درایو نیسان Maxima از سال 2009 Sedan
نیسان ماکسیما 2009.
نیسان گل سرسبد خود را به ماموریت ورزشی اصلی خود بازگرداند. اما آیا او می تواند این دوره را حفظ کند؟ طبق گفته مقامات نیسان، پس از ادغام شرکت با رنو، کل هزینه فروش ماشین حداکثر به سطح بالایی رسید و تقریبا برابر با شاخص های Altima بود، و ظاهرا وقت آن است که یک دستگاه طراحی مجدد کاردینال به ویژه پس از اولین جدید Altima جدید باشد در سال 2007 به نظر می رسید در سال 2007 لباس های ارشد برادر لباس پوشیدند. دو اتومبیل تقریبا یکسان بودند، اما اختیاری 270 اسب بخار موتور V6 Altima قوی تر از حداکثر گل سرسبد بود.
Maxima سال 2009 سال این نسبت را تغییر داده است. فرم جذاب، طراحی ساده، متفاوت از هر اسب در پایدار نیسان، با این حال، داشتن برخی از اشاره به طرح فلسفی Infiniti، به ویژه، نشان داده شده توسط FX Crossover اخیر (دفعات بازدید: در درایو اتوال تست Infitini FX 2009!). نقطه ظرفیت نیز به طور مثبت حل شد، ظرفیت Maxima در حال حاضر 290 اسب بخار است که 20 اسب بخار است بالاتر از Optional V6 Altima. ورزش با اندازه ها شروع می شود: تمایل به بیشتر و سخت تر دیگر برای Maxima جدید مربوط نیست، که اینچ را در هر نقطه بحرانی کاهش می دهد. طول تقریبا 4 اینچ کاهش یافته است، فاصله فاصله 4، و ارتفاع سقف به نصف کاهش یافته است. عرض، برعکس افزایش یافته است
با 1.5 اینچ، اما دوباره برای افزایش ورزش انجام شد. مسافران در Backseat باید زانو خود را حرکت دهند، با این حال، آنها به نظر می رسد کمی بیشتر فاصله جانبی. علاوه بر این، مسافران Maxima از نزدیک برخوردار خواهند بود، آنها دیگر شکایت نمی کنند. صندلی های جلو و عقب راحت هستند و با غلتک های جانبی نصب می شوند، در حالی که صندلی های عقب راحت تر از جلو هستند. قدرت بیشتر + وزن کمتر \u003d به جلو!
به عنوان یک نتیجه از کاهش اندازه، Maxima جدید شروع به وزن همان ساده ترین مدل قبلی، نمونه ما 3.669 پوند وزن داشت. افزایش قدرت و کاهش وزن به حداکثر اجازه می دهد تا حداکثر از نقطه به علامت 100 کیلومتر / ساعت در ساعت به مدت 5.8 ثانیه در برابر 6.1 در مدل قبلی، سرعت بخشید. یکی از ویژگی های مهم این تعداد، حضور نسل دوم نسل دوم نسل دوم در Maxima است که موتور را به حداکثر قدرت می رساند و آن را در چنین ایالت نگه می دارد تا اورکلاک مناسب برای اورکلاک باشد و نه ایده آل برای گفتگو.
آنچه که ما معمولا با بالاترین سرعت شتاب انتقال تماس می گیریم، هنگام استفاده از یک انتقال بی نظیر به سختی قابل اجرا است، زیرا هیچ چرخ دنده ای وجود ندارد. و این چشمگیر است. غلبه بر جاده با حرکت دو باند به سرعت و بدون ولتاژ انجام می شود و واکنش CVT دلپذیر و قابل پیش بینی است. لبه نرم از مسیر توسط یک انگشت کنترل می شود و نگه داشتن فرمان با هر دو دست، راننده انحراف حتی متوجه نخواهد شد. در این لحظات بحرانی، زمانی که سرعت اورکلاکینگ و مقدار بار عرضی به درجه اول می رسد، چرخ دنده های STEPLESS را می توان به صورت دستی کنترل کرد با استفاده از سوئیچ های ارسال شده پیکربندی شده به شش چرخ دنده: برای چرخ دنده های بالاتر و برای چرخ دنده های بالاتر، به سمت چپ حرکت می کند. داشتن یک شکل جذاب و رنگ آمیزی در رنگ آلومینیومی غنی، سوئیچ های گلبرگ را به ستون فرمان متصل می شود، و نه به فرمان، بنابراین راننده در مورد یافته های خود حتی در آن را می داند
جاده پیچیده ترین جاده. آنها بلافاصله یک سیگنال را به یک گیربکس انتقال می دهند، هرچند برخی معتقدند که آنها چنین احساسی مثبت را از سوئیچ های گلبرگ مرسدس بنز ندارند. انتقال باعث خرید می شود که شاسی قادر به پرداخت نیست
انتقال باید حس مدیریت خودرو را به دست آورد، Maxima باید یک سدان ورزشی باشد، اما این یک سدان با تعصب ورزشی است. ماشین با دست و پا گیر احساس می شود، برای حرکت معمولا مناسب است، اما برای حالت ورزشی سخت است. اگر چه دیدگاه از پنجره به هود غول پیکر بین بال های سنگین، مطمئنا به Infiniti G35 یا G37 به کسانی که حداقل یک بار در این ماشین ها نشسته اند، به یاد می آورد، تشابه این تصور را ایجاد می کند که حداکثر بیش از Infiniti نیست، تنها سه اینچ عرض دارد. و نگاهی به داخل کابین به شما احساس می کند که شما در Hummer H2 نشسته اید.
فرمان سریع، تلاش کمی از مرکز، نور، اما غیر معمول از اولین بار تغییر می کند. اما احساس غیر قابل قبول ضعیف است، مانند زمزمه ضعیف کسی. برای اطمینان از ورزش، تعلیق برای Maxima سخت ساخته شده است. علاوه بر این، ماشین ما حتی با تجهیزات ورزشی مجهز نبود، که شامل جذب کننده های نرم کننده و تثبیت کننده عرضی ضخیم تر بود. ما توصیه نمی کنیم تا تعلیق را تاخیر کنیم، زیرا Maxima یک سدان بزرگ درایو بزرگ چرخ دنده ای است و سفتی بیشتری بیشتر لازم نیست. ماموریت انجام شد؟
سدان های ورزشی؟ البته که نه. سدان با تعصب ورزشی؟ آره. اگر چه ما می خواستیم کنترل دوستانه تر و حرکت نرم، قدرت و قابلیت های با سرعت بالا از حداکثر جدید باید طرفداران را برآورده کنیم، احتمالا کمی با نسل گذشته ناراضی نیست، اما آنها با یک فرم خالص و غنی ناامید نخواهند شد.
منبع: autolet.ru
