درایو تست Opel Corsa 5 درب از سال 2006 هاچ بک
فقط یک زیبا
در دفتر نماینده مسکو از JI-EM ، لیوان گرانترین شامپاین باید برای CORS افزایش یابد. او نه تنها به محبوب ترین سوپرین اروپا تبدیل شد. در روسیه ، این خودرو به طور اساسی تصویر برند را تغییر داد و باعث فروش سایر مدل های Opel شد. براوو عزیزم! اما دو یا سه سال پیش ، اتومبیل هایی با رعد و برق در رادیاتور کباب شده با اکراه از ایالات متحده خریداری شده است. در روسیه بیش از مدت طولانی دوچرخه ارزان وجود داشت که اتومبیل های خوبی وجود دارد ، بدنهای بدی وجود دارد ، اما Opel وجود دارد.
برای شک در انصاف این داوری معتبر ، کافی است یک سؤال ساده بپرسید: چه چیزی باعث می شود که اروپایی ها محاسبه بدی را با قیمت رقبای خوب خریداری کنند؟ اما خلاص شدن از شر جلال بد ، حتی غیرقابل تحمل ، بسیار دشوار است. آسترا فعلی چقدر موفق شد و حتی برای مدت طولانی او به دلیل تصویر ضعیف برند Opel نتوانست جای ارزشمندی در بازار بگیرد.
موفقیت انفجاری کورسا جدید شگفت انگیز تر است. او که به سختی در روسیه ظاهر شد ، او یک گذرگاه یکنواخت را در برابر رقبای خود یاریس ، کلیو ، گراندو پونتو و پژو 207 ایجاد کرد. اگر موفق ترین آنها تویوتا برای نیمه اول سال با گردش 2256 نسخه (بقیه از پانصد تا هزار) پراکنده شود ، 7627 نفر در Opel پیدا شدند. علاوه بر این ، به دنبال مربی ، فروش ASTRA ، زخم ها و حتی بردارهای دارای مدلهای اندازه گیری شده از اولین طراوت به سر می برد.
شاید این تازگی فقط در زمان مناسب ظاهر شود که ما اعتقاد به دوچرخه ها را متوقف کردیم و یاد گرفتیم که ماشین ها را آگاهانه تر انتخاب کنیم. شاید کلیپ تلویزیونی دیدنی و جذاب با مشارکت دلهره های جالب Rulezzz کمک کند. اما همانطور که ممکن است ، کورسا یک رهبر فروش مطلق در میان سوپرمینی Thoroughbred است و باید یک دلیل وجود داشته باشد.
قیمت چند است؟
در نگاه اول ، استدلال اصلی به نفع کورسا قیمت است. آخرین Supermini اروپا از 324 هزار طبق استانداردهای فعلی یک هدیه است. اما این یک بلوف خالص است که برای فریب خریداران به نمایندگی های اتومبیل طراحی شده است. دستگاهی با موتور 3 سیلندر لیتر در پیکربندی اسپارتان Essenshia به کسی علاقه ای ندارد.
CORSE ها را می توان از اصلاح Ango-1،2 با قیمت 374،000 روبل در نظر گرفت. اما حتی آنژی شما به سختی موافقت خواهید کرد که پایه را بگیرید. این خودرو باید حداقل با تهویه مطبوع و مغناطیسی CD در بسته تکمیل شود ، آنها 27.500 روبل هزینه دارند. در عین حال ، آنگیا فقط در صورتی که شما آماده رها کردن بالش های جانبی و پنجره هستید ، از نظر قیمت توجیه می شود.
اگر کاملاً منطقی اعتقاد داشته باشید که محافظت جانبی در خودرو (به ویژه در یک کوچک) لازم است ، گرفتن نسخه Cosmo (از 434،000 روبل) سودآورتر است. در ابتدا ، 60 هزار نفر از آنگ شادی گران تر است. اما اگر تهویه مطبوع ، موسیقی و بالش دوم را تکمیل کنید ، تفاوت قیمت بین آنها به 6500 روبل کاهش می یابد ، با وجود این که فضا بسیار بهتر خواهد بود.
به نظر می رسد که حتی در قیمت های اصلی CORSES از 374،000 روبل هزینه دارد. برای 3 درب Ango-1،2 با مکانیک تا 484،000 روبل. برای Cosmo-1،4 5 درب با اتوماتیک. اما با توجه به اینکه خریداران به طور متوسط \u200b\u200b35،00055،000 روبل گزینه های کارخانه را استخدام می کنند ، قیمت واقعی 410،000540،000 روبل خواهد بود. یا حدود 16،50021 500 دلار. آیا گران است یا ارزان؟
یک دوچرخه دوچرخه سفارشی خواستار امتناع از لوازم یدکی است
آینه های ساخت عاری از نور پس زمینه هستند. در نسخه برتر Cosmo ، می توان نگرانی زیادی را برای صاحبان نشان داد
باز شدن ، پوشش دریچه برقی (22000 روبل) زیر سقف نمی گذارد ، بلکه روی آن قرار می گیرد ، بنابراین پس از 60 کیلومتر در ساعت شروع به زوزه می کند
هنگام سفارش یک شاسی ورزشی ، به جای لوازم یدکی ، یک کمپرسور و یک قوطی اسپری با یک درزگیر وجود خواهد داشت
در تعداد مطلق CORSE ها واقعاً ارزان تر از بیشتر رقبا است. با این حال ، اول از همه ، به دلیل موتورهای پایین تر ، که به نظر می رسد فواید بسیار مشکوک است. سوپرین های مدرن ، که وزن آن 11501200 کیلوگرم است ، حجم یک و دو به افتخار حتی با یک جعبه دستی نیست و با اسلحه ، بیشتر آنها 1.6 لیتر را ارائه می دهند.
اگر نسخه 1.4 لیتری را با مکانیک در نظر بگیریم ، در پیکربندی برابر ، فقط یک پژو 207 غیر منطقی گران قیمت به طور قابل توجهی گران تر خواهد بود. تفاوت قیمت با سایر رقبا نیز به نفع Opel است (به جز فیستا ، که حتی ارزان تر است). با این حال ، چندان مهم نیست که انتخاب مبهم باشد.
لیست تجهیزات استاندارد
اعدام Essenshia:
ABS با توزیع نیروی ترمز الکترونیکی
تقویت کننده فرمان بسته به سرعت
کیسه های هوای جلو
برای صندلی های کودکان استاندارد Isoofix Mount
بی حرکت کننده
درایو برقی آینه ها
آموزش صوتی (4 بلندگو ، آنتن)
قفل مرکزی
نور پس زمینه سفید
سالن روشنایی Plaphon Front
صندلی های جلو با تنظیمات حافظه مکانیکی (نسخه 3 درب)
پشت تاشو مبل
تنه
پارچه ای خاکستری تیره پارچه
چرخ های فولادی با لاستیک 185/70 R14
چرخ یدکی کامل
علاوه بر این ، اجرای لذت است:
ویندوزهای برقی جلو
قلعه مرکزی با du
روشنایی زرد رنگ دستگاه ها
ستون فرمان قابل تنظیم در طول و زاویه تمایل است
صندلی راننده قابل تنظیم
جعبه دوفل زیر صندلی مسافر
آینه های Up را در ویزورهای ضد آفتاب بسازید
جریان به نسبت 60:40 پشت مبل
طبقه دو تنه
پارچه دو رنگ با تر و تمیز فلزی
قالب های محافظ جانبی و دستگیره های درب در رنگ بدن
لاستیک 185/65 R15
علاوه بر این ، اجرای Cosmo:
بالش های جلو و پنجره
کمربند صندلی جلو
چراغهای مه شکن
تهویه مطبوع
آینه های گرم شده
آهنربای CD با 4 بلندگو و کنترل از راه دور روی فرمان
فرمان چرمی
صندلی های جلوی ورزشی
دو سقف سقفی با لامپ های خواندن فردی ،
دستکش -نور و قدرت پاور
سیگنال صوتی دوتایی
ترکیبی (پارچه وینیل) سالن خاکستری تیره با پلاستیک براق سیاه
قفسه های مرکزی سیاه رنگ
لاستیک 195/55 R16
بیرون و داخل
اما ظاهر در حال حاضر یک کیک ترامپ بدون شک است. Supermini City در درجه اول مقدسین خانمها هستند که با چشمان خود انتخاب می شوند. به همین دلیل نمونه سال 1993 از مدل سال 1993 جذاب برای زمان او بسیار زیاد بود. به همین دلیل بود که وراث او با ماشین عینی خوب ، اما از نظر ظاهری خاکستری رنگ آمیزی شد.
این بار ، طراحان اوپل روی همان چنگال قدم نگذاشتند و آنچه را که در عکس ها می بینید نقاشی کردند. خنک ، با چراغهای بزرگ اضطراری ، COR ها شبیه به حشره کارتونی یک مورچه یا یک سنجاقک هستند. زیبا یا نه ، سوال بحث برانگیز است ، اما در هر صورت اصلی است. و از همه مهمتر ، مشتریان (یا بهتر بگویند مشتریان) قطعاً این تصویر را دوست دارند.
3 درب با باسن شیب دار ، چراغ های عقب شیب دار و مانند گردش خون از لعاب جانبی لعاب جانبی ، به ویژه مؤثر است. این شاید تنها هاچ بک 3 درب در بازار باشد که به همراه 5 درب خریداری شده است.
در مورد کاربردی ، مهر و موم های درب خارجی باید توجه داشته باشید که شکاف ها را به طور کامل ببندید (درهای کورسا حتی در هوای بد تمیز است) و قالب های محافظ روی درها و ضربه گیر. اخیراً ، تقریباً همه آنها را رها کرده اند ، اگرچه با عملکرد شهری ، جسمی بدون قالب به سرعت ارائه خود را از دست می دهد.
یکی دیگر از دام های دخترانه در کابین ارائه شده است. نه ، این مسئله تنگ نشده است ، مانند ورزشگاه ، یک مبل ، که موجودی خوبی است اگر قبلاً آن را بیرون بکشد ، دیگر برنگشت. این یک نور پس زمینه داخلی است. شروع از نسخه تنظیم کننده های Angia در پنل جلویی و دکمه های ویندوز از مواد شبیه به لاستیک سفید ساخته شده است. هنگامی که ابعاد روشن می شود ، آنها با یک درخشش زرد از همان صفحه ابزار چشمک می زنند. هیچ یک از غلات Elola نمی تواند در برابر چنین زیبایی ها مقاومت کند.
فقط به خاطر داشته باشید: اگر صاحب آینده قبلاً تبدیل شده یا قصد دارد مادر شود ، نباید یک درب 3 درب بخرید ، هر چقدر هم که به نظر شما زیبا باشد. سعی کنید روی صندلی نصب شده در پشت ، روی دستان کشیده یک کودک 2 ساله بنشینید ، پشتی سقوط خواهد کرد. با این حال ، این نه تنها در مورد کرن های هر 3 درب اعمال می شود.
انواع مختلفی از دستگاه ها در جعبه دستکش وجود دارد ، اما بسیار کوچک است
سه نگهدارنده فنجان در کابین وجود دارد
در پشت سه صندلی صندلی های جلو پس از کاشت/فرود مسافران ، آنها به موقعیت اصلی آن باز می گردند ، این راحت است
قاب لیوان درب عقب با فلز لخت
یک توصیه دیگر برای مادران فضایی را انتخاب می کند که در آن نور پس زمینه کف سالن و دومین روش نورپردازی روی مبل وجود دارد. به نظر می رسد یک چیز کوچک است. اما نور پلافون جلو به ردیف عقب تمام نمی شود ، بلکه برای بستن بند صندلی در تاریکی یا جستجوی آدمک کاهش یافته توسط کودک ، نه دلپذیر.
از نظر تعداد مسکن ، سالن کورسا برای کلاس خود متوسط \u200b\u200bاست. در آن ، با راحتی قابل قبول ، چهار بزرگسال تا 182 سانتی متر قرار می گیرند. اگر صندلی های جلو توسط افراد بالاتر اشغال شوند ، زانوهای نشسته در پشت در حال استراحت هستند. اما سرگرد سوم روی نیمکت به وضوح برای مبلمان است. از بین تمام هاچ بک های کلاس B ، فقط Clio می تواند این پنج نفر را سوار کند ، و حتی با مشکل.
از نظر کیفیت ، فضای داخلی به عنوان یک کل احساس خوبی می کند. مواد سطح اروپا ، مطالعه خوب جزئیات ، کیفیت مونتاژ تقریباً بی عیب و نقص. اما با یک آشنایی دقیق تر ، شما شروع به تشخیص Opel به شرکتی می کنید که بودجه را بسیار دقیق محاسبه می کند ، از فقر آشکار جلوگیری می کند ، بلکه هدایای سخاوتمندانه ای نیز ارائه نمی دهد.
اگر پنل جلویی دارای یک روکش نرم باشد ، دستگیره های سقفی عاری از میکرولیف هستند. اگر صندلی های جلو از نظر شکل و اثاثه یا لوازم داخلی مناسب هستند ، حتی در فضا هیچ جیب لباس روی پشت آنها وجود ندارد. اگر پشتی مبل در امتداد زاویه تمایل برای افزایش حجم تنه تنظیم شود ، نمی توانید به دنبال یک روکش پلاستیکی در اطراف لیوان درب عقب باشید. اما به طور کلی ، کاملاً مناسب است.
بله ، Supermini با سالن های جادار تر و جامد تر وجود دارد. و ، دویدن جلو ، با بهترین راحتی و کیفیت سورتمه. با این حال ، در کلاس بودجه در تلاش برای صحبت با درخشش در یک نامزدی به ناچار به یک شکست در دیگری تبدیل می شود. برخی از بنگاهها عمداً از چنین تحریفاتی استفاده نمی کنند.
پشت چرخ
مانند اکثر سوپر های مدرن ، بدن کورسا شبیه یک مینی بوس بلند با شیب جبهه است. و این یک فریب بصری نیست. این ماشین تقریباً یک متر پنجاه متر است. با تشکر از آن ، نشستن روی مبل و صندلی راننده راحت است. برای یک ماشین شهری ، که در آن سفرهای کوتاه با فرود و نژادهای مکرر انجام می شود ، بدون شک به علاوه.
اما چنین چیدمان نیز فقدان دید ضعیف است. شیشه جلو به دور از افق می رود ، که در پشت آن ابعاد جلو اصلاً احساس نمی شود. از طریق پنجره های مثلثی در گوشه های درهای جلو ، هیچ چیز قابل مشاهده نیست. و برای اینکه به آینه های جانبی که به عقب تغییر یافته است نگاه کنید ، باید سر خود را بچرخانید.
با توجه به قفسه های عظیم بدن ، مانور در معکوس حتی در یک دستگاه 5 درب آسان نیست. و در یک درب 3 درب با عینک جانبی که در یک مخزن احساس می کنید. بنابراین ، سنسورهای پارکینگ کارخانه به ارزش 11000 روبل. برای کورسا بسیار مطلوب است.
نهادهای حاکم
1. دکمه های پنجره ؛ تنظیمات آینه کنترل از راه دور. 2. سوئیچ مرکزی نور ؛ سوئیچ سرهای مه و فانوس ها ؛ اصلاح کننده چراغهای جلو ؛ تنظیم کننده روشنایی ابزار. 3. کنترل از راه دور به سیستم صوتی. 4- سوئیچ هشدار. 5- سوئیچ گرمایش صندلی راننده و فرمان. 6. دکمه مسدود کردن قفل مرکزی. 7. سوئیچ ESP. 8. سوئیچ پارکینگ. 9. گرمایش سوئیچ صندلی مسافر. 10. CD Magnetol. 11. کنترل از راه دور تنظیم میکروکلیم. 12. سوئیچ حالت زمستان گیربکس اتوماتیک.
داشبورد
1. TACHOMETER. 2. نشانگر سطح سوخت. 3. سرعت سنج. 4- دکمه زمین برای پیشخوان Run Daily. 5. پیشخوان مسافت پیموده شده. 6. نشانگر حالت های انتقال خودکار.
در چرخ ، راننده تقریباً هر ارتفاع (حداقل تا 190 سانتی متر) و جسمی به راحتی قرار دارد. صندلی دارای طیف گسترده ای از تنظیمات است و ستون فرمان از دو جهت حرکت می کند. در عین حال ، یک شیرینی چرمی نیز سزاوار ستایش است (هنگام سفارش گرمایش صندلی ها ، در مکان های چنگال اصلی نیز گرم می شود) و به ویژه صندلی های ورزشی. آنها در تنگه خیلی بی رحمانه نیستند ، اما در گوشه و کنار خوب هستند و بار را کاملاً توزیع می کنند. با این حال ، اگر سطل های ورزشی هنوز برای شما شلوغ باشند ، صندلی های معمولی در آنگو نیز خوب هستند.
اوضاع با ارگونومی همانند دکوراسیون سالن است. به طور کلی ، بد نیست (و جایی حتی خوب) ، اما لکه های کوچکی وجود دارد. به عنوان مثال ، لاکونیک مرتب ، که با اطلاعات غیر ضروری بیش از حد بارگیری نشده است ، می تواند بسیار موفق شناخته شود. با این حال ، برای او آنها دیجیتالی شدن دایره ای را برای ادراک ناراحت کردند. استفاده از دکمه های کوچک و یکسان در اطراف سوئیچ نور مرکزی به لمس تقریباً غیرممکن است. خوب ، سوئیچ های فرمان ، ذرت مورد علاقه همه دهانه های مدرن است.
امنیت
تست های کراش با توجه به روش Euroncap Corsa کاملاً برگزار شد ، حداکثر 5 ستاره (34 امتیاز در میزان اعتصاب های جلو ، جانبی و ستون) کسب کرد. اما چنین نتیجه ای توسط یک ماشین مجهز به بالش های 6 و پیشگامان کمربند جلو حاصل شد.
در روسیه ، چنین مجموعه ای به طور مرتب فقط برای فضا تهیه می شود. Essenshia از پرتوهای جبهه Eire راضی است و برای یک طرف و بالش های آنگیا با ساکنان کمربند در یک بسته 5*NCAP برای 26000 روبل ارائه می شود.
برای حمل و نقل کودکان ، می توانید از صندلی با مونت های معمولی یا با ایزوفیکس استفاده کنید ، براکت هایی که به طور مرتب روی نیمکت تهیه می شوند. از آنجا که کیسه هوای مسافر در پیکربندی اصلی خاموش نمی شود ، فقط صندلی های گروه های سنی از یک واحد و بالاتر که در جهت حرکت نصب شده اند ، می توانند در جلو استفاده شوند.
به طوری که در صندلی جلو می توان شاس گروه 0 یا 0+ را اصلاح کرد (آنها توسط پشت به جلو نصب شده اند) ، برای 1000 روبل. سفارش Isofixes و سیستم خاموش کردن اتوماتیک بالش ضروری است. اما به خاطر داشته باشید که سنسور حضور فقط صندلی های Opelian با مارک را تشخیص می دهد.
علاوه بر این ، برای اضافی ، می توانید محدودیت های سر جلو را فعال کنید ، که پس از ضربه ، به پشت سر (4500 روبل) ، سیستم تثبیت پویا (12.500 روبل) و چراغهای چرخشی (9000 روبل) آورده می شود.
چمدان ها را بارگیری می کنیم
اگر به داده های گذرنامه اعتقاد دارید ، Corsa برای کلاس 285 لیتر دارای تنه بسیار مناسبی است. با این حال ، ظرفیت واقعی او این را قانع نمی کند. به عنوان مثال ، کلیو بیش از همه حجم اعلام شده 5 لیتر دارد ، اگرچه در واقع نگه داشتن فرانسوی بسیار پر ظرفیت است. ظاهرا ، برای Opel ، تعداد تشریفات با در نظر گرفتن طاقچه لوازم یدکی ، (در پیکربندی اساسی اروپایی نیست) و پشت مبل های مستقر در عمودی ترین موقعیت. اما بعد نشستن از پشت ناخوشایند می شود.
علاوه بر این ، تنه Opel ارتفاع بارگذاری زیادی را متمایز می کند و یک چمدان بزرگ جاده بین فانوس ها به سختی از پایین فشرده می شود.
اما آلمانی ها به خوبی در سازمان محفظه بار کار کردند. به عنوان مثال ، قفسه برداشته شده به وضوح در پشت پشت مبل ثابت است تا اشیاء بالا یا حیوان قابل حمل باشند و با شروع نسخه Anga ، صندوق عقب مجهز به یک کف دوتایی است و اجازه می دهد تا آن را به دو طبقه تقسیم کند.
اما جالب ترین گزینه یک دوچرخه دوچرخه ساخته شده است. همراه با پلاک و فانوس های اضافی ، او از سپر عقب بیرون می رود و می تواند دو دوچرخه بگیرد. راه حل اصلی و راحت است. با این حال ، به خاطر داشته باشید که دوچرخه دوچرخه ماشین را از چرخ یدکی محروم می کند و 22000 روبل هزینه دارد. دوچرخه دو دوچرخه برای سقف تقریباً نیمی از آن است.
ابعاد ماشین ، میلی متر
ابعاد سالن ، میلی متر
در جاده ها سوپرین ها عمدتاً توسط ساکنان Megacities خریداری می شوند ، جایی که جنگ برای پارکینگ وجود دارد و خیابان ها مدتهاست که به یک چوب پنبه مداوم تبدیل شده اند. سوار شدن در چنین شرایطی با یک جعبه دستی (و حتی کمک به پول) شبیه به مازوخیسم است ، بنابراین ما اصلاحاتی از 1.2 ایزیترونیک و 1.4 اتماتیک انجام دادیم.
با مکانیک ، تفاوت پویایی بین 80 اسب بخار یک و دو و 90 اسب بخار یک و چهار باید بسیار قابل توجه باشد. اما در مورد ما ، اتومبیل ها تقریباً یکسان بودند. واقعیت این است که ایزرونیک های رباتیزه شده از کارآیی کارآیی به اندازه جعبه دستی معمول است و بخش قابل توجهی از اسب بخار و نیوتونومترهای یک موتور قدرتمندتر در دستگاه قرار می گیرد.
در عین حال ، پویایی معلوم شد که به همان اندازه لاغر است. اگر اتومبیل های کافی در سرعت شهر وجود داشته باشد ، سپس در بزرگراه با سه یا چهار موتور سوار بر روی تیرانداز سرعت سنج پس از یک علامت 120 ، عبور از واگن های سریع بسیار دشوار است. با این وجود ، این برای چیزی نیست که بیشتر رقبا با مسلسل موتورهای 1.6 لیتری ارائه دهند.
اما اگر بین این تغییرات انتخاب کنید ، من قطعاً 1.4 خودکار را توصیه می کنم. حتی اگر 20،000 روبل باشد. گرانتر و سوخت بیش از 1.2 ایزیترونیک برای یک لیتر نیمی از آن مصرف می کند. اگر گیربکس اتوماتیک به طور یکنواخت و کافی تغییر کند ، آنگاه IZA با صراحت درایور را مسخره می کند. من جزئیات دهم را برای دهمین بار توصیف نمی کنم که همه روبات ها تقریباً یکسان رفتار می کنند. اما وقتی ماشین مانند یک ملخ با هر سوئیچ پرش می کند ، می خواهم در جایی روی خاکریز پارک کنم و کلید احتراق را درون آب پرتاب کنم.
CORS برای کلاس خود عایق صوتی بسیار خوبی دارد. از بین همه صداها ، موتور بیش از 3.5 هزار نفر حاکم است (در همان زمان ، یک و چهار صدا بسیار نجیب است) ، اما به خصوص آزار نمی دهد. ترمزها همچنین دوست داشتند به جز اینکه خیلی حساس هستند. اما صافی و خصوصیات سورتمه ای بستگی به این دارد که سیستم تعلیق و فرمان روی ماشین نصب شده است.
با داشتن یک شاسی استاندارد ، ماشین یک آج نسبتاً نرم و کاملاً قابل قبول را نشان می دهد. بله ، شدت انرژی کافی در بی نظمی ناخالص وجود ندارد. بله ، فرمان خالی است ، بدن به طرز چشمگیری در گوشه ها می چرخد \u200b\u200bو در واکنش های خودرو هیچ هیجان و دقت فیلیگری مانند فیستا یا پژو -207 وجود ندارد. اما اگر به یاد دارید که اوپل همه چیز را بر اساس اصل درک کفایت ، جبران می کند. اما یک شاسی ورزشی با یک قفسه فرمان کوتاه ، یک سیستم تعلیق سخت تر و دیسک های زیبا با لاستیک 215/45 R17 (19،000 روبل) اصلاً. اولا ، صافی دوره با آن بدتر می شود. به نظر می رسد که در تعلیق هنوز هیچ سفتی دندان وجود ندارد و تمام رول های یکسان در نوبت باقی می مانند. اما ماشین در امتداد جاده می چرخد \u200b\u200b، مانند یک توپ تنیس الاستیک. در آن روز ، بهترین بزرگراه های مسکو ناهموار بودند: جاده حلقه مسکو ، روبلواکا ، کوتوزوفسکی.
ثانیا ، یک شاسی ورزشی جاه طلبی های خود را توجیه نمی کند. نه ، در ابتدا شما واقعاً مانند یک شوماخر احساس می کنید. یک فرمان بسیار تیز (از توقف تا توقف فقط 2.2 چرخش) واکنش های رعد و برق را فراهم می کند ، و لاستیک های کم سطح گسترده در گوشه و کنار سرسخت هستند.
اما به محض اینکه شروع به رسیدن به محدودیت کردید ، ماشین از لذت بردن متوقف می شود. در گوشه و کنار ، او یک چهره ذرت را به بیرون سوار می کند ، در حالی که انتقال از قلاب قابل اعتماد به یک شکست بسیار شدید رخ می دهد. دستگاه به شما اجازه نمی دهد خط را بین احساس کنید و دیگر امکان پذیر نیست. و چه ورزشی با چنین موتورهایی علاوه بر این ، هنگام سفارش شاسی ورزشی ، کورسا به طور خودکار از بین می رود و نیازی به امید به کمپرسور با درزگیر در شرایط ما نیست. و بیشتر سوزن های بافندگی دیسک های 17 اینچی محدب هستند. یک سنگ مرزی روی آنها سایش باقی بماند. بنابراین ، هیچ چیز وجود ندارد و دوباره در شاسی استاندارد هیچ کورسا وجود ندارد.
موتور
1. کاوشگر روغن موتور. 2. چوب پنبه ای از روغن بارگذاری روغن موتور. 3. مخزن سیلندر ترمز اصلی. 4- باتری باتری. 5- رله و فیوزهای بلوک. 6. مخزن واشر شیشه. 7. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 8. انتقال خودکار پروب روغن.
و بدون آنها
برای انواع مختلف ماهیت CORS ، مانند بسیاری از سایر اتومبیل ها ، به بهترین وجه نیست. ما با تعلیق ورزشی (135 میلی متر) ترخیص جاده یک ماشین را اندازه گرفتیم. طبق مشخصات ، 20 میلی متر پایین تر از استاندارد است. اما همکاران ما از مجله در چرخ ماشین استاندارد را اندازه گیری کردند و نتیجه یکسان بود.
بنابراین ، تنها کاری که می توانید انجام دهید اینست که محافظت از موتور فولاد را در محل نصب کنید یا در صورت سفارش ماشین در تولید ، آن را برای 4000 روبل دریافت کنید.
عملیات ، خدمات
ضمانت OPEL 2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده است. درست است ، تعدادی از محدودیت ها در شرایط بیان شده است. به عنوان مثال ، توسط کمک فنر ، ادعاها فقط در سال اول پس از خرید ماشین پذیرفته می شوند. باید بگویم ژست خیلی زیبا نیست. بهتر است مسافت پیموده شده گارانتی را به صد هزار نفر مانند ژاپنی ها محدود کنیم ، اما در این دوره آنها مسئولیت کلیه جزئیات را به جز مواد مصرفی مسئولیت داشتند.
هیچ قیمت واحد برای آن و قطعات یدکی وجود ندارد. اما اگر جزئیات کلیه نمایندگی ها تقریباً یکسان باشد ، نرخ نگهداری برنامه ریزی شده متفاوت است. در عین حال ، به هیچ وجه لازم نیست که هزینه بالاتر توسط حرص و آز فروشنده توضیح داده شود. به عنوان مثال ، کتاب سرویس می گوید که قرار است شاخه های جرقه و فیلتر موتور پس از 4 سال یا 60،000 کیلومتر تغییر یابد. با درک این نکته که در شرایط ما این جزئیات حیاتی زیاد زندگی نمی کنند ، برخی از فروشندگان به طور خودسرانه جایگزینی خود را در قیمت هر 15 یا حداقل 30،000 شامل می کنند. برخی دیگر ، که نمی خواهند با فشار دادن مشتریان در تضاد باشند ، به یک کتاب خدمات رعایت کنند. مانند ، ماشین هنوز دوره گارانتی را پشت سر می گذارد ، و در آنجا چمن رشد نمی کند.
اگرچه یک لحظه مثبت وجود دارد. بر خلاف مارک های محبوب تر ، صف های طولانی برای خدمات Opelvsky ، در حال حاضر 80 مرکز فنی در 56 شهر روسیه وجود ندارد که تاکنون با حجم اتومبیل های فروخته شده کنار بیایند.
خوشمان آمد
ظاهر اصلی
صندلی های جلوی عالی که توسط Cosmo انجام می شود
تبدیل کننده
همچنین:
عایق صوتی خوب برای کلاس آن
قیمت کمی پایین تر از بیشتر رقبا است
ما آن را دوست نداشتیم
آینه های جابجایی پنجره های مثلثی کور و کور
کنترل ناشناخته مه ، اصلاح کننده چراغ جلو و تنظیم کننده روشنایی دستگاه ها
کار Isetronics
همچنین:
شنا با شاسی ورزشی
پویایی لاغر با موتور 1.2 لیتری و همچنین با گیربکس 1.4 لیتری و اتوماتیک
Opel Corsa 1.4 A/T
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
هاچ بک ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
1120
جرم کامل ، کیلوگرم
1600
سرعت ، کیلومتر در ساعت
166
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
14.8
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.7/8.7
عرضه سوخت ، ل
45
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، 16 سوپاپ ، با دو میل بادامک فوقانی
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
73.4x80.6
حجم کار ، SMZ
1364
نسبت تراکم
10.5: 1
قدرت ، L.S. در RPM
90/5600
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
12.7/4000
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
4-ST. خودکار
شماره های حمل و نقل
2.81 ؛ 1.48 ؛ 1 ؛ 0.74 ؛ 2.77
دنده اصلی
4،12
تعلیق:
مستقل
جلو
در قفسه های McEferson
پشت
در اهرم های طولی که توسط یک پرتوی عرضی الاستیک متصل شده است
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دارای تهویه دیسک
لاستیک
185/65 R15 یا 195/55 R16
ماشین
از 0.15 $/km
قیمت قطعات یدکی و سپس مالش دهید
به 1 (15،000 کیلومتر) 5700
to2 (30،000 کیلومتر) 7600
to3 (45،000 کیلومتر) 5700
to2 (60،000 کیلومتر) 10،000
فیلتر روغن 210
فیلتر هوا 508
فیلتر هوا 454
صحبت از احتراق 195
لنت ترمز (مجموعه) جلو/عقب 4835/3393
نوک فرمان 1632
میله فرمان 1937
پشتیبانی توپ 1625 پایین
کمک فنر جلو/عقب 2915/3428
بال جلو/عقب 4425/14 298
هود 7957
درب جلو/پشت 12 028/12 433
مونتاژ سپر جلو (روکش و تقویت کننده) 15 093
مونتاژ عقب بامپر (روکش و تقویت کننده) 13 356
شیشه جلو 7730
شیشه جانبی 2301
مونتاژ جلو جلو 6602
مونتاژ لامپ عقب 3550
ما تصمیم گرفتیم:
فرمول موفقیت Corsa ذرت است: ظاهری تماشایی به علاوه قیمت جذاب در نگاه اول. از همه جهات دیگر ، این یک اتومبیل معمولی معمولی Opel از همه جهات بدون مزایای زنده و معایب اساسی است. بعد از اینکه به ظاهر او عادت کردید ، کورسا به سختی باعث شور و شوق شما خواهد شد. اما بعید است ناامید شود. نکته اصلی این است که ماشین با شاسی ورزشی نیست و نه با ایزرونیک.
اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف
