تست درایو پژو 205 CTI 1986 - 1994 Hatchback
هشت در صفوف
نام تجاری خودرو، که با نام طراح یا صاحب شرکت مشخص شده است، ادای احترام به سنت است و علاوه بر این، راهی که دومی برای همیشه در حافظه فرزندان باقی خواهد ماند. به طور مشابه اسامی آنها فورد، پورشه، فراری را ادامه می دهد ... درجه پایبندی به طور مستقیم به موفقیت شرکت بستگی دارد. و، در نتیجه، اسامی بازنده ها و بر این اساس، مارک های نامیده می شود معمولا پس از فروپاشی شرکت های خود به سرعت فراموش می شوند. علاوه بر این، این مارک ها اغلب از بدترین نیستند. اما این اتفاق می افتد: کسی موفق به تنظیم تغییر مجدد بازار شد، کسی که رقبای خود را خورد، و برخی، برعکس، برچسب زدن بیش از حد قطعه، نمی تواند هضم او را. اشتباهات در توسعه استراتژی گران قیمت هستند ... با این حال، بسیاری از مارک های خوب، موفق به ترک چنین علامت روشن در تاریخ زمین های زمینی (و نه تنها خودروها) که نام آنها (و به همین ترتیب اسامی از پدران بنیانگذار) هنوز با احترام تلفظ می شوند. .. 
نام تجاری Packard افسانه ای متعلق به تعداد ناپدید شده اما فراموش نشده است. افسانه ای این به این دلیل است که در یک زمان در جهان به پایین تر از رولز رویس، و در آمریکا و روسیه، حتی بالاتر است. حداقل رئیس جمهور آمریکا را بپذیرید ویلیام هاوارد تفت (1909-1913)، یک راننده پرشور، بسیاری از خاکستری را به دستیاران خود اضافه کرد، تعقیب در Packard در پنسیلوانیا-خیابان با یک دیوانه در آن زمان سرعت - 90 کیلومتر / ساعت. (KAFT شناخته شده است و این واقعیت است که در پایدار کاخ سفید، گاراژ وجود داشت که در آن 5 اتومبیل تا پایان ریاست جمهوری او وجود داشت، اما در حال حاضر یکی دیگر از ما، ما توجه داشته باشید، مارک - پیرس فلش.)
وارن هاردینگ (1921-1921) - برای اولین بار در تاریخ ایالات متحده - به افتخار خود در ماشین وارد شد. این Packard بود - مدل دوقلو شش.
هربرت گوزور (1929-1933) به کاپیتول بر روی ماشین پیرس-فلش رفت، اما، متوقف کردن در کاخ سفید، بسیار سریع این ماشین را در Packard تغییر داد. درست است، پس عشق رئیس جمهور به دست آورد Cadillac و Gouver، ترک محل اقامت برای همیشه، حتی او را در اموال شخصی به دست آورد.
فرانکلین روزولت (1933-1945) نیز توجه خود را به نام تجاری معروف افتخار - بیشتر از دو مهلت برای اولین بار او را در مدل های پاکارد سفر کرد. به هر حال، او کسی است که از فروش پاکارد روسی متهم است ...
در روسیه، علامت گذاری به عنوان است که از سال 1912، زمانی که دو اتومبیل پاکارد برای گاراژ امپریالیستی خریداری شد شناخته شده است. پس از کودتای اکتبر، رهبری جدید این کشور اتومبیل های قدرتمند راحت با هیچ لذت کمتر استفاده می شود. آنها سوار لنین و کالینین، در بخش های لوناچارسکی، دزرژینسکی و Ordzhonikidze از خدمت ... روزولت، انتخاب یک هدیه برای استالین، ترجیح داده به سفارشات و سلاح اسمی تولید شده توسط مقیاس خاص سفید پخته پاکارد. علاوه بر این، مایل به جلب روس ها به مذاکرات پس از جنگ پیچیده، او مدیران این شرکت به فروش (در قیمت نمادین) ارشد سری تمبر بدن 180 1942 متقاعد شده است. بنابراین اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد ZIS-110. آن را در سال 1945 بود. (به عنوان مثال، اجازه دهید بگویم که نمایندگان از گیاه، بدون اظهار نظر در واقع از تمبر خرید، استدلال می کنند که ZIS-110 توسعه صرفا داخلی است، و آن را در دستورالعمل مستقیم از دولت به عنوان یک ماشین نماینده شوروی ساخته شده است. خارجی شباهت با پاکارد یک تصادف است و ...)
در همین حال، با وجود وضعیت کلی مطلوب در امریکا، این شرکت درخشان نبوده است. و نکته این است که پس از فروش تمبر، پاکارد تنها یک مدل از رده خارج CLIPPER (البته در چهار اصلاحات) باقی مانده است - پس از جنگ، آمریکایی ها با شور و شوق هر اتومبیل به زبان آمده، و هیچ مدل های جدید وجود دارد. مشکل اصلی این شرکت با کسری از ورق فولاد همراه بود. جنرال موتورز، فورد و کرایسلر فولاد خود را داشت، و پاکارد تا به حال برای Stydoroga او پرداخت. حجم تولید کاهش یافت ... به زودی رقبای شروع به ظاهر مدل های جدید. در سال 1946 - سال اول به استودبیکر داده شد. به عنوان مثال آن و بدنبال دیگران است. یک تهدید واقعی به وجود آمد: پاکارد می تواند از بخش ماشین لوکس جابجایی - با مدل CLIPPER آن چیزی به گرفتن وجود دارد. پس از جمع آوری با نیروهای، شرکت در سال 1947 نشان داد که مخاطب یک سری 22 جدید ایجاد بر اساس پاکارد فانتوم 1941.
متأسفانه، ماشین رفت. در این زمان، تقاضای دلبستگی برای اتومبیل ها صعود کرد و مخاطبان شروع به توجه بیشتر به ظاهر خود کردند. و او کاملا طراحی مدل های جدیدی را دوست نداشت که نام مستعار تهاجمی را فیلتر باردار و یک حمام معکوس دریافت کرد. فروش حتی به این نکته کمک نکرد که خودروهایی از سری 22 در کل تاریخ شرکت قابل اطمینان ترین در نظر گرفته شود - چاشنی مکانیکی آنها با این واقعیت که بدون تغییرات رادیکال از ابتدای 30s استفاده می شود، مشخص شد کک های غیر جدا شده در آن دیگر باقی نمی ماند. در سال 1950 سال، انتشار سری قطع شد. سال بعد، سری 24 به نظر می رسد، که بسیاری از زیباترین همه از همه منتشر شده توسط Packard برای دوره پس از جنگ را در نظر می گیرند. گاما شامل 5 مدل بود. آنها از یکدیگر در موتورهای اصلی و جزئیات سابق و داخلی متفاوت بودند. چهار نفر اول به نام Clipper و مجهز به موتورهای مکعب 4720 سانتی متر بود.، و نسخه بالا Packard 400 با یک موتور 5359 سانتی متر مکعب شد. اما ابتدا سفر تاریخی را تکمیل کرد.
موفقیت سری 24 به دنبال آن بلافاصله - در سال اول انتشار، 100 هزار خودرو فروخته شد. اما در حال حاضر در سال 1952 سال، فروش به 63 هزار رسید - بحران بیش از حد تولید در صنعت خودرو خودرو آمریکا آغاز شد. برای Packard، این یک ضربه بود - هنگام ایجاد سری 24، فرض شد که انتشار آن توده ای خواهد بود. با ایستادن پست رییس جمهور، جیمز جدید انرژی جیمز در این شرکت شروع به زندگی جدیدی کرد: Nans سعی کرد Packard را در یک طاقچه از اتومبیل های لوکس بازگرداند. هدف ممکن است به درستی تحویل داده شود، اما روش های دستاورد آن همیشه به وضعیت کافی نبود ...
ما برای بازنشستگی تمام افراد سالخورده فرستادیم، کار بر روی موتور V8، 10 سال پیش آغاز شد، گرد و غبار را از یک ثبت اختراع برای تعلیق پیچشی تکان داد، که این شرکت ده سال دیگر را دریافت کرد ... این اقدامات مجبور به آوردن میوه ها تنها پس از یک سال یا دیگر. در عین حال، برای جذب خریداران ثروتمند به سالن، تهویه مطبوع بازگردانده شد، که در سال 1939 بر روی ماشین های Packard نصب شد. علاوه بر این، تقویت کننده های ترمز و فرمان، پنجره های الکتریکی و آنتن ها با درایو الکتریکی بر روی مدل های 1952 ظاهر شدند. فروش به سمت بالا رفت - 93 هزار خودرو در سال 1953.
اما به زودی، موفق باشید از Nance دور شد. نتیجه 1954 - 27 هزار ماشین فروخته شد. علل؟ دشوار است به صراحت پاسخ دهید. اما یکی از آنها با موتور V8 دیر شد: چنین در همه رقبای پیشین ظاهر شد. و اگر چه ردیف شش و هشت پاپارد پایین تر از موتورهای V شکل در هیچ قدرت، و نه در گشتاور، خریداران آخرین را دوست داشتند. این در سال 1954 بود که نان ها به اشتباه مرگبار اجازه دادند - در اکتبر بر اساس ابتکار او، Packard با StudeBaker متحد شد، که تجربه ای در انتشار مدل های راحت داشت که به طور کامل با الزامات بالاترین طبقه ای که در آن نان حفظ شده بود، تجربه کرده بود. با این حال، موقعیت مالی Studebaker حتی بدتر از Packard بود، بنابراین پول کافی برای احیای هر دو شرکت وجود نداشت. و Agony of Packard آغاز شد. نه ظاهر موتور 275 قدرت V8، نه طراحی جدید بدن، و نه معرفی یک سطح پیچشی منحصر به فرد خود را (سزاوار، به هر حال، داستان جداگانه) کمک کرد. با این حال حجم فروش، با این حال، در سال 1955 به 68.770 نسخه افزایش یافت، اما پس از آنکه سال آینده به 13.193 افتاد - کیفیت با کیفیت وجود داشت، که تا زمانی که Packard هرگز نداشت ... علاوه بر این، بودجه های بزرگ در ساخت و ساز سرمایه گذاری شد از یک کارخانه موتور جدید - بر اساس فروش بعدی موتورهای موتورهای آمریکایی و انتقال. باز هم، خطا - موتورهای آمریکایی موتور خود را ساختند و این معامله را شکست ... در سال 1958، Packard با شکوه با شکوه متوقف شد.
در اوایل دهه 50، وظیفه ایجاد یک انتقال اتوماتیک که می تواند با یک کلاس لوکس مجهز شود، می تواند با طراحان شوروی مواجه شود. به طور معمول، ما تصمیم گرفتیم تجربه خارجی را بررسی کنیم ... در سال 1949، Packard یک جعبه نسبتا جالب ایجاد شد - فوق العاده ای. (ما توجه می کنیم که چرخ دنده های اتوماتیک تنها در غول ها - General Motors، Chrysler و Borg-Warner بود.) جعبه نسبتا ساده بود - مبدل گشتاور تنها هنگام شروع از محل و شتاب ماشین و نگهداری استفاده شد سرعت مشخص شده، دستگاه ویژه به سادگی شفت ثانویه را با میل لنگ مسدود کرد - همانطور که در انتقال مستقیم. بسیاری معتقدند که در آن زمان بهترین جعبه در بازار بود - ارزان، مقرون به صرفه، علاوه بر این، تقریبا گرم نیست و به موتور اجازه داد تا کم کند. تا سال 1955 در تولید ادامه یافت، در حالی که ماشین های Packard بیش از حد موتور قدرتمند V8 برای آن نداشتند.
ظاهرا، شایستگی توصیف شده به مهندسان شوروی علاقمند بود. در ایالات متحده، چندین ماشین Packard با جعبه فوق العاده ای به دست آمد - برای کشف. یکی از آنها تا به حال حفظ شده است، او به دست ما ...
بنابراین، ماشین Packard. مدل سال - 1953. سال انتشار - 1952. نوع بدن - 2652 - به شما اجازه می دهد تا دستگاه را به عنوان سدان تور Patrician (آن را در سال 1953 مدل یک ماشین دریافت به جای شاخص 400 نام خود را - Patrician). در آن روزها در اتحاد جماهیر شوروی، دولت پول حتی اعتقاد داشت - از همه گزینه های Packard اضافه شده برای مطالعه ارزان ترین - برای 3735 دلار.
ماشین تقریبا کاملا معتبر است. همه چیز به جز انتقال ذکر شده حفظ می شود. در یک زمان، با هدف بررسی دقیق، از جمله موارد دیگر بود، آنها تحت آزمایشات منابع در پایه KB کارخانه لیکشچف قرار گرفتند. و جعبه، در نهایت، نمی توانست آن را تحمل کند ...
متاسفانه، تلاش ها برای هیچ چیز ناپدید شد. البته، برخی از دانش طراحان ما غنی شده است، اما آنالوگ داخلی جعبه فوق العاده ای را نمی توان ایجاد کرد. و بازگرداندن اصل آمریکایی - همچنین شکست خورده است. 10 سال دیگر از اتومبیل های زرق و برق دار بی نظیر در کارگاه های کارخانه راحت بود. یکی از آنها در سال 1962 توسط یک کارمند کارخانه خودرو (که ما بدتر از هوور یا چه چیزی بود؟) به دست آمد. قبل از فروش، به منظور به نحوی ماشین را در حال حرکت قرار دهید، مکانیزم کلاچ و گیربکس مکانیکی 3 سرعته بر روی آن نصب شد، همه چیز از ZIS-110. امکان استفاده از انتخاب اتوماتیک انتقال در ستون فرمان به عنوان اهرم دنده مکانیک امکان پذیر بود. صاحب جدید به طور فعال از ماشین بهره برداری می کند، آن را با کمک قطعات اصلی گرفته شده از ماشین های دیگر از همان حزب تعمیر می کند. اما با گذشت زمان، محتوای یک آمریکایی عجیب و غریب به بیش از حد سربار تبدیل شده است، و او شوخی کرد.
در نگاه اول، ماشین ترکیبی از فضل و عظمت، ذره بین و سریع است. شکل کروم از بال های خرید و سر پرنده بر روی هود ظریف است، اما در آن چیزی شوم وجود دارد. کسی، من به یاد داشته باشید، حتی سعی کردم به آن در مقایسه با اودی - قوی سیاه ... در واقع، همه چیز پیش بینی شده است. پرنده از کت خانواده از اسلحه از جنس زبان انگلیسی باستانی پاکستان گرفته شده است. کت و شلوار در سال 1638 توسط Samuil Paccard به امریکا منتقل شد، همانطور که قبل از پرنده، پس از آن این یک Pelican معمولی است، که در زندگی فضل شبح، ژاندن، استخراج و غذا خوردن نیست. (تفسیر هالدیک، با این حال، کاملا عاشقانه - Pelican سر خود را به منظور شکستن قفسه سینه خود را خم کرد و جوجه های گرسنه را تغذیه کرد ...).
در هود ماشین های Packard، این رقم در سال 1929 ظاهر شد - بنابراین تصمیم گرفت تا حافظه بنیانگذاران بخش شرکت و ویلیام پاکت را ادامه دهد. در این رابطه (با هدف، ظاهرا، بهبود تصویر) Pelican شروع به در نظر گرفتن یکپارچه، که ویژگی های شخصی خود را از نظر انطباق با تصویر صحیح آنها، توجه داشته باشید، به همان اندازه که مشکوک است. یک مجسمه در طول سال های نام تجاری بارها و بارها تغییر کرده است، و نه همیشه برای بهتر، اما در مدل 1953، مجسمه ای از خالی معدنچی به نظر می رسد واقعا ظریف است.
تمبرهای عمودی در قسمت متوسطی از پوشش سه طبقه رادیاتور شبیه به کوسه های دندانه دار، و انگشتان سپر، با توجه به طراحی طراحان، تقلید از موتورهای هواپیما، در واقع بیشتر شبیه به سرهای اژدر هستند. قالب های افقی در بال های جلو، به طور مساوی نزول بیش از قوس چرخ و سپس کشش در امتداد دو طرف، طراحی شده است به صورت بصری ماشین، شکستن یکنواختی ظاهر. ادامه موضوع ژل ها را در درهای عقب ادامه دهید و کامل - سیگنال های ترمز فریم براق را کامل کنید. خوراک ماشین، در مقایسه با جبهه هندسی، پیچیده و گرد است. عقب، بین بال های پر شده و خط ظریف تنه، یک هواپیما وجود ندارد. هیچ دنده ای و زاویه وجود ندارد - شکل ها به طور مساوی به یکدیگر متصل می شوند.
باز کردن درب زباله، شما را به سالن، قابل مقایسه با اندازه با اتاق نشیمن. این تصور توسط حضور دو کاناپه افزایش می یابد که صندلی ها هستند - زبان چرخانده نمی شود. هر کس برای فرود آزاد از سه نفر طراحی شده است. در پشت، نزدیک و چهارم نیست، و تنها نشستن در نادان، کارکنان نسخه ما شروع به اطاعت از یکدیگر.
پا را می توان با موفقیت به طور کامل کشیده شد: مبل جلوی مانع نیست. این حرکت در امتداد محور ماشین حرکت می کند - فاصله بهینه را به فرمان و پدال انتخاب کنید. شیب پشت تنظیم نشده است، اما ضخامت و نرمی بالش ها فرود بسیار راحت را فراهم می کنند.
شما می توانید بدون هیچ مشکلی در پشت چرخ قرار دهید - این فقط ارزش یک گام در داخل ماشین دارد. کف کابین صاف است - در داخل آستانه وجود ندارد، تنها تونل کم شفت کاردان در مرکز عبور می کند. با تشکر از یک منطقه لعاب بزرگ از صندلی راننده، یک بررسی دایره ای عالی باز می شود. حتی فقدان آینه های خارجی دید عقب آزار نمی شود، کمی کمی سر به سمت راست یا چپ، بدون پاره شدن از چشم از جاده، و به تازگی دید را می توان به راحتی توسط رفتار غلبه بر یا ( اغلب) از ماشین بیش از حد. ستون بدون تنظیمات، البته، نه، اما فرمان به راحتی واقع شده است. قطر بزرگ آن به دلیل کمبود هر تقویت کننده است. در ابتدا به نظر می رسید که RAM به شدت چرخش می کند. با این حال، ممکن است آن را در حرکت پیچ و تاب، اگر نه یک انگشت، و سپس دو - مطمئنا. لازم است فرمان فرمان را از کف دست آزاد کنیم و چرخ ها بلافاصله به طور مستقیم به موقعیت بازگردانده می شوند. از طریق Spokes نازک، یک داشبورد متشکل از سرعت سنج، ساعت ها و دو اشاره گر به وضوح قابل مشاهده است: سطح سوخت و دمای موتور. اشاره گرها، همانطور که معلوم شد، کار نمی کنند - در این راستا تحت بخش مرکزی اژدر، کار مشابهی ایجاد می شود. در نزدیکی - طراحی شده توسط طراحی، اما اشاره گر فشار روغن مفید نیست.
راست ستون فرمان، کنترل پنل کنترل تهویه قابل توجه است، با استفاده از دو دستگیره که می توانید موقعیت دمپر را در کانال های هوا تغییر دهید. حتی درست است که گیرنده رادیویی به وضوح تولید شوروی و 50s از انتشار، متصل شده است، با این حال، به آنتن اتوماتیک نصب شده در جبهه راست راست.
پدال ها بزرگ هستند، با سکته مغزی های بزرگ و پوشش های راحت لاستیکی.
محفظه موتور بسیار زیاد است که حتی ردیف طولانی هشتم در آن احساس می شود آزاد است. موتور دریچه پایین تر غیر معمول است - این مستطیل شکل است، با یک سر به طور کامل صاف، که از آن جرقه های لخت آن را به تنهایی متصل می کند. این کربورتر آن را با نیمی از آنکارا تغذیه می کند.
در واقع، تحت هود - تخریب. برخی از نازل های آویزان وجود دارد، چیزی با یک نوار آبی انباشته می شود. اما بر روی بدن هیچ ردی از زنگ زدن وجود ندارد - فلز قوی، رنگ دوام ... و ماشین 46 ساله است و این نمایشگاه موزه نیست ...
قبل از ورود ما، موتور شروع به کار کرد - برای اولین بار در 5 سال گذشته. هیچ مشکلی با راه اندازی وجود نداشت. آنها و من وجود نداشت کلید را در قلعه، دو تا سه ثانیه شروع کار کنید، و موتور Gorel - شما کلمه دیگری را انتخاب نمی کنید. بلافاصله به یاد می آورم که میل لنگ در اینجا یک مرجع 9 است ... پدال کلاچ تنگ است، اما کار آن از کل حرکت خود استفاده می کند و تلاش آسان است. اولین دنده به راحتی، با یک تثبیت روشن است. لانه گزینی جعبه مکانیکی کارگران کارخانه مدیریت ...
گرفتن، گاز ... ماشین رفت! انتقال به صورت خود را به صورت خود تغییر می دهد، انتخاب به راحتی عمل می کند - در حالی که کف دست، انفجار را پوشش می دهد، انگشت شست دست راست دست در امتداد لبه فرمان، که باعث می شود تا کنترل زاویه چرخش آسان شود.
علیرغم وزن قابل توجهی و سن جامع، پاتریشیان به شدت شتاب می گیرد. در اینجا، نقش اصلی قدرت نیست، بلکه گشتاور موتور، که بیش از 400 نانومتر است. محور بلافاصله پس از خاموش شدن اتفاق می افتد و به 2800 تا 3000 دور در دقیقه می رسد. با این حال، بنابراین باز کردن موتور لازم نیست، آن را به اندازه کافی به اندازه کافی برای توسعه یک و دو هزار انقلاب در هر انتقال است. شما می توانید از انتقال دوم شروع کنید، و در سطح افقی یا زیر تپه - حتی با سوم. مانور Patrician - در ارتفاع به دلیل گوشه بزرگ چرخ چرخ. در شرایط فضا محدود، ماشین را می توان به عنوان مثال، به عنوان مثال، Zhiguli مستقر شد. و در همان سن. هیچ ماشین کمتر اعتماد به نفس مانورها را در جاده انجام نمی دهد. برای بازسازی از یک عدد در یک ردیف، کافی است که چرخ فرمان را در سمت دلخواه حرکت دهید. در این دوره ماشین به وضوح تثبیت شده، بدون دروغ گفتن.
علیرغم دور از شرایط ایده آل از تعلیق (نشت کمک های شوک، بلوک های خاموش، جدا شده اند)، و همچنین این واقعیت که Tchaikovskaya لاستیک، با وجود مشخصات بالا خود را، تبدیل به بسیار سخت، ماشین جوش بر روی جاده. او به سادگی به بی نظمی های کوچک واکنش نشان نمی دهد، و چاله های بزرگ و ضربه ها برطرف می شود، تنها کمی چرخش. رول بدن به نوبه خود شگفت آور کوچک است.
از معایب ارزش آن است که ارزش تردید دستگاه و ترمزهای بسیار روایت شده است. در ابتدا پدال به آرامی در نیمی از دوره قرار می گیرد - در حالی که ماشین به آرامی کاهش نمی یابد. شما همچنان به خرد کردن ادامه دهید - شما باید بر مقاومت پدال قابل توجه غلبه کنید. سپس او دوباره به راحتی می رود، تقریبا به طبقه. گاهی اوقات پس از سوراخ، دستگاه به طور موثر و هموار ترمز می شود، و گاهی اوقات بلافاصله بلافاصله تمام چرخ ها را قفل می کند. شراب این همه، البته، سن. اما بهبود ... ویژگی های کنترل و شخصیت Packard Patrician من خیلی سریع تحصیل کرده و به اندازه کافی سفر کردم - دشوار بود که خود را از چنین لذت ببرد. آشکارا به علاوه در حال حرکت به یک ماشین مشابه (در حال حاضر!) - احترام همه جا محتاطانه از نگرش شما، به لطف که جاده پایین تر است، و در پارکینگ، بهترین مکان را رد می کند ... بله، و از هک یا ربودن ماشین به خوبی محافظت شده است، زیرا در هر توقف فورا جمع آوری جمعیت کنجکاو است.
evgeny romantsky