تست درایو میتسوبیشی Pajero (مونتررو ، شوگان) LWB 2003 - 2006 SUV
جنگنده پیجرو
SUV میتسوبیشی به روز شده در سخت ترین شرایط ذخیره نمی شود
در عرض های جغرافیایی ما ، همیشه مانند این است: به نظر می رسد که فقط دیروز گچ یک کولاک است و امروز گنجشک ها در حال توییت هستند. درست در آخرین بارش برف مسکو ، مجبور شدم SUV محبوب ژاپنی را آزمایش کنم ، هم در خارج و هم در داخل آن دگرگون شدم. و این تقریباً در شب در میدان تمیز به پایان رسید. از آنجا که دو نفر از دوستان من ، که یکی از آنها قصد خرید Pajero را داشت ، مرا به یک ماجراجویی آشکار تعظیم کرد. مانند ، انتخاب جدی است ، داستان های شما کافی نیست و در مورد شما باید ماشین را به طور کامل آزمایش کنید. بنابراین ، برای سه نفر ، ما متوجه شدیم که خدا در هوای بد فراخوانی می کند. ده کیلومتری نزدیکترین روستا ، و پیجرو روی شکم او می نشیند ، حتی آستانه ها قابل مشاهده نیستند ... ما خوب کار کردیم
چنین دوستان هیچ همبستگی ندارند! برای آنها می توانم بگویم ، کار می کنند و آنها آبجو می خورند ، به آرامی در مورد خصوصیات ماشین بحث می کنند. به دلایلی ، یکی در جلو احساس اثاثه یا لوازم داخلی می کند (او آن را دوست دارد) ، دیگری نیمه لگد زدن ، قرار دادن یک بطری در یکی از دو نگهدارنده فنجان ، و با تنبلی متوجه می شود که حتی مادر شوهر پف او نیز راحت خواهد بود. خوب ، بله ، اگر فرم های آن به شما امکان صعود به ماشین را می دهد ، این نسخه سه درها است ، دسترسی به عقب فقط از طریق صندلی های جلو باز است. اگرچه ، شاید متناسب باشد: صندلی به جلو می رود ، پشت به عقب تکیه می دهد و یک دهانه نسبتاً چشمگیر شکل می گیرد. یک ناراحتی: پشت پس از چنین عملیاتی در حالت قائم باقی می ماند و شما باید دوباره آن را تنظیم کنید. راننده ای برای انجام این کار فقط در اختیار وی است ، مجموعه کاملی از تنظیمات مجهز به یک درایو برقی.
این تنها چیزی است که ما در راه فراتر از شهر جشن می گیریم. هنگامی که Pajero هنوز نتوانسته است دچار مشکل شود ، و علی رغم هوای بد ، او با خوشحالی عجله می کند ، توسط جدید ، قدرتمندترین موتور بنزینی ، بنزین با تزریق مستقیم سوخت GDI رانده می شود. 3.5 لیتر ، بیش از دویست اسب این همه در آسفالت امکان حفظ سرعت کروز در حدود 150 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند و منبع تغذیه هنوز هم کاملاً کافی است. انتقال اتوماتیک از اندیشه خاص رنج نمی برد ، سوئیچ های انتقال به آرامی و الکترونیک ، همانطور که می توانند ، با سبک رانندگی سازگار هستند. به هر حال ، فرصتی برای حرکت دستی از یک قدم به مرحله دیگر وجود دارد. علاوه بر این ، با توجه به احساسات ذهنی ، شتاب پویاتر خواهد بود. خریدار آینده Pajero از کیفیت پوست و درج های چوبی روی فرمان خوشحال شد ، اما تصمیم گرفت که ، شاید ، این قابل ذخیره باشد. اراده او. آیا هنگام رانندگی برای شما مناسب است؟ او می پرسد. به راحتی ، من پاسخ می دهم. فقط آبجو غیرممکن است.
ارگونومی واقعاً تفکر شده است. مگر اینکه فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم شود ، اما این امر هیچ گونه امکانات ایجاد نمی کند. این تغییراتی که در نسخه جدید ایجاد می شود در کابین خیلی قابل توجه نیست ، اما راحتی بیشتری را ایجاد می کند. بنابراین ، آینه های برقی اکنون می توانند با یک فشار ساده از دکمه تاشو شوند و قسمت پایین شیشه جلو اتومبیل مجهز به گرمایش است تا برف پاک کن ها یخ بزنند. از بیرون ، Pajero به طرز چشمگیری دفن شده است. یک مشبک جدید از رادیاتور با رومبوس های نقره ای مارک دار ، یک سپر و روکش جانبی روی بدن ظرافت بیشتری به وجود می آورد. چراغهای جلو و عقب تغییر کرده است و چرخش چرخش ها سفید می شود. به طور کلی ، یک نسخه سه منظوره به نظر می رسد یک اتومبیل محکم و کاملاً قادر به سوء استفاده است. این آزمایش به یکی از اولین نسخه های پیکربندی آلمانی SO -Called رفت. با حضور یک قلعه مرکزی با کنترل از راه دور و عدم وجود اسپویلر روی پوشش تنه متمایز می شود. در روسیه ، همه اینها در تجهیزات استاندارد نسخه های قدرتمند گنجانده می شود ، اگرچه برای بستن همه درها ، باید از کلید استفاده کنید یا زنگ هشدار را تنظیم کنید. علاوه بر این ، دیسک های بازیگران طراحی تازه دریافت کردند.
اسارت و آزادی
سرانجام ، ما روستا را در امتداد Dmitrovskoye Shosse گذراندیم و به مکانی رفتیم که بیش از یک بار در تابستان به جیپ رفتم. خاموش کردن جاده ، برای وفاداری متوقف شدم و بررسی کردم که برف چقدر عمیق است. پاها به زانو نمی روند ، به این معنی که می توانید فرصتی بگیرید. درایو همه چرخهای دائمی را روشن می کنم و دیفرانسیل مرکز را مسدود می کنم. برای انجام این کار ساده است: در کنار اهرم انتقال اتوماتیک ، یعنی این نوع انتقال به Pajero مجهز شده بود ، سیستم اختصاصی Super Select مستقر شد. این چهار ماده دارد. درایو عقب 2HI برای جاده های معمولی توصیه می شود. با سرعت حداکثر 70 کیلومتر در ساعت ، می توانید چرخ های جلو را وصل کنید ، کمی با فشار دادن دسته و حرکت به جلو ، به موقعیت 4HI متصل شوید. در این حالت ، خود الکترونیک تصمیم می گیرد که کدام چرخ را باید به قدرت بالا عرضه کرد.
علاوه بر این ، این کار در رابطه با سیستم تثبیت اختصاصی ماسک (کنترل پایداری فعال میتسوبیشی) کار می کند. این به دنبال موقعیت 4HLS در 4HLS ثابت حرکت کامل با یک دیفرانسیل مرکز مسدود شده است و قدرت واحد برق در حال حاضر به طور مساوی بین چرخ های جلو و عقب توزیع می شود. و آخرین موقعیت مشخص شده با دنده 4LLC زرد با یک دیفرانسیل مسدود شده کاهش یافته است. این حالت برای جاده سنگین در نظر گرفته شده است و در این حالت سیستم تثبیت کار نمی کند. علاوه بر این ، همه اقدامات در یک صفحه الکترونیکی ویژه منعکس می شوند. علاوه بر این ، هنگامی که یک یا چند چرخ شروع به لغزش می کند ، چراغ سبز مربوطه چشمک می زند.
به طور کلی ، ما از یک کیلومتر سوار شدیم و تصمیم گرفتم به عقب برگردیم ، وقتی ناگهان هر چهار چراغ چشمک زدند. تنظیم کردن! من سعی کردم ماشین را بچرخانم ، سعی کردم چرخ ها را ترمز کنم ، لامپ ها چشمک می زنند و کمی حس ، بدتر. بنابراین ، دسته انتخاب کننده به پارکینگ ، اجازه دهید ماشین استراحت کند و ما فهمیدیم که علاوه بر قابلیت های آن ، در اختیار ما هستیم. اما هیچ چیز: نه بیل ، کابل و نه تمایل به رفتن ، غرق شدن در برف ، پشت راننده تراکتور. هوا آشغال ، برف مرطوب و باد دنک است. در اطراف تاریکی. بنابراین ، یک شکاف دود ، ما آرامش خواهیم یافت.
من این را بدون امید مخفی پیشنهاد کردم: مطمئناً برف زیر ماشین باید خرد شود. بنابراین ، او هیچ عجله ای نداشت و با میل خود در مورد چشم انداز شب در این زمینه بدون غذا و نوشیدنی بحث می کرد. دو بطری بدبخت آبجو ، که توسط دوستان برای پیاده روی گرفته شده بود ، مدتهاست که تمام شده بود. حدود بیست دقیقه بعد ، هنگامی که همراهان من به تاریک ترین پیش بینی های خود رسیدند ، تصمیم گرفتیم: زمان آن رسیده بود که عمل کنیم. شما ، طرفداران نوشیدنی های فامی که ادرار وجود دارد ، سعی در سنگ زدن ماشین دارید و من سعی می کنم چرخ ها را صحبت کنم. هیچ اعتراضی وجود نداشت ، و همه به کار خود رسیدند. این کار بلافاصله کار نکرد ، اما چرخ چپ جلو هنوز روی چیزی محکم گرفتار شد ، و Pajero به آرامی شروع به خزیدن از اسارت در زیر شکاف سیستم ضد مدار کرد. در اینجا ، باید گفته شود که از لاستیکی نوکیا است که خوشبختانه وقت خود را برای تغییر تابستان نداشته است. قبل از اینکه زمان رانندگی و صد متر داشته باشیم ، سمت راست به سمت سوراخ نامرئی فرو رفت تا درب باز نشود. با این حال ، این در حال حاضر یک شوخی کودکان است که این ماشین با بازی بازیگوشانه انجام داده است. در یک کلام ، یک دوست در توانایی Pajero شکی نداشت ، انتخاب یک مجموعه کامل باقی مانده است.
و رقبا؟
این آخرین سؤالی بود که وی قبل از بازدید از نمایندگی خودرو پرسید. این رقبا میتسوبیشی Pajero شامل Toyota Land Cruiser ، Nissan Patrol ، بله ، شاید ، مرسدس بنز G-Class است. با این حال ، تنها دومی در عملکرد سه درهای موجود در دسترس است ، اما هزینه آن بسیار گرانتر است. SUV از میتسوبیشی در پیکربندی توصیف شده از ثروتمندترین ، که فقط این دریچه 49090 دلار هزینه نخواهد داشت. من به دوستم گفتم که هنوز نسخه های دیزلی وجود دارد که عملکرد مسدود کردن دیفرانسیل عقب را دارند. اگر او قصد دارد مسیر ما را در زمستان تکرار کند. وی با قاطعیت این پیشنهاد را رد کرد و گفت که سیستم های الکترونیکی کافی از وی وجود دارد.
به هر حال ، پس از تست هایی که ترتیب دادیم ، Pajero در این سرویس مورد بررسی قرار گرفت: هیچ اتفاقی برای او نیفتاد. نه ، بیهوده نیست که یک ضمانت دو ساله بدون محدود کردن اجرای ارائه شود.
آندری اوسیفوف
مشخصات فنی مختصر میتسوبیشی Pajero 3.5GDI
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 3497
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 202/5000
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 318/4000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 11.7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 185
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 13.8
حجم مخزن سوخت ، ل: 71
ابعاد ، میلی متر: 4255x1895x1720
