تست درایو پژو 307 5 درب 2005 - 2008 Hatchback

همکلاسی های مدارس مختلف

به دنبال آنها هستید، متوجه خواهید شد که چگونه مصرف کننده چند کابل
اتومبیل های کلاس به اصطلاح گلف یکی از محبوب ترین در بازار اروپا هستند. واضح است که آنها، از یک طرف باید محبوب باشند، یعنی برای بخش های مختلف جامعه، از سوی دیگر، برای پاسخگویی به استانداردهای سختگیرانه در دسترس هستند. ما همچنین به ویژگی های فردی نیاز داریم تا از جمعیت ایستادگی کنیم، که به طور عمده انتخاب مصرف کننده را تعیین می کند.
قانونگذاران مد در این کلاس از خودروها به مدت طولانی آلمانی های عملی، از اینجا و نام ریشه دار بوده اند. به عنوان یک قاعده، آنها هر وسیله نقلیه عامیانه با بسیاری از راه حل های پیشرفته و فن آوری ها، پس از آن تبدیل به استاندارد در میان رقبای دیگر می شوند. و با این حال، معرفی موارد جدید، هر سازنده به دنبال آینده است، پیش بینی تحولات امیدوار کننده رقبای. بنابراین، ظاهر سبک های غیر معمول ظاهر می شود، اندازه ها رشد خواهند کرد، شخصیت ها تغییر می کنند. ما نگاهی به این نوآوری ها دقیق تر، ردیابی ویژگی های خانوادگی هر یک از شرکت کنندگان از آزمون ما.
بنابراین، کلاس گلف ...

پژو 307.
گلف فولکس واگن
آلفا رومئو 147

VW-GOLF در آلمان
به یاد داشته باشید، چند سال پیش درباره نسل چهارم فولکس واگن گلف بحث کرد. می گویند، جدید تبدیل شده است بیش از حد محترم، نقاشی شده توسط ملیت. پنج سال گذشت - و یک ماشین زرد روشن با ما دیگر به نظر نمی رسد مانند یک غول. نه - او، البته، توجه را جلب می کند، اما به طور غیرمستقیم خود را گرفتار می کند که فکر می کند که در ظاهر این، به هیچ وجه ارزان ترین ماشین بسیار بدتر از رقبای است. شکل های منطقی آشنا، چرخ های فولادی با مشخصات بالا، سازگار با واقعیت ما با لاستیک ابعاد 175 / 80R14، Signboard Modest 1.6 در درب عقب ... چه چیزی می تواند مردم باشد؟ داخلی دقیق و عملکردی نیز اصلی را نمی نامد: سایه های تاریک یکنواخت او باعث احساس خلوت می شوند، توضیح دادن فضای اطراف آن، که مانند فشردها است، ارزش آن را در داخل ماشین ارزش دارد.
اما اگر شما اراده را به احساسات ندهید، این چیزی نیست. همه چیز به نظر می رسد و راحت است، آیا آن را در کرسی های سخت آلمان، کنترل، چیزهای بی اهمیت در قالب چرخش ها و سوئیچ ها تنظیم می شود. به محض اینکه چرخ، به سرعت تسلط بر و به نظر می رسید با این عملگرایی ادغام شده است.
راحتی مسافران - عامل نیز مهم است. اما اگر همه چیز هنوز هم بدون شک شکایت باشد، پس می توانید سقف را در جلوی سقف و برخی محدودیت ها در پاها، به ویژه در ورودی جلوگیری کنید. دو نفر بزرگسالان در اینجا به طور معمول لغزش می کنند - به شرطی که محفظه جلویی نسبت بسکتبال نیست. ظاهرا طراحان از این واقعیت ادامه دادند که برای استفاده منطقی از فضای داخلی، تمرکز اصلی در گلف باید بر روی راننده و مسافر جلو انجام شود. برای سفر مکرر خانواده، ماشین کلاس مطلوب بالاتر است.
هنگام رانندگی احساس می کنید: فولکس واگن راحت است و فکر می کند. البته، سر و صدا موتور را آزار می دهد، ارتعاشانی که از آن به فرمان و اهرم جعبه منتقل می شوند، کمبود گشتاور در Revs کم، لغزش اولیه لاستیک های گرسنگی است. اما اگر شما دوباره از احساسات منحرف شوید و تقاضای حداکثر ماشین را در یک پیکربندی متوسط \u200b\u200bتقاضا نکنید - همه چیز به جای آن می افتد. شما به اعتماد به طبیعت صاف موتور، عملیات روشن از جعبه دنده، به راحتی با تمام آویز ها با تمام کدبندان مقابله می کنید. شما احتمالا توانایی بازخورد خودرو را به عمل با فرمان را دوست دارید، و بازخورد قابل اعتماد و آموزنده به شما این امکان را می دهد که به سرعت یک ماشین را به دست آورید. و گلف ساده و قابل فهم خواهد بود، و نقص آن قابل توجه نیست.

پژو 307 در فرانسه
تولدت مبارک - ماشین سال پژو 307 در همکار است. او به اندازه آنها پیشی می گیرد و بنابراین به نظر می رسد خیلی بیشتر، وزن آن. به عنوان یک سنت واقعی از سنت، او بهترین ویژگی های بنیانگذار کلاس گلف فعلی را جذب کرده است، در حال توسعه فرم ها و نسبت ها مطابق با الزامات روز است. شکی نیست، ماشین موفق شد. ظاهر پویا - یک تصویر جمعی خاص، با این حال، فردیت، قدرتمند - شانزده روز (!) - چرخ ها با لاستیک 205/55R16. یک کلاس گلف با یک ماشین مشابه با یک موتور 1.6 لیتر پیدا کنید. فرانسه به وضوح به آینده نزدیک نگاه کرد.
برخی از روابط با آلمان در مقایسه با محیط زیست احساس می شود: بافت های مشابه پارچه ها و پلاستیک ها، محل برخی از جابجایی ها. و در عین حال 307th نوعی خاص است. راه حل های رنگ شاد تر، برخی از بیش از حد فضای آزاد، دستگاه اطراف و نرمی درک را داد. بر خلاف همکار، او مجبور به کاهش دادن به توده های الاستیک نمی شود تا با ماشین به طور کامل ادغام شود. در عوض، برعکس: در اینجا، شما جهان اطراف را به دست خواهید آورد، توجه صلح آمیز به یک موجود خوب. به نظر می رسد: فقط چند سانتی متر اضافی از بالا، محل دیگری از قفسه جلو - اما چند چیز بزرگ تر در اطراف. پرتاب کنسول مرکزی، لبه های مقیاس ابزار و اهرم چرخ دنده، بالا، همانطور که در مینی تان، فرود در صندلی های جلو - نه، در داخل Peugeot به طور کامل از آزمون دیگری چسبانده شده است. در این مورد، آن را بسیار کاربردی، و همچنین گلف: شبیه به بافت صندلی های متراکم، فرمان راحت، پدال.
اما پشت فضا کوچکتر است. ظاهرا، فرانسوی ها به عنوان آلمانی های عملی به همان نتیجه رسیدند و از طریق آزادی مسافران نیز خسته نشدند. در پاها، این تقریبا یک گلف با تمام معادن در بخش خروجی است. بیش از سر شما آزادتر است، حتی برخی از سهام در اینجا وجود دارد از فولکس واگن نمی تواند افتخار کند. درست است، قضاوت بر اساس داده های خارجی، ما انتظار داریم که بیشتر از Peugeot - alas ...
در حال حرکت، ماشین فرانسوی راحت تر است - بدون هیچ گونه تنش. موتور کمتر ارتعاش دارد، لمس آسان تر است، سرگرم کننده تر برای سرعت بخشیدن به آن. البته، مشکلات کوچک مشکل در دسترس هستند، اما آنها با پدال الکترونیکی شتاب دهنده متصل هستند. گاهی اوقات، هنگامی که حرکت به سرعت کم، ماشین آویزان به عنوان آن را آویزان با مطبوعات تیز بر روی شتاب دهنده، به عنوان اگر وزن همه چیز را در و علیه. از یک طرف، راننده می خواهد به شدت سرعت بخشید، و از سوی دیگر، خلوص هوا باید مانع باشد. بقیه موتور به طور کامل با وظایف مقابله می کنند، حصول اطمینان از چنین حجم کم کاری را تضمین می کنند.
بنابراین شما مجبور نیستید در Peugeot رانندگی کنید. کنفرانس طولانی مدت شرکت لغو شده و در این ماشین است. بازخورد خوب، واکنش های سریع و صحیح با قابلیت های کوپلینگ عالی از لاستیک های قدرتمند تکمیل می شود.
درست است، آویز ها به طور خاص کار می کنند. با توجه به سنت، آنها به شرایط ما اقتباس شده اند، که تا حدودی کاهش یافته است تا صافی از دوره را تحت تاثیر قرار دهد. تمام بی نظمی های کوچک به طور دقیق در بدن شروع به انتقال می شوند، حتی اندازه های آنها را اعلام می کنند. پژو 307 به خوبی با امواج و چاله های عمیق کار می کند، اما بر روی درزها و مفاصل زیبا می شود. فولکس واگن با بسته انطباق آن بسیار راحت تر بود.

Alfa-Romeo 147 در ایتالیایی
نگاهی به آلفا رومئو -147، غیرممکن است که بی تفاوت باقی بماند. اندازه های مدرسه طراح ایتالیایی می تواند دیگران را دوست داشته باشد، دیگران آزار می دهند، اما با این واقعیت که ماشین شیک و برجسته است، همه چیز موافق خواهد بود. آلفا فقط برای هر روز کت و شلوار نیست، چیزی دیگر است - برای اعتراف به تصویر و شیوه زندگی چشمگیر.
روشن، ظاهر کمی شگفت انگیز، خطوط سریع - من نمی خواهم نه فقط سوار، بلکه همیشه اولین. به عنوان اگر احساس خلق و خوی ما، فروشنده یک ماشین را با یک موتور دو لیتری و یک بدن پنج درب در یک پیکربندی غنی ارائه داد. هیچ چیز دیگری وجود نداشت. شک و تردید در صحت مقایسه بلافاصله پس از انقباض ایده ها سقوط کرد - این باید آلفا رومئو - قرمز روشن، سریع و قدرتمند باشد.
دکوراسیون داخلی برای تبدیل شدن به داده های خارجی. صندلی های آناتومی زیبا، کنسول مرکزی اشباع شده، مقیاس های بیضی شکل در دستگاه های فردی ثبت شده است. در اینجا از هر مورد از هر مورد ضربه Azart: من بلافاصله می خواهم چیزی را فشار دهید، تنظیم، سوئیچ - ماشین فشار به اقدامات خاص. با این حال، و گسل را با چه چیزی پیدا کنید. پشت صندلی از صندلی معلوم شد که تعمیرات اساسی، و بالش آمورف، بدن بسیار کمی تعمیر است. اهرم گیربکس در حرکات فازی صدا می کند و مقیاس های روشن لوازم به نظر می رسد اطلاعات اضافی را بیش از حد افزایش دهد. به یاد داشته باشید عقلاییسم آلمانی-فرانسه - و آلفا شروع به از دست دادن امتیاز می کند. به نظر می رسد که فرمان کامل - اما سوئیچ های فرمان بسیار عالی هستند و به طوری محکم چگالی می شود که شامل نگهبانان و subharbones به یک رویداد تبدیل می شود. بله، به این ماشین شما استفاده می شود و استفاده می شود!
او نزدیک ترین است. سقف به شدت آویزان است، و شانه در نزدیکی نشستن به نظر نمی رسد دور باشد. در صندلی عقب، شما نمی روید (به خصوص ارتفاع کافی نیست)، و عینک های بسیار باریک از درهای جانبی باعث کلوفوفیک می شود. اما پاها در اینجا حتی ساده تر از گلف هستند، به کف بدن فلج کننده کمک می کند.
در حال حرکت احساسات دوباره تلاش می کند تا بر محاسبه صمیمانه غلبه کند. راننده موتور کم در اینجا به عنوان چیزی دخالت نمی کند، بلکه این جزء ضروری فرآیند کنترل است. البته پتانسیل موتور، بیش از بقیه، هر چند تا 2000 RPM موتور Letharg است. در نتیجه، پژو به راحتی با آلفا رقابت می کند، تا زمانی که موتورش به 3500 تا 4000 دور در دقیقه مورد علاقه تامد باشد.
در کنترل ایتالیایی عجیب و غریب. در سرعت های کم، آن را به نظر نمی رسد سریع و تیز - بلکه برعکس، واکنش های آن آهسته است. اما ارزش رسیدن به 90-100 کیلومتر در ساعت است، و 147th به طور جامد و سریع به دنبال خواسته های شما می شود. حالا شما به طبیعت دستگاه پایبند نیستید، قمار به نوبه خود تبدیل می شود.
کار تعلیق خاص است. به طور غیر منتظره ای راحت در بی نظمی های صاف مانند موج، آنها به طور مرتب به تمام انواع بی نظیر واکنش نشان می دهند. آنها ضعیف و پتانسیل انرژی هستند: از هر سازگاری، این تعلیق ها، حفره های عمیق و کلديبين را دوست ندارند.
همانطور که می بینید، لذت ها لباس پوشیدند. ظاهر شدن ظاهر، محتوای داخلی جالب توجه بود که به طرز وحشیانه ای پشتیبانی نمی شد.

کلاس اول - شخصیت های مختلف
هر یک از سه بخش به شیوه خود جالب بود.
ما نصب می کنیم که اتومبیل ها شبیه به یکدیگر هستند، تنها با نامزدها و برخی از ظرافت ها متمایز می شوند. شاید خیلی زود فقط و شما باید نام تجاری زیادی را به عنوان ... ملیت ماشین انتخاب کنید. پس از همه، به احتمال زیاد، این ویژگی ها یا سایر ویژگی های یک مدل خاص را تعیین می کند. من فکر می کنم این بهترین و بدترین نیست، و هر کس خوب خواهد بود، اما هر کدام به شیوه خود. در این وین، من می خواهم خلاصه ای از توهین های انتخابی را خلاصه کنم.
فولکس واگن گلف IV. با توجه به پیکربندی ارزان قیمت - عملی خود. هیچ چیز اضافی، عجیب و غریب، اما همه چیز راحت است، به کوچکترین جزئیات فکر می کنم. او، البته، دیگر جدید نیست، اما هنوز چشم را دوست دارد و بدن ویژگی های آن است. قیمت - 17،400 y. e با پرداخت مبلغ مشخص شده، علاوه بر حجم موتور 1.6 لیتر کنترل آب و هوا، ABS، کیسه های هوا برای راننده و مسافر، قفل مرکزی، صندلی های گرم، Immobilizer و یک ماشین الکتریکی کامل برای عینک و آینه های بیرونی دریافت خواهید کرد.

پژو 307. جوان و اعتماد به نفس. علاوه بر عملیات آلمانی، یک سالن بزرگ تر، یک نوع رنگ از رنگ داخلی و جذابیت خاصی را فراهم می کند، مشخصه فرانسوی ها. در اکثر شرایط زندگی، او نباید زیاد باشد، اما راحت تر از فولکس واگن، به جز در صافی، از دست می دهد. ترجیحا قیمت. برای یک بسته نرم افزاری مشابه، تکمیل شده توسط کامپیوتر بر روی کامپیوتر، چرخ های آلیاژی و سیستم صوتی، شما 17 930 را پرداخت می کنید.
آلفا رمئو 147. سبک در سر گوشه. داشتن چنین ماشین، شما نخواهید ماند. با این حال، کسی که ترجیح می دهد به طراحی روشن، باید اصالت رویکرد ایتالیایی را قبول کند. آلفا در درجه اول یک نگرش عاطفی است، بقیه ثانویه است. یک نسخه با موتور 1.6 لیتر، دو کیسه هوا، ABS، قفل مرکزی، تجهیزات الکتریکی عینک و آینه های بیرونی 19،900 سال خواهد بود. e

اندازه کابین و تنه
پژو 307 فولکس واگن آلفا
گلف رومئو 147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
a، سلام 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30

 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 

 
 
 

 

متن / سرگئی Voskresensky
عکس / جورج سادکوف

منبع: مجله "پشت چرخ"