درایو تست Opel Corsa 5 درب از سال 2006 هاچ بک
ثروت انتخاب
Opel Corsa جدید از جمله دسته بندی های طولانی است ، اگرچه کاملاً مناسب و مناسب مشتریان است. به نظر می رسد که امروزه بسیار بیشتر از Cors است که به روسیه عرضه می شود. سردبیر فیلیپ برزین ، که در طول آزمایش فهمید که کیف پول را در خانه فراموش کرده است و به همین دلیل مسئله مالی به ویژه برای او مرتبط شد.
با نمایندگی GM تماس بگیرید و در مورد تمایل خود برای خرید Corsa اطلاع دهید. آره ، چطور !!! صبر کنید ، این همان چیزی است که آنها به شما خواهند گفت. چقدر صبر کنید؟ حداقل دو تا سه ماه ، حداقل و شاید شش ماه ، اما رقبا چندان ذکر نشده است. و خوب ، این رقبا به نوعی آشغال مانند این را ارائه می دادند: در نیمه دوم سال 2006 ، تولید کنندگان اروپایی به یکباره اولین بار در ایالات متحده از کلاس V.
این همان کاری است که یک قیمت گذاری موفق انجام می دهد! و ما می توانیم به همان اندازه که دوست دارید بگوییم 11.990 دلار قیمت تبلیغات است ، اما در واقعیت چنین اتومبیل وجود ندارد و نخواهد بود (اگرچه یک زن و شوهر از کرن های سه درب خالی در حال حاضر پیتر هستند). در کل ، جمع و جور های اروپایی حداقل 15،000-16،000 مس یا حتی گرانتر هزینه دارند. ولی
اینجا؟ بیایید محاسبه کنیم یک کورسا پنج درها را بگیرید و آن را با موتور 1.2 لیتری تهیه کنید. به نظر من ، برای چنین اتومبیل کاملاً کافی است. مطمئناً کسی فکر می کند که چنین کورسا پیش نمی رود ، اما اگر واقعاً به یک هاچ بک داغ احتیاج دارید ، در نظر گرفتن ماشین اصلی کلاس در این کیفیت در یک واحد عجیب و 80 اسب بخار پر سر و صدا و کاملاً تند و تیز نیست دامنه. آیا آن را به صندلی فشار نمی دهد؟ خوب ، لازم نیست. اکنون در مورد پیکربندی تصمیم خواهیم گرفت. فضای داخلی Cosmo به سادگی با شکوه است: یک طرح رنگی زیبا به طور مطلوب بر هندسه کنترل های اصلی تأکید می کند. اما نسخه اصلی Essentia چشمگیر نیست. پلاستیک بی ادب است ، فرمان برای لمس خیلی دلپذیر نیست ، و در واقع: پایان به نوعی روستایی به نظر می رسد. ما حریص نخواهیم بود ، ما وسط لذت را انتخاب خواهیم کرد. علاوه بر این ، در آن ، در مقایسه با پایه ، پنجره های برقی وجود دارد ، صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم می شود و فرمان با عزیمت و زاویه تمایل.
گیربکس مکانیکی شخصاً برای من کافی است. اعتراف می کنم که بیشتر کسانی که واقعاً کورسا را \u200b\u200bدر نظر می گیرند متفاوت در نظر گرفته می شوند و من مکانیک را دوست دارم: برنامه ها به وضوح روشن می شوند ، ترتیب دسته باعث شکایت و ارزان تر نمی شود
بنابراین ، یک هاچ بک پنج دره ، مکانیک ، تجهیزات متوسط \u200b\u200bCosmo. چه چیز دیگری؟ من به تهویه مطبوع احتیاج دارم ، می خواهم یک کارخانه را برای گرفتن رادیو یکی بگیرم ، تا فضای داخلی را بشکند. خوب ، یک گزینه عالی وجود دارد: بسته ای از گزینه ها ، جایی که علاوه بر ویژگی های فوق ، چراغ های مه شکن نیز شامل می شوند. حفاظت از موتور نیز در بسته کارخانه گنجانده نشده است.
Parktronic ، Hatch ، پورتال برای تلفن همراه ، سیستم کمک در هنگام لمس در حال افزایش ، ما بدون آنها انجام خواهیم داد. با بازدم ، شروع به شمارش می کنم. 13 940 مس مبنای ، به علاوه 1100 بسته گزینه ، 100 مس برای محافظت از موتور ، و 30 مورد برای فرش های ناگوار. و همچنین رنگ فلزی 300 مس در مجموع 15 470 دلار.
مبلغ اعلام شده در بالا قابل رعایت نیست. البته ، شما می توانید از چیزی امتناع ورزید ، اما می توانید اضافه کنید؟ به نظر من ، من یک ماشین متوسط \u200b\u200bجمع کردم.
من خلاصه می کنم: Corsa جدید یک طراحی بسیار روشن ، یک فضای داخلی درک ، انتخاب کافی از موتورها ، پاسگاه ها و گزینه ها را ارائه می دهد. با بازی در آنها ، می توانید گزینه ای را انتخاب کنید که ظاهراً ارزان تر از رقبا باشد ، اما برعکس ، می توانید هزینه های 25000 CU پوچ را به همراه داشته باشید اما ، ظاهراً این امکان وجود دارد که انتخاب آخرین استدلال هنگام انتخاب یک دستگاه مشابه نیست. همیشه خوب است فرض کنید که تصمیم می گیرید که چقدر.
Opel Corsa جدید از جمله دسته بندی های طولانی است ، اگرچه کاملاً مناسب و مناسب مشتریان است. به نظر می رسد که امروزه بسیار بیشتر از Cors است که به روسیه عرضه می شود.
ناظر الكساندر كروبچنكو ، كه فهمید كه فن آوری های مدرن می توانند نظر شخص را در مورد فشرده ها تغییر دهند جای تعجب آور نیست که کورسا تقریباً به نظر می رسد که در نسبت های Astra کاهش یافته است. کلمه کلیدی کاهش می یابد. بازی ، شل و ول و از نظر ظاهری پویا به نظر می رسد ، اما هنوز یک دستگاه 3.8 متری با ارتفاع کمتر از یک و نیم متر است و بخشی از مخاطبان مرد را به طور سنتی ترساند.
فشرده سازی های مدرن از نظر فنی به سدان های تجاری اواسط دهه 90 شانس می دهد: یک سیستم تثبیت پویا ، اپتیک تطبیقی \u200b\u200bسر و عقب ، کنترل کروز ، سقف پانوراما شیشه ای ، فرمان گرم شده ... و چگونه همه در کورسا جای گرفت؟ با این وجود ، همه اتومبیل های مونتاژ شده در آلمان یا اسپانیا نمی توانند پیشرفته و کم و بیش پویا شوند.
ماشین آزمایشی در پیکربندی اصلی (Essentia) با موتور 1.2 لیتری 80 اسب بخار شارژ شد که عمل مورد علاقه آن حرکت سرعت در فضا نیست. من می خواهم با او سختگیرانه باشم: برای اینکه در جریان بمانم و به طور مستقل سرعت حرکت را دیکته کنم ، باید آن را مجازات کنید ، و پای راست را به کف فرو کنید. سپس دستور ، Opel مطیع (و با جدیت) چهار برنامه را پیچانده است. پنجم در شهر به سادگی لازم نیست: به جز پس انداز به خاطر. اما حتی اگر پدال را از کف بالا نبرید ، به نظر می رسد فلش سطح سوخت فکر نمی کند که سقوط کند. این سنسور به ترتیب است ، مخزن سوخت بیش از گذرنامه 45 لیتر سوخت ندارد. اشتها کجا رفت؟ فقط 6-7 لیتر در هر صد برای اتومبیل هایی مانند Corsa 1.2 طبیعی است.
تعلیق Opel Corsa سخت است به گونه ای که بدن را مجبور به به حداقل رساندن چرخش در گوشه ها می کند ، اما بی سر و صدا از برخورد با ترک های آسفالت سر و صدا می کند. لرزه ها و ارتعاشات را به حداقل می رساند و از صافی دوره احساس خوبی می کند. این به دور از ویژگی های همیشه اتومبیل های جمع و جور نیست! کنترل های یک آماتور: پدالهای گاز و کلاچ کاملاً بی اطلاع هستند. اما من گمان می کنم که دختران باید آن را بیشتر دوست داشته باشند تا اینکه لرزش مکانیسم های کار و نزدیک یا لغزش دیسک ها را احساس کنند. و ترمزها حساس هستند ، خودروهای فیات یادآوری می کنند: مسافران به کوچکترین دوز تلاش ها با هم پاسخ می دهند. به نظر می رسد فرمان مربوط به چرخ ها نیست ، که باز هم ، از کسانی که نیازی به احساس میزان تماس چرخ ها با جاده ندارند ، قدردانی می کنند.
صندلی های کورسا از پشت و باسن پشتیبانی عالی دارند و فرمان حتی در پیکربندی اصلی نیز از نظر ارتفاع تنظیم می شود. اما در داخل کورسا ، همه دوست ندارند. به خصوص در پیکربندی اصلی Essentia ، اگر 10 دقیقه. پشت در کابین نسخه Cosmo بود که با پلاستیک لاک خورده به پایان رسید و با یک اژدر که از طریق اژدر جوانه زده بود تزئین شده بود. اما این یک عقب نشینی است
Opel از نظر دید متفاوت نیست: ابعاد جلو فقط به صورت شهودی احساس می شود ، به این دلیل که شیشه جلو ، عملاً بدون شکست ، به داخل کاپوت می رود. قطعه ای از پلاستیک به ضعف وصل شده است که کنترل نور در آن یکپارچه است ، اما این به احتمال زیاد در یک ماشین آزمایش جداگانه نقص است.
بدون اینکه ماشین را ترک کنید به آسمان نگاه کنید ، دستان خود را روی فرمان گرم قرار دهید ، سرعت حرکت را با یک انگشت کنترل کنید ... اکنون حتی یک دانش آموز نیز می تواند این همه را تحمل کند ، که قادر به جدا شدن ماهانه با چند صد مس است. پیش رفتن
Opel Corsa جدید از جمله دسته بندی های طولانی است ، اگرچه کاملاً مناسب و مناسب مشتریان است. به نظر می رسد که امروزه بسیار بیشتر از Cors است که به روسیه عرضه می شود.
سردبیر Sofya Vetomomova ، که به خصوص از تعلق خود به کف زیبا آگاه بود و به همین دلیل تصمیم گرفت با چیزهای کوچک تقصیر پیدا کند. من عاشق بزرگی از اشکال کوچک هستم. و Opel Corsa اندازه من است. نکته دیگر این است که من اصلاً فکر نمی کنم که یک کوچک به معنای متوسط \u200b\u200bباشد. و اتومبیل که کاملاً دیدنی به نظر می رسید ، به نظر می رسید ، اما معلوم شد که بسیار مجهز در داخل است.
اما اول در مورد آنچه من دوست داشتم. اینها زیبا هستند من از این کلمه ، صندلی های عمیق فیزیولوژیکی نمی ترسم. هنگام فرود ، لبه های کمی محدب پشت بدن بدن را از هر دو طرف در آغوش می گیرند ، و حتی در چرخش شیب دار ، پشت کاملاً سفت و سخت است.
پنجره های مثلثی در پشت آینه های جانبی برای من بسیار زیبا به نظر می رسید. شاید آنها بررسی را افزایش ندهند ، اما به خصوص از داخل بسیار اصلی به نظر می رسند. خوب است که این قسمت از بدن با پلاستیک ، همانطور که به عنوان مثال مرسوم است ، در طراحی برخی از اتومبیل های کره ای سیل نمی شود.
با این حال ، با توجه به پلاستیک ، در کابین تعداد زیادی از آن وجود داشت و من اصلاً آن را دوست نداشتم. جیب های سخت روی درها ؛ فرمان نازک لغزنده ؛ اژدر ، که به اندازه چهار نوع پلاستیک نشان می دهد: نور صاف ، صاف تیره ، کوچک در جوش ها و در جوش ها بزرگتر. نوعی شیک مشکوک
به هر حال ، چرا در چنین ماشین تحریری کوچک چنین اژدر بزرگ؟ به نظر من با حجم آن ، محفظه دستکش به سادگی بسیار مناسب خواهد بود و معلوم شد که بسیار متوسط \u200b\u200bاست. در صندلی عقب ، مکان زیادی وجود داشت به خصوص اگر راننده خیلی کلی نباشد و عجله ای برای عقب نشینی صندلی نداشته باشد. درست است ، در خروجی ، من دو بار بلندگو را که بریده شده بود به گوشه پایین درب لمس کردم.
داشبورد رنگارنگ به نظر می رسید: احتمالاً به دلیل فراوانی دکمه ها و دستگیره های گرمایش سالن. چندین جهت از حرکت هوا ، باید چندین درجه درجه حرارت را بیان کرد که سالن فوراً گرم می شود. این البته در پاییز و زمستان بسیار دلپذیر است. از ویژگی های فنی ، من نمی توانم به شعاع کوچک نوبت که مرا خوشحال می کند توجه کنم ، زیرا بسیاری به همراه پارکینگ یکی از مشکلات خانمها را دارند. اولین corsa به شما امکان می دهد هر مشکلی را فراموش کنید حتی در یک جاده واحد در هر جهت ایجاد نمی شود. کلاچ خشن به نظر می رسید ، و ترمزها بسیار حساس بودند. با این حال ، شما به سرعت به آن عادت می کنید.
به طور کلی ، من Corsa را دوست داشتم: از نظر ظاهری مطیع و روشن است. خوب ، فضای داخلی ممکن است حتی خوب باشد که عملاً هیچ کدام نباشد. اکنون آنها آپارتمان ها را بدون اتمام می فروشند تا مالک بتواند با اختیار خود یک فضای داخلی را ترتیب دهد. چرا با استفاده از گزینه های اضافی همین کار را در ماشین انجام نمی دهیم؟
Opel Corsa جدید از جمله دسته بندی های طولانی است ، اگرچه کاملاً مناسب و مناسب مشتریان است. به نظر می رسد که امروزه بسیار بیشتر از Cors است که به روسیه عرضه می شود.
یک نگاه تازه ما از کورسا دعوت کردیم تا همکار خود نیکیتا آندروی را یک میزبان مشهور تلویزیون و راننده پرشور ارزیابی کند. و حتی یک مسابقه دهنده!
صادقانه بگویم ، من منتظر بیشتر بودم. طی چند ماه گذشته من در اینترنت ، در سایت های اتومبیل نشسته ام و هر آنچه را که در مورد این ماشین ظاهر می شد ، خواندم. و به همین ترتیب او را با چشمان خودم دیدم و پشت فرمان گرفتم. ناامیدی؟ شماره کورسا از طرف خوب است: به آرامی ، عضلانی ، اما در عین حال و کوچک. نه یک پاورلیفر ، بلکه یک بدنساز از صنعت خودرو آلمان است. در FAS ، در مشخصات ، پشت و جلو جالب است. جنرال موتورز طراحی جنرال موتورز را جدی گرفت. من فکر می کنم بسیاری از خانمها با دیدن این ماشین در کابین ، بدون تردید ، مبلغی را که در برچسب قیمت مشاهده می کنند ، برای آن می دهند و ویژگی های فنی آنها نگران کمی خواهد بود.
با این حال ، من پیشنهاد می کنم فکر کنم. به عنوان مثال ، در این حالت ، به انتخاب یک واحد قدرت باید بسیار ، بسیار متفکرانه نزدیک شود. به نظر من یک موتور 1.2 لیتری لاغر است. برای نشان دادن پویایی کم و بیش مناسب ، باید پدال را روی زمین فشار دهید و موتور را در هر دنده به 5،000-5.500 چرخش بپیچانید. کلاچ بسیار نرم است: برای رسیدن به لحظه ای که ماشین شروع به حرکت می کند ، ما باید هدیه پیش بینی را در اختیار داشته باشیم. و پدال گاز پنبه است. علاوه بر این ، با عرضه بزرگ حرکت رایگان. این رباط دیوانه وار قادر است تعداد مشخصی از احساسات فراموش نشدنی را به راننده بدهد: تنهایی (همه قبلاً مانده است ، و شما هنوز در جای خود ایستاده اید) ، غم و اندوه (وقتی هرکسی که می تواند هشدار داده شود) و غم و اندوه (شما می فهمید که خواهید داشت برای مدتی به آن عادت کنید).
موتور شنیده نمی شود ، اما این امر باعث می شود تا کاملاً از صداهای مختلف و همخوانی برخوردار باشد. شروع به ضربه زدن به سنگهای کوچک در قوس ها و زنگ زدگی مجزا از لاستیک های پیچیده در امتداد آسفالت ماه دسامبر ، و پایان دادن به طبیعت غیرقابل درک با یک ضرب و شتم در ناحیه ستون فرمان هنگام باز کردن و بسته شدن درها. به نظر می رسد که این خودرو زندگی خود ، بسیار شخصی ، زندگی و اسرار را که برای آنها عجله ندارد ، زندگی می کند.
با این حال ، شما می توانید این چیز کوچک شهر را لکه دار کنید. در پایان ، با این وجود ، می توان با خلق و خوی انعطاف پذیر او و حتی کمی نور سازگار شد. با سرعت ، در ورودی به نوبت ، چرخ های عقب کمی در ماشین می چرخند. با این حال ، ما به اتفاق آرا تصمیم گرفتیم که دلیل این امر ، پیرلی است. هنگام رانندگی مار ، رفتار کورسا کاملاً قابل پیش بینی است ، هیچ رولی جدی در بدن وجود ندارد. با شتاب فعال ، خط مقدم بارگیری نمی شود تا شروع به تمیز کردن کند. در یک خط باریک روی آلمانی ، می توانید از روی زمین شروع کنید ، و از ترس از آنچه در یک اتومبیل پارک شده در کنار آن تخریب می شود ، نمی ترسید. تعلیق ماشین کاملاً نرم است. گودالها با لبه های تیز ، ریل های تراموا ، او بدون اینکه راننده را به دلیل ضربات غیر ضروری مجبور به کرنش کند ، بر شاتل غلبه می کند. در مورد مدیریت ، کورسا بار دیگر یادآوری می کند: من یک ماشین شهری هستم! فرمان به همان اندازه در پارکینگ و هم با سرعت 100 کیلومتر در ساعت آسان است.
قیمت
کمترین قیمت برای Corsa با 11990 دلار ثبت شده است. دقیقاً آنقدر یک هاچ بک 3 درب با موتور 1.0 لیتری 60 اسب بخار هزینه دارد. پیکربندی اصلی شامل دو کیسه هوا (راننده و مسافر جلو) ، ABS ، یک بخش کامل ، قدرت فرمان فرمان ، تنظیم الکتریکی آینه های جانبی است. قیمت یک اتومبیل با موتور 1.2 لیتری از 12840 دلار شروع می شود و با 1.4 لیتری 14 190 دلار. انتقال مکانیکی Robotic EasyTronic (فقط با موتور 1.2 لیتر) از 13.540 دلار و چهار سرعته در دسترس است اتوماتیک (فقط با نسخه 1.4 لیتر) از 15 دلار از 15 190 دلار.
اگر در مورد فضای داخلی صحبت کنیم ، آنگاه راحت وجود دارد ، اگرچه شکایات وجود دارد: پلاستیک روی دستگیره های درها در مکان های چسباندن ، و OAR ویندوزهای عقب باعث ایجاد خاطرات کلاسیک روسی می شود. صندلی ها بسیار راحت هستند. راننده راننده در تمام هواپیماهای ممکن تنظیم می شود ، به طوری که رسیدن به محل خلبان دشوار نخواهد بود.
و در کورسا ، فضای قابل توجهی برای چیزهای کوچک از مثلاً در آسترا وجود دارد. در زیر دستگیره های مسافر و درایور درایور جیب های کوچک قرار دارد و در زیر آنها یک اندازه استاندارد دیگر قرار دارد. و این بار با دارندگان جام! علاوه بر این ، بانک کولا در بخش کنار Ashtray و یک مورد دیگر در محفظه دستکش قرار خواهد گرفت. تنه نیز یک راز است: دو طبقه. اگر می خواهید فقط از محفظه بالا/پایین استفاده کنید ، هر دو را می خواهید ، اما به طور کلی می توانید درب را برداشته و از کل حجم استفاده کنید.
در یک کلام ، ماشین باعث واکنش مبهم شد. از نظر راحتی ، پنج امتیاز سخت وجود دارد ، و در سودمند ... فروشندگان استدلال می کنند که موتور با حجم 1.4 لیتر و ظرفیت 90 لیتر. با. خوش شانس خیلی خوب متأسفانه ، من نتوانستم این را آزمایش کنم ، و همچنین نتوانستم در واقع یک رباتیک به روز شده به روز شده ام. گذشته از این واقعیت متمایز شد که در زمان تغییر دنده ، ماشین به طور قابل توجهی تکان خورد. در نسخه جدید ، همه مجبور بودند آن را برطرف کنند. اما این که آیا مشتری را پیدا می کند و چه از آنها ، من مطمئن هستم که بسیاری از آنها وجود خواهد داشت. از این گذشته ، ظاهری روشن به علاوه قیمت پایین و امکان جمع آوری یک ماشین برای خود ، به عنوان سازنده ، یک پیشنهاد بسیار جذاب است.
