درایو تست Opel Corsa 5 درب از سال 2006 هاچ بک

دکمه کجاست

Opel Corsa opc. قیمت: تعریف نشده است. در فروش: از ماه مه 2007
 
علیرغم اولین بازی Opel Corsa ، این خودرو قبلاً طرفداران وفادار زیادی را به دست آورده است. اختلافات داغ در مورد مزایا و مضرات این دستگاه شهر در انجمن های اینترنتی شعله ور می شود. آخرین موضوع ظاهر نسخه شارژ OPC است.
 
ماشین برای جوانان
 
همه چیز در ظاهر Corsa OPC از شخصیت ورزشی ماشین صحبت می کند. ضربه گیرهای قدرتمند با دنده های آزاد شده از هوا ، احساس فشرده سازی و قدرت را ایجاد می کنند. اسپویلر عقب تماشایی به نظر می رسد. قسمت های جلو و عقب مدل به طور هماهنگ در کنار بند جانبی بدن متحد هستند و مشبک رادیاتور مانند سایر مدل های OPC ، نوار عرضی تزئینی را تزئین می کند. طراح OPC Ullie Hokhmuts اظهار داشت که کورسا جدید به عنوان یک ماشین برای جوانان قرار دارد. تصمیمات اصلی هنرمندان ماشین آلمانی در مورد این موضوع صحبت می کنند. به عنوان مثال ، قاب چراغهای جلو مه به شکل مثلث ساخته شده است. همان شکل دارای لوله اگزوز است که در وسط بدن قرار گرفته است.
 
طبق حساب هامبورگ ، نسخه OPC با کورسا معمول به عنوان یک کتری برقی از یک ساموار متفاوت است. طبق گذرنامه ، شتاب به صدها نفر با حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت 7.2 ثانیه طول می کشد. یک شاخص مهم: شتاب از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم به مدت 6.7 ثانیه انجام می شود. وانت خوب به راننده اعتماد به نفس بیشتری ، راحتی مدیریت و در نهایت امنیت می دهد.
 
پیکربندی اصلی شامل یک سیستم عبور از موتور است که به طور موقت گشتاور را 15 ٪ به 266 نانومتر افزایش می دهد. این تمرکز در وب سایت Opel Corsa Club مطرح شد. بیشتر از همه به این عقیده همگرا می شوند که می توان با استفاده از نوعی دکمه جادویی ، قدرت را کنترل کرد. اما حقیقت معلوم شد که بیش از پیش مورد آزمایش قرار گرفته است: فقط نگه داشتن پا بر روی پدال گاز کافی است. این به عنوان سیگنالی برای رایانه عمل می کند. درست است ، احساس افزایش 15 درصدی تقریبا غیرممکن است. ماشین بدون سرعت زیاد شروع به سرعت و تسریع می کند. و رسیدن به لحظه روشن کردن یک سیستم اضافی بعید است که بدست آید. کافی است بدانید که این است.
 
به اندازه کافی عجیب ، پویایی OPC ، که توسط یک موتور توربو 192 اسب بخار تأمین می شود ، مهمترین مزیت نیست. آزمایشات کورسا جدید نه تنها در جاده های معمولی انجام شد. برای ارزیابی دقیق رسیدگی ، مهندسان آلمانی ما را به یک مسیر ورزشی متشکل از چرخش های شیب دار و بخش های مستقیم دعوت کردند. کودک آنقدر محکم به جاده نگه داشت که احساس غیر واقعی بودن از آنچه اتفاق می افتد وجود دارد. بسیاری از رقبا مدتهاست که با لاستیک ها فریاد می زدند ، ناموفق سعی در حفظ مسیر داده شده توسط راننده داشتند. اما به نظر می رسید که اوپل کوچک ، به عنوان یک سرباز قلع مداوم ، بر خلاف قوانین فیزیک آرام و سکوت باقی مانده است. البته سیستم های تثبیت در این امر کمک کردند. با این حال ، نادرست است که باور داشته باشیم که مدیریت کاملاً به رایانه همه وابسته وابسته است. به عنوان مثال ، ESP ، موجود در بسته اصلی ، می تواند خاموش شود. درست است ، من اصلاً نمی خواهم این کار را انجام دهم ، زیرا مغزهای الکترونیکی تکانه های مسابقه را خفه نمی کنند ، بلکه فقط اعتماد به نفس را اضافه می کنند. با هر دایره ، رانندگان سرعت چرخش را افزایش دادند ، اما نتیجه تغییر نکرد. این خودرو همچنان به طور واضح دستورات شخص را اجرا کرد. براوو!
 
بعداً معلوم شد که اتمام OPC در مسیر معروف Nurburgring Nordschleife انجام شده است. طراحان و آزمایش کنندگان موفق به دستیابی به تعادل نازک پویایی و رسیدگی شدند. بدون شک ، با افزایش قدرت طراحی محور عقب ، ثبات تسهیل شد. بنابراین ، مقاومت رول 25 ٪ افزایش یافته است. تنظیمات صالح چشمه ها و کمک های فنر و همچنین کاهش ترخیص کالا از گمرک 15 میلی متر ، نقش خود را ایفا کردند. علاوه بر این ، افراد مجهز به چرخ های 18 اینچی اختیاری با لاستیک های گسترده 225 میلی متر بودند. چرخ های متوسط \u200b\u200bتر 215/45R17 بر روی نسخه اصلی نصب شده اند.
 
هیچ شکایتی در مورد ترمزها و همچنین مدیریت وجود ندارد: نه سخت ، نرم ، بلکه دقیقاً همان چیزی است که باید باشند. این یک شایستگی قابل توجه از تقویت کننده 16 اینچی و کالیپرهای رنگ شده به رنگ آبی است. در جلو و پشت ، دیسک های تهویه شده با قطر 308 و 264 میلی متر نصب شده اند.
 
فرمان را می توان منحصر به فرد برای این کلاس از اتومبیل ها تشخیص داد. این سیستم مجهز به یک تقویت کننده با ضریب متغیر است. با یک حرکت ساده ، ضریب تقویت 13 است که حفظ مسیر را تسهیل می کند. با افزایش زاویه چرخش ، ضریب کاهش می یابد. هنگام چرخاندن فرمان تا 90 درجه ، 11.9 می شود. اگر فرمان را بیشتر بچرخانید ، ضریب دوباره افزایش می یابد. این امر زندگی را با مانور فعال و در هنگام پارکینگ تسهیل می کند. تنها منهای را می توان شکل فرمان در نظر گرفت ، که دارای چندین ضخیم است. از نظر تئوری ، آنها باید به یک دست مناسب دست کمک کنند. اما در عمل ، همه چیز متفاوت بود. به دلایلی ، غده ها در کف دست شما در حال لکه دار شدن بودند و باعث ناراحتی می شدند.
 
یک نگاه به صندلی کافی است تا بلافاصله به شخصیت ورزشی ماشین اعتقاد داشته باشد. از نظر ظاهری ، پشتیبانی جانبی قدرتمند در واقع چندان قدرتمند نبود و به دلایلی شانه ها از نظر اندازه از صندلی فراتر رفتند. اما هیچ کس در مورد شباهت بدنساز با من صحبت نکرده است. انتقال به عقب ، شما شروع به شک و تردید می کنید: شاید من واقعاً خیلی بزرگ هستم؟ زانوها روی یک قاب نسبتاً سفت و سخت از صندلی جلو استراحت کردند. فکر نکنید که سالن OPC کمتر از Corsa است. فقط به دلیل صندلی های جلوی عظیم ، مکان پشت آن کاهش می یابد. ما خیلی سخت نخواهیم بود OPC اتوبوس نیست. این برای حمل و نقل یک ، حداکثر دو نفر در نظر گرفته شده است. در موارد شدید ، کودک را می توان روی مبل عقب کاشته کرد. اگرچه بسیار سخت تر با یک راکت تنیس به نظر می رسد.
 
امروزه بسیاری از اتومبیل ها ، در طراحی متفاوت ، سازه های بسیار مشابهی با همان لیست تجهیزات هستند. Corsa OPC اینگونه نیست. احساس می شود که بسیاری از جزئیات اصلی هستند و با داستان های عالی ایجاد شده اند. به عنوان مثال ، یک کمپرسور ثابت است که در صندوق عقب نصب شده است. پمپ کردن تایر مشکلی ندارد. شیلنگ طولانی به هر چرخ می رسد. اما حتی کودکان می دانند که هر مدال یک طرف معکوس دارد. این جدید کاملاً ذخیره ندارد. به نظر می رسد که قانون اروپا اخیراً بدون این آتویسم به اتومبیل اجازه داده است. در واقعیت های روسیه ، چرخ یدکی اضافی نخواهد بود. ما آسیب های جانبی بسیار متداول به لاستیک ها داریم که شما نمی توانید در هرگونه درزگیر بچسبانید. ما یک منهای قرار دادیم.
 
بلافاصله به آزمایشات ادامه دادیم ، ما به نوعی طراحی را فراموش کردیم. و او سزاوار توجه است. از یک طرف ، ما یک کورسا سه دره داریم. اما از طرف دیگر ، عناصر معرفی شده در قسمت بیرونی چنان موفقیت آمیز بودند که توهم ماشین دیگری ایجاد می شود. اسپویلر فوقانی ، و همچنین ضربه گیرهای قدرتمند با آبشش گیربکس ، نگاه های کنجکاو پرچ. نیازی به صحبت در مورد لوله اگزوز مثلثی واقع در مرکز نیست.
 
سازش ها متفاوت هستند. برخی منجر به فروپاشی ایده اصلی می شوند ، برخی دیگر محصول را به ایده آل نزدیک می کنند. در مورد ما ، گزینه دوم به دست آمد. Opel Corsa OPC ورزش است ، اما برای محرومیت راننده و مسافران از راحتی کافی نیست. تهاجمی ، اما نه به این ترتیب که زنان را ترساند. اصلی ، اما در اعتدال. به عبارت دیگر ، توسعه دهندگان را می توان به موفقیت تبریک گفت. برای کسانی که منتظر اولین بازیکن هستند ، کمبود قیمت است. آنها نزدیک به شروع فروش که برای ماه مه-ژوئن برنامه ریزی شده است ، اعلام می شوند.
 
بعضی از افراد داغ تر هستند
 
توسعه موتور مجهز به Corsa OPC (141 کیلو وات/192 اسب بخار) را می توان با خیال راحت به مهندسان Ryusselhaim وارد کرد. قدرت خاص این واحد 88.2 کیلو وات در هر لیتر از حجم کار شاخص بیشتر از ارزش است. علاوه بر این ، موتور بر پذیرش عالی تأثیر می گذارد: در اوج حداکثر انقلاب های قدرت ، که در 5850 دقیقه 1 قرار دارند ، قفسه منحنی استفراغ ، که از چند سال پیش معتبر موتورهای دیزلی بود ، در سال 1980 آغاز می شود- 1! این همان چیزی است که ماشین باعث می شود ماشین برای استفاده در مسابقات مسابقه خیابانی مناسب باشد. چنین ویژگی ، همراه با نرخ دنده جعبه (یک سری با در نظر گرفتن دستیابی به حداکثر شتاب انتخاب شده است) به شما امکان می دهد تا از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم فقط در 6.7 ثانیه تسریع کنید. افزایش کامل زمان قدرت در طیف خاصی از انقلاب های گشتاور از 230 نانومتر به 255 نانومتر افزایش می یابد ، برای دستیابی به این همه پویایی ها کمترین امکان پذیر نیست.
 
رانندگی
 
این ماشین کاملاً مسیر حرکت تعیین شده توسط راننده را در خود جای داده است.
 
سالن
 
صندلی های جلوی عظیم فضای مسافران عقب را کاهش می دهد.
 
راحتی
 
با توجه به جهت گیری ورزشی مدل ، می توان به راحتی بالاترین ارزیابی را انجام داد.
 
امنیت
 
راندمان ناقص افزایش می یابد. سختی بدن افزایش می یابد. با توجه به نتایج نشان داده شده توسط Corsa Corsa در تست های تصادف یورو NCAP (پنج ستاره) ، می توانیم با اطمینان در مورد سطح بالای امنیت و Corsa OPC صحبت کنیم.
 
قیمت
 
نامشخص
 
ویژگی های فنی Opel Corsa OPC
 
ابعاد ، میلی متر 4040/1713/1488
موتور بنزینی ، با توربوشارژ ، 1598 سانتی متر 3 ، 192 اسب بخار/5850 دقیقه 1
انتقال مکانیکی 6 سرعته
دینامیک 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 7.2
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 225
رقبا Citroen C2 VTR ، Renault Clio Sport ، Peugeot 207 GT
 
مزایا و معایب
 
+ ماشین دست زدن به عالی ، پویایی خوب را نشان می دهد. ترمزهای مؤثر
 
یک فرمان ناراحت کننده ، پیکربندی ناموفق از پشتی کوچک از صندلی های جلو.
 
نظر ما
 
Corsa OPC یک موفقیت آشکار از Opel است! رقبا برای ایجاد حریف شایسته مجبور به عرق کردن هستند. با وجود جهت گیری ورزشی ، OPC راحتی خوبی دارد. این ماشین را می توان بدون مشکل برای سفرهای روزانه روزانه استفاده کرد. بیشتر موفقیت به قیمت OPC بستگی دارد.
 
متن: استانیسلاو پاولوف
عکس: اوپل
 

منبع: چرخ 5 چرخ [آوریل 2007]