درایو تست Opel Tigra Twin Top از سال 2005 Hatchback

شیطانی ...

... یا در سبک ورزشی Opel.
 
او به طور طبیعی هنگامی که، پس از بزرگ بعدی، من را تحت فشار قرار داد، دنده کاهش یافته را تحت فشار قرار داد و Arrow Tachometer بیش از علامت 5000 انقلاب پرید. و من نمی خواستم او را در تمام آهنگ های این پیچ و تاب بیابان تحت هامبورگ آرام کنم. آنها لحظه ای نادر بودند، زمانی که شما احساس می کنید که همه چیز فوق العاده است - یک ماشین خوب، یک آسفالت با شکوه، خورشید صبحگاهی مهربان بر سر شما و یک نسیم تازه، راه رفتن در اطراف سالن بدون سقف. و از دوست همکار در سمت راست نیست: یک خشم ورزشی در این کودک ذاتی است! این او درباره Tigra Twintop 1.8 است، که من کاملا موافقم.
 
اتومبیل هایی هستند که در ابتدا باید خودشان باشند. فقط دیدم، و به نحوی آن بلافاصله روشن می شود - شما دوست دارید با او مقابله کنید. Opel Tigra از تعداد آنها. این Convertible دو طرفه دارای جذابیت خاص است. کیفیت آن را فقط با رقم های خشک - قدرت، گشتاور، پویایی اورکلاکینگ توصیف کنید - این است که با Joconda در عکس های سیاه و سفید آشنا شوید. احساسات در اینجا مهم هستند، احساسات مستقیم از درایو.
 
تگرا با نصف نوبت شروع می شود. کمی، ناخوشایند، به طور مداوم توجه خود را به خود جلب می کند، او با چنین گرم به جلو حرکت می کند، به نظر می رسد که شما آن را مدیریت نمی کنید، اما کاملا مخالف است. من نمی خواهم گسل پیدا کنم این، بیایید بگوییم، من می خواهم کمی فرمان حادتر. اما من قبلا بدون اطمینان می دانم - به چه زاویه ای باید بوته را قبل از آن نوبت خنک کنید. و تگرا به نوبه خود می گذرد، با داشتن واقعا جذب یک آسفالت لاستیکی نرم در درایوهای 17 اینچی (اختیاری). در چنین شرایطی، حتی با یک سقف فولادی پیچ خورده، سفتی بدن مناسب را می دهید. خوب - بله، جایی در وسط قوس، چرخ های عقب به سختی به طور قابل توجهی شروع به تغییر نوبت های بیرون می کنند، اما ماشین باعث می شود که این لحظه احساس خوبی داشته باشید. این است که حرکت فرمان برای صاف کردن مسیر به همان اندازه که من دوست ندارم کوتاه نیست. اما، من می توانم خواننده را استخراج کنم که همه اینها چیزهای کوچک زندگی علیه پس زمینه لذت رانندگی است. علاوه بر این، Opel در بهار سال آینده وعده داده است تا تایترا را با یک تعلیق ورزشی ویژه تامین کند، و من فکر می کنم که بدون تنظیمات فرمان اضافی، مهندسان هزینه نخواهند کرد.
 
خوب است که Roadster نگه می دارد به خوبی و با سرعت بالا - چرخ فرمان توسط وزن ریخته می شود، ماشین رشد نمی کند، و آن را کاملا اعتماد به نفس. این است که نسیم همه قابل ملاحظه ای (در نسخه Cabriolet، البته) - من یک پرده را همراه با قوس ایمنی ظریف قرار داده ام. با این حال، بدون آن کاملا تحمل می شود، آیرودینامیک بسیار فکر می شود. به طور کلی، تگرا به شدت شات و ماشین سریع را تحت تاثیر قرار می دهد.
 
فرم و محتوا
 
این خنده دار است که، به شدت صحبت می کند، بدون اینکه جاده را ترک کند، Opel Tigra Twintop در سال 2004 عنوان تبدیل 2004 را به دست آورد. این در نمایشگاه ژنو در بهار اتفاق افتاد. شخصا، من کوچکترین دلیلی برای تردید صلاحیت هیئت منصفه ندارم، به ویژه پس از درایو تست. ماشین به نظر بسیار هماهنگ است. و حتی پیشتر به عقب این تصور را به دلیل فرم موفقیت آمیز فانوس ها و یک پوشش ظریف از کروم مات بر روی سپر نقض نمی کند. همان پوشش یک جبهه شکارچی را با یک شبکه تراپی از رادیاتور، مصرف زیاد هوا و چراغ های ترکیبی انبوه تزئین می کند.
 
تم ورزشی همچنان در داخل کشور ادامه دارد، Gleie همچنین بدون کروم (پوشش های متعدد، رینگ های شماره گیری در داشبورد) و فلز (پدال) هزینه نمی کند. صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی خوب و یک محدوده تنظیم خوب هستند، به رغم فضای محدود. اما - این چیزی است که مهم است - حتی با یک سقف بلند در کابین هیچ احساس کمبود وجود ندارد. و شما می توانید با حداکثر راحتی رانندگی کنید.
 
سقف Tigra Twintop سزاوار یک داستان جداگانه است. مجهز به درایو الکترو هیدرولیک، نمونه ای از تفکر پیشرفته فنی است. از آنجا که، ابتدا کوپه را به یک تبدیل تبدیل کنید، یا بر خلاف آن، می توانید به سادگی دکمه را فشار دهید. درست است، لازم است که برای این کار متوقف شود، دسته ترمز پارکینگ را بالا ببرید و 18 ثانیه صبر کنید. و در نسخه از شکاف بدن کوپه به سادگی کامل است. ثانیا، سقف تاشو ماشین عملیاتی را محروم نکرد - حجم محفظه چمدان با افزایش 500 لیتر، و با کاهش 320! هیچ همکلاسی دیگر نمی تواند چنین بستر را بسازد. این به هزینه دو بخش به دست می آید: اول، تنه خود، دوم (70 لیتر) یک طاقچه پشت صندلی است.
 
به طور کلی، Tigra حتی در نسخه پایه بسیار خوب است: درایوهای الکتریکی و آینه، دو کیسه هوا جلو و جانبی، سیستم های ESP، ABS، مکانیسم ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها، سیستم ترمز اضطراری. دوخت و فهرست تجهیزات اضافی: تهویه مطبوع، صندلی های گرم، چرخ های آلیاژ 17 اینچی، رابط چند رسانه ای طراحی شده برای Astra جدید و خیلی بیشتر. شما حتی می توانید یک تنه تنه را سفارش دهید.
 
همانطور که برای موتورها، دو نفر از آنها وجود دارد، هر دو بنزین. و با یک موتور 1.4 لیتری تیگرا شخصیت زندگی را نشان می دهد، اما به نظر من، هنوز هم برای قدرتمندتر (125 اسب بخار) یک واحد قدرت با حجم 1.8 لیتر مناسب تر است. اما تنها یک نسخه 90 قدرتمند می تواند تحت سفارش مجهز به یک مکانیک غیر استاندارد 5 سرعته، و یک KP EasyTronic خودکار، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان مثال شناخته شده است.
 
دوباره توسط؟
 
به گفته روزنامه نگاران از اروپا، که در درایو تست شرکت کردند، چشم انداز Tigra Twintop در دنیای قدیم بسیار رنگین کمان است. بله، و کارل پیتر فریستر، رئیس آدم اوپل AG، هیچ حادثه ای گفت که در آینده نزدیک، این مدل قادر خواهد بود 20 درصد از بازار تبدیل کوپه اروپایی را مصرف کند.
 
همانطور که برای روسیه، تگرا دوباره عبور خواهد کرد. در هر صورت، جنرال موتورز CIS هنوز قصد ندارد این مدل را به بازار ما عرضه کند. بنابراین، به هر حال، همیشه: Tigra به طور رسمی وارد نشده بود، اما دشوار است که آن را در جاده های ما متوجه شوید. چرا وجود دارد: همسایه من در تعاونی گاراژ دقیقا بر روی این ماشین قرار دارد و قصد دارد بلافاصله به محض این که خودرو در نمایندگی های آلمانی به نظر می رسد، به سرعت سفارش دهد. من او را در مورد گزارش دریافت کرد که فروش گسترده در ماه سپتامبر آغاز خواهد شد، و محدوده قیمت از 14،950 تا 17،770 یورو، بسته به موتور و پیکربندی است. به هر حال، قیمت های او خوشحال بود از آنها ناراحت شد.
 
در نتیجه، اجازه دهید خود را بیان کنید که چنین مدل هایی مانند تیترا هنوز هم منطقی به بازار روسیه می رسند. آنها بدون شک، تصویر جدید نام تجاری را تقویت می کنند. در حال حاضر به ذکر این واقعیت نیست که شما می توانید یک رقابت ارزشمند با Coupe Coupe مشابه از پژو، که در مسکو بیشتر و بیشتر است، ایجاد کنید. علاوه بر این، آن را کمتر راحت نیست که از یک درایو چرخ جلو تمام هوا در روسیه از اروپا استفاده کنید. به عنوان مثال، همسایه من هرگز شکایت نکرده است ...
 
اولگ Osipov
 
 

منبع: روزنامه "ماشین Izvestia" [شماره 155 (61)، 2004]