درایو تست Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

تکنو با یک کشور

ترجیحات خریداران ما در بخش SUV به ارزش 30،00035،000 دلار مدتهاست که توسعه یافته است. مهم نیست که چند مدل جدید ظاهر شد ، هوندا-کرو و تویوتا-راوی 4 به طور هم زمان رهبران باقی مانده است. و سپس ناگهان X-Trail برای سال اول فروش با نتیجه 1122 اتومبیل اولین بار بود. او چه چیزی را به مشتریان دوست داشت؟

 
چنده
بلافاصله رزرو کنید که فروشندگان روسی به یک لیست قیمت واحد پایبند نیستند و تفاوت قیمت برای همان مدل و اصلاح می تواند به 10 درصد برسد.
 
 
به طور متوسط \u200b\u200b، X-Trail از 30،000 یورو هزینه دارد. برای این پول ، یک نسخه ورزشی مجهز بسیار مناسب با موتور بنزینی 2 لیتری 140 اسب بخار و گیربکس دستی ارائه شده است. مزایای اضافی ، که Laksori را اجرا می کنند ، بیش از 1000 یورو گران تر هستند و Eleganes 600 یورو دیگر به قیمت اضافه می کند. همانطور که مشاهده می کنید ، نمایندگی های نیسان سالن چرمی را کاملاً ارزان به دست می گیرند. بنابراین ، انتخاب بین Laxari و Eleganes به اندازه ای از این سوال که آیا دوست دارید یا دوست ندارید ، به قیمت آن کاهش نمی یابد.
 
 
یک موتور جدید 2.5 لیتری با قدرت 165 اسب بخار را می توان در Laksori و Eleans بدست آورد. با جعبه دستی ، چنین خودرو به طور متوسط \u200b\u200b33.50034 100 یورو هزینه دارد. این دستگاه با هر دو موتور بنزینی ترکیب شده و حدود 1400 یورو به قیمت اضافه می کند.
 
 
علاوه بر این ، یک توربیدیزل 114 اسب بخار با حجم 2.2 لیتر روی X-Trail نصب شده است. این مکانیک فقط به مکانیک 6 سرعته (!) مجهز است و حدود 1000 یورو بیشتر از یک موتور بنزینی 2 لیتری هزینه دارد. به هر حال ، این تنها SUV دیزل در بازار ما است. بنابراین ، برای طرفداران دیزل ، جایگزین IKS-Trail به سادگی نیست.
 
 
 
نسخه اسپرت دارای اسپویلر در پشت بام و همچنین قالب های سیاه و روکش سپر است
 

 
رنگ و بافت اثاثه یا لوازم داخلی نسخه Sport با موفقیت با فضای داخلی آوانگارد فضای داخلی X-Trail ترکیب شده است
 

 
نیروگاه برقی فقط در نسخه Eleance نصب شده است
 

بنابراین ، تصویر با قیمت ها مشخص است. تا زمانی که یورو و دلار با همان قیمت بودند ، چنین اعدادی با مدل جدید در برابر پس زمینه رقبا جذاب به نظر می رسید. اما پس از افزایش دوره یورو ، X-Trail حدود 5 ٪ گرانتر از RAV4 و CR-V شد. این بدان معنا نیست که این تفاوت بسیار مهم است. در واقع ، X-Trails هنوز هم مانند پای داغ واگرایی می کنند. بنابراین ، مردم به خود ماشین علاقه مند هستند.
 
 
برای اینکه دریابیم X-Trail که توسط خریداران اسیر شده است ، و در عین حال درک می کنیم موتور جدید در این مورد چقدر خوب است ، تصمیم گرفتیم یک موتور 2.5 لیتری را امتحان کنیم. به همین دلیل ، به همراه 2 لیتری RAV4 و CR-V ، رقبا ، ما با موتورهای 177 اسب بخار Foresterbo و Frilender-V6 قرار دادیم. آنها در همان لیگ با X-Trail-2.5 بازی می کنند. از آنجا که تمام اتومبیل های 2.5 لیتری در اواخر ماه مارس به معنای واقعی کلمه از چرخ ها فروخته می شدند ، انتخاب زیادی نبود. ما یک نسخه از Eleans را با یک جعبه دستی گرفتیم.
 
لیست تجهیزات استاندارد
 
ورزش:
 
فرمان قدرت
ستون فرمان قابل تنظیم
ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز توسط یک تقویت کننده ترمز اضطراری
واشر چراغ جلو
4 کیسه هوا (جلو و جلو)
بی حرکت کننده
کنترل آب و هوا
آینه های برقی و گرمایش
ویندوزهای برقی
قلعه مرکزی با du
رادیو با 6 بلندگو
گرمایش صندلی
صندلی رانندگی با تنظیم ارتفاع و پشتیبانی کمر
بازوهای جلو و عقب
اثاثه یا لوازم داخلی چرمی فرمان و گیربکس اهرم
سالن پارچه
چرخ های آلیاژ نور R16
اسپویلر عقب
 
Laksori علاوه بر این (به استثنای اسپویلر عقب):
 
چراغهای مه شکن
محفظه CD برای 6 دیسک
لوک در پشت بام با درایو برقی
سالن
 
Eleganes علاوه بر این:
 
درایو برقی تاشو آینه ها
سالن چرمی
 
 
 

بیرون و داخل
بدون شک ، X-Trail در نگاه اول فتح می شود. این خودرو بیشترین طول در کلاس 4510 میلی متر را دارد که از نظر ظاهری بسیار محکم می شود. بعلاوه ، طراحان موفق شدند ظاهر خودرو را با احساس روانی از قدرت و قدرت وقف کنند. مردم افراد نادان حتی برای یک گشت جدید ، X-Trail را می گیرند. خوب ، یک ظاهر محکم همیشه در روسیه کارت ترامپ بوده است.
 
 
اما این حتی چیز اصلی نیست. اول از همه ، طراحی مفهومی X-Trail را رشوه می دهد. ماشین سریال تفاوت چندانی با ماشین مفهومی نشان داده شده در نمایشگاه موتور 2000 پاریس ندارد. به طور کلی ، با طراحی آوانگارد از X-Trail و نمونه ها ، ژاپنی ها به این نکته رسیدند. این دستگاه ها نیز خریداری می شوند زیرا مانند همه افراد دیگر نیستند.
 
 
   

نسخه این ورزش با اسپویلر دیدنی و جذاب بر روی درب پنجم به ویژه به سرعت به نظر می رسد. به نظر می رسد که فقط یک جزئیات موفق ، و چقدر جذابیت اضافه می شود. به هر حال ، ورزش ها نه تنها مزایای عاطفی بلکه صرفاً عملی دارند. بر خلاف سایر نسخه ها ، قالب های جانبی و پوشش های سپر آن به رنگ بدن نقاشی نمی شوند ، بلکه سیاه باقی مانده اند. خراش های اجتناب ناپذیر روی آنها کمتر قابل توجه خواهد بود.
 
 
به همان اندازه Avant-Garde X-Trail در داخل. با باز کردن درب ، خود را در دنیای طراحی فناوری پیدا می کنید: خطوط مستقیم ، سازهایی با شماره گیری سبک در مرکز اژدر ، درج های فلزی بی شماری مورد تحسین قرار می گیرند. اما ، با کمی تسلط ، متوجه می شوید که اثاثه یا لوازم داخلی درها ، بازوهای بازو و حتی پانل جلو به ظاهر نرم جامد است. تنظیم کننده مجرای هوا از پلاستیک درشت ریخته می شود و روکش فلزی شده در اطراف دکمه های ویندوز با ناخن ها خراشیده می شود. در یک کلام ، هیچ حسی از گرما و راحتی در اینجا وجود ندارد.
 
 
 
ویزورهای ضد آفتاب فقط نیمی از لیوان با هم همپوشانی زیادی دارند

 
تعویض CD نه در تنه بلکه در کنسول مرکزی تحت آب و هوایی قرار دارد. این بسیار راحت تر است
 
در پشت بازوی مرکزی جیب هایی برای چیزهای کوچک وجود دارد

 
در حال حاضر سه جیب در پشت صندلی سمت راست وجود دارد (قسمت فوقانی به نصف تقسیم می شود)
 

با این حال ، این سالن را نمی توان ارزان نامید. او فقط متفاوت است. مانند مبلمان آشپزخانه به سبک هایتک: یک میز پلاستیکی آبی ، قفسه های نقره ای ، جزوات درب شفاف. یکی می گوید: سرما و ناراحت کننده. دیگری اعتراض خواهد کرد: شیک و مدرن. و با این حال ، به نظر من ، پوست گرم طبیعی ایلئران یا حتی لکسوری در ترکیب با پیشتاز سرد اطراف آن خیلی مناسب به نظر نمی رسد. بافت ورزش اثاثه یا لوازم داخلی بسیار بهتر با سبک کلی فضای داخلی X-Trail ترکیب شده است. و من همچنین یک ورزش را انتخاب می کنم زیرا فقط در آن سالن می تواند خاکستری باشد. در لاکسوری و ایلینز ، او در هر صورت کرم است. البته این رنگ سالن را سبک تر و جادار تر می کند ، اما مطمئناً عملی نیست. شما هر آخر هفته شروع به رانندگی ماشین به تمیز کردن خشک نخواهید کرد.
 
 
 
دارندگان فنجان عقب روی Velcro وصل شده اند. اگر سه نفر از عقب بروند ، می توان آنها را برداشته شد

 
نگهدارنده فنجان راننده در سمت چپ فرمان ، در سطح چنگال اصلی قرار دارد. خیلی راحت
 
سوئیچ های گرمایش نه در سمت راست و چپ ، بلکه یکی پس از دیگری قرار دارند. راننده و مسافر می توانند یکدیگر را گرم کنند

 
شکاف های بین پشتی قابل تنظیم در گوشه پشت و قفسه عقب توسط پرده های کشو بسته می شود
 

به هر حال ، اوضاع نه با بصری بلکه با حجم واقعی سالن چگونه است؟ خوب خیلی خوب. چهار نفر با قد بلند 182185 سانتی متر در اینجا احساس راحتی می کنند. و در صورت لزوم ، می توانید عرض پنجم مبل را بگیرید. علاوه بر این ، پشت او در امتداد زاویه تمایل تنظیم می شود. دارندگان جام کافی وجود دارند. بخش های خنک/گرم شده به خصوص در کنسول مرکزی. به طور کلی ، مسافران در TRAIL واقعاً راحت خواهند بود.
 
 
پشت چرخ
سپر ابزار در مرکز ... این ، همانطور که می گویند ، برای یک آماتور است. در هر صورت ، من ناراحتی را تجربه نکردم. اما در جای خالی در قسمت فوقانی پانل ، جعبه دستکش راننده شخصی با یک خروجی 12 ولت ظاهر شد. بدون شک چیز مفید است.
 
 
اما به نظر من با خود دستگاه ها ، ژاپنی ها بیش از حد تحت الشعاع قرار گرفتند. در اعدام های Laksori و Eleans ، شماره گیری ها بر اساس اصل یک استنسیل معکوس انجام می شود: پس زمینه سفید و سفید است و اعداد و مقیاس شفاف است. بعد از ظهر ، مارک سیاه به نظر می رسد و خوانایی آن باعث شکایت نمی شود. اما ارزش آن را دارد که ابعاد را روشن کنید ، زیرا اعداد و مقیاس های داخل فلاش با تابش نارنجی. نارنجی روی بژ قوی است. و شاید حتی شیک. اما شما چیزی نخواهید دید. و ، دوباره ، ورزش در اینجا برنده می شود. در آن ، شماره گیری ، خدا را شکر ، با رنگ سفید به رنگ سیاه مشخص شده است.
 
 
نهادهای حاکم
 
 
 
 
 
 
 

1. پنجره ها را مسدود کنید. 2. تنظیم و آینه های تاشو. 3. کنترل پنل از راه دور سیستم صوتی. 4. دستکش رانندگی. 5- سوئیچ های عملکرد انتقال. 6. رادیو. 7. سوئیچ گرمایش پنجره عقب و آینه ها. 8. بخش نوشیدنی های خنک کننده/گرمایش. 9. بوکس برای چیزهای کوچک. 10. سوئیچ هشدار. 11. واحد کنترل آب و هوا. 12. تعویض CD.
 

حیف است که طراحی فانتزی از واحد کنترل آب و هوا دور می زند. در یک صفحه سیاه زنگ زده با دکمه های مربع ، یک صفحه نمایش براق و پیچ و تاب و بی تکلف از دما ، نیسان های مدرن به طور غیرقابل توصیف شناخته می شوند. اما از طرف دیگر ، شما باید حداقل ویژگی های خانواده را از بعضی جهات ذخیره کنید.
 
 
صندلی راننده گسترده با تنظیم غلتک کمر به آرامی بدن را از طرفین می بندد. شاید لازم باشد دامنه تنظیم طولی افزایش یابد. راننده بلند بالاتر از 185 سانتی متر ممکن است دیگر کافی نباشد. بله ، و اگر یک دریچه برقی استاندارد در آن نصب شود ، سقف کم است. اما خود دریچه خوب است. عظیم ، او نور زیادی را به سالن می دهد و وقتی باز است ، احساس تقریباً قابل تبدیل را ایجاد می کند. بالا بردن جلوی بالش های پا ضرری نخواهد داشت ، عملاً پشتیبانی نمی کند. قابل توجه است که چرخش دسته تنظیم در ارتفاع منجر به این واقعیت می شود که بالش حتی بیشتر به جلو می رود.
 
 
داشبورد

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. TACHOMETER. 2. لامپ های سیگنال. 3. سرعت سنج. 4- پیشخوان مسافت پیموده شده. 5- نشانگر سطح سوخت. 6. شاخص دمای خنک کننده. 7. نشانگر حالت عملیاتی انتقال.
 

خوب است که فرمان را با جزر و مد در مناطق مهم اصلی و کنترل از راه دور موسیقی موسیقی درخواست می کند. و اگرچه نصب شده است ، مانند اکثر وسایل نقلیه همه زمینی ، در یک وسیله نقلیه ، بیش از حد افقی ، این اشکال تا حد زیادی طیف وسیعی از ارتفاع و تنظیم تمایل را باطل می کند.
 
 
آینه های خارجی از یک منطقه بزرگ ، بخش های مشاهده با موفقیت انتخاب شده و منبع تغذیه برقی (حقوقی نسخه Eleans) خوشحال شدند. دومی هنگام پارک کردن در مرکز گرفتگی شهر بسیار مرتبط است. بررسی عقب ، علی رغم حصار وانت از پیشانی ها ، مطابق با استانداردهای تمام استاندارد مناسب است. به طور کلی ، هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد.
 
 
خوشمان آمد
 
 
 

دستکش رانندگی

 
بخش های خنک کننده/ گرم شده برای نوشیدنی
 
امکان تحول تنه

میدان لوک بسیار بزرگ
 

همچنین:
 
یک ظاهر محکم
احتمال اتصال سخت محور عقب
دست زدن به
 
ما آن را دوست نداشتیم
 

نور پس زمینه نارنجی در پس زمینه سفید و سفید باعث می شود دستگاه ها قابل خواندن باشند

بازوهای سخت و یک فلز پوشیده از خراش
 
تأکید بر سالن بژ

کف سخت و لغزنده تنه
 

همچنین:
 
موتور پر سر و صدا
تعلیق بیش از حد سفت و کوتاه
 
 
 

کودکان در ماشین
از آنجا که کیسه هوای مسافر فرونتال در تریل X خاموش نمی شود ، نصب صندلی کودکان ممنوع است ، به جلو روی صندلی جلوی راست خود چرخید. در واقع ، توصیه نمی شود صندلی کودکان را در صندلی جلو در حالت منظم قرار دهید ، زیرا بالش جانبی می تواند در صورت ماشه به کودک آسیب برساند.
 
 
اما روی مبل پشت نواری با کتیبه ایزوفیکس وجود دارد که نشان می دهد این ماشین اتصال دهنده هایی را برای نصب صندلی های کودکان از این استاندارد فراهم می کند. به طور طبیعی ، می توانید صندلی های معمول ثابت را با کمربند ایمنی نصب کنید.
 
 
 
 
امنیت
در تست های تصادف مستقل از سری Euroncap ، Nissan-X-Trail 26 امتیاز کسب کرد که به وی اجازه می داد تا وارد یک گروه 4 ستاره مرفه شود. برای بازار ما ، این نتیجه کاملاً منصفانه است ، زیرا بالش های جانبی روی ماشین های روسی در تجهیزات استاندارد گنجانده شده اند. نکته قابل توجه این است که از 26 امتیاز برای سیستم یادآوری کمربندهای ناپایدار 2 به دست آمده است. من به شما اطمینان می دهم ، آنها بیهوده دریافت نمی شوند. اگر راننده یا مسافر چسبانده نشود ، زومر تند و زننده ، مانند یک فرشته نگهبان ، به شما نمی دهد تا تمام راه را استراحت کنید.
 
 
علاوه بر این ، اگر یک دستگاه دو لیتری را با جعبه دستی در Eleans و Laksori ترجیح می دهید ، سیستم ESP +مسئولیت ایمنی شما را بر عهده خواهد داشت. نیاز به پرداخت اضافی در حدود 800 یورو دارد.
 
 
 
 
مرکز اصلی ورزش
درب پنجم بلند کردن دسترسی به تنه حجم متوسط \u200b\u200b(410 لیتر) را باز می کند. از آنجا که ذخیره کامل در زیر زمین پنهان است ، ارتفاع بارگذاری معلوم شد که 740 میلی متر از زمین بسیار بزرگ است.
 
 
تحول تنه بسیار با دقت انجام شده است. تاشو مبل به نسبت 40:60 یک کف کاملاً یکنواخت را تشکیل می دهد ، و به منظور حمل چمدان های طولانی اما باریک (به عنوان مثال اسکی) ، کاملاً لازم نیست که با یک مکان درز فداکاری کنید. برای انجام این کار ، می توانید بازو را ترک کرده و از دریچه در سمت چپ پشت استفاده کنید. اما حتی در این مورد ژاپنی ها آرام نشدند. هنگامی که بازو به جلو پرتاب می شود ، نیمی از دریچه را مسدود می کند. برای استفاده از دهانه حداکثر ، بازو را می توان از بین برد. اکنون دریچه نه تنها اسکی ، بلکه یک اسنوبرد گسترده را شامل می شود.
 
 
 
می توانید مبل را در قسمت هایی برای حمل و نقل وسایل طولانی بچسبانید ، یا از یک دریچه استفاده کنید
 

فقط یک چیز متعجب است. ظاهراً به خاطر طرفداران فعالیتهای در فضای باز ، کف تنه از پلاستیک سخت ساخته شده است ، پوشیده از لغزنده با یک فیلم لاستیکی. و در بالای فیلم ، دنده های پلاستیکی طولی از سفتی ثابت است. شاید چنین روکش از حمل و نقل تجهیزات ورزشی سنگین و کثیف نترسد. اما چرا باید طرفداران استراحت منفعل با این واقعیت که چمدان ها با یک غرش از گوشه ای به گوشه در امتداد اسکیت های لغزنده پرواز می کنند ، پرواز کنند؟ در حقیقت ، این مسئله مدتهاست که بر روی اتومبیل های دیگر حل شده است. در استاندارد ، تنه دارای یک فرش نرم است و یک آستر قهوه ای پلاستیکی به عنوان لوازم جانبی ارائه می شود.
 
 
 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر
 
 
 

در جاده ها
قبل از رفتن به هرگونه حرکت همه چرخ ، باید با انتقال برخورد کنید تا ایده ای از رفتار ماشین در جاده داشته باشید. انتقال X از All Mode 4x4 با کنترل الکترونیکی در X-Traile استفاده شده است.
 
 
هنگامی که دکمه 2WD فشرده شد ، ماشین در جلو حرکت می کند. دکمه Auto پس از شروع لغزش چرخ های جلو ، حالت اتصال محور عقب اتوماتیک را فعال می کند. علاوه بر این ، برخلاف چسبناک های سنتی ، یک جفت کنترل الکترونیکی در چرخ های عقب چرخ های عقب X-Trail استفاده می شود ، که به سرعت سریعتر پاسخ می دهد. این باعث می شود رفتار خودرو در گوشه و کنار قابل پیش بینی تر باشد و در عین حال توانایی متقاطع را بهبود می بخشد. حالت خودکار برای رانندگی در جاده های مرطوب و لغزنده طراحی شده است ، اگرچه هیچ چیز مانع از استفاده مداوم از آن نمی شود. سرانجام ، دکمه قفل را می توان با اتصال به آن مسدود کرد تا چرخ های جلو و عقب همزمان کار کنند. مسدود کردن فقط با سرعت کم می تواند در خارج از جاده استفاده شود.
 
در حالی که در زیر چرخ های آسفالت خشک ، دکمه 2WD را فشار داده و جاده را لمس کنید. کلاچ بسیار منطقی کار می کند ، جعبه به وضوح سوئیچ می شود ، چرخ دنده های با موفقیت انتخاب شده به یکدیگر چسبیده اند. مانند هر اتومبیل ژاپنی ، می توانید روی X-Trail بنشینید و بدون اعتیاد بروید. موتور 165 اسب بخار تقریباً با انقلاب های بیکار درخواست نبرد می کند و با خوشحالی به محدود کننده می چرخد. بله ، در مقایسه با یک همتای 2 لیتری ، تفاوت بسیار قابل توجه است. بعد از مدتی ، شما در حال حاضر شروع به جستجوی مناسبت فراتر از پیشی گرفتید تا یک بار دیگر از یک تند و تیز ادعایی لذت ببرید.
 
 
موتور
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. مخزن واشر شیشه ای. 2. مخزن گسترش. 3. مخزن فرمان. 4- گردن گرم شده روغن موتور. 5- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 6. فیلتر هوا. 7. باتری باتری. 7. ترافیک رادیاتور. 8- کاوشگر روغن موتور.
 

اما به خاطر داشته باشید که پس از 3500 انقلاب ، موتور نمونه ای از آواز دو لیتری نمی شود. و بعد از 120 کیلومتر در ساعت ، سر و صدای هوای جدا شده به آن اضافه می شود. بنابراین برای مسافت های ماراتن ، X-Trail به بهترین وجه نیست.
 
 
اما او یک ورزشکار عالی است. فرمان تیز است ، سیستم تعلیق سخت و کوتاه مدت است. با سرعت ، رفتار عالی باعث نمی شود بدن نوسان شود و در عین حال آن را مجبور به رقصیدن نمی کند. و در نوبت سریع ، او با تمام توان خود با رول ها مبارزه می کند. Braz-za نیز با شخصیت است. پدال بیش از این که ماشین کند می شود مقاومت می کند. بنابراین ، برای کاهش سرعت زیاد ، لازم است از قلب خرد شود. این موردی نیست که پدال لمس کند و روی کمربند آویزان شود.
 
 
به هر حال ، در چرخش سریع و شیب دار است که تفاوت در حالت های انتقال آشکار می شود. مانند اکثر وسایل نقلیه همه زمینی ، X-Trail شروع به لغزش از چرخ های جلو می کند. در جلو چرخنده چرخ ، باقی مانده است که گاز را کمی آزاد کنید و منتظر تخریب باشید. هنگامی که دکمه خودکار فشار داده می شود ، اندکی پس از شروع لغزش ، محور عقب جمع می شود ، بخشی از رانش را می گیرد و حتی با فشار دادن پدال بنزین ، ماشین شروع به پیچ شدن داخل می کند.
 
 
درست است ، در یک جاده شکسته ، استحکام ورزشی سیستم تعلیق به ناراحتی تبدیل می شود. از برجستگی ها و حفره ها ، تقریباً این است که بدن نه تنها در مجرمان است. به خاطر خصوصیات رانندگی ورزشی ، باید کاری انجام شود.
 
 
بنابراین آیا ارزش پرداخت بیش از دو و پنج برای موتور را دارد؟ اگر 2300،2500 یورو اضافی وجود داشته باشد ، البته. از این گذشته ، بسیار جالب تر از 2 لیتری است.
 
 
 
 
و بدون آنها
قبل از خاموش کردن آسفالت ، به یاد داشته باشید که X-Trail فقط یک SUV است ، یعنی یک ماشین مسافری با محرک تمام چرخ و ترخیص جاده بزرگ. با چنین معیارهایی باید به او نزدیک شود. هیچ دنده ای در انتقال آن وجود ندارد. بدن مبتنی بر اهرم های ظریف سیستم تعلیق مسافر است و گیتب های سیستم اگزوز از زیر پایین آویزان است. به طور کلی ، همه چیز ، مانند برادران دیگرش. تنها تفاوت این است که RAV4 اولین کسی را دارد که اهرم های تعلیق عقب را پاره می کند ، CR-V متوسط \u200b\u200bاست و X-Trail پشت اگزوز است. شما اساساً ، چه چیزی را پاره کنید؟ من شخصاً اهمیتی نمی دهم. بنابراین ، برای هرگونه عدم تحمل جدی ، من با احتیاط صعود نکردم.
 
 
حالت انتقال خودکار را روشن می کنیم و در یک زمین باکره برفی کم عمق می نشینیم. اتصال محور عقب در حالت اتوماتیک به حدی سریع است که چرخ های جلو وقت ترکیدن ندارند. بنابراین ، فشار دادن دکمه قفل عملاً رفتار ماشین را در برف تغییر نداد. در این حالت ، از قفل مرکز نه به اندازه ای برای افزایش قدرت استفاده می شود تا در هنگام لغزش طولانی مدت از اتصال بیش از حد محافظت کند. این یک چیز است که اتصال فقط هنگامی که از مکانی در یک جاده لغزنده لمس می شود روشن می شود و وقتی در برف یا خاک کاملاً متفاوت است ، او دائماً سعی می کند چرخ های جلوی فراری را نگه دارد. بنابراین ، هنگام رانندگی در جاده ، بهتر است حالت قفل را از قبل وارد کنید.
 
 
فقط فراموش نکنید که بسیج کامل انتقال ، X-Trail را از تله های مورب ذخیره نمی کند. سیستم تعلیق آنقدر سخت و کوتاه است که حتی یک ضربه کوچک یا توبرکل باعث می شود X-Trail با چرخ های عقب و راست سمت چپ ، به صورت درمانده ای بچرخد. در اینجا این یک حساب کاربری خوب و عدم وجود رول در گوشه ها است. با این حال ، درمانی برای مورب وجود دارد. این یک سیستم تثبیت پویا ESP +است ، که نه تنها در یک جاده لغزنده مبارزه می کند ، بلکه به عنوان مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل نیز عمل می کند. حیف است که هنوز با موتور 2.5 لیتری پیشنهاد نشده است.
 
 
   
توجه کنید که چگونه صدا خفه کن کم آویزان است. در خارج از جاده ، او اولین رنج خواهد برد
 

همچنین حیف است زیرا در Snezhnoye Virgin موتور 2.5 لیتری بسیار عالی است. بر خلاف 2 لیتری ، هوس قدرتمندتری از انقلاب های کم به شما امکان می دهد ، که به شما امکان می دهد کلاچ را کمتر بسوزانید و از جایی در فرنی شل حرکت کنید. و با این حال ، در صورت عدم کاهش انتقال در چنین شرایطی با هر یک از موتورهای بنزینی ، یک دستگاه اتوماتیک ارجح است.
 
 
عملیات ، خدمات
به تازگی ، دفتر نماینده نیسان پس از خدمات پس از فروش ، الزامات مربوط به فروشندگان را با کیفیت را به طور قابل توجهی محکم کرده است. امروز ، هر یک از 32 نمایندگی روسی نیسان آماده است تا به طور ضمنی هرگونه سرویس برنامه ریزی شده و گارانتی ماشین شما را انجام دهد. و رقابت سالم بین آنها میوه های مورد انتظار را به همراه آورد. اکنون میانگین نرخ شورای عادی فروشندگان 3035 دلار است که باعث می شود نیسان شاید ارزانترین در خدمت به مارک ژاپنی باشد. در اینجا شما یک امتیاز دیگر در دارایی X-Trail دارید.
 
 
ضمانت آن و همچنین سایر مدل های نیسان سه سال یا 100000 کیلومتر اجرا است. در همین زمان ، برای بازدید از مرکز فنی برنامه ریزی پس از 15000 کیلومتر تجویز می شود. هر فروشنده به تنهایی تصمیم می گیرد که قطعات یدکی را تحویل دهد. هنوز هیچ انبار منطقه ای در روسیه وجود ندارد. با این حال ، برخی از نمایندگی های بزرگ عملکرد چنین انبار را به عهده گرفتند. بنابراین ، جزئیات لازم تقریباً همیشه در روسیه امکان پذیر است. اگر این امر به نتیجه نرسد ، حداکثر 3 هفته از اروپا تحویل داده می شود.
 
نیسان X-Trail 2.5
 
اطلاعات کلی
 
بدنه
واگن ایستگاه 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1510
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2000
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
191
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
9.9
 
 
مصرف سوخت بزرگراه/شهر ، L/100 کیلومتر
7.7/12.9
 
 
عرضه سوخت ، ل
60 (AI-98/95)
 
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، با دو میل بادامک فوقانی
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
چهار
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
89.0x100.0
 
حجم کار ، SMZ
2488
 
نسبت تراکم
9.9
 
قدرت ، L.S. در RPM
165/6000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
23.4/4000
 
 
شاسی
 
انتقال
درایو چرخ جلو با امکان اتصال اتوماتیک یا سخت درایو چرخ عقب
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
نرخ دنده من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ Z.Kh.
3.42 ؛ 1.94 ؛ 1.26 ؛ 0.95 ؛ 0.73 ؛ 3.25
 
جعبه دنده
0.4
 
دنده اصلی
4.75
 
تعلیق:
مستقل ، بهار ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
در اهرم های عرضی دوتایی و میله های موشک طولی
 
فرمان
با تقویت کننده دوباره استفاده کنید
 
ترمز
دیسک ، تهویه شده ، با یک تقویت کننده و ABS
 
لاستیک
215/65 R16
 
قیمت قطعات یدکی و آن ، دلار
 
به 1 15،000 کیلومتر 105
به 2 30،000 کیلومتر 200
به 3 45،000 کیلومتر 105
فیلتر روغن 10
فیلتر هوا 20
فیلتر سوخت 23
شاخه جرقه (1 رایانه.) 4.5
لنت های ترمز
(جلو/عقب) 73/67
نوک فرمان 78
رانش فرمان 95
پشتیبانی توپ (مونتاژ اهرم) 151
کمک فنر جلو/عقب 235/235
بال جلو 213
بال عقب (جانبی) 392
هود 337
درب جلو 467
درب عقب 471
سپر جلو (قسمت بیرونی) 271
سپر عقب (قسمت بیرونی) 263
شیشه لوبیک 241
شیشه جانبی 169
مونتاژ چراغ جلو 257
مونتاژ لامپ عقب 141
    
ما تصمیم گرفتیم:
 
X-Trail شیک و شیک ، در درجه اول برای دوستداران شهر از فعالیت های در فضای باز مناسب است ، که برای آنها جذابیت خارجی و شخصیت ورزشی آن مهمتر از کسل کننده بودن عملی است.
 
الکسی کونوف ، عکس الکساندر سادوونیکوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [05/03]