درایو درایو نیسان Armada از سال 2009 SUV
Armada در حال آمدن است
این نیسان وقت نداشت تا در بازار اصلی خود در ایالات متحده ظاهر شود و در روسیه نیز می تواند خریداری شود
به نظر می رسد که واژه های خبرنگار آمریکایی AI، چندین صفحه قبل از ورود به ژاپن به بازار آمریکا، در روزهای اول سال نو، جدیدترین SUV از Nissan Pathfinder Armada در اختیار داشت دفتر سرمقاله. قضاوت بر اساس اولین تصورات، من تقریبا نابود شده در نور جدید با وانت های خود و SUV GM و Ford کامل تحت سلطه قرار گرفتم و در واقع شما باید کمی آرام باشید. به عنوان بازار روسیه، سپس تحت خورشید ما، همیشه یک مکان برای یک ماشین خوب وجود دارد. بازگشت Jeepotama
چرا Armada نامیده می شود؟ چرا جمع آوری شده در همان پلتفرم ایجاد شده است، دارای نام و نام خانوادگی کم است؟ آیا ما اعلام جنگ بزرگ را از دست دادیم؟ با توجه به نمایندگان نیسان، مهندسان این شرکت یک کار دشوار برای ایجاد یک تصویر از چنین ماچو بود. با هدف تنها: برای متقاعد کردن خریداران بالقوه ماشین در آن این تغییر هیچ مدل موجود نیست، بلکه به طور کامل یک SUV جدید و واقعی، Kondovy نیست. بدن Armada بر روی قاب فضایی، اندازه مناسب برای رقابت با چنین رهبران در بخش خود در بازار ایالات متحده، مانند شارلوت حومه و تاهو، اکسپدیشن فورد، و حتی با Hummer H2 است. تنها کسی که نیسان جدید را از دست می دهد، حومه است، که تقریبا 30 سانتیمتر است. بقیه رقبای استراحت می کنند. پایه چرخ Armada تقریبا 15 سانتی متر بیشتر از Tahoe است، و 11 سانتی متر طولانی تر از اکسپدیشن است. خوب، در ابعاد عمومی، این Pathfinder تنها برای چند سانتی متر زیر رهبر در کلاس Hummer H2 است.
مهندسان عظمت خارجی، مهندسان ژاپنی با طرح بسیار کاربردی ترکیب شدند. به عنوان مثال، در کابین سه ردیف صندلی وجود دارد، و آخرین آنها در همه نه تنها برای کودکان طراحی شده و به راحتی سه مسافر بالغ را قبول می کنند. میانگین تعداد ممکن است شامل دو صندلی جداگانه باشد که بین آن کنسول قابل جابجایی با یک دستگیره بزرگ قرار دارد و به نظر می رسد، با یک محفظه دستکش بدون بعد، یا یک مبل جامد برای سه طراحی شده است. بنابراین یک SUV بزرگ می تواند بسته به پیکربندی، به جای هفت تا هشت نفر باشد. احساس اصلی در کابین احساس فضا است (اما، با این حال، به طور طبیعی). در پنجره، آستانه پنجره های گسترده ای، که دکمه های پنجره های قدرت را نصب کرده اند. به عنوان مثال، دستگیره های درونی در داخل قفل، به عنوان مثال، با اهرم های کوچک در مدل های اروپایی ارتباط برقرار می کنند. این صفحات طولانی چشمگیر شما باید با انگشتان دست خود را، اما با تمام کف دست. شاید، همانطور که آزادانه می تواند در ژاکت معمولی فقط کوتوله احساس کند.
هشت را درک کنید؟
تعداد دومین صندلی به نظر می رسد راحتی مناسب و یک بازیکن بسکتبال را در دو متر ارائه می دهد. علاوه بر این، مبل ردیف سوم بالاتر از طبقه برای 8 سانتیمتر اضافی افزایش یافته است، به طوری که مسافران با گالری به راحتی به دنبال آن هستند. ورود به آخرین ردیف از طریق درهای بسیار عقب بسیار گسترده ای انجام می شود. لازم است فقط یک حرکت ساده و صندلی های ردیف متوسط \u200b\u200bرا بچرخانید. هنگامی که نیازی به ظرفیت مسافر بزرگ وجود ندارد، مبل عقب با یک طبقه بسته شده است، و تنه به سادگی غول پیکر است. به هر حال، نیازی به حذف محدودیت های سر وجود ندارد، اما خوب! سطح کاملا صاف کف، که منجر به محفظه محموله می شود، پیشانی جلوی کابین را خراب می کند. اگر تمام کرسی ها در مکان های خود نصب شوند، پس از حجم تنه Armada کمی است، اما Tahoe و Expedition را از دست می دهد.
در حال حاضر در نسخه اصلی نیسان با قلاب برای تریلر عرضه می شود. اگر به عنوان مثال، تصمیم بگیرید که در یک زمان به خانه کشور بروید، Armada به راحتی نقش یک کامیون واقعی را بازی می کند. برای کسانی که قصد حمل حمل و نقل، می گویند، یک قایق بادبانی بزرگ باید یک بسته خاص باشد، که شامل انتقال کوتاه تر از دیفرانسیل، افزایش ظرفیت کشش ماشین، و سیستم حفظ یک جاده ثابت جاده در محور عقب . البته، من فرصتی برای بررسی توانایی های حمل و نقل SUV نداشتم، اما قطعا می توان گفت که V8 او برای چنین تمریناتی آماده است. این موتور می تواند دو دوربین را در هر دو سر، و همچنین چهار سوپاپ در هر سیلندر داشته باشد. این به طور خاص برای Armada و Titan Pickup طراحی شده است، به طوری که هیچ یک از مدل های دیگر شرکت آن را برآورده نخواهد کرد. 5.6 لیتر حجم در داخل بلوک کاملا آلومینیومی سیلندر قرار می گیرد که دارای سیستم خنک کننده عملکرد بالا است. نه گرمای آفریقایی نمی ترسد، نه سه تن در قورباغه. در مورد ویژگی ها، موتور 305 اسب بخار را توسعه می دهد در 4900 دور در دقیقه و 520 نانومتر از حداکثر گشتاور در 3600 دور در دقیقه. و 90٪ از محرک در 2000 دور در دقیقه در دسترس است. برای مقایسه، می توانم بگویم که بازدهی موتورهای بسیاری از رقبای اصلی زیر است. رفتار، مسافر مناسب
برای Armada، تولید کننده تنها انتقال اتوماتیک را ارائه می دهد. علاوه بر این، 5 سرعته، برای اولین بار در کلاس از چنین ماشین های بزرگ. در اختیار من این نسخه از SUV 4x4 بود، هرچند بازار ایالات متحده یک درایو عقب را ارائه می دهد. سیستم دیفرانسیل مرکزی یک درایو کامل ثابت با استفاده از یک کلاچ الکترو هیدرولیک می تواند به محض اینکه الکترونیک به رسمیت می شناسد که چرخ های عقب شروع به باک می کنند، به 50٪ از محور جلو حرکت می کنند. در زندگی بزرگراه مسکو که در برف ذکر شده است، این روند بسیار هوشمندانه و غیر قابل توجه برای راننده است. فقط Armada به طور قابل اعتماد از نور ترافیک بدون توجه به چرخ ها شروع می شود. به هر حال، اتوماتیک، که سوئیچینگ آن کمی ملموس می شود تنها زمانی که شما بر روی پدال گاز از همه روح ها گام می گیرید. در این لحظه، به هر حال، شما احساسات حاد را تجربه خواهید کرد. تقریبا سه تایی ماهین از نقطه ای از نقطه بدتر از مقادیر مدل های ورزشی، شتاب به 100 کیلومتر / ساعت در تنها 7.2 ثانیه! شاخص ارزش احترام. من صادقانه، چنین آکنه را از غول انتظار نداشتم. علاوه بر این، همه چیز در زیر باس اتفاق می افتد، صدای نجیب کمی از هشت، گوش دادن به آن که من دوباره و دوباره می خواهم. تعلیق SUV به طور کامل مستقل است، با اهرم های دوگانه از طول نابرابر. این تصمیم، به ویژه، به مبارزه با دسته ای از بدن در بی نظمی کمک می کند و رفتار قابل اعتماد ماشین را با سرعت بالا تضمین می کند. و در واقع، من مجبور نیستم به سرعت یک جیپ سوار شوم، که مسیر را به طور ایمن نگه داشته است. با این حال، در نوبت نیسان نیز، لغزش نیست. با وجود ارتفاع زیاد و جرم ماشین، به طور موفقیت آمیز ویژگی های انتخاب شده از جذب شوک، در واقع به کارهای کوچک غیر آمریکایی از بدن ریخته می شود.
به طور جداگانه، شایان ذکر است که برای Armada نشسته پشت چرخ به نظر نمی رسد دست و پا گیر نیست. ابعاد در حال حاضر دوازده دقیقه ارتباط با ماشین احساس می شود. در عین حال، شما شروع به ستایش زاویه نسبتا بزرگ چرخاندن چرخ های جلو، کمک به به راحتی وارد 90 درجه چرخش از کوچه های باریک از مرکز مسکو، و همچنین یک فرمان فرمان بسیار تیز، که تبدیل می شود خارج شدن در مسیر استفاده می شود. هیچ شکایتی و مکانیسم های دیسک ترمز نصب شده بر روی تمام چرخ ها قادر به اطمینان از چنین کاهش سریع است که شما می توانید به معنای واقعی کلمه بر روی کمربندهای ایمنی آویزان نیست. در نهایت، در مورد معایب. آنها، با این حال، کمی، و اصلی شخصا برای من یک ارتفاع بارگذاری بالا تنه است. سپر عقب، بالا رو به عقب، می تواند و بازی می کند تصویر از ماچو، اما کاربردی از نقطه نظر لودر نیست. مرز بالایی او، بدون هیچ گونه مراحل تبدیل را به طبقه، در سطح یک کمربند میانی ارتفاع فرد. موافقم، هر بار که من در مورد کلاس در سالن ورزش، باز کردن محفظه بار به یاد داشته باشید، من نمی خواهم. ارتفاع تداخل با تجزیه صندلی های ردیف سوم، چرا که آنها دسته خود را از خیابان برسد. همان نقطه ضعف همچنین دارای یک پنجره عقب، لبه که آن هم توسط تقریبا یک و نیم متر ارتفاع در همه مطرح شده است. اما برخی از لطف درایو الکتریکی، که هموار افزایش می دهد و باعث کاهش درب تنه تحت همراهی ملودیک از بوق هشدار دهنده.
اشکال دوم برخی از رنگ پریدگی داخلی است، به خصوص اگر شما در نظر بگیرید که خودرو بیش از $ 80،000 است. من، برای مثال، من می خواهم به او جذاب و غنی تر را ببینید. اگر چه، به عنوان برای پر کردن با انواع تجهیزات، می تواند هیچ شکایتی وجود دارد. نصب و راه اندازی موسیقی لوکس، کنترل آب و هوای عالی از دو سیستم های تهویه مطبوع، با فرمان برای همه هشت مسافر، فراوانی از تانک های بزرگ برای افزایش، جرم از برق، کنسول سقف، که در آن نظارت بر سیستم های ویدئویی است که بدون هیچ مشکلی تعبیه شده است. به هر حال، صفحه نمایش سیستم ناوبری است که با این ماشین به بازار می آید ایالات متحده و کانادا، ما به راحتی پیکربندی مجدد و می تواند یک کامپیوتر onboard و یک سیگنال را از پخش دی وی دی پخش می شود. چه برای یک فرد که برای اولین بار ناوگان SUV به روسیه خریداری انجام شد. از روز بعد از ارتباط با جیپ، من احتمالا می تواند برای مطمئن شوید که چه او را در ماشین خود جلب می گویند. بدن بزرگ توانمند با فراوانی از کروم عناصر (جلو می درخشد تقریبا به طور کامل)، یک سالن بزرگ، اما از همه مهمتر ترین موتور قدرتمند و کاملا غیر منتظره برای چنین یک ماشین رفتار قابل اعتماد غول پیکر با سرعت بالا. خوب، سالن یک ماده از طعم است. راستش، من نمی گویم که او خیلی از دست دادن در لوکس از رقبا. سرگئی Ilyinsky
سهام عکس نویسنده و نیسان
مشخصات مختصر نیسان پتفایندر ناوگان
حجم موتور، مکعب. مشاهده: 5600.
تعداد دریچه ها در سیلندر: 4
قدرت، ل با. برای دور در دقیقه: 305/4900
حداکثر گشتاور، NM / در حدود. حداقل .: 520/3600
شتاب تا 100 متر / ثانیه، ص: 7.2
حداکثر سرعت، KM / H: بدون اطلاعات
مصرف سوخت میانه L. / 100 کیلومتر صفحات: 16
ابعاد، میلی متر: 5255x2001x1999