درایو تست Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

ریه. درخشان خارج از جاده

در اروپا ، برای حرکت به چیزی کمی خارج از جاده. اگر ضد گلوبالیست هایی که به دلایلی از سووی متنفر هستند ، نفرین را در پشت شما نمی اندازند. در روسیه ، این به سادگی برای آنها مناسب است - شما متوقف می شوید که دقیقاً چاه مسکو و سایر کارفرمایان مبتنی بر ناقص آسفالت به بوم است. علاوه بر این ، این خودرو نیازی به اندازه یک اتوبوس کوچک ندارد: طوفان های SUV در شهر نه برآمدگی و باتلاق ، بلکه گودال ها و مرزها را نشان می دهد ، به طوری که ترخیص کالا از گمرک جاده نیز می تواند برای این اهداف با ابعاد کوچکتر کافی باشد. اثبات این امر نیسان X-Trail و Subaru Forester است.
روزنامه نگاری اتومبیل از تمبرها تشکیل شده است. ایده مردم در مورد اتومبیل ها از همان است. هر دو اتومبیل آزمایش شده معمولاً قهرمانان جنگل شهر نامیده می شوند. در این مورد واقعاً مشابه هستند. اما بقیه این جفت SUV های سبک نمونه ای واضح از چگونگی متفاوت بودن می توانید تقریباً به همان مبلغ پول برای کالاهای یکسان بپردازید. بله ، به طور کلی ، منشأ اتومبیل ها از نظر قطر برعکس است.
شستشو سوبارو ، یعنی صنایع سنگین فوجی ، مدتهاست که شناخته شده است که اتومبیل هایی را با تمام چرخ های چرخ تولید می کند ، که ژاپنی ها کمتر از آلمانی ها از آئودی با quattro خود نیستند. علاوه بر این ، چند سال پیش ، حرکت تمام چرخ از سوبارو حتی به معنای ادعایی برای عدم مقاومت نبود: این به سادگی می داند که چهار چرخ پیشرو حتی مزایای آن را می دهند آسفالت کاملاً صاف اما مرطوب. اما در دهه نود ، ژاپنی ها به منظور ادامه کار با مد جهانی ، می خواستند دامنه مدل را به دلیل اتومبیل های خارج از کشور گسترش دهند. بنابراین Legacy Outback و Forester ظاهر شد. مهندسان سوبارو چگونه می توان یک گیربکس تمام چرخ را ساخت ، بدون نکات بیرونی می دانستند. در مقایسه با این ، وظیفه افزایش ترخیص جاده به 190-195 میلی متر فقط خنده دار به نظر می رسد.
Forester معلوم شد که یک ماشین غیرقابل درک است. این غیر قابل درک است به این معنا که کلاس به آن نسبت دهد. و تماس با جیپ دشوار است و با واگن ایستگاه کار نمی کند. هنگامی که ما ماشین تست را به سینک ظرفشویی بردیم ، مرد جوان با چوب کرر در دستان او قبل از پرسیدن ، ماشین را با دقت مورد بررسی قرار داد: SUV است یا نه؟ ما در مورد مشکلات طبقه بندی ماشین آلات با تمام چرخ های چرخ ، به بحث های طولانی رسیدیم ، تا اینکه در یک عبارت نیم پاره شدیم: خوب ، مانند یک نور بپردازیم ، پس از آن واشر چک را به ما داد. یک Subaru Forester Nissan X-Trail ، که پس از جنگلهای سوبارو سوار شد ، برای ما یک چهارم گران تر ، اما هنوز ارزان تر از اتومبیل های معتبرترین ، طبق گفته کارگران شستشوی ماشین ، دسته ای ، که نوع بدن نبود ، نه هدف از ماشین ، اما مدل های خاص Toyota Land Cruiser و Mercedes Gelandewagen.
خوب ، فایده نیز این است - به نظر می رسد مانند یک جیپ ، یعنی طبق استانداردهای روسی ، با تظاهرات سعادت ، و پرداخت در یک تعرفه غیر جاده ای ترجیحی که هنگام خرید ماشین ، روی سینک سینک می شود.
فونتانکا تاریخ ظاهر نیسان X-Trail کاملاً متفاوت از Forester است. هنگامی که نیسان شروع به ایجاد آن کرد ، او قبلاً تجربه گسترده ای در تولید SUV های کلاسیک - قاب بزرگ و سنگین داشت. آنهایی که با خیال راحت می توانید به انتهای زمین بروید. طراحان یک بسته مد روز را در اختیار گرفتند که تمام خصوصیات جنسی مانع فاتح را حفظ می کند ، در حالی که فقط آن راه حل های فنی را که واقعاً توسط یک خریدار معمولی مورد تقاضا قرار می گیرند - ترک می کنند - یک ساکن شهری که احتمالاً در مورد نحوه پیاده روی او آرزو می کند ماشین او به جنگل ، که در واقع آخر هفته را در آنجا می گذراند. بنابراین ، X-Trail به طور پیش فرض فقط یک ماشین بزرگ چرخ جلو است. توصیه می شود فقط هنگام حرکت در جاده های نسبتاً صاف ، مرطوب یا لغزنده ، تکمیل کنید. در همان زمان ، Forester دارای یک حرکت ثابت تمام چرخ است. ما به طور کلی آخرین و شدیدترین جنگل را که ارائه شده بود ، در آزمون قرار دادیم این پاییز در پاریس. جعبه دنده فقط کتابچه راهنمای کاربر و بدون گزینه است. یک حالت کار انتقال. و یک موتور توربوشارژ با حجم 2.5 لیتر. 210 اسب بخار. هشت ثانیه تا صدها. یک ویژگی بسیار مسطح گشتاور - این صدراعظم می فهمد که ماشین همیشه هنگام فشار دادن پدال گاز می رود. روی این جنگل ایستاده در یک ترافیک آرد است. او به دامنه احتیاج دارد. فقط یک مرکز گرانش از محدودیت های بسیار تند و تیز نگه داشته می شود ، که از نظر هیجان راننده با شتاب عالی از هر سرعت همراه با جرقه های مشخصه با تغییر سریع دنده جبران می شود. برای افراد ناآگاه - تقریباً یک ماشین اسپرت. صداقت در برقراری ارتباط با راننده عدم وجود یک برنامه تثبیت و حتی یک سیستم ضد آب ابتدایی را اضافه می کند: برای یک ماشین به ارزش بیش از 40،000 دلار ، این یک مورد استثنایی است. بنابراین ، روی چمن مرطوب ، جنگل می تواند در جای خود پیچیده شود و چشمه های گل را به هوا بلند کند - پرواز آن مانند پرواز تخیل شما محدود به هیچ چیز نیست.
چنین نیسان X-Trail نیست. او پسری از خانواده ای مناسب و معقول است که سعی می کند به نظر می رسد مانند یک قلدر در یک شرکت سارق باشد. موتور نیسان همانند Forester است ، در پشت عدم وجود توربین ، 165 اسب بخار قدرت می دهد ، که انتقال اتوماتیک آن را پنهان می کند. X-Trail همچنین با مکانیک یافت می شود ، اما محبوب ترین گزینه برای آزمایش برای ما در نظر گرفته شده است. که راننده ، حتی اگر مورد نظر باشد ، نمی تواند در فرآیند انتقال مداخله کند. هیچ حالت دستی وجود ندارد ، اما اتوماتیک همیشه قابل پیش بینی نیست: با وجود مطبوعات تیز روی پدال X-Trail ، بر اساس برخی از ایده های خود در مورد نیاز به شتاب ، به دنده پایین تغییر می کند. یا آن را انجام نمی دهد.
در همان زمان ، با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، نیسان موفق به حفظ حرکت در منطقه 3000 می شود ، گویا اشاره می کند که اگر شما یک فشار سنج را به منطقه قرمز ارتقا دهید ، 260 می رود. او شما را فریب می دهد ، سعی می کند شما را خوشحال کند. و می دانید ، او موفق می شود - تا زمانی که راننده شروع به عصبی کردن پدال در انتظار معجزات شتاب کند. اما مشخص شده است که SUV ها اندازه گیری می شوند ، که خنک تر است ، نه در مسیر 402 متری کشش ، بلکه در یک کشور ساده و کلاسیک کلاس کلاسیک آخر به مادر شوهر.
منطقه سیگار کشیدن آزمایش خواص خارج از جاده اتومبیل به خودی خود اتفاق افتاده است. در ابتدا در کنار بزرگراه متوقف شدیم. ما کنگره را به جاده خاکی دیدیم. شخصی که در اینجا به وضوح از ما در اتومبیل ها فرود آمد ، روی خاک رس چاپ شد. اولین کسی که از X-Trail خارج شد. او بدون هیچ مشکلی به بیرون رفت ، تنها چیزی که پشیمان شد این بود که هیچ سری پایین آمدن در انتقال وی وجود ندارد. طبق قوانین ، لازم است از تپه نه بر روی ترمزها بلکه در انتقال: روی دستگاه ، ماشین به شدت به شدت پایین می رود ، اما مانند سوبارو با مکانیک. علاوه بر این ، Forester با یک سپر در ماسه کمی لکه دار شد. تقصیر این موارد بسیار بزرگ است. برای روشن شدن این امر: اگر سپر جلوی مد روز او با قانون چراغهای مه شکن کوچکتر باشد ، این امر صاحب دلیل دیگری را برای تماس با شرکت بیمه محروم می کند. ما در Forester چیزی شکست ندادیم ، اما به احتمال زیاد به این دلیل که در طول روز بود ، سرعت حداقل بود و مرد از طرف آن روند نزول را تماشا می کرد. در همان زمان ، تپه اصلاً افراطی نبود. با قضاوت در مورد زباله های مشخص ، که در فاصله ای از بسته های جاده ای از کاندوم و بسته بندی های فست فودها جمع شده است ، اغلب به اینجا می آیند ، و بعید است که منحصراً در جیپ ها باشد.
جاده برگشت بسیار جالب تر بود. معلوم شد که کاملاً به سمت بالا غیرممکن است. Forester اولین کسی بود که به آنجا رفت - و دوباره یک سپر را با یک سپر خاردار به زمین زد. ما تصمیم گرفتیم حیله گری را اعمال کنیم - آنها سعی کردند با زاویه ای به تپه طوفان کنند. و سپس مجبور شدم کلمات را از واژگان دوستداران مسافرتی خارج از جاده به یاد بیاورم. معلوم شد که این تعلیق خیلی کوتاه است - Forester یک پنجه را بلند کرد و سعی کرد چرخ های دیگر را سرگردان کند. افسوس ، علی رغم تمام چرخ های چرخ ، فقط دو چرخ چرخیده است: یکی ، همانطور که قبلاً گفته شد ، در هوا آویزان شد ، دیگری ، به یک دلیل ناشناخته ، به سادگی ایستاد. به طور کلی ، برای لذت بردن از غذا خوردن در حاشیه ، صاحب Forester ارزان نمی پردازد - حداقل به یک بطری راننده کامیون که موافقت می کند یک ماشین را با کراوات بکشد ، می دهد.
در مورد نیسان شکی وجود نداشت. کوچکتر و کوچکتر است و در کابین سوئیچ با حالت قفل 4 WD وجود دارد - به خصوص برای رانندگی در شرایط خارج از جاده جدی یا سایر شرایط شدید. در زاویه های راست ، X-Trail نیز در تپه بالا نرفت: خطر آسیب رساندن به سپر بسیار زیاد بود. و در شیب به همان روشی که در مورد Forester ، یک آویز مورب وجود داشت: یک چرخ از زمین قطع شد ، تلاش های غیرقابل قبول بقیه چرخ ها که در یک لاستیک استاندارد بدون دندان قرار دارند ، کافی نبود افزایش.
این واقعیت به پایان رسید که ما به دنبال یک مسیر انحرافی رفتیم. صاحب هر اتومبیل مسافری می تواند روی همان چیزها حساب کند - کمی خاک را با پایین و یک سپر قلاب کرد و بدون امید به عقب کشیدن به پایین کشید.
انتظارات را تجربه می کند. نیسان - او یکی نیست. مکان اصلی دستگاه ها تعجب آور است ، اما تکان دهنده نیست: ما دیدیم ، می دانیم. آیا برای طرح معمول راحت تر است؟ بله ، بعید به نظر می رسد ، اگرچه جزوه تبلیغاتی دروغ نمی گوید: چنین مفهومی کاملاً مستثنی است که در برخی از موقعیت های فرمان شما سازها را با لبه مسدود می کنید. در X-Trail ، نیاز به استفاده به سپر مرکزی با استفاده خلاق از محل خالی جبران می شود. از بالا ، جایی که ماشینهای ساده که از انتظارات تجاوز نمی کنند ، دارای یک ویزور هستند که دستگاه ها را از خورشید می بندد ، یک طاقچه اضافی در نیسان ساخته می شود. در چنین درایورهای گازل به بالای سر و لامپ برای بنزین اضافه می شوند. نیسان در خیابان شرکت خود پیشنهاد می کند کارت یا تلفن همراه را در آنجا قرار دهد.
پیدا کردن کلید کنترل آینه در نیسان در اولین آشنایی آسانتر از پیدا کردن دمپایی دوم در آپارتمان نیست. کلیدها در پایین ، در کنار دسته هود ، در آنجا هستند. رمز و راز دوم به یک الگوریتم برای شامل نور دوربرد تبدیل می شود: دو چراغ دیدنی را می توان در پشت بام X-Trail سوار کرد. به یاد می آوریم که در یک هفته دقیقاً چگونه آنها را فعال کردیم ، اما تأثیر آن فراموش نشدنی است: ساکنان خانه ، که روی پرتوی پروژکتور استراحت می کردند ، احتمالاً فکر می کردند که اکنون آنها فیلم را نشان می دهند. درست از طریق پرده ها.
بدون فریب انتظارات. کسی که فضای داخلی Subaru Forester را ایجاد کرد ، نمی خواست کسی را با اصالت خود غافلگیر کند. می دانید ، هتل هایی وجود دارد که سشوار در قفسه فوقانی کابینت لباس به همراه لباس مخفی شده است و برای اینکه در نهایت 33 لامپ را خاموش کنید ، باید قبل از رفتن به رختخواب روی شماره قدم بزنید. سوئیچ ها ، و سپس ، پاهای خود را شکستن ، در تاریکی زمین به رختخواب بروید. Forester - او اینگونه نیست. در اینجا فرمان است. پشت سر او دستگاه هایی هستند. لازم نیست فکر کنید ، دکمه الکترونیک کجاست؟ جایی که باید باشد همه چیز در جای خود قرار دارد ، اما در عین حال به طرز حیرت انگیزی با تعجب بود. در اینجا یک گیرنده با دستگاه پخش سی دی است. شما در مقابل خود صفحه ای از یک مرکز موسیقی با کیفیت بسیار بالا را مشاهده می کنید و می بینید ، طراحی آن امروز مرتبط است و بعید است فردا بی مزه به نظر برسد. بنابراین ، آن را به سادگی و با کیفیت مرئی ساخته شده است ، که به لمس تأیید می شود.
 
سوبارو کمی کمتر کاربردی است: در ردیف دوم صندلی ها هیچ بازو وجود ندارد ، اما از نظر محفظه چمدان-که با صندلی های عقب پایین آمده است ، که با بلند شدن از آن کمی نسبت به X-Triil پایین است.
اما در یک شاخص متفاوت ، که هنوز واحدهای اندازه گیری هنوز اختراع نشده اند ، دید - جنگل به طور واضح پیش رو است. لذت بردن از این آکواریوم به صورت معکوس و بدون هیچ گونه سنسور پارکینگ بسیار لذت بخش است. و دیر یا زود مجبور خواهید شد قبل از مانع عقب نشینی کنید. چه چیزی مخفی شود: در هر دو اتومبیل سریعتر و دلپذیر تر می شود.

متن Valery Chusov ، سرگئی شرستنیکوف ، عکس آندری دانیلوف

Subaru Forester 2.5 Xt
 
موتور بنزینی با صفحه چکمه توربوشارژ
حجم کار (مکعب مکعب) 2457
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 210 در 5600
لحظه (NM در دور در دقیقه) 320 در 3600
درایو دائمی کامل است
گیربکس 5 سرعته مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4450/1735/1585
پایه چرخ (میلی متر) 2525
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1445
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 227
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) حدود 8
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 15.0/8.7
قیمت در مسکو 41 510 دلار

نیسان X-Trail 2.5
 
موتور بنزین در سیلندر بعد از ظهر است
حجم کار (مکعب مکعب) 2488
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 165 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 230 در 4000
درایو جلو با خرید خودکار اجباری از محور عقب
گیربکس 4 سرعته است
خودکار
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 445/1765/1675
پایه چرخ (میلی متر) 2625
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1490
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 178
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 11.1
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.7/7.9
قیمت مسکو از 37200 دلار ، ماشین آزمایش شده 39،460 دلار است

و در خارج و داخل Forester کیفیت عالی اعدام را نشان می دهد. این امر به طور کامل عدم وجود ایده های جدید مهم در طراحی را جبران می کند. با این حال ، سؤال این است که آیا این یک اشکال جدی است و آیا عدم وجود اصلاً یا خیر.
ظاهر کلاسیک توسط روکش های نسبتاً تهاجمی با چراغهای کمی اخم و شش ضلعی در درب پشت نقض می شود. و دستگاه های غرق شده در سپر بر سبک ورزشی داخلی تأکید می کنند.

Nissan X-Trail هم در خارج و هم در داخل بسیار روشن به نظر می رسد. اگرچه در بعضی جاها شوخ طبعی نویسندگان فضای داخلی خیلی زیاد پیش می رود: به نظر می رسد راه حل های بیش از حد طراحی کاملاً واقع بینانه به نظر نمی رسد. در حقیقت ، سالن در X-Trail در عملی بسیار شگفت انگیز است. به عنوان مثال ، مخفف عینک در لبه های پانل ابزار توسط هوا از تهویه هوا خنک می شود. تنها خرابی جدی ، پانل تنظیم آینه است که در سمت چپ زیر مخفی شده است.
 

منبع: "Autopilot"