تست درایو پژو 307 5 درب 2005 - 2008 Hatchback
با این حال، آنها با هم هستند
انتخاب یک ماشین برای دوئل ما به کسی ممکن است عجیب و غریب باشد. خوب، در Peugeot-307 و Citroen-Xara Picasso به نظر می رسد، به جز والدین - نگرانی PSA؟ پژو - تازه کار، سیتروئن برای دو سال تولید شده است. 307th یک نماینده کلاسیک از کلاس گلف است، پیکاسو - نئوفیت از تازه ای که به نظر می رسد توسط نماینده جمع و جور نشان داده شده است. حتی قیمت دو خودرو تا حدودی متفاوت است. چگونه آنها را مقایسه کنیم؟ یافتن شباهت ها
چرخ ها به همان اندازه ردیف هستند. حداقل این پایان نامه بدون شک است. اما بقیه سیتروئن صد درصد Minivan است. بزرگ، دور، حتی برخی از ناخوشایند. با این حال، ارزش نزدیک شدن به آن است، و پیکاسو دیگر به نظر نمی رسد مانند جنگنده جنگنده در پاشنه بلند. ممکن است، و کمی بالاتر از بسیاری از hatchbacks کلاس C، اما در طول به راحتی به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bمناسب است. اما نکته اصلی این است که ظاهر غیر عادی به نظر نمی رسد یک اتوبوس باشد. اصلا. بدن تخم مرغ شکل - بیودید در ماه مارس! - به ماشین کاملا ملموس می دهد. که فقط بر چراغهای جلو تأکید می شود - به نظر می رسد که چشم های زیبا، خوب، اما نه شروع به کار.
پژو، برعکس، سخت و جامد. قابل تشخیص و نه به شدت جسارت، شیک، اما نه شخم زدن آخرین pisculations از مد، جمع و جور و ... اما نه خیلی جمع و جور! 307 نزدیک به آن به نظر می رسد بسیار بیشتر از آن را به نظر می رسد در ابتدا. به طوری که بدن با هوای فشرده پر شده بود، تمام سوراخ ها را از بین برد. بنابراین او شنیده شد. او بالا، بسیار بالا است، تقریبا به اندازه پیکاسو. شاید به همین دلیل است که به نظر من بود که با برخی از دیدگاه ها به نظر می رسید که 307th حمله به جوجه ها آسان است برای اتخاذ یک ترکیب یک ترکیب. آیا شما فکر نمی کنید؟ و من متوجه شدم که با راحتی انتشار پژو، به عنوان گالینن، همانطور که سیتروئن است. او شما را مجبور نمی کند خم شود، کمک به حفظ اعتماد به نفس. این بر افزایش یک و نیم متر تاثیر می گذارد.
داشبورد دقیق و عالی Peugeot دارای اصالت است.
جدول دیجیتال سیتروئن، شاید حتی سربار. این تاسف است که هیچ جایی برای تچومتر وجود ندارد
کنسول های مرکزی دو ماشین فرانسوی حتی با وجود پانل های کنترل محیطی دقیق، اشتباه می گیرند
چه مقدار ارائه دهندگان رسمی سیتروئن در روسیه در اکثر موارد به Ksaru-Picasso در یکی، کامل ترین پیکربندی به ارمغان می آورد. بنابراین، به شما اجازه می دهد قیمت شروع 18،900 دلار را ترسانید. خیلی دستگاه کاملا بسته بندی شده با یک موتور 1.8 لیتری پلاگین 115 لیتر است. شما فقط می توانید بر روی رنگ تصمیم بگیرید - هر چیز دیگری در پیکاسو شما قبلا در گیاه در اسپانیایی Vigo نصب شده است، تنها مکان در جهان که این خودرو تولید می شود. فرمان قدرت، چهار کیسه هوا، کنترل آب و هوا، کنترل از راه دور با قفل مرکزی، Immobilizer، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، آینه های گرم و صندلی، پنجره های الکتریکی جلو، پخش سی دی با شش بلندگو، چراغ های مه، چرخ های آلیاژی نور. جعبه دنده و چرم اتوماتیک کافی نیست. ماشین در پیکاسو در همه نصب نشده است. اما شما می توانید یک چرم داخلی یا یک ضد آب ضد آب در کل سقف سفارش دهید. اگر چه آخرین در زمینه زمستان روسیه به نظر نمی رسد منطقی نیست.
نمایندگان پژو همچنین سعی می کنند واردات خودروها را تعمیر کنند، اما هیچکس از سفارش نسخه اولیه XR جلوگیری نخواهد کرد. سپس پنج دیمر با یک موتور 1.6 لیتری 109-قوی هزینه 1380 دلار هزینه خواهد کرد (خرید 307 با موتور 1.4 لیتر ما توصیه نمی کنیم.) و بودجه انتخاب شما برای دیگران آشکار نیست. XR شامل دو بالش، ABS، ABS، ASTS، FOG، مبل عقب تاشو، قابل تنظیم در ارتفاع و زاویه چرخ فرمان گرایش با هیدرولیک است. از زنگ های واقعا ضروری، ارزش ناراحتی برای تهویه مطبوع (815 دلار)، زنگ هشدار مارک (330 دلار) و بالش های جانبی با پرده های تورم (370 دلار) ضروری است. اما اگر شما بسیار نگران هستید، می توانید مجموعه ای کامل از XT را دریافت کنید، که در مجموعه ای از دستگاه تیتروونیک پورشه به 18،190 دلار می رسد. اضافه کردن چرخ های آلیاژی، الکتریکی، CD Changer Blampunt، و تا 20،000. این باقی مانده است که اضافه کنید که سه ساله (یا 100 هزار کیلومتر اجرا) در تمام پژو ها و سیتروئن توزیع می شود).
رگرسیون و پیشرفت اما به سختی زمانی که فرمان 307th، من تمام سوء ظن را در شباهت خود با Minivan انداختم. حتی یک سفر کوتاه لذت زیادی را ارائه می دهد! پس از همه، آنقدر بزرگ است که با یک ماشین نا آشنا بر روی شما از اولین متر جاده ها. 307 دقیقا همان است. حرکت کلاچ نزدیک به ایده آل است، حرکت اهرم جعبه نور و روشن است، فرمان، در یک نقطه که اعتماد به نفس و سفتی خوانده می شود، بخش خوبی از تلاش های واکنش پذیر - به لطف Electrohydrocellor! - و بنابراین محاصره برای وارد کردن برش برش.
در عین حال، تعلیق عقب بهار - مهندسان پژو در نهایت از پیچ خوردگی مورد علاقه رها شدند - یک صاف بودن بسیار خوبی از این دوره را تضمین می کند و به طور کامل جاده را نگه می دارد. با این حال، نظارت بر نظارت بر بدن سرزنش می شود.
لذت بخش است که حتی قدرتمندترین نسخه مجهز به ترمز دیسک عقب است. عالی. درست است، برخی از خبرنگاران سواری فعال، دوباره پر کردن با هفت پژو 306، از فرمان خارج شده با یک معدن ترش - خسته کننده است. هیچ چیز صدمه نزنید - پژو جدید دیگر، بالاتر از حد، سنگین تر از سلف بود. بنابراین، ظرفیت موتور بنزین 1.6 لیتری 110 لیتر است. با.، می گویند، می گویند، 206 در یک موشک جیبی، در 307 تنها یک موتور. پایین طبقه پایین، با وانت خوب حدود 4000 دور در دقیقه. 2.0 لیتری 136-قوی، و حتی بهتر 2.2 HDI، که بر روی نیلاخ که لوکوموتیو الکتریکی کشیده شده است، وجود دارد.
داخلی پیکاسو به طور معمول فرانسوی: زنگ های نور، یک منطقه بزرگ از لعاب، و جیب های بیشتر، صاحبان فنجان، حتی جداول تاشو
دکوراسیون داخلی سخت و تاریک از 307th تایید می کند که پژو با رقبای آلمانی و عمدتا در فولکس واگن برابر است
رویاها، رویاها ... این دیزل هنوز هم در مدل های بزرگ 406 و 607 قرار دارد. با این حال، حتی با وجود برخی از اینرسی های موتور پیوند شده در سیتروئن، من بدون شور و شوق زیاد. چه چیزی می تواند در جاده از چنین مینی بوس گران باشد؟ ..
خوب، این است: یک شکاف عمودی، که بر روی کنسول مرکزی اهرم دنده ارائه شده است. آنها می گویند تنها چکرز در هیئت مدیره باقی می ماند، تاکسی مسیر. بله، و پیکاسو به شیوه ای متفاوت سوار می شود، نه خیلی به عنوان پژو. به خصوص تفاوت در نوبت قابل توجه است - جایی که Delac به نظر می رسد به نظر می رسد در ریل، Citroen در حال حاضر به طور قابل توجهی مکعب و داشتن موج، شروع به صاف کردن مسیر. مرکز بالای گرانش، دستکاری را بدتر می کند - این یک اصل است.
با این حال، به طور کامل صادقانه، پس از آن تقریبا تنها یکی از ویژگی های رانندگی یک Chevron دوگانه است. در غیر این صورت، همه چیز کاملا در سطح است. فرمان ما مینیبوس ما چرخش می کند اگر نه یک، سپس با دو انگشت - مطمئنا. پدال های غازها، پیشرفت کوتاه، لغزش چرخ دنده را روشن می کنند - این همه تولید می شود، بگذارید بگوییم، یک تصور بسیار آسان است. این تاسف است که عقب ترمز درام. در اکثر شرایط زندگی، اثربخشی آنها، من مطمئن هستم که بیش از اندازه کافی خواهد بود. اما به شدت منعکس کننده از 150، شما می توانید و از عدم وجود دیسک ها پشیمان شوید. اما چهار ردیف 1.8 لیتری 115 لیتر است. با. با توجه به احساسات ذهنی، 109 ساله و شش پژو خوش شانس هستند. حداقل پایین این موتور به وضوح درمان می شود. به طور خلاصه، پیشرفت آشکار است. ده سال پیش، در مورد چنین پویایی و رفتار در جاده، می گویند، Karavella یا Espas، و رویای نیست.
خودآزمایی مبلمان جذاب
اما سیتروئن باید، نه، هیچ کس از دست دادن کوچک در ویژگی های زیر شلواری، حتی موظف به جبران ظرفیت حمل و نقل. البته این اتفاق افتاد.
علاوه بر این، 307th برای تنه خود هیچ چیزی شرمنده نیست. به عنوان مثال، 340 لیتر - به سختی بهترین شاخص در میان کلاس های گلف کلاس گلف، تمرکز، آستر و گلف، به عنوان مثال، نتیجه بیشتر به خطر افتاده است. اما گزینه های تبدیل معمول ترین است. شما می توانید ردیف عقب صندلی ها را به طور کامل یا بخشی از آن قرار دهید. اما تنها. اما در پیکاسو
بیایید برویم، بیایید برویم آنچه را که من به شما نشان می دهم! - او را برای یک آستین درخشان، مانند یک عکاس جدید پنجاهم، کشیده بود. بله، من در واقع چشمگیر هستم. دو Baula بزرگ با دوربین ها، لنزها و دیگر عکس ها به همراه سه پایه عظیم و سه لامپ در سه پایه - تمام این مزرعه به سختی نصف استاندارد پیکاسو را به دست آورد. اما این تازه شروع کار است.
تراشه اصلی Chevron دوگانه این است که صندلی را می توان از کابین حذف کرد. Fastenings بسیار راحت ساخته شده است - کودک متوجه خواهد شد. درست است، به منظور کشیدن صندلی ها در گاراژ، پدر هنوز هم باید تماس بگیرد - آنها بسیار سنگین هستند. اما به من اعتقاد داشته باشید، تلاش های شما بیهوده نخواهد بود، حجم تنه (آن در حداقل نوع بیش از پناهگاه) تقریبا چهار بار افزایش می یابد. هدست های ژنرال های پوپوا، شاید آن را به طور کامل مناسب نیست، اما آشپزخانه در خود ساختن کشور هیچ مشکلی نیست. و در پول ذخیره شده، با این حال، من به شما آموزش نمی دهم.
Maxibum در Minivans
دشوار است باور به این، اما تا سال 1996 در اروپا و نمی دانست چه جمع و جور نگه دارید. باز کردن Renault Megan-Scenic کلاس Openman غیر منتظره برای همه، از جمله سازندگان آن، یک انقلاب واقعی را ساخته است. فقط در پنج سال، سهم در بخش M1 (او گلف است، کلاس C است) از ابتدا به 8.4٪ افزایش یافت. در عین حال، هتک های محافظه کارانه تر و سد های کلاسیک به میزان هفت درصد از دست دادند. علاوه بر رنو و سیتروئن، اوپل، فیات، هوندا، نیسان، میتسوبیشی، سوزوکی در مبارزه برای بازار جدید گنجانده شده است. به طور کامل به زودی در Peugeot-307، Ford Focus، و همچنین گلف ظاهر خواهد شد.
cathed در Troych
اما بدن تکراری پیکاسو در بیهوده به نظر نمی رسد به عنوان محموله مسافر اشاره شده است. مسافران همکار شما از آنچه که ما در این سیتروئن سفر کردیم پشیمان نخواهیم شد. صندلی های فردی ردیف عقب بدون هیچ گونه تخفیف به دست خود را از سه بزرگسال گرفته شده است. و چقدر فضای بالای سر شما! نه در این hatchbacks نزدیک کلاس گلف، رعد و برق. پس از همه، هر دو راننده و مسافر جلو می توانند بدون از بین بردن کلاه، به معنای حقیقی زندگی کنند. بله، و راحتی محل در مبل عقب در 307 در سطح - حداقل بر روی پا به پا پرتاب کنید. و تنها تونل مرکزی به شما اجازه نمی دهد که تماس بگیرید Sofa Peugeot واقعا سه برابر است. تعجب، تعجب ... اگر چه احتمالا باید باشد، با توجه به ابعاد افزایش خودرو.
کیسه سبد خرید برای سوپرمارکت در تنه سیتروئن بسیار راحت نیست به عنوان یک چیز شیک
بزرگ و عمیق Peugeot Trunk یکی از بیشتر از همه در کلاس با
یخ و شعله
اما در سالن پژو به سبک محافظه کارانه خود احترام گذاشت.
307 به طور کلاسیک دقیق و ظریف است. دستگاه های بزرگ، به خوبی قابل خواندن، پلاستیک با کیفیت بالا، جلا با تنظیمات صندلی، که به سختی سخت و سخت تبدیل شده اند، به پایان رسید اصلی زیر آلومینیوم. به طور کلی، یک نگاه بسیار رنگین کمان. در آن اگر شما ناراحت نباشید، حداقل شما فقط دو چیز را ندارید. اول، پلاستیک، به عنوان مثال، در پایین Torpedo (یعنی جایی که او قابل توجه نیست)، نه خیلی دلپذیر به لمس و به وضوح بودجه. و شاید، صفات سوابیا به وضوح در سبک سالن است. یا ما فقط به نظر می رسید؟
نه، شاید، به نظر نمی رسد. پس از همه، سیتروئن فرد به شدت است. Tidy دیجیتال واقع در مرکز، در حال حاضر تبدیل به یک شیء تبدیل شده است، هرچند که کمبودهای خود را دارد - عدم وجود یک تچمتر، شاخص های کوچک - به طور کلی به نظر می رسد سرد است. مانند کل سالن با صندلی های پلاستیکی.
با این حال، با تمام تفاوت های سالن های سیتروئن و پژو، شباهت های بی نظیر وجود دارد. بنابراین راحت و راحت تبدیل به داخل اولین و فوق العاده بزرگ - سالن دوم.
لحظه ی حقیقت
اما آنها در واقع بسیار مشابه هستند، این اتومبیل های ظاهرا متفاوت هستند. به یاد داشته باشید بدن قدامی از پژو، با برخی از دیدگاه های درک شده توسط تقریبا minivan، راحتی فرود و سالن های بزرگ هر دو ماشین، کنترل کاملا روشن از سیتروئن ... مانند برادران ثانویه، که در آن ژن های یکی از رایج اجداد آشکار شد، این خواهران و برادران یک خانواده فرانسوی بسیار شبیه به ماهیت هستند و تنها در جزئیات متفاوت هستند. به همین دلیل است که مطمئنا برای بسیاری از قاطعی می تواند چیزهای بی اهمیت باشد مانند طراحی شیک از چراغ های جلو، اثاثه یا لوازم جانبی دلپذیر تر و یا وفاداری به نام تجاری. بله، یک تنه بزرگ تر از سیتروئن - به علاوه، نه طولانی نیست. اما برای کسی، ظاهر Peugeot-307 برای شخص دیگری بازسازی شده است. بلافاصله قیمت نیز قیمت را بازی می کند. 307 در یک پیکربندی مشابه، چند هزار تن از سیتروئن ارزان تر خواهد بود.
بنابراین، همه آنها یکسان هستند! به همین دلیل است که ما دو نفر را در نگاه اول از ماشین کاهش دادیم - معلوم شد که آنها عملا همکلاسی بودند. پس از همه، پیکاسو یک مینی بوس نیست، بلکه یک ماشین کامل است.
و پژو فراتر از کلاس گلف سنتی گلف شکست خورد - این خیلی بیشتر از ماشین معمولی است. اما جالب خواهد بود که ببینیم مهندسان Minivan فرانسه بر اساس 307th دیده می شود، که خیلی زود ظاهر می شود.
ردیف 115 درجه ای از پیکاسو، یک بار خوب تقریبا پایین ترین را به دست می آورد. جای تعجب نیست، همان موتور نصب شده است و به طور قابل توجهی سد های سنگین تر از مدل های C5 و 406
1.6 لیتر 16 شیر به طور کلی با Peugeot سنگین مقابله می کند. با این حال، نسخه های قدرتمند کمتر از 307، به جز این نارضایتی فلگماتیک
Citroen-Ksara پیکاسو
مطابق
داخلی بسیار بزرگ
تنه بزرگ با قابلیت های تحول زیاد،
فرود آسان، کیفیت مناسب مونتاژ،
موتور مستقیم
در برابر
ظاهر مبهم، ترمز درام عقب
پژو 307.
مطابق
داخلی بسیار بزرگ
کیفیت ساخت خوب،
قیمت رقابتی
دستکاری قابل اعتماد و قابل درک،
ظاهر جذاب
فرود آسان
در برابر
بدون دخالت شخصیت تجاوز
قدرت موتور ناکافی (1.4)،
قابلیت های تحول داخلی محدود
Mikhail Medvedev، عکس Maxim Goncharov
