تست درایو Opel Insignia OPC از سال 2009 Sedan

دیوانه "sarai". Opel Insignia OPC Sports Tourer

قبل از فروش INSIGNIA OPC ورزشی ورزشگاه شروع، آن را بر یکی از پیچیده ترین و خطرناک ترین مسیر در جهان افسانه ای Nürburgring غلبه بر.
 
مهندسان Opel اصرار دارند که تمام خودروهای حاکم OPC یک تست سخت از 10 هزار کیلومتر در بزرگراه Nordshaife (North Loop) را تصویب کرده اند، که جکی استوارت رانده شده است (جکی استوارت) در جهنم سبز فوت کرد. چند روز پیش، این امتحان با موفقیت در Nürburring برای سدان OPC Insignia تکمیل شد. مدیر اجرایی Opel Hans Demant (Hans Demant) گفت: Insignia OPC Sedan به مدت 12 روز در حداکثر سرعت آزمایش شده است، آن را به 487 دور منتقل شد. دستگاه بدون آزمایش بی عیب و نقص است. این سطح مشخصات فنی و کیفیت فقط چیزی است که ما از همه اتومبیل هایمان انتظار داریم.
 
Universal Insignia OPC Sports Tourer به منظور اطمینان از حداکثر قدرت مجهز به موتور توربوشارژر V-6-Cylinder با ظرفیت 2.8 لیتر با ظرفیت 325 اسب بخار (239 کیلو وات) و گشتاور 435 نانومتر. در ماشین جدید، عناصر به عنوان یک شاسی مچاترونیک به طور خاص توسعه یافته با سیستم Flexride، انتقال درایو تمام چرخ، دیفرانسیل عقب الکترونیکی افزایش اصطکاک (ELSD)، به ویژه طراحی شده سیستم ترمز Brembo استفاده می شود. بدن بزرگ و کاربردی واگن ایستگاه با حجم مفید 1530 لیتر تصویر کامل را کامل می کند.
 
Sports Tourer، مانند Insignia OPC Sedan، پر از نوآوری های تکنولوژیکی. موتور OPC 25٪ قدرتمندتر از یک چرخ دنده استاندارد V شکل با حجم 2.8 لیتر، توسعه 260 اسب بخار است که برای نسخه های مدنی نشان داده شده در تجهیزات ورزشی و COSMO ارائه شده است. افزایش قدرت به دلیل تنظیم مجدد سیستم های کنترل موتور، و همچنین مدرنیزاسیون سیستم اگزوز، به دلیل اینکه مانع جریان گازهای خروجی کاهش می یابد، به دست آورد. بیش از صدای اگزوز، آکوستیک ها تهدید شدند: در صدای یک ایستگاه داغ واگن واگن به وضوح یادداشت های ورزشی قابل شنیدن. واحد قدرت مجهز به یک جعبه دنده مکانیکی 6 سرعته است که اجازه می دهد تا 6.3 درجه سانتیگراد برای رسیدن به شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت باشد. درست است که حداکثر سرعت توسط الکترونیک در 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
 
واحد کنترل انتقال درایو تطبیقی \u200b\u200bبا دیفرانسیل عقب اصطکاک بالا (ELSD) به طور خاص برای مطابقت با گشتاور افزایش یافته است. مهندسان OPC (مرکز عملکرد Opel) قفسه های ویژه ای (HipersTrut) را با ویژگی های پیشرفته تر نیز ایجاد کرده اند. بنابراین، فاصله جاده کاهش 10 میلیمتر در مقایسه با نسخه ورزشی AWD Insignia. این قفسه ها دارای حساسیت فرمان عالی، ایمنی به انحرافات بردار به علت افزایش گشتاور و به عنوان یک نتیجه، دست زدن به مرجع، که رانندگان قطعا قدردانی خواهند کرد.
 
استاندارد برای Opel OPC Adaptive کنترل الکترونیکی تعلیق سیستم پیکربندی شده است برای ارائه حداکثر عملکرد، که بدون شک، دوستداران لذت بردن از سبک ورزش سواری است. انتخاب توسط سه حالت سواری مختلف ارائه شده است: استاندارد (تنظیمات حداکثر راحتی راحتی در هنگام رانندگی)، حالت ورزشی سخت تر و حالت OPC برای اطمینان از ویژگی های پویا بهینه است.
 
قبل از اینکه ورزش جدید OPC Tourer در این سقوط در جاده های عمومی سقوط کند، باید با شرایط سختگیرانه بزرگراه نروبورگ مقابله کند. پس از همه، 10 هزار کیلومتر با سرعت بالا در Nordshaife سفر کرد، برابر با 100 هزار کیلومتر، که ماشین در امتداد بزرگراه معمول حرکت کرد. راه اندازی نهایی شاسی، با توجه به تعصب مرکز جاذبه ماشین با بدن ورزشگاه های ورزشی در اینجا برگزار می شود.
 
علیرغم این واقعیت که یک مسیر بسیار پیچیده از 22.8 کیلومتر طول می کشد بخشی از برنامه تست استاندارد OSR است، آزمایش آن را برای Volker Strycek و تیم او همیشه چیزی خاص است. دوازده راننده، سازندگان Opel و ساختارهای حلقه شمالی صرف نظر از شرایط آب و هوایی، به نوبه خود به جای یکدیگر در پشت چرخ OPC سریال INSIGNIA، جایگزین خواهند شد. و مسابقه پیشین، DTM سابق خلبان و در عین حال مدیر ORS Shtraityk Sums Up: این 12 روز به علاوه 27 هزار تغییر از گیربکس، 35 551 چرخش و 487 دوران نشان می دهد که ماشین قادر است.
 

 
 

منبع: ماشین های مجله و قیمت های 8 ژوئن 2009.