تست درایو Opel Corsa 5 Doors 2003 - 2006 هاچ بک

لیتر در هر لیتر

نشانگر VW در برابر Opel Corsa
 
به نظر می رسد که نگرانی فولکس واگن سرانجام از تصویر یک ماشین عامیانه خداحافظی کرد: یا یک لیموزین مجلل به عموم مردم یا یک SUV معتبر ارائه می دهد. بله ، و مدل های معمولی ، صادقانه ، گران هستند. بنابراین ، ظاهر در روسیه در دسترس است - از 9499 دلار - VW نمی تواند بدون توجه به آن برود. و واکنش رقبا طولانی نبود: رقیب ابدی نگرانی فولکس واگن اوپل بلافاصله اصلاح لیتر مدل کورسا را \u200b\u200bبه بازار عرضه کرد. به راستی ، در چارچوب 10،000 دلار فشرده شد ، با این حال ، این امکان پذیر نبود - از 10990 دلار هزینه دارد.
 
چه چیزی برای این پول به مشتریان ارائه می شود؟
 
بیایید بلافاصله بگوییم ، اتومبیل های قیمت تبلیغات در طبیعت عملاً یافت نمی شوند: فروشندگان به طور فعال اتومبیل های مجهز کم و بیش مناسب را تبلیغ می کنند ، که البته گران تر هستند. به عنوان مثال ، در سالن های VW ، مشتری یک نشانگر سه درب برهنه ارائه نمی شود ، بسته اصلی آن به جز سیگنال توقف سوم گنجانده شده است ، بلکه یک نسخه پنج درب Safety Plus (11223 دلار) با GUR است. ، تهویه مطبوع ، دو کوسن ایمنی و خروجی های قدرت جلو (که ، که ، که هستند ، با این وجود ، لیست تجهیزات شرکت ها گنجانده نشده است - آنها توسط خود فروشندگان نصب می شوند). با افزودن هزینه یک سیگنالینگ نمایندگی با یک قفل مرکزی ، یک ضد مکان مکانیکی برای Magnetols KP و CD ، هزینه خودرویی را که در آزمایش ما بوده است دریافت می کنیم - 12،370 دلار.

 
لیست تجهیزات اصلی Opel Corsa در متوسط \u200b\u200bترین پیکربندی Essentia را نمی توان گسترده نامید. با این حال ، این موقعیت های کاملاً مهم مانند بالش راننده و یک سیستم ترمز ضد بلوک را شامل می شود (توجه می کنیم که برای نشانگر ABS به هیچ وجه ارائه نمی شود). ماشین تست کاملاً به چشم های چشم پر شده بود: تهویه مطبوع ، صندلی های جلوی گرم ، چهار کیسه هوا ، آینه های الکتریکی و شیشه جلو ، یک فرمان برقی با ویژگی متغیر. درست است ، آنها از چنین خودرویی درخواست می کنند ، صادقانه بگویم ، 14.900 دلار وجود دارد (در پایه یک هاچ بک پنج دره با مکانیک معمولی 11،290 دلار و با گیربکس خودکار EasyTronic - 11840 دلار).
 
منطقی نیست که به تفصیل نمای بیرونی قهرمانان امروز ما را توصیف کنیم: هر دو اتومبیل از قبل برای خوانندگان مکوبیل آشنا هستند. ما فقط توجه می کنیم که ظاهر نشانگر نه Ultramodern نیست (اگرچه نسل سوم این مدل در همان 2000 به عنوان Opel Corsa آغاز شده است) یا هماهنگ که نمی توانید تماس بگیرید. ناهماهنگی در نسبت VW برزیل ، یک هود بیش از حد طولانی را ایجاد می کند - نتیجه ای از محل طولی موتور ، از نظر بصری (و سازنده) ، که با چهل نفر خانگی از موسکویت اول مختل می شود. برای دستگاه های درایو چرخ جلو ، شما نمی توانید چنین راه حلی را برای چنین راه حلی بنامید: به عنوان یک قاعده ، موتور به صورت عرضی واقع شده است ، که به شما امکان می دهد بدن را با خوردن در ابعاد متوسط \u200b\u200bماشین شهر بهینه کنید فضای بیشتری برای مسافران و چمدان ظاهراً توسعه دهندگان اشاره گر اولویت های دیگری داشتند. با طول بیش از حد ، همان کورسا با 10 سانتی متر ، برزیلی تا حدودی در عرض ، ارتفاع و اندازه پایه چرخ از دست می دهد.
 
با این حال ، ما در مورد سطح آسایش مسافر و پتانسیل بار رقیبان کمی پایین تر صحبت خواهیم کرد. اول ، بیایید ببینیم رانندگان چه چیزی دارند. پشت فرمان با تمام امکانات یک شخص به یک بلند در هر دو اتومبیل آسان نخواهد بود. ستون های فرمان قابل تنظیم توسط تولید کنندگان لوکس غیرمجاز شناخته می شوند (با این حال ، Opel هنوز چنین گزینه ای را ارائه می دهد). بر این اساس ، فقط موقعیت صندلی راننده می تواند متفاوت باشد. به دو تنظیم اساسی (حرکت طولی و شیب پشت) به عنوان تجهیزات اضافی ، تنظیم صندلی در ارتفاع پیشنهاد شده است.
 
توجه داشته باشید که استفاده از مکانیسم فولکس واگن راحت تر از Opelian است: برای نشستن بالاتر ، راننده نشانگر اهرم مربوطه را تکان می دهد ، اما کورسا فرمان باید بایستد و وزن بدن را به عنوان مثلاً به ستون فرمان منتقل کند. با این حال ، مزایای ارگونومیک نشانگر شاید خسته شده باشد. در صورتی که فرمان (قطر طبیعی ژیگولواسکی نیست) هنوز روی پاها قرار دارد ، از راحتی تنظیم صندلی استفاده می شود؟ با ابعاد مشابه ، فرمان Corsa این را آزار نمی دهد. با این حال ، ممکن است افراد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bو چهره با این مشکل روبرو نشوند. اما کاستی های سازنده صندلی های راننده هر دو دستگاه مطمئناً با گذشت زمان متوقف می شوند: بالش های صندلی ها می توانند طولانی تر و سخت تر باشند و پشت ها (در صورت عدم پشتیبانی متغیر کمر) - آناتومیک تر. درست است ، پشتی صاحبان اوپل ، که در آن صندلی با موفقیت کمی بیشتر داده می شود ، هنوز هم باید آسان تر باشد.
 
فضای داخلی وسایل نقلیه رقیب بعید است که به تخیل برسد: کیفیت مواد تمام شده و سطح عملکرد رضایت بخش است و چیز دیگری نیست. از طرف دیگر ، در اتومبیل های ارزان قیمت ، راه دیگری وجود ندارد. با تشکر از شما ، حداقل شکاف بین پانل ها در انگشت با ضخامت نیست و محفظه دستکش روی زانوها نمی افتد. با این حال ، پرولتاریان برزیل برای کاستی در کار ، ما هنوز هم ساقه می کنیم. با دقت تر ، رفقای ، لازم است قطعات پلاستیکی را از قسمت بیرونی و کامل تر تمیز کنید. ما از توسعه دهندگان که دکمه های آسیب زا را در کنسول مرکزی طراحی کرده اند ، انتقاد خواهیم کرد. با تلاش برای فعال کردن رژیم چرخش هوا ، نویسنده این خطوط انگشت خود را در لبه حاد دکمه تهویه مطبوع همسایه رد کرد. به هر حال ، همچنین تعدادی سؤال برای عملکرد سیستم گرمایش و تهویه اشاره گر و موارد جدی تر وجود دارد. به عنوان مثال ، کنترل حالت های دمیدن را در نظر بگیرید: بنا به دلایلی ، راننده مجبور است با دردناک انتخاب کند که کجا می تواند جریان هوا را هدایت کند - به شیشه یا پاها (بخوانید ، یخ بزنید یا با وخیم تر شدن در دید).
 
دلپذیر را با مفید ، همانطور که در اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن انجام شده است ، ترکیب کنید ، طراحان برزیل از چیزی جلوگیری کردند. پاهای صاحب نشانگر به هیچ وجه خوش شانس نبود ، به خصوص حق: ترتیب عجیب و غریب از انحرافات تهویه او را کاملاً از توانایی گرم شدن محروم می کند ، در حالی که محصول چپ مستقیماً از گرما خسته شده است (من باید بگویم که این نیز با این حال ، معمولاً با پای راست) در ماشین های دیگر اتفاق می افتد). با این حال ، شاید در اینجا ما روح خود را فریاد زدیم - صاحب VW برزیل نباید از گرمای گرمسیری بترسد: اجاق گاز با عملکرد بالایی متفاوت نیست. در هر صورت ، هنگامی که بخاری را به حداکثر می رساندیم ، هیچ تمایلی به پوشاندن جرثقیل وجود نداشت. فن یکی دیگر از موارد دیگر است: برخلاف تأمین بودجه توسط سازنده ، عایق رادیکال سیستم تهویه اعلام شده توسط سازنده ، با حداکثر سرعت کاملاً قادر به بحث و گفتگو با لوله آیرودینامیکی است. شما نمی توانید با فن Corsa و فن تماس بگیرید. با این حال ، این شاید تنها دلیل نارضایتی باشد. اجاق گاز اوپلیان دیگران را ارائه نداد. علاوه بر این ، امتیاز دادن به سالن دشوار نبود و مسافران در صندلی عقب از سرما و تقریباً خاموش تهویه شکایت نکردند.
 
به هر حال ، از آنجا که ما مسافران عقب را به یاد آوردیم ، وقت آن است که بگوییم قهرمانان ما چه چیزی را خوشحال می کنند. با این حال ، هیچ چیز برای خوشحال کردن وجود ندارد: نه اشاره گر و نه کورسا نقش دستگاه خانواده را - ماشین های اشتباه ماشین - نمی کشند. خوب ، شاید برای یک خانواده جوان ، با کودکان و خانواده ها سنگین نباشد. تولید کنندگان برزیلی صادقانه اعتراف می کنند که فقط چهار مکان در کابین وجود دارد. با این حال ، قسمت پشتی مبل عقب Opel است ، اما به سه محدودیت سر مجهز شده است ، اما در هر راحتی می توانید فقط در صورت سومین سوم روی آن حساب کنید. به هر حال ، باید از لبه کاشته شود ، زیرا یک آستر مینیاتوری و یک نگهدارنده فنجان کوچک ناخوشایند روی زمین ، دقیقاً در پای مسافر میانی قرار دارد.
 
با این حال ، مشکل قرار دادن مسافران ردیف دوم به خودی خود حذف می شود ، هنگامی که نیاز به حمل و نقل چیزی کم و بیش بزرگ است. از آنجا که محفظه های چمدان با حجم نمی درخشند ، و پشت مبل های عقب فقط به طور کامل تاشو می شوند ، در همان زمان برای گرفتن یک مادر -در -law و یخچال مورد علاقه او ، تنها با نصب صندوق عقب روی سقف ، سود از مکان های معمولی برای پیوست آن توسط هر دو تولید کننده تهیه شده است
 
خوب ، اکنون ، پیروی از قوانین ژانر ، وقت آن است که به شما بگوییم چه اتومبیل ها در حال حرکت هستند. ما عجله می کنیم که صاحبان بالقوه را خوشحال کنیم: از دست دادن حقوق خود برای سوار شدن سریع برای آنها آسان نخواهد بود. تسریع به 120 کیلومتر در ساعت در جریان شهر تقریباً غیر واقعی است - به سادگی زمان کافی نیست و فراتر از حد مجاز در جاده حلقه مسکو غیرممکن است - حداکثر سرعت هر دو اتومبیل به 160 کیلومتر در ساعت نمی رسد واد
 
اما شوخی می کند خوانندگان از قبل می دانند که صاحب نشانگر چه چیزی می تواند روی آن حساب کند - این ماشین در پاییز گذشته از آزمون Mkobil بازدید کرده است. به یاد بیاورید که ویژگی های پویا لیتری برزیلی نمی درخشد ، اما به لطف نسبت دنده ای که با موفقیت انتخاب شده از انتقال ، به شما امکان می دهد کاملاً سریع شروع کنید و حتی در خیابان های کلانشهر ، جایی که ممکن است به رقابت بپردازید ، از سرنوشت بسیار محروم نیستید. ، به عنوان مثال ، با کلاسیک Togliatti. در ترکیبی از دستگاه ها (و همچنین یک هشدار زومر در مورد بیش از حداکثر سرعت مجاز موتور) وجود ندارد ، بنابراین راننده زمان کار را در Folkswagenovsky با یک اهرم دقیق و کوتاه از KP تعیین می کند. واد دو چرخ دنده اول با یک نفس (گوش نویسنده در حدود 40 کیلومتر در ساعت تسلیم شد) ، اما در سوم ، بدون خطر ، می توانید پیکان سرعت سنج را در صد و بدون خطر قرار دهید. بنابراین در شهر برنامه چهارم برای نشانگر راننده قطعاً بی فایده است. و در بزرگراه و حتی بیشتر از این ، زیرا ، با قرار گرفتن در مورد غلبه بر کسی ، با یک پنجم اقتصادی ، باید بلافاصله به سمت سوم پرش کنید.
 
مشکلات مشابه باید در چرخ Opel حل شود. تنها تفاوت این است که در زیر کاپوت کورسا یک موتور سه سیلندر 12 -Valve است که به معنای واقعی کلمه در قسمت زیرین خفه می شود و فقط پس از 3000 چرخش احیا می شود (حداکثر گشتاور در 3800 دور در دقیقه می رسد). جعبه به طور مساوی تر از اشاره گر تنظیم می شود: اولین نقل و انتقالات با همان امکانات گسترده سوم کمتر بسته می شوند. سازنده نسبت به زمان لازم برای تسریع در صد (در فهرست کاتالوگ سوئیس - 16 ثانیه) بسیار ساکت است ، اما با احساسات ذهنی ، رقبا تقریباً برابر هستند. به هر صورت ممکن است ، بهتر است فراموش نکنید که Frisky از چراغ راهنمایی شروع می شود (به هر حال ، کسانی که قصد ندارند برای جایگزینی کلاچ برنامه ریزی نشده چنگال بزنند). اما مالک که به سبک رانندگی آرام و اندازه گیری شده است ، لیتری کرزا با کارآیی دلپذیر خواهد بود. مخزن بنزین (44 لیتر 92) در شهر بدون هیچ مشکلی برای 600 کیلومتر کافی است. به طور کلی ، آنچه به شما نزدیکتر است ، بازدیدهای مکرر از خدمات یا نادر - برای سوخت گیری ، برای خود تصمیم بگیرید.
 
منطقی نیست که با جزئیات کنترل کنیم. او ، بیایید بگوییم ، در شرایط تمام وقت رضایت بخش است ، با حالت رانندگی بهینه برای این دستگاه ها ، نیازی به انتظار برای شگفتی های ناخوشایند نیست. هر دو اتومبیل تمایل به بروز اشتباهات کوچک دارند و بهتر است اجازه ندهد ناخالص. شوخی در حقیقت ، مدیریت با قهرمانان این آزمون می تواند هر شخصی را که پایه و اساس مهارت راننده را درک کرده است ، انجام دهد. به عنوان مثال ، تحت تخلیه گاز در نوبت کورسا ، مشتاقانه به یک اسکیت شکسته می شود ، که با این حال ، به همان اندازه به راحتی تنظیم می شود ، فواید فرمان کاملاً آموزنده است. از طرف دیگر ، از دست دادن از پایداری البته جلوگیری می شود: فقط با سرعت عادی نوبت را وارد کنید
 
با این حال ، کاملاً نمادها. وقت آن است که با وزن همه جوانب مثبت و منفی ، ترجیح تحریریه را به یکی از شرکت کنندگان در آزمون بدهید. برای انجام این کار ، ما توجه می کنیم ، آسان نیست. به نظر می رسد که برنده باید از Folk VW خارج شود: با مجموعه مشابهی از تجهیزات اساسی و اضافی ، ارزان تر از تست Opel (مصنوعی توسط ما از تعدادی از گزینه ها) برای حدود 1000 دلار است. مبلغ ماشین آلات بیرون زده در دسته قیمت نور قابل توجه است. اما آیا همه تصمیم می گیرند پول؟ شاید بهترین پاسخ به این سوال توسط خود مشتریان داده شود.
 
 
یان سگال
آندری تسبولسکی
اسکندر پولونین
 

منبع: مجله Mkobil [01/17/2005]