تست درایو نیسان 350Z کوپه از سال 2007 کوپه

حسادت سیاه

این یک احساس نیست و نه گناه Nissan-350z است.
قلب اغلب ضرب و شتم، من در گوشه تاریک پارکینگ زیرزمینی مشخصات استرس زا را دیدم.
دلیل رسمی آشنایی اخیر به روز رسانی اخیر NISSAN-350Z بود: به این معنی است که او برای سه سال دیگر زندگی می کرد. بعدش چی شد؟ Skeptics اعتماد به نفس است، نسل بعدی به الکترونیک نیروی تبدیل می شود و راننده را از کنترل حذف می کند. در عین حال، Z-Car، همانطور که طرفداران آن در سراسر جهان نامیده می شود، یکی از معدود اتومبیل های ورزشی صادقانه برای پول خود باقی می ماند.
قاضی برای خودتان: درایو عقب و 300 اسب (به جای 280 قبلی) در یک بدن شیک و این همه برای 27 هزار دلار. بسته شدن، آن را بگیرید! افسوس و آه، همانطور که کوپه در آمریکا خواسته می شود. برای تبدیل شدن به مالک خود را با ما، شما باید دو بار دیگر را از بین ببرید. Yankie خوش شانس است!
در حالی که او با احساس حسادت جنگید، به نحوی به طور غیرمستقیم در کابین تسلط یافت؛ دست خود را در برابر کلید احتراق به دست آورد، و موتور بیدار شده، زندان گاراژ را با چنین سر و صدا پرشور اعلام کرد که هیچ قدرتی در نقطه ای وجود ندارد. بیایید برویم، رفت فراموش کردن در مورد دفتر سرمقاله، فراموش کردن در مورد خانه: من این کوپه سیاه را ترک نمی کنم، از آن من نمی توانم خودم را بیرون برم!

بر خلاف انتظارات، فرود در 350z خیلی پایین نیست، صندلی به طور متوسط \u200b\u200bسفت و سخت است، تلاش های پدال ها کوچک هستند. فرمان دستگاه مدرن با تلاش متغیر، آن را در هنگام پارکینگ نگران نیست. به طور غیر منتظره، نیسان معلوم شد که صاحب تعلیق مسواک نیست: چنین نفرین راننده، مانند تراموا، تبدیل به یک مانع غیر قابل مقاومت نیست. بدانید خود را بر روی بلوارها در چهارم بچرخانید، خوب موتور کاملا از 1500 دور در دقیقه حرکت می کند، در حالی که سه صد و به طور فزاینده به طور فزاینده ای به کسری از تقصیر حلقه باغ رانده می شود، تقریبا هیچ چیز صورت واقعی خود را نمی دهد. دور از شهر!

در بزرگ، پروتز با یک خلق و خوی دیوانه جایگزین می شود. Z-Kap به طور مداوم تحریک می کند تا پدال را به کف فشار دهد و به طور دلخواه به متقابلا متصل شود: گوش های خود را با یک شوک سیگنال موتور با سری معروف VQ می اندازد و کمی پریدن به خوراک، منفجر می شود. کل چند ثانیه، و در حال حاضر دوم! کشیدن یک اهرم کوتاه، بخش جدیدی از اورکلاکینگ را دریافت کنید. بله، این، به شرط اینکه نیسان یک ضربه خوب داشت.
اگر هنوز آدرنالین کمی دارید، سیستم تثبیت را خاموش کنید. بر خلاف اکثر رقبا، این واقعا کاملا غیر فعال است و حتی در یک لحظه بحرانی دخالت نمی کند. بررسی کنید که آیا آسان است: به اندازه کافی به اندازه کافی با روح، به خاطر خدا، با دقت حرکت کنید! حتی در آسفالت خشک، ماشین نباید هر چیزی را در اطراف محور خود قرار دهد!


در حال حاضر آنها به من حسادت می کنند: خرگوش ها محافل اطراف نیسان و به سالن نگاه می کنند، آن را برای یک دقیقه برای ترک ماشین بدون نظارت؛ رانندگان در چراغ های راهنمایی و رانندگی تلاش نمی کنند، اما جایی که وجود دارد! 350Z نه تنها سریع، بلکه کاملا و به وضوح کنترل شده است، و با یقه الکترونیکی حتی در دست راننده با تجربه تر، بی ضرر است.
نماینده نیسان گزارش داد که ما ماشین را به شوخی به بهار گذاشتیم، یک لاستیک لاستیکی را پیدا نکردیم، زمانی که من قلبم را بستم، ماشین را به دست آوردم. در اینجا من در مورد چگونگی ورود به حیاط من به یاد می آورم، از ترس اینکه مرز با سپر کم را از بین ببرم؛ و در مورد این واقعیت که سال بهتر از 98، و در مورد دید غیر مهم در طول عبور تقاطع حسادت. اما در بهار احتمالا دوباره خواهد آمد!

 



 
   



میخائیل گوزوفسکی

منبع: مجله "پشت چرخ"