تست درایو میتسوبیشی Pajero (مونتررو ، شوگان) LWB 2003 - 2006 SUV

رفتن به اطراف اطراف

پیشنهاد رولف ، فروشنده میتسوبیشی ، ما بدون تردید پذیرفتیم. اواخر پاییز بهترین زمان برای راه رفتن در حومه شهر نیست: سرد ، تاریک ، کثیف.
با این حال ، بیشترین رقابت را در آفساید. اوج راسپوتیتسا گذشت ، شبهای سرد این خط را خشک کرد ، جنگل هنوز لباس پاییزی آتشین را از دست نداده است ، اما در حال حاضر بسیار روشن شده است. و چه زمانی هنوز از آغازگر و خارج از جاده لذت می برید؟ به طور کلی ، تصمیم گرفته شد ، ما به جاده ماجراجویی می رویم ، یک ماجراجویی خارج از جاده یک آزمایش عالی در Pajero است ، درست است؟ و برای ما فرصتی برای اندازه گیری قدرت او با همکاران ، حفظ وضعیت در چرخ ...
 
مجموعه های کوتاه مجموعه های کوتاه
پنج مرحله ویژه پیش رو ، پنج آویز ، پنج مسابقه ویژه برای پنج تیم دو اتومبیل هر یک وجود دارد. ما با در نظر گرفتن آرزوها ، نقره میتسوبیشی Pajero GDI 3.5 V6 را منحصر به فرد گرفتیم. Xenon Light ، سالن درخت چرمی ، درایوهای برقی صندلی ، یک دریچه بزرگ ، مجموعه کاملی از الکترونیک در انتقال ، نصب آب و هوایی و چرخ های 18 اینچی با لاستیک های آسفالت Pirelli Zero با مشخصات 55 ریور.
گیربکس فوق العاده با یک جعبه اتوماتیک برای میتسوبیشی چیز جدیدی نیست. همه چیز با آن امکان پذیر است: یک حرکت عقب اقتصادی اقتصادی و پر از یک دیفرانسیل بین تداعی برای ثبات ، و سخت برای خارج از جاده و دنده کاهش یافته. اما قفل های بین محور به جای آن دستیاران الکترونیکی را فراهم نمی کنند. اولین ماس (کنترل پایداری فعال میتسوبیشی) مسئول امنیت فعال است. وظیفه آن تجزیه و تحلیل قرائت های زاویه چرخش فرمان ، چرخ های کنترل شده ، سرعت وسیله نقلیه و موقعیت بدن است ، آغاز اسکیت را تشخیص داده و آن را خاموش می کند. MATC دوم (کنترل کشش فعال) توانایی متقاطع را افزایش می دهد و چرخ های اسکید را کند می کند. MEBAC سوم (کنترل کمک ترمز موتور) به تثبیت خودرو در یک شیب لغزنده کمک می کند. این سرعت نزول ثابت را حفظ می کند و لحظه ترمز موتور و ترمزهای چرخ را کنترل می کند.
در نقش های دوم ما یک وانت میتسوبیشی L200 داریم (ZR ، 2004 ، شماره 6).
 
برای آزاد کردن!
هزینه ها بدهی ها بود ، ترافیک در خروجی از شهر نودنا ، ناهار در این برنامه ذکر نشده است. اما زمان شروع مطابق با چک از مک دونالد ثبت شده است. برنامه اولیه به عنوان یک لیوان قهوه عکاس ما با عصبانیت ذکر شده است: ما باید یک نیش بخوریم تا به درستی غذا بخوریم! با تشکر از شما ، کوستیا ، اشتهای بینایی شما! چه کسی می توانست اتفاق بیفتد که تعجب وعده داده شده از سازمان دهندگان در آن نهفته است ..؟ نه ، در مورد همه چیز در موعد مقرر.
روزگاری ، در راه از تثلیث به کیرژچ ، راهب سرجیوس تصمیم به استراحت گرفت و همانطور که اغلب با راهبان اتفاق می افتد ، مکان خوبی را در منبع در شیب تپه انتخاب می کردند. در طول عمر طولانی خود ، او کارهای خوبی انجام داد ، که برای او کانونی شد. و این منبع از آن زمان به طور مرتب مورد بازدید زائران قرار گرفته است ، و استحمام بیماری های موجود در آن را درمان می کند.
کسانی که در دمای کمی بالاتر از صفر ، موافقت می کنند که در زیر یخ قرار بگیرند ، برگزارکنندگان قول 500 امتیاز را دادند. ما آنها را مدیون ناوبر هستیم ، با این حال ، او سرفه را به زودی منتقل نکرد ...
پس از باران ، رانندگی به سمت منبع با یک ماشین مسافر معمولی به سختی امکان پذیر است. در نیمی دیگر از رودخانه های خشت پایین بروید ، اما به عقب صعود کنید. بنابراین تجربه با تمام چرخ های چرخ با مهارت های ارزشمند کنترل ماشین در لاستیک بزرگراه در امتداد جاده لغزنده دوباره پر شد. در Pajero در این حالت بهتر است دستگاه دیفرانسیل مرکز را مسدود نکنید. ماشین راحت تر از رودخانه خارج می شود.
 
آن را بردارید ، یک جک!
حتی ناچیز ترین مانع باید از قبل تهیه شود. فوق العاده سبز فوق العاده برای آسفالت خشک یک چرخ عقب با یک اهرم صنایع دستی در موقعیت 2n توصیه می کند که ما جلوی توخالی که پس از باران اخیر تغذیه شده است متوقف شدیم. اکنون اهرم در موقعیت 4LLC است و می رود. فقط در ابتدا نوبت 90 و بعد از چند متر ، روتس های بیمار شده وجود خواهد داشت.
آه ، لازم بود که کل زرادخانه تمام چرخ های چرخ را روی آسفالت وصل کنید! تلاش این حمله در Pajero دلگیر و محکم به پایان رسید ، زیرا در این دلهره ، درایو چرخ عقب باقی مانده است. دلیل این امر برای اتصال درایو چرخ جلو ساده است و دیفرانسیل مرکز مسدود شده است ، شما باید 510 متر را در یک خط مستقیم رانندگی کنید. در خم ، الکترونیک اجازه نمی دهد که درایو بیش از حد تفاوت در سرعت چرخش چرخ ها را به هم وصل کند. به طور کلی ، کمی کافی نبود: چرخ های جلو وقتی ماشین از قبل بلند می شد ، برداشت می شد.
آنها با درک اینکه این ماشین چهار نفره را نمی توان بیرون کشید (گرچه او حتی در پایین دراز کشیده بود) ، آنها برای کمک به همکاران خود روی آوردند. کابل الاستیک زیبا نمی تواند اولین حرکت تند و تیز ، فولاد وارداتی را تحمل کند ، اما قلاب ها بسیار خم شده اند. به طور کلی ، این درس تا زمانی که طرح صحیح روی داشبورد نمایش داده شود ، آموخته شد تا در گل زودرس مداخله کند.
ما با یک مزیت واضح در این رقابت برای جایگزینی زیاد چرخ به دست آوردیم. البته زمان بندی فرمول نیست: بیش از دو دقیقه برای برداشتن ، در آغوش گرفتن در اطراف ماشین ، چرخ را به عقب برگردانید. اما از این گذشته ، آجیل ها یکی نیستند بلکه شش هستند و ابزار فقط دستی است و خود چرخ 30 کیلوگرم می کشد.
 
چقدر طناب آویزان است؟
تمرینات با چرخ ها در تاریکی به پایان رسید. آزمایش بعدی نه تنها به توانایی فاصله گرفتن بلکه نبوغ نیز نیاز داشت. آیا فقط رانندگی یک کیلومتر بر روی دو دستگاه متصل به ریسمان پنج متری است؟ در آسفالت به هیچ وجه دشوار نیست. و در رودخانه های لغزنده ، کجا در جاهای دیگر فقط با شتاب عبور خواهید کرد؟ نکته اصلی در اینجا ترتیب دادن صحیح اتومبیل ها است. مورد اول وانت L200 با گیربکس مکانیکی ، دوم دوم است: سازگاری با سرعت حرکت با یک دستگاه اتوماتیک راحت تر است. تنش مداوم اتصال توسط عکاس پشتیبانی می شود ، او همچنین سیگنال های نزدیکتر را پخش می کند.
در نتیجه ، فقط تیم ما طناب را نه تنها کامل ، بلکه تمیز نیز آورد! حالت انتقال 4HLC ، دنده بالاتر ، دیفرانسیل مسدود شده. اگر به یک جعبه پایین بروید ، گاهی اوقات مجبور خواهید بود به دنده دوم تغییر دهید و حفظ فاصله ثابت دشوارتر خواهد بود.
در شب ، همه گربه ها گوگرد هستند. با این حال ، با توجه به چراغهای جلو Bixenon از Pajero ما ، جاده بسیار خوب قابل مشاهده است.
وقت آن است که با یک رایانه روی صفحه بازی کنید: متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین AI-95 17.2 لیتر در 100 کیلومتر. از لحاظ تئوریکی ، در مسیر می توانید 12 را ملاقات کنید ، اما فقط با یک حرکت بسیار یکنواخت با سرعت متوسط.
 
کاربرد ، تمیزتر ، سریعتر!
مرحله بعدی که برای زمان شکل شکل در پایین حرفه قبلی می گذرد ، و اکنون یک پارک فوق العاده سرگرم کننده در سوروچان است. ما یک زن و شوهر را شروع می کنیم ، برای خدمه دوم به پایان می رسیم. چرخش های کوتاه ، محکم و محکم ، خاک لغزنده چیز اصلی است ، مطمئناً بروید و عجله نکنید. حالت انتقال 4H ، دیفرانسیل مرکز به راحتی به راحتی می چرخد \u200b\u200b، اما کمین کاملاً عمیق وجود ندارد. انتقال اتوماتیک در موتور D به شما امکان می دهد تا خط مستقیم 7080 کیلومتر در ساعت را تایپ کنید. مسافت غیرقابل تصور انباشته شده است.
و زمان کل آخرین است. ماشین دوم تیم ما ، میتسوبیشی L200 ، در ارتفاع با یک پل جلوی سفت و محکم و یک پایه بلند برای عبور از یک مسیر تنگ از یک ورودی قرار نداشت. یکی دیگر از موارد دیگر در Piggy Bank of Super Green. و یک منهای دیگر در مورد شدت انرژی تعلیق ، به ویژه جلو ، چیزهای زیادی را برای مطلوب باقی می گذارد. حتی رودخانه های عرضی کوچک باعث خرابی می شوند.
آیا اینجا آب گرم وجود دارد؟ شماره اما یک سینک کرور فشار بالا وجود دارد. بنابراین ، می توان ماشین را در سطح کم و بیش مناسب و معقول شستشو داد. در اسرع وقت. کثیفی که تا هود خشک شده است به خودی خود دشوار است ، نوار از کف دست یک گذرگاه گسترده تر نیست. به طور غیر ارادی ، من خرد قدیمی را به یاد می آورم: اگر می خواهید بدانید ماشین شما چقدر عالی است که آن را بشویید!
بنابراین رقابت نهایی یک چهره سنتی در آسفالت در دستگاه تازه شسته شده است. یک چرخش ، یک مار ، یک راهرو کلی ، یک مار ، یک چرخش ، یک پایه پایان ، شروع ماشین دوم بر روی پروردگار قاضی. سادگی و عجله نقش موذیانه ای ایفا کرد. بنده فروتنانه شما جهت دور کردن تراشه اول را بر روی مار معکوس اشتباه گرفت و با شنیدن تفسیر انتقادی ناوبر ، چنان ناراحت شد که او را به صورت مبنای فراموش کرد. ادعای ماشین؟ هیچ لاستیک روی آسفالت وجود ندارد. البته ، من تعلیق را سخت تر و فرمان دوست دارم ، اما خیلی خوب است.
 
قسمت اصلی!
این مسابقات به پایان رسید ، زمان اعلام برندگان. به نظر می رسد تیم مشترک رانندگی و ورزش اتحاد جماهیر شوروی بدون جوایز باقی مانده است: از پنج کار ، فقط دو نفر برنده شدند.
نتیجه نهایی ... مقام اول! یک رقابت ویژه غیر منتظره کمک کرد. سازمان دهندگان مبلغ را با چک برای همان شام محاسبه کردند و ... برنده را شناسایی کردند. این به لطف عکاس بسیار گرسنه تیم ما شد.
آیا جدی است؟ نه مسابقات ، بلکه یک پیاده روی سرگرم کننده! اینگونه است که همه افراد مقاوم مدرن این کار را انجام می دهند. مانند میتسوبیشی Pajero GDI 3.5 V6.
یا آیا شما به طور جدی اعتقاد دارید که آنها برای حمل و نقل مردم و محموله ها در جاده های خاک در معرض خطر هستند؟ جوش نزن ، ما در حال حاضر به شما می رویم!
میتسوبیشی پیجرو
سومین دوره میتسوبیشی Pajero در پاییز 1999 آغاز شد. برای اولین بار ، این مدل یک بدن پشتیبان و تعلیق مستقل از همه چرخ ها دریافت کرد.
آنها اجسام سه و پنج درب ، دو دیزل و دو موتور بنزینی (115220 اسب بخار) ، سه سطح پیکربندی (GL ، GLX ، GLS) را ارائه می دهند.
در روسیه ، تجهیزات GLS سه و پنج درب با موتور دیزل 3.2 لیتری و موتور بنزینی 3.5 لیتری GDI با تزریق سوخت مستقیم فروخته می شود. قیمت یک ماشین آزمایشی 60 990 دلار است.
 
خلاصه
میتسوبیشی Pajero یک ماشین عالی برای پیاده روی های سرگرمی ، سرگرمی های مختلف و رانندگی روزانه در جاده های معمولی است.
+ سالن راحت ، یک موتور کشش ، عملکرد عالی یک جعبه اتوماتیک ، سر و صدای کم.
- آستانه های کم ، بیش از حد بزرگ عقب ، شدت انرژی کوچک سیستم تعلیق.
 
 
 
 
 
 
 
فومین
 

منبع: مجله "رانندگی"