تست درایو Opel Astra Sedan 1994 - 1998 سدان

کادت جایگزین می شود

Opel Astra در تابستان 1991 آغاز شد. او جایگزین مدل Kadett شد که نسل اول آن در زمان قبل از جنگ ظاهر شد. ماشین جدید آنقدر متفاوت از مدل قبلی بود که تصمیم گرفتند نام دیگری به آن بدهند.


5 گزینه برای ASTRA (هاچ بک ، سدان ، واگن ایستگاه ، ون قابل تبدیل و تجاری) و بیش از 40 اصلاح در پایه آنها وجود دارد. در آلمان ، این ماشین پس از گلف فولکس واگن از نظر فروش در کلاس خود مقام دوم را می گیرد. محبوبیت دستگاه به حدی است که تولید در آلمان ، بریتانیا ، بلژیک ، فنلاند ، اسپانیا ، پرتغال ، مجارستان و همچنین در تایوان در آفریقای جنوبی و استرالیا مستقر شده است.


اخیراً قراردادی برای تولید آسترا در هند امضا کرده است.


چنین موفقیت در بازار توسط عوامل زیادی تعیین می شود. این ماشین دارای موتورهای بسیار گسترده ای است. او از Kadett به وراثت رفت ، اما سری جدید و ECOTEC وجود دارد که مجهز به کنترل الکترونیکی ، هیدروتراپیست ها و یک کاتالیزور سه جزء است. مصرف کننده می تواند از 9 موتور از 1.4 لیتر نسبتاً متوسط \u200b\u200b(60 ولت 80 اسب بخار) و 1.6 لیتر (75 ولت 1 لیتر C) تا 1.8 لیتر قدرتمندتر (2 میل بادامک ، 16 دریچه ، 115 اسب بخار) ، 2.0 لیتر (136 اسب بخار) یا 2.0 انتخاب کند. L (2 میل بادامک ، 16 دریچه ، 150 اسب بخار). 1.7 L Turbodiesel با ظرفیت 68v82 L وجود دارد. با.


از نظر ظاهری ، آسترا طراحان بسیار دلسوزانه مد را تعقیب نمی کنند و از راه حل های سبک اثبات شده استفاده می کنند. این طرح همچنین برای اتومبیل های این کلاس سنتی است: محل عرضی موتور ، چرخ جلو ، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون ، پشت بهار قرمز. این دستگاه از سطح بالایی از ایمنی منفعل و فعال برخوردار است ، کمربندهای خودآموز با یک پاترون پیروترون برای اولین بار در صنعت خودرو دقیقاً OPEL مورد استفاده قرار گرفت.


در این محدوده اصلاحات نسبتاً کم به طرفداران سالخورده برند و مدل های قابل قبول برای افراد میانسال و نسخه برتر GSI برای جوانان وجود دارد.


این دستگاه تبلیغاتی تقریباً مشابه بقیه اتومبیل های گاما به نظر می رسد. با این حال ، مجموعه ای از اسپویلرها ، همراه با لاستیک گسترده ، ظاهر Astra GSI را زیبا تر می کند ، علاوه بر این ، ضریب مقاومت آیرودینامیکی در دستگاه به 0.3 کاهش یافته است (در 0.32 باقیمانده). اما در داخل خودرو آنقدر متفاوت است که حتی نام دیگری از قطعات یدکی نیز دارد. علاوه بر این ، به عنوان مثال با الکترونیک اشباع شده است ، برای اولین بار در کلاس خود یک سیستم ضد سیکوس دریافت کرد.


Opel Astra GSI حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد ، تا 100 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه تسریع می کند ، قدرت موتور 150 لیتر است. با. در 6000 دور در دقیقه در دقیقه. به هر حال ، همان موتورها روی فرمول های اتومبیلرانی Opel-Lotus نصب می شوند. Rallests and Ringers همچنین عاشق این انواع Astra و در مورد تعلیق بیشتر (در حالت تعلیق ، انتقال یا بدنه ، بسته به نوع رقابت) بود. جام اروپا 1995 برای رائو رائو رائو گازپروم فقط Opel Astra GSI را به دست آورد.


یک مکان خاص در این محدوده توسط نسخه کاروان اشغال شده است. با توجه به پارامترهای مصرف کننده و قیمت در همان کلاس با بقیه آسترا ، کاروان ادعا می کند که موقعیت بالاتری است ، علاوه بر این ، رشوه عمل می کند.


امروز ، هر شرکت محکم در GAMUT باید قابل تبدیل باشد. اوپل تصمیم گرفت آن را دقیقاً در Astra منتشر کند. این شرکت توسط شرکت ایتالیایی Bertone تولید می شود.


دیر یا زود ، چنین ماشین محبوب قرار بود به روسیه برسد. روش های مختلفی برای خرید وجود دارد ، و قابل اطمینان ترین ، هرچند ارزان ترین ، خرید از یک فروشنده رسمی. در این حالت ، خریدار خدمات حرفه ای و ضمانت سالانه دریافت می کند (این خودرو در هر ایستگاه خدمات GM-Opel ، هر کجا که باشد) تعمیر می شود. سیستم نمایندگی Opel به گونه ای ترتیب داده شده است که ماشین مناسب برای شرایط ما حتی در پرتغال ، حتی در فنلاند قابل خریداری است. فروشنده سفارش را انجام می دهد ، حتی اگر درخواست این باشد که کاتالیزور را روی خودرو قرار دهد ، تعلیق را تقویت کند و موتور برای سازگاری با بنزین AI-92 به نظر می رسد معجزه است.


در خارج از کشور ، شما می توانید ارزان قیمت Opel Astra را در یک گاراژ کوچک خریداری کنید. اما یک ماشین کاملاً جدید در این مورد بدون ضمانت کارخانه باقی خواهد ماند ، علاوه بر این ، ممکن است در یک پیکربندی عجیب و غریب باشد که به عنوان مثال برای عربستان سعودی طراحی شده است. اگر در تابستان دو تهویه مطبوع اشتباه گرفته شود ، در زمستان در یک سالن تهویه عالی بدون اجاق گاز کاملاً نامناسب خواهند بود. و این امکان وجود دارد که چنین Astra به هیچ وجه شروع نشود.


علیرغم انواع اصلاحات ، مصرف کننده روسی آسترا را با بدنه سدان یا هاچ بک 5 درب با حجم موتور 1.6 لیتر ترجیح می دهد. البته فروشنده آماده است تا با یک موتور 1.4 لیتری ، مجهز به کاربراتور یا تزریق ، اصلاح اساسی را ارائه دهد ، قیمت آن CIF-Moscow حدود DM22 هزار است اما در یک موتور کاربراتور 1.4 لیتری تنها 60 لیتر است. با. نسخه تزریق از 90 لیتر قدرتمندتر است. ص. ، اما این به لطف درجه فشرده سازی بالاتری حاصل می شود ، یعنی موتور دارای منبع کمتری است ، علاوه بر این ، به سوخت اکتان بالا نیز احتیاج دارد. با پرداخت DM827 دیگر ، یک موتور 1.6 لیتری قابل قبول تر با ظرفیت 85 لیتر دریافت خواهید کرد. ص. ، تحت AI-92 اقتباس شده است. نسخه برتر GSI (DM31208 ، CIF-Moscow) به هیچ وجه مورد توجه شهروندان ما نیست. علاوه بر این ، تقریباً با همان پول می توانید با Opel Calibra (DM35632 ، CIF-SOSCOW) مبارزه با Opel Calibra را باز کنید.


به هر حال ، خریدار روسی واقعاً نسخه 3 درب Astra را دوست ندارد و آن را به اوپل کورسا 3 درب خود ترجیح می دهد.


با وجود حتی ظرفیت و استقامت زیاد ، اصلاح کاروان نیز بسیار محبوب است ، زیرا افرادی که آماده هستند برای ماشین DM23408 به ندرت مشغول باغبانی و حمل و نقل کود باشند.


Astra Cabrio همچنین ارزش نوبت را ندارد: روس ها برای ماشین برای ماشین برای ماشین هزینه می شوند ، آنها ماشین را با کلاس بالاتر می خرند.


اما ، همانطور که می دانید ، همه چیز تازه با خرید یک ماشین آغاز می شود. تعمیر و نگهداری ، ترمیم ، تشخیص. کتاب خدمات Opel Kadett با علامت 100 هزار کیلومتر به پایان رسید ، در Astra برای 180 هزار طراحی شده است. مسافت پیموده شده میانی 15 هزار کیلومتر است.


Adam Opel AG فقط برای بدن (از طریق خوردگی 6 سال) ، موتور (1 سال) و باتری (3 سال) ضمانت می کند. از این امر پیروی نمی کند که اگر چیز دیگری در دوره گارانتی 1 سال از بین برود ، از تعمیر رد می شود. در سال اول عملیات ، تمام خرابی ها از بین می روند ، به استثنای موارد ناشی از تماس با ستون تلگراف.


سازنده منبع موتور را در 350 هزار کیلومتر تعیین می کند که طبق استانداردهای کارخانه باید با 12 سال کار مطابقت داشته باشد. بسیاری بر این باورند که شرکت های تولیدی مجتمع های تعمیر را برای تعمیرات اساسی موتور تولید نمی کنند. در واقع ، همه متفاوت هستند. Opel مجموعه ای از حلقه های پیستون ، آستر ، و غیره و برای اولین تعمیر و برای دوم و سوم را تهیه می کند. علاوه بر این ، اگر این ماشین بیش از 12 سال قدمت داشته باشد و هیچ قطعات یدکی در انبار وجود نداشته باشد ، آنها هنوز هم کمی بعد به خریدار تحویل داده می شوند. اوپل آماده است تا آنها را برای اتومبیل در هر سنی بسازد.


بهره برداری از ماشین جدید شاد است و نه در -و -در وقوع. در اولین (15 هزار کیلومتر) Opel Astra به معاینه پیش فرض نیاز دارد و روغن و فیلترها را جایگزین می کند. و سپس توصیه های کارخانه برای بازدید از سرویس خودرو از طریق 15 هزار کیلومتر بعدی باید به دلیل کیفیت پایین بنزین ما نقض شود.


20،000 کیلومتر پس از 20 هزار کیلومتر باید از انژکتورها مراقبت کند. با ایستگاه تماس بگیرید ، به یک رایانه تشخیصی وصل شوید و بدانید که چگونه آنها را تمیز کنید. اگر آلودگی ناچیز باشد ، کافی است با قیمت 15 دلار مواد افزودنی مواد شوینده به بنزین بخرید و با آرامش فراتر بروید. اگر قوی باشید ، باید سیستم تزریق را روی یک پایه ویژه تمیز کنید. با هزینه یک ساعت کار از 45 دلار (در ایستگاه های مختلف به روش های مختلف) ، چنین روشی 60 دلار هزینه خواهد داشت. ممکن است مجبور شوید فیلتر سوخت را تغییر دهید.


پس از 30 هزار کیلومتر ، شمع های احتراق باید جایگزین شوند. یا هر 2 سال با توجه به الزامات سازنده. صرف نظر از وضعیت آنها. خود تولید کنندگان شمع ها اصرار دارند ، در این مورد ، بوش.


50،000 کیلومتر Astra محکوم به جایگزینی کمک فنرهای عقب است. با چنین اجرا ، این فقط یک اقدام پیشگیرانه است و نه اضطراری. به خصوص در کاروان آسترا.


اوپل توجه زیادی به هندسه تعلیق می کند و حتی یک تغییر جزئی در خواص عناصر آن را غیرقابل قبول می داند ، زیرا این ممکن است مستلزم بدتر شدن در کنترل باشد. هزینه کار با قطعات یدکی 160-170 دلار خواهد بود. تعویض جلوی آن نیز دور نیست. در کتاب خدمات توصیه می شود پارامترهای سیستم تعلیق و تایر را با 1 بررسی کنید. بعد از حدود 10 هزار کیلومتر ، نوبت کمک فنرهای جلو و کمربند زمان بندی می آید.


عمر سرویس دیسک کلاچ 60v80 هزار کیلومتر ، بسته به شرایط عملیاتی و رفتارهای رانندگی. و دقیق ترین کار با آنها از تعویض آنها محافظت نمی کند. و سبد کلاچ تا 160v200 هزار کیلومتر دوام خواهد آورد ، نگران آن نیست.


75،000 کیلومتر جایگزین اتصالات CV. سمت چپ پس از 65-70 هزار ، 10 هزار کیلومتر دیگر ، شروع به خرد شدن خواهد کرد. اگر تا این زمان Astra هنوز تحت ضمانت باشد ، فروشنده اتصالات CV معتبر را با علامت گذاری به GM-Opel به ارزش 98 دلار قرار می دهد. اما اگر ماشین بیش از یک سال باشد ، که احتمال بیشتری دارد ، می توان کمی در اینجا صرفه جویی کرد. البته این در مورد قرار دادن اولین جزئیات یک تولید کننده ناشناخته نیست. اما می توانید بخشی از آن را برای Astra خریداری کنید ، به عنوان مثال ، شرکت آلمانی LUK. سوال این است که از کجا بخریم. پاسخ: بهتر در فروشنده.


سپس تعویض CVA هزینه کار و هزینه قطعات یدکی 250 دلار خواهد بود. علاوه بر تعویض اتصالات CV ، همین علامت همچنین جایگزینی اتصالات توپ میله های فرمان را نیز به خود اختصاص می دهد.


100000 کیلومتر باید جایگزین مهر و موم های ساحلی بخیه شود. تمام تجهیزات الکتریکی با اطمینان کار می کنند. تعویض برس و ژنراتور برس پس از 100-120 هزار کیلومتر مورد نیاز خواهد بود. در بعضی موارد ، در بعضی موارد با اجرای 100 هزار نفر ، باید اتصال کلی را تغییر دهید.


بسیاری از خرابی های مکانیکی Opel Astra در هر ایستگاه قابل حذف هستند ، مشروط بر اینکه کارکنان دارای صلاحیت نسبتاً بالایی باشند. اما نه در صورت بروز مشکلات الکترونیک (رایانه ، انژکتورها ، ABS). در اینجا جاده فقط با یک ایستگاه خاص مجهز قرار دارد. اما هنوز هم لزوماً اوپلیان نیست. با تفکیک واحد تزریق یا کنترل رایانه می توانید با ایستگاه خدمات تخصصی Bosch تماس بگیرید. و در موارد شدید ، برای مرسدس یا سرویس BMW. آنها آن را در آنجا خواهند فهمید.


اما هزینه یک ساعت کار بیشتر از OPEL خواهد بود. علاوه بر این ، کارشناسی ارشد به کاتالوگ های ویژه نیاز دارد.


به طور کلی ، Opel Astra در طراحی با ماشین بسیار ساده است. و این به شما امکان می دهد نه تنها در یک ایستگاه فنی تخصصی آن را تعمیر کنید.
 

منبع: مجله موتور [شماره 06/96]