تست درایو میتسوبیشی پاجرو (مونترو، شوگان) LWB 2000-2003 SUV

نگاهی از گربه وحشی

در ماه آوریل، فروش رسمی جدید میتسوبیشی پاجرو در اروپا آغاز خواهد شد.
برای دریافت با تاریخ پاجرو آشنا، شما نیاز به بازگشت به یک چهارم از یک قرن پیش است. در سال 1973، در نمایشگاه اتومبیل توکیو، Mitsubishi یک oscidence مفهومی تحت نام پاجرو ارائه شده است - در واقع، یک کپی از آمریکا جیپ-J52، وارث ویلیس معروف است. با این حال، تریبون برای اولین بار قادر به کناره رژه اول نیست. با این حال، مانند پاجرو دوم، در توکیو به مدت شش سال بعد نشان داده شده است. اولین درست نظر گرفته می شود ظاهر سوم خود را در عمومی در اکتبر 1981 برگزار شد. سه درب فداکاری کوتاه دیواری به معنای واقعی کلمه با پیشرفته در زمان راه حل های فنی که بسیاری از خودروسازان معروف به زودی شروع به کپی پر شد. ما تماس بگیرید، برای مثال، یک سیستم تعلیق مستقل جلو به جای معمول برای عبور از آن سال ها نصب یک بهار بدوی، موتور دیزل با توربو شارژر، Krenomer. بعد از چند ماه، به پاجرو خاص آموزش دیده موفق به کسب جایزه اول، تبدیل شدن به برنده در یکی از دسته از رالی پاریس داکار. از آن زمان، پاجرو یکی از شرکت کنندگان ثابت ترین حملات تجمع است.
نه سال بعد، خمیر از نسل دوم خمیر، و حتی بیشتر به سرگرم کننده صوفس (جاده) اقتباس برداشت شد: آن را با مسدود کردن دیفرانسیل محور عقب، یک سیستم تغییر clien و کمک فنر با سه حالت سختی خندید. چند سال پیش، یک موتور بنزینی با تزریق مستقیم GDI سوخت در ماشین نصب شده است. در اکتبر 1997، یک نسخه محدود از دو و نیم هزار نسخه (دقیقا خیلی به کارشناسی کارشناسی ارشد مدل مورد نیاز بود) میتسوبیشی مسائل مربوط به نسخه Ralline از پاجرو تکامل و روشن می شود - این یک منادی از جایگزینی آمدن نسل دوم است ماشین. چه زمان تایید: در پایان سال گذشته - مانند قبل، در توکیو نمایشگاه خودرو - این شرکت اعلام کرد انتشار یک pagesero نسل سوم به طور کامل به روز شد.
علیرغم تغییرات قابل توجه در ظاهر، طراحان موفق به حفظ ظاهر قابل تشخیص از Saznodnik شدند. اگر سلف را در کنار Pajero جدید قرار دهید، ویژگی های مربوط به آن بدون شک حدس زده می شود. اگر چه در ظاهر تازه وارد، به طرز شگفت انگیزی به وضوح احساس پرخاشگری و استدلال نمی شود با این وجود، ژاپنی ها معتقدند که Pajero به نظر می رسد یک گربه وحشی، آماده شدن برای حمله به قربانی خود. شما چیزی نخواهید گفت - فانتزی غنی!
در مقایسه با نسخه قدیمی، به نظر می رسد جامد جامد و اسکات. با این حال، تعجب آور نیست - طول و عرض به ترتیب 160 و 90 میلیمتر افزایش یافت (55 و 100 میلیمتر در یک نوع با پایه طولانی)، تنها ارتفاع را کاهش داد - 45 میلیمتر. پاکت افزایش یافته، البته، تحت تاثیر قرار گرفته و در حال افزایش در فضای داخلی - سالن در حال حاضر بسیار بزرگتر است. به طور کلی، Pajero جدید عمدتا برای یک سواری راحت شهری ایجاد شد، که به طور غیر مستقیم بدن را با قاب یکپارچه به آن شهادت می دهد (Pajero قدیمی دارای یک قاب اسپین جداگانه است). این باعث افزایش سفتی بدن برای پیچ و تاب و، به عنوان یک نتیجه، کاهش ارتعاش، و همچنین بهبود دست زدن و ایمنی منفعل. و طراحی بدن باعث شد تا سطح کف را 50 میلیمتر کاهش دهد، بنابراین در حال تبدیل شدن به سالن اکنون به طور قابل ملاحظه ای آسان تر است. درهای گسترده تر نیز وجود دارد.
خواننده قطعا می پرسد: آیا ژاپنی ها واقعا خودروی تصفیه بالا را به نفع راحتی محروم کرده اند؟ خوشبختانه، نه. مانند اجداد خود، Pajero کاملا با اطمینان از آسفالت احساس می کند. اول از همه، این شایستگی انتقال درایو تمام چرخ SS4-II است که تکامل سیستم SS4 سابق است. این اجازه می دهد تا شما را به انتخاب حالت کامل درایو با یا بدون قفل دیفرانسیل بین محور، همچنین توانایی تبدیل شدن به انتقال رو به پایین وجود دارد. برای حرکت در شرایط عادی، حالت اقتصادی با درایو چرخ عقب ارائه شده است. سیستم SS4-II از یک عملکرد پیشرفته تر چسبناک با انتقال سیاره ای در دیفرانسیل میانه استفاده می کند. این اجازه می دهد تا شما را به توزیع گشتاور بین محور جلو و عقب در نسبت 33:67. یکی دیگر از علاوه بر انتقال ارتقا یافته، توانایی رفتن از عقب به چهار سرعت در سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت است.
یک تصفیه عالی خودرو به تعلیق جدید موظف است. بر خلاف مدل قدیمی، Pajero جدید مجهز به تعلیق مستقل نه تنها جبهه، بلکه چرخ های عقب نیز مجهز شده است. ماشه وابسته به سابق به یک دو دست دوم مستقل، اولین بار بر روی مدل تکامل مورد آزمایش قرار گرفت. این مهم در جاده ها و این واقعیت است که حرکت تعلیق به ترتیب 40 و 30 میلیمتر افزایش می یابد. خوب، به طور طبیعی، موتورهای به روز شده سهم خود را انجام دادند. اصلاح دیزلی Pajero، مجهز به یک موتور چهار سیلندر ارتقا یافته، مناسب برای رانندگی جاده های خارج است که از 2.8 تا 3.2 لیتر افزایش یافته است. ظرفیت آن 175 لیتر است. با. به جای 140 لیتر قبلی. s، گشتاور رشد کرد تا 390 n.m.
افزایش ساده قدرت امروز هیچ کس به تعجب نیست. موتور دیزل جدید از لحاظ زیست محیطی پاکیزه، مقرون به صرفه تر، و به ویژه، شایستگی سر جدید با چهار دریچه در هر سیلندر است. با این حال، در روسیه، موتورهای دیزلی بسیار شکایت نمی کنند، بنابراین بیشترین علاقه احتمالا Pajero را با یک موتور بنزینی ایجاد می کند. آخرین نسخه از GDI 3.5 لیتری شش سیلندر، هر چند 25 لیتر در قدرت را از دست داد. با. (220 لیتر)، اما آن را بیشتر سفر کرد: 80٪ از حداکثر گشتاور (355 نانومتر) در 1500 دور در دقیقه توسعه می یابد. اما مصرف سوخت پایین تر شده است. در ژاپن، یکی دیگر از موتور برای Pajero - موتور دیزلی 2.5 لیتری طراحی شده است، اما رسما چنین ماشین هایی را به روسیه عرضه نخواهد کرد.
بنابراین، اول، در حالی که جلسه مکاتبات با دستگاه انجام شد. Mitsubishi Pajero به نظر می رسد کاملا یک حریف شایسته از نوع منصفانه است، که به زودی به زودی به مبارزه برای کیف پول خریدار خواهد رسید. اما به عنوان یک گربه وحشی خود را در شرایط روسیه آشکار خواهد کرد - زمان نشان می دهد. با این حال، به نظر می رسد، موفقیت توسط: Pajero ارائه شده است - ماشین یک فرقه ...
قلب انتقال درایو چرخ دنده یک جعبه دستبند است.
بدن رشد کرده است - یک سالن اتاق خواب بود.
Pajero قدیمی و جدید: قابل توجه است که بستگان؟
 
میخائیل گوزوفسکی
 

منبع: مجله "پشت چرخ"