشویی عبور می کند.
خلاصه
Ford Focus St، Peugeot 307 Feline و Skoda Octavia RS - اتومبیل برای کسانی که دوست دارند به سرعت از نور ترافیک ترک کنند. Octavia Rs به لطف یک سالن بزرگ، علاوه بر این، نقش یک ماشین خانوادگی را انجام دهید. فوکوس ST به جای آن ترجیح می دهد کسانی را که از کنترل استفاده خارج شده اند، ترجیح دهند. به نوبه خود، Peugeon 307 Feline یک سازش عالی بین پویایی و کارایی است: مصرف سوخت در اتمسفر بسیار پایین تر از رأی توربو است.
Ford Focus ST 5 ستاره انتخاب ما!
مطابق
بلندگوی شتاب قدرتمند، دستکاری، دستکاری، سالن راحت، طراحی ورزشی باشکوه.
در برابر
صاف بودن ناکافی، حساسیت به حلقه ها بر روی آسفالت.









Peugeot 307 Feline 4 ستاره برای
طراحی جذاب، موتور قدرتمند الاستیک، تجهیزات غنی.
در برابر
رول های قطر به نوبه خود، تمایل به تخریب محور جلو، کمبود انتقال ششم در انتقال.
 
 
 

Skoda Octavia Rs 4 ستاره
مطابق
دینامیک عالی، داخلی و راحت، راحت، حرکت صاف، مقاومت خوب هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت بالا.
در برابر
گرایش به رانش، سکته مغزی پدال کلاچ.
 
 
 





 


فورد تمرکز سنت


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




ارزیابی کل


5


4


4




ظاهر


5


4


4




داخلی


4


4


4




سالن راحتی


5


4


5




ارگونومی


5


4


4




محفظه چمدان


4


4


5




سخنران اسید


5


4


5




کنترل پذیری


5


4


4




سکته مغزی صاف


4


4


5




پویایی ترمز


5


4


4




امنیت*


4


4


4





 
 
مشخصات فنی





 


فورد تمرکز سنت


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




نوع درایو


جبهه


جبهه


جبهه




موتور


بنزین، درون خط


بنزین، درون خط


بنزین، درون خط




تعداد سیلندرها


5


4


4




حجم کار، CM3


2522


1998


1984




تعداد دریچه ها


20


16


16




نسبت تراکم


9,0


n / d.


10,5




حداکثر قدرت، HP / با سرعت چرخش، RPM


225/6000


180/7000


200/6000




حداکثر گشتاور، NM / با فرکانس سرعت، RPM


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




حداکثر سرعت، km / h


241


220


240




زمان اورکلاکینگ 0--100 کیلومتر / ساعت، با


6,8


8,2


7,3




مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر:
چرخه شهری


13,8


11,8


10,9




چرخه کشور


6,8


6,5


6,2




چرخه مخلوط


9,3


8,4


7,9




ظرفیت مخزن سوخت، L


55


n / d.


55




بدن


5 درب هتشبک


5 درب هتشبک


5 درب هتشبک




ابعاد: طول / عرض / ارتفاع، میلی متر


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




پایه چرخ، میلی متر


2640


2608


2577




ظرفیت تنه، L


385


n / d.


560/1420*




کاهش وزن، کیلوگرم


1317


1305


1475





* با صندلی های عقب پیچ خورده
 
تجهیزات





 


 


فورد تمرکز سنت


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




آ.


انتقال خودکار


--


--


--




ب


درایو چهار چرخ


--


--


--




C.


چرخ های آلیاژی


C.


C.


C.




D / E.


تهویه مطبوع / کنترل آب و هوا


E.


E.


E.




f / g.


لوک (خز / برق.)


--


--


--




H.


فرمان قدرت


H.


H.


H.




I / J / I


رگ ستون فرمان


من.


من.


من.




j / k.


زنگ هشدار / immobilizer


ج


ج


ج




l / m / n


کیسه هوا (راننده / پاس / طرف).


l / m / n


l / m / n


l / m / n




O.


abs


O.


O.


O.




پ.


antiprobhs. سیستم


پ.


پ.


پ.




Q / R.


پنجره های قدرت: جلو / عقب


q / -


q / -


Q / R.




S / T.


آینه الکتریکی درایو / گرمایش


S / T.


S / T.


S / T.




تو


مگناتول


--


--


--




v / w.


CD Player / CD Changer


W.


W.


W.




x / y.


تنظیم صندلی: خز. / الکتریکی


ایکس.


ایکس.


ایکس.




Z.


صندلی های چرمی


Z.


Z.


Z.




آ.


تاشو صندلی های عقب


آ.


آ.


آ.




قبل از میلاد مسیح.


مرکز قلعه / مرکز. قلعه با دو


C.


C.


با




D.


چراغ های Xenon


D.


D.


D.





 
تعمیر و نگهداری خدمات
 





 


فورد تمرکز سنت


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




متضاد
مسافت پیموده شده، کیلومتر


20 000


20 000


15 000




به 1


$140*


$140


5900 RUB




به 2


$140*


$220


8600 مالش.




به 3


$140*


$140


7000 مالش.




ضمانت


2 سال 100.000 کیلومتر اجرا


2 سال بدون محدودیت


2 سال بدون محدودیت






* هزینه را به حساب کار اضافی، لیست است که به صورت جداگانه تعریف گرفتن نیست.
دنیس زونالین، عکس سرگئی ها Gavrilenko

منبع: مجله Whatcar؟