درایو تست Opel Corsa OPC از سال 2011 هاچ بک

بی نظیر

Opel Corsa opc. قیمت: از 21290. در فروش: از تابستان 2008
Renault Clio Sport. قیمت: از 22400. در فروش: از تابستان 2008
اتومبیل های کوچک در جاده های ما مورد غفلت قرار می گیرند. بیهوده! برخی از آنها می توانند به بسیاری از نمونه های بزرگ شانس بدهند. یک نمونه بارز از قدرت مبدل Opel Corsa OPC و Renault Clio Sport ، ویژگی های واقعی که ما در سیاست خودکار DMITROV بررسی کردیم
رنو کلیو اسپرت
رنو به دلیل پیروزی های خود در مسابقات رالی مشهور است. در مورد حامل های ورزشی ، مهندسان از تنظیمات مهارت خود برای اتومبیل استفاده می کنند. پس از آن ، این مورد در اتومبیل های مدنی ورزشی استفاده می شود. به عنوان مثال ، مانند Renault Clio Spot. این خودرو مجهز به موتور جوی دو لیتری 197 اسب بخار است
بهترین خصوصیات: تنظیم تعلیق.
بدترین خصوصیات: کشش متوسط \u200b\u200bدر پایین.

Opel Corsa opc
Opel Corsa یکی از رهبران فروش در کلاس B است. علاقه به این ماشین ها به دلیل قیمت و کیفیت مناسب است. سازنده تصمیم گرفت مشتریان خود را با نسخه ورزشی OPC خوشحال کند. توجه داشته باشید که تقریباً هر مدل OPEL این پیکربندی را دارد. در زیر کاپوت کورسا اکنون 192 اسب بخار و توربین با فشار بالا.
بهترین خصوصیات: یک موتور قدرتمند توربوشارژ.
بدترین خصوصیات: تعلیق نرم ، رول.
عملی ترین اتومبیل های کلانشهر وسایل نقلیه کلاس B است. آنها زیرک هستند ، پارک کردن در پارکینگ های تنگ آسان است. بیشتر اوقات ، چنین نوزادانی به تنهایی حرکت می کنند ، بنابراین اندازه تنه به خصوص نگران نیست. بعلاوه ، فن آوری های ارگونومیک مدرن هم راننده و هم مسافر را به فضا می دهند. آنها بیشتر در مورد چنین چیزی صحبت می کنند تا از خارج.
البته بسیاری نگران قدرت موتورها هستند. موتورهای اقتصادی و خیلی پویا بر روی ترکیبات کم نصب شده اند. و من چیزی قدرتمندتر می خواهم. و عذاب شروع می شود: یا کلاس C را بگیرید و در مانور پذیری از دست دهید ، یا تحقیر را در چراغ راهنمایی تحمل کنید. اما راهی برای خروج وجود دارد: شما به یک ورزشکار کوچک احتیاج دارید.
دو نماینده روشن از چنین همزیستی Opel Corsa OPC و Renault Clio Sport هستند. به هر حال ، تولید کننده آلمانی تقریباً هر مدل را با اصلاح ورزش پاداش می دهد. رنو ، اگرچه چندان دقیق نیست ، اما به پیروزی های مکرر در این تظاهرات مشهور است ، بنابراین شما نمی توانید تجربه شرکت فرانسوی را نیز اشغال کنید. افسوس ، ما اتومبیل مانند خیابان رنو مگان را نمی فروشیم ، اگرچه در اروپا تقاضای کوچک اما پایدار است. اما خریداران روسی این فرصت را دارند که صاحب Clio Sport شوند.
ما به سادگی نتوانستیم اوپل و رنو شارژ را مقایسه کنیم. با این وجود ، هر دو اتومبیل متعلق به یک کلاس هستند ، موتورها از نظر حجم متفاوت هستند ، اما از نظر قدرت یکسان هستند.
با توجه به کیت بدن تهاجمی و یک اسپویلر عظیم در درب تنه کورسا ، به نظر می رسد ورزش بیشتری است. شخصیت خشن این خودرو برای تأکید بر چرخ های عظیم 17 اینچی طراحی شده است. کلیو آسان تر به نظر می رسد ، گویی که نمی خواهد یک بار دیگر فرصت های واقعی خود را به دست آورد. فقط پوشش های گسترده ای در آستانه ها در مورد ورزش ورزش می شود و قوس های چرخ به شدت باد می شوند. آبششهای نزدیک بالهای جلویی باعث کاهش سریعتر حرارت از موتور و ترمز می شوند. سپر عقب با یک دیفیوزر ترکیب می شود. حتی لوله های اگزوز سیستم انتشار bifurcated در Clio پنهان است به طوری که شما متوجه آن نخواهید شد. آنچه در مورد کورسا نمی توان گفت. لوله اگزوز در وسط سپر قرار دارد و شکل مثلثی دارد. سالن های ماشین آلات با نمای بیرونی هماهنگ هستند. اوپل ادعای رهبری را با هزینه سطل های ورزشی با پشتیبانی جانبی مترقی می کند. آنها بدن را محکم تعمیر می کنند. دامنه تنظیمات نه تنها به راحتی می تواند شخصی را از هر چهره ای بدست آورد ، بلکه می تواند صندلی را برای یک سبک رانندگی فعال قرار دهد.
در حالی که در سالن کلیو است ، درک این مسئله که شما در یک ماشین اسپرت نشسته اید ، دشوار است. این را می توان با کتیبه های روی آستانه و نمادهای روی صندلی های صندلی ها حدس زد. صندلی ها را می توان به عنوان یک نسبتاً راحت و با تنظیمات کافی تشخیص داد. می توانید صندلی های ورزشی بیشتری را Recaro سفارش دهید. معلوم شد که ارگونومی تقریباً در هر دو اتومبیل یکسان است.
در زیر کاپوت Opel ، یک موتور 1.6 لیتری پنهان است که 192 اسب بخار تولید می کند. به دلیل توربین نصب شده. در رنو پنج اسب وجود دارد ، اما یک موتور جوی دو لیتری در اینجا نصب شده است. در مورد گشتاور ، کورسا 15 نانومتر بیشتر از کلیو (230 نانومتر) دارد. از آنها می توان در محدوده از سال 1950 تا 5850 چرخش استفاده کرد. در کلیو ، اوج لحظه در 5550 دقیقه 1 سقوط می کند. موتور کورسا به دلیل وجود توربین بسیار مایل به چرخش است. کلیو تا 4000 دقیقه 1 سخت است ، اما ارزش آن را دارد که بیش از این علامت باشد ، زیرا شتاب فشرده بلافاصله شروع می شود. در کورسا ، این موتور پس از 4000 دقیقه -1 نیز زنده می شود ، اما با سرعت رعد و برق به آنها می رسد. این با تعداد اندازه گیری های خاصیت ارتجاعی تأیید می شود. شتاب از 60 تا 100 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم در اوپل 5.7 ثانیه طول می کشد
و رنو 7.1 s.
جالب ترین اطلاعات برای بسیاری از افراد شتاب به 100 کیلومتر در ساعت است. اما یکی از آزمایشات نتوانست به شماره های اعلام شده توسط تولید کنندگان برسد. Corsa به صدها نفر برای 7.9 ثانیه (7.2 داده OPEL) ، CLIO برای 7.7 ثانیه (6.9 داده رنو) شتاب داد. این حیله گری را ببخش ، زیرا شتاب آنقدر مهم نیست ، به عنوان مثال ، دست زدن. به هر حال ، شاسی اتومبیل های ما متفاوت است. Opel Corsa دارای یک تعلیق پر انرژی است که با این حال ، مستعد ابتلا به رول و ساخت است. مهندسان روی راحتی متمرکز شده اند. در رنو کلیو ، ما همچنین تعلیق را با انرژی فشرده تشخیص می دهیم ، اما با خاصیت ارتجاعی بیشتر مشخص می شود. او به طور دقیق و به وضوح ممکن است مسیر حرکت را رعایت کند. این با اندازه گیری تأیید می شود. سرعت اسلالوم در یک حالت تخلیه نشده در کورسا به 63.5 کیلومتر در ساعت ، در CLIO 66 کیلومتر در ساعت می رسد. یک تنظیم مجدد کوتاه با سرعت 70 کیلومتر در ساعت در ورودی و 52 کیلومتر در ساعت در خروجی به Opel ارسال شد. برای رنو ، این تمرین با سرعت 74 کیلومتر در ساعت در ورودی و 51 کیلومتر در ساعت در خروجی انجام شد. سرعت در توقف طولانی برای کورسا 130.3 کیلومتر در ساعت ، برای Clio 133.3 کیلومتر در ساعت بود. به نظر می رسد چنین تفاوت ناچیز 2-3 کیلومتر در ساعت نقش بزرگی ندارد. اما این طوری نیست. تفاوت یک کیلومتر منجر به توسعه یک اسکید می شود که خاموش کردن آن بسیار دشوار است. علاوه بر این ، کورسا نیاز به تنظیم مداوم مسیر دارد. در کلیو ، این تا حدی با همان اندازه جلو و عقب شکست می خورد. از این می توان نتیجه گرفت که کلیو بسیار دقیق تر از یک مسیر معین است. آلمانی یک فرمان آموزنده تر را ذخیره می کند (2.4 از توقف به توقف). کلیو فرمان زیادی دارد و باید با شدت بیشتری پیچ خورده باشد (2.8 چرخش).
برنده در ترمز نامزدی فرانسوی بود. در یک توقف با 100 کیلومتر در ساعت ، او یک متر با Opel Corsa OPC برنده می شود. و از 170 کیلومتر در ساعت تفاوت در ترمز 17 متر (107 متر در مقابل 124 متر) است. هر دو اتومبیل طبیعی بودند ، اما تفاوت آن مشهود است. ظاهراً نه تنها ترمزها ، بلکه لاستیک های تمام وقت به درستی انتخاب شده نیز در اینجا نقش دارند.
حکم ما
هر دو اتومبیل برای کار روزانه در یک مگالوپولیس بزرگ با مربای ترافیکی ابدی و کمبود پارکینگ مناسب هستند. سهام قدرت آنها به شما امکان می دهد تا چراغ راهنمایی را بدست آورید ، و همچنین حداکثر لذت را از رانندگی فعال در مسیرهای حومه شهر با انبوهی از چرخش یا اسپرینت های آماتور بدست آورید. تصمیم گیری ، تصمیم گیری ، گرفتن Opel Corsa OPC با ظاهر یک ورزشکار روشن ، اما یک سیستم تعلیق نرم و راحت یا Renault Clio Sport با ظاهری باهوش ، اما یک شاسی عالی است.

نویسنده: ماکسیم اگوروف
 
 
 
 

 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [اکتبر 2008]