تست درایو نیسان 350Z کوپه از سال 2007 کوپه

پرستویکا و شتاب

هر ماشین مدرن یک کار کامل از هنر فنی است و کل داده های آن تعادل خاصی از تعادل است. دیگر کاربران، با این حال، گاهی اوقات تاسیسات کارخانه کمی وجود دارد، و آنها شروع به بهبود ماشین برای آوردن آن، به عنوان آنها به نظر می رسد کمال است. در مورد شرح داده شده، اهدا کننده در ابتدا سریع نیسان 350Z بود، هزینه ای که صنایع دستی مسکو با تنظیم نصف افزایش یافت. نیکولای Fomenko اظهار نظر خود را در مورد محصول حاصل کرد.
من به این ماشین نگاه می کنم و می بینم: او زیبا است. کسی که ماشین را درک نمی کند، حتی ممکن است فکر کند که این یک پورشه جدید است. با طراحی، آنها واقعا جایی در نزدیکی هستند. و اگر دقیق تر، سه بالا به شرح زیر است: هیوندای کوپه، نیسان 350Z و پورشه در بدن 996. دومی، به طور طبیعی، در وهله اول است. و این افزایش نه تنها ارزیابی طراحی ماشین آلات، بلکه هزینه های آنها را نشان می دهد. من کلاس خود را می گویم
ماشین Hyundai ارزان و طراحی شده است برای جوانان، که از طریق خیابان ها رانندگی می کنند و تصور می کنند که چگونه در سن بالاتر از پورشه حرکت می کند.
نیسان 350Z نیز می تواند یک ماشین جوان باشد، اما برای کسانی که در زندگی تقویت شده اند، این است. در ظاهر ورزش نیسان و همانطور که قبلا ذکر شد، به نظر می رسد مانند پورشه. اگر این قرض گرفتن است، بسیار خوب است، علاوه بر این، برخی از ویژگی های ملی ژاپنی در ظاهر خود قابل مشاهده است.
و هنوز هم بسیار مهم است که هیچ سبک وزن، ذاتی بسیاری از اتومبیل های آسیایی، و ناگزیر نیسان خود را وجود ندارد. من می گویم که نیسان 350Z یک گام به سطح دیگری است. سطح کیفیت ادراک. در عین حال، سیاست قیمت گذاری شرکت، به اندازه کافی انسان با توجه به مشتریان خود، تغییر نکرده است. عالی است زیرا این است که این اتومبیل ها به شما این امکان را می دهد که احساس وزوز را از رانندگی ماشین در افراد افزایش دهید، اجازه دهید ورزش آن و خیالی باشد. اما لازم نیست فراموش نکنید که ماشین ورزشی واقعی شادی خاصی برای دادن یک دولت نیست: گرم، نزدیک و به طور مداوم تکان می خورد. اما رفتار او کاملا قابل پیش بینی است - از علامت صفر سرعت سنج تا توقف. آنچه شما نمی توانید در مورد آن ماشین که در آن اتفاق افتاد، نمی توانم بگویم. من در مورد نسخه تنظیم نیسان 350Z صحبت می کنم.
جاده از طریق گیوتین. چه اتفاقی افتاد از صنایع دستی مسکو، حتی زیبا تر از اصل. شاید با شیشه ای نارنجی شیشه ای رنگی رنگ شده باشد، و به طور کلی - بسیار خوب است. نگاهی به درهای گیوتین - تصویر کامل تطبیق دستگاه. ژاپنی ها آنها را حدس زدند تا انجام دهند، و بچه های ما حلقه های خاصی را در آمریکا خریداری کردند، کمی رنج می برند. این باعث می شود.
در غیر این صورت، آنها سعی کردند از راه حل های آماده ژاپنی استفاده کنند. شخصیت ملی نه تنها در میدان جنگ، در طراحی و پخت و پز ظاهر می شود. این را می توان حتی در رویکرد برای تنظیم اتومبیل ها کشف کرد. من می دانم: ارزش خرید در اروپا، در آلمان، تنظیم شدید پورشه، و شما به این ماشین داده می شود که فردی که در ذهن راست نمی خواهد رانندگی کند، به شما داده می شود. آلمانی ها دو توربین را قرار می دهند، از موتور 1،100 اسب بخار (موتور، هر چند، پس از 500 کیلومتر، از بین می روند، اما هیچ چیز)، سوپر سوپر، تقریبا صندلی ورزشی واقعی ...
اما نیسان اکثر قطعات برای تنظیم 350Z توسط شرکت های نزدیک به نیسان ساخته شده اند، یعنی این می تواند برخی از فلسفه ها را شناسایی کند - یعنی فلسفه راحتی و بصری بالا. این در درجه اول در مورد موتور است. دو توربین بر روی آن قرار داده و صفحه نمایش نمایش داده شد. با استفاده از آن، کاربر می تواند سوپرشارژرها را با انتخاب بین حالت ها کنترل کند و از خواندن سنسور پیروی کند. بسیار در دسترس، زیبا و شبیه به اجرای خطوط چراغ در مرکز موسیقی برای دو صد دلار است. فقط صاحب دستگاه با استفاده از یک اکولایزر ارائه می شود تا صدا را تنظیم کند یا یکی از حالت های ارائه شده را تنظیم کند. در نتیجه نتیجه، این دستکاری ها به راحتی تاثیر می گذارد - بهبود صدا به سختی ممکن است، اما کاربر هنوز راضی است: این فرصت را برای احساس در تنظیمات می گیرد. در این مورد، در تنظیمات ماشین. و قبل از سفر دختر صحبت کنید: نگاه کنید. من این دسته را عوض کردم در حال حاضر ما نه فقط به سرعت، بلکه خیلی سریع. مطمئنا، این نسخه از نیسان 350Z در ماشین خالص برای Courtship است. موتور 440 نیروگاه به ماشین چنین شتاب می دهد که دختر فکر می کند که آن را به فضا پرواز می کند.
به منظور ضعف ویرجین به عنوان تنها عامل خطر، نیسان مراقبت کرد: در ماشین بسیاری از دستگاه های الکترونیکی وجود دارد که مسئولیت های مربوط به آنچه اتفاق می افتد، هر دو ABS و سیستم های تثبیت کننده وجود دارد. آنها برای محافظت از مشتری طراحی شده اند و در اینجا بیهوده نیستند. از آنجا که در فرآیند بهبود نمونه اولیه، چندین چنین تغییراتی در ماهیت دستگاه رخ داده است که من به عنوان یک خلبان حرفه ای FIA GT ترساندن. پس از همه، 350 ساله همکلاسی پورشه مبارزه من است. در 350، ژاپن سعی کرد در سال جاری به مسابقات قهرمانی ما برود، اما متوجه شد که عدم رقابت آنها، نامزدی را حذف کرد. البته، البته، آنها خواهند آمد، اما این زمان را خواهد گرفت. ظاهرا نیسان امروز فناوری های ورزشی نداشته است و این نمی تواند بر روی دستگاه های ورزشی مانند ورزش تاثیر بگذارد.
قدرت است - فرمان ضروری نیست. این آسان نبود و به ویژه تماس با سریال نیسان 350Z به منظور آوردن یک تصویر ماشین ورزشی. فقط افزایش قدرت موتور برای این به وضوح کافی نیست.
نه خیلی زیاد شما باید رانندگی کنید: سمت چپ پشت خودرو به دلایلی بیش از حد است - کیلوگرم حدود 50. این وزن نامتقارن منجر به این واقعیت شد که وقتی راننده چرخش چپ تیز را می سازد، سمت راست شروع می شود حمل به طوری که تبدیل به سیستم تثبیت شده است. در این مورد، چرخش تیز فرمان به سمت راست منجر به هیچ چیز نمی شود. بچه ها که ماشین را تایید کردند: بله، چنین مشکلی وجود دارد. در حال حاضر یکی از آن اجازه نمی دهد به طور کامل لذت بردن از پویایی که موتور قدرتمند می دهد. موتور، به هر حال، شایسته ترین کلمات مهربان است. این توربین به درستی کار می کند که حضور او به هیچ وجه متوجه نمی شود - به نظر می رسد که تحت هود یک موتور بزرگ اتمسفر بزرگ وجود دارد. اما از آنجا که حجم واقعی موتور - 3.5 لیتر، او برای بازده دیگری طراحی شده بود، مجبور بود خنک تر شود.
440 اسب بخار - قدرت کافی برای به دست آوردن بسیاری از مشکلات. ماشین به طور متفاوتی کنترل شده است - دم در تلاش برای غلبه بر چهره است. چرخ های عقب گسترده ای با دشواری مناسب در آرک ها - زمانی که معکوس کردن، سمت راست عقب شروع به درخشش می کند. به خوبی، تغییر و فرمان لازم است. برای چنین ماشین، فرمان بیش از حد نور است، باید آن را بسیار متراکم، آن را آسان تر کنترل در سرعت بالا.
با این حال، این هنوز هم می تواند مشغول به کار باشد. در نیسان 350z سرعت، مشکلات آیرودینامیکی ظاهر می شود. من یک ضد چرخه را می بینم، یک کیت بدن گران قیمت را می بینم، اما بعد از 150 کیلومتر در ساعت به دستگاه اتفاق می افتد، به وضوح غیر طبیعی است.
اعدام تحت فانور. شناخته شده است که هر ماشین، و نه تنها قادر به غلبه بر 300 یا بیشتر کیلومتر در ساعت، باید به محض افزایش سرعت بیشتر به زمین. همانطور که آنها می گویند، موظف است که فحاشی را بر عهده بگیرد. دشمن او swirls است که در پایین ماشین بوجود می آیند. برای حذف آنها، پایین اتومبیل های ورزشی - حتی فرمول 1 - ورق های تخته سه لای، نور، صاف و ارزش یک پنی است.
البته، من خواستار بستن وسایل نقلیه معمولی جاده از پایین تخته سه لا، اما با این کپی خاص شما نیاز به انجام کاری - با مجموعه ای از سرعت، او را از دست دادن با جاده. من به 160 سرعت می گیرم، و من به اندازه کافی برای درک: در 220، حتی در آب و هوای خام، ماشین می تواند از مسیر حتی در یک خط مستقیم پرواز کند. به نظر می رسد که طراحی در برابر عملکرد جنبش کار می کند.
اما سران سازندگان خودرو در حال حاضر با دیگران مسدود شده اند و به جای یک مکانیک واقعا در نیسان قرار نمی گیرند؟ نظر من قطعا نیست با استفاده از یک تفنگ، کاربر می تواند به طور کامل توجه خود را در جاده، و جعبه خود را و به آرامی به آرامی برای آن تغییر می کند. با مکانیک همه چیز سخت تر خواهد بود. به معنای بد تمام ناسازگاری مکانیسم ها بیرون می آیند ماشین را در سراسر جاده گسترش دهید در سرعت آسان تر از ساده تر خواهد بود، مگر اینکه، البته، رانندگی یک مسابقه حرفه ای نیست. اما این یک کلاس کاربر دیگر است.
عمومی و خصوصی همه چیزهایی که من ذکر کردم دور از چیزهای خصوصی است که مربوط به یک ماشین خاص ساخته شده توسط یکی است و توسط افراد دیگر تبدیل شده است. این درگیری. به نظر من، نیسان 350Z بسیار خوب است که در آن از کارخانه می آید. این طرح برای ظرفیت 287 اسب بخار، خشک شده زیر 287 اسب بخار طراحی شده و تحت 287 اسب بخار تیز شده است. به محض این که کسی شروع به خواص نامرئی خود کند، مشکلات ظاهر می شود. احتمال دارد که اگر در یک دنباله خاص باقی بماند، می توان آنها را اجتناب کرد. از تولید کنندگان توربین ها برای یادگیری از آن از تولید کنندگان تعلیق آنها توصیه می کنند و با چه کیت این همه این اقتصاد ترکیب شده است - نه از لحاظ زیبایی، بلکه از لحاظ رفتار خودرو با سرعت بالا. و در نهایت انجام آزمایش های کامل از محصول حاصل شده. در عین حال، محدودیت امن این ماشین در حدود 150 کیلومتر در ساعت است.
اما این چیزی است که جالب است. من از سازندگان نسخه NISE NISSAN 350Z خواسته ام، چه اهدافی آنها را دنبال می کنند؟ به طوری که مردم توجه می کنند، و اگر پرونده می تواند باعث شود. خوب، به نظر می رسد آنها به دست آورده اند. مردم واقعا توجه می کنند و از نور ترافیک شروع می شوند، صاحب نیسان 350Z بسیار سریع خواهد بود که یکی از آنها در جاده باقی مانده است. او، البته، عقب نشینی خواهد کرد. اما او چند ثانیه از شکوه خود را دریافت می کند.
مطبوعات در استاندارد نیسان 350Z:
Autorev: تمام پر کردن فنی نیز بی نظیر است. و در جلو و عقب - تعلیق چند بعدی، محصول تکامل زنجیره دوگانه مسابقه کلاسیک. گیربکس مکانیک شش سرعته (برای تنبل و آمریکایی ها - اتوماتیک پنج سرعته) است. دیفرانسیل - با مواد غذایی چسبناک ساخته شده برای خودکفایی هنگام لغزش. شفت کاردان یک لوله جامد از فیبر کربن است: نیسان این تکنولوژی را حتی در R390 مسابقات اتومبیلرانی در Le Mans سعی کرده است. و به طور کامل، کیت بدن آئرودینامیک گسترش یافته به Nissanovs اجازه می دهد تا به راحتی قابل توجه است: با توجه به کلمات خود، پلیس برابر با 0.29، و کل نیروی بلند کردن صفر است!
رانندگی: آن را به ارزش یک صندلی چرمی با پشتیبانی از طرف توسعه یافته برای قفل کردن بدن، به عنوان پاها بلافاصله پدال های فلزی براق را پیدا کرده و پد استراحت، دست چپ بر روی لبه از چرخ های ورزشی سه نفره حرکت کرد، و سمت راست فشرده شد اهرم کارد و چنگال کوتاه از جعبه دنده شش سرعت ...
نیسان در مسیرهای سیم پیچ شانه با رباط های پیچیده پیچیده. او مایل و بلافاصله به تیم های راننده واکنش نشان می دهد و چرخش خنثی را نشان می دهد. فرمان، در یک حاد و شدید ورزشی، نیاز به حرکات دقیق، صاف و تایید شده دارد و هیدرولیکول تنها زمانی که مانورها در سرعت های کم می شود، خود را به طور کامل نشان می دهد.
ماشین ها: امروزه، زمانی که تمام ماشین ها توسط مغز کامپیوتر طراحی شده اند، طراحی چیزی است که هنوز از روح و مغز انسان آمده است. و این به اندازه کافی کافی است تا الهام بخش خودرو را بدهد. مثل این. 350z الهام بخش است. الهام بخشیدن به عقب، نگاه کردن به اطراف، سعی کنید به فرموله کردن نظرات، اما آنها را تنها در محیط زیست پیدا کنید: سیگار در همه جا پراکنده می شود، پیشگامان با Klinsky مالش می شوند، و او، ماشین، خوب است! به شدت شلیک شد، به عنوان یک ورزشکار واقعی و اعتماد به نفس، به طور کامل شلیک کرد، نه تهاجمی و کاملا بر روی پای خود قرار داد. او با نام های کوچک از استودیوی ایتالیایی بزرگ مشخص نشده بود، اما در عین حال نوعی پیچیدگی در خطوط خطوط، بازی چهره ها و سایه ها! به نظر می رسد درک کنیم که این یک چیز معمولی مدرن است، اما بسیار با کیفیت بالا - یک چیز ژاپنی، نوشیدن بنزین بدون اشتیاق کمتر از هر آلمانی Sachen، به معنای چیزها.
AutoSport: ما موتور را به ارمغان می آوریم و با کوچکترین انقلاب ها از صدای چند منظوره متراکم، رحم استفاده می کنیم. در حال حرکت، آن را تحریک می شود، باس و قدرت کامل به 3500 دور در دقیقه می رسد. و سپس تمام توجه به صدای موتور جذب نمی شود، بلکه شتاب آن تولید می شود. گیربکس پایه برای این ماشین یک مکانیک شش سرعت است که اولین صد نیسان 350Z در اواسط ششمین ثانیه پس از شروع، مبادله خواهد شد. ما همچنین یک ماشین را با یک تفنگ در دست گرفتیم و اگرچه هیچ کس او را به آرامی نمی نامد، با این حال نوعی نور، وانت در پویایی کافی نبود.
نیسان 350Z جدید به طور کامل توسط سلسله مراتب موجود اسب بخار شکسته شده است ... با 287 نیروی آن، تنها چند تسویه حساب، Porsche 911 بیشتر است و بیش از دو برابر کمتر است.

نیسان 350Z.
 
موتور بنزین V6 با دو توربو شارژر و intercoupler
حجم کار (مکعب CM) 3498
قدرت (HP در RPM) 440
لحظه (nm در rpm) هیچ داده ای نیست
درایو چرخ عقب
گیربکس 5-speedAutomatic
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) حدود 4350/1835/1310
پایه چرخ (میلی متر) 2650
منحنی توده (کیلوگرم) هیچ اطلاعاتی نیست
حداکثر سرعت 240 (محدود
(KM / H) الکترونیک)
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (C) 4.8
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) هیچ اطلاعاتی نیست
هزینه 125،000 دلار

نیسان 350Z در بازارهای ژاپنی و آمریکایی در سال 2002 ظاهر شد. این مدل همچنان این مجموعه را ادامه داد، که در سال 1969 توسط Datsun Datsun 240z معروف آغاز شد و همان طرح کلاسیک را آغاز کرد: موتور شش سیلندر به صورت طولی قرار دارد و چرخ های عقب را هدایت می کند. مانند پیشینیان، 350Z یک شباهت پویا با یک کاپوت طولانی و طراحی مدرن دریافت کرد. ترکیبی از ظاهر شیک و ویژگی های دینامیکی بالا (280 اسب بخار، 5.9 ثانیه در هر شتاب از فضا تا 100 کیلومتر در ساعت، 250 کیلومتر در ساعت) با قیمت نسبتا کم، Zetka جذاب برای بسیاری از رانندگان فعال است. اگر چه قیمت پایین تنها می تواند در مقایسه با سایر مدل ها با ویژگی های مشابه نامیده شود: در هزینه های خودرو ایالات متحده حدود 28000 دلار، در اروپا - حدود 35000 دلار است.
تا سال 2005، نیسان توسعه بیشتری از سری Z را تهیه کرد - نسخه باز 350Z.
در این مثال از نیسان 350Z، نه همه اشکال ممکن و عناصر تنظیم در دسترس نیست. هزینه های کل به 125،000 دلار رسید. واحد قدرت گران تر بود: موتور بر روی موتور رگه ای از دو توربوشارژر، متوسط \u200b\u200bنصب شد کولر، دریچه ها و منیفولد اگزوز (10،000 دلار). این همچنین می تواند شامل سیستم سوخت تبدیل شده (400 دلار) و اگزوز (2500 دلار) باشد.

مجموعه ای از Greddy از دو توربوشارژر، یک کولر متوسط \u200b\u200bو منیفولد اگزوز ویژه (10،000 دلار) بر روی موتور نصب شد. انتقال تغییر کرده است، شاید حداقل: اختلاف تفاوتی از افزایش اصطکاک (1500 دلار) وجود دارد. ظاهر نیز خواستار هزینه های قابل توجهی شد: عناصر Hinged، چراغ های Xenon Fog (2500 دلار) و اندازه لاستیکی Yokohama 245/35 R19 و 275/30 R19 (1800 دلار) - تنها 11،620 دلار. به علاوه جزئیات غیر معمول | - درب های تحت لامبورگینی از DCAH برای تنها 2000 دلار. تعلیق جایگزین جذب شوک و چشمه ها، و همچنین تثبیت کننده های پایداری عرضی - تنها 3200 دلار است.
صندلی ها تحت کمربندهای چهار نقطه ای باز می شوند، کل اثاثه یا لوازم داخلی جایگزین می شود (5000 دلار). MOMO دستگاه های جدید و فرمان را نصب کرد.

متن Nikolay Fomenko، عکس Andrei Danilov
 

منبع: "Autopilot"