تست درایو میتسوبیشی Pajero (مونتررو ، شوگان) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

وقتی شکار بیش از اسارت است و من می خواهم یک جیپ واقعی و معتبر داشته باشم ، می توانید به نسل دوم میتسوبیشی پیجرو توجه کنید.
 
در این شکل ، وی در ژوئن 1991 ظاهر شد و در ژوئن 1997 تولید شد. Pajero در سه نوع بدنه ساخته شده است: یک تاپ فلزی سه منظوره کوتاه مدت ، یک واگن پنج درهای بلند و یک بوم کوتاه و کوتاه با پارچه قابل جابجایی. ما روی همه نهادهای ممتاز - رایج ترین در بازار روسیه زندگی خواهیم کرد. از سال 1991 تا 1994 ، این دستگاه ها مجهز به 2.5 لیتری 4 سیلندر توربودیزل و بنزین V شکل 3 لیتری V شکل بودند. از سال 1994 ، یک توربیدل 2.8 لیتری جدید ظاهر شده است ، و همچنین یک موتور بنزینی 3.5 لیتری. همچنین یک موتور بنزینی 2.4 سیلندر 2.4 لیتری وجود داشت ، اما به هیچ وجه به اروپا عرضه نشده بود.
یکی از ویژگی های متمایز همه Pajero-II ، انتقال فوق العاده جدید با 4 حالت درایو بود: عقب ، ثابت کامل ، پر از قفل دیفرانسیل مرکز و کامل پایین.
چه کسی خواهید بود؟ با روشن شدن این شرایط خاص ، مشاوران به شما توصیه می کنند که با ماشین جذب شده آشنا شوید. این باید یک اروپایی یا در موارد شدید ، یک-Montero آمریکایی باشد. به آنها توصیه نمی شود با اعراب-یوژان تماس بگیرند. سیستم های پرتاب ، کنترل موتور ، خنک کننده و خیلی بیشتر برای شرایط ما هدایت نمی شود.
مشخصات Pajero در روسیه این است که در اواسط دهه 90 آنها به طور خاص در بین پسران و پسران واقعی محبوب بودند. و در مورد Pajero ، یکی از رهبران یکی از رهبران بود. از آن زمان بسیاری از اتومبیل هایی که در روسیه زندگی می کنند ممکن است گل آلود باشند. بیایید شروع به بررسی از پایگاه داده های دولت و گمرک ، رعایت داده های گذرنامه دستگاه و وضعیت واقعی آن کنیم. Pajero دارای دو گروه از اعداد ، VIN و Model Code است. کل تجهیزات خودرو در آنها رمزگذاری شده است - از بدنه ، مانند موتور و ایست بازرسی تا دکوراسیون کابین و بازار عرضه. با رمزگشایی این اطلاعات از یک فروشنده رسمی ، بلافاصله خواهید فهمید که وی چه کسی خواهد بود. چیزی را می توان به یکباره و خودتان پیدا کرد-نامه سوم B در VIN و آخرین شماره 12 در کد مدل به معنای تحویل دستگاه به اروپا است. همه چیز باید مطابقت داشته باشد. کد مدل روی صفحه نام در قسمت داخلی هود است و باید حضور داشته باشد (توضیحات مربوط به نوع هود تغییر نمی کند). وین روی قاب ، در قوس چرخ عقب راست ، روی قاب کوبیده شده و در سمت راست در سپر موتور کپی شده است. خواندن آن دقیقاً روی قاب بسیار مهم است ، در غیر این صورت در برقراری ارتباط با پلیس راهنمایی و رانندگی ، سردرد بزرگی انجام خواهید داد.
انتخاب فوق العاده. بنابراین ، شکی نیست. بیایید به سمت تکنیک حرکت کنیم. پول قابل توجهی برای Pajero خواسته می شود زیرا او جیپ است. این همان چیزی است که ما با این کار شروع می کنیم. نماد با تصویر چرخ ها روی داشبورد باید کمی مناسب باشد و به طور مداوم گرفتار شود. اگر او همچنان به شما چشمک می زند ، پس شاید اشاره کند که پل جلوی آن به هم وصل نشده است. ما چرخ جلو را آویزان می کنیم ، احتراق را روشن می کنیم و اهرم توزیع را به موقعیت 4H می گذاریم. آیا شما می توانید چرخ را لنگ بزنید؟ تبریک - ترمیم مکانیسم اتصال به 150 تا 500 دلار نیاز دارد. ما ادامه می دهیم ضربات مشخصه از این بخش گران است - این زنجیره کشیده به این پرونده برخورد می کند ، سربار اجتناب ناپذیر است - تقریباً 1 هزار دلار (400 دلار در هر زنجیره و 600 دلار برای کار). وجود یا عدم وجود دیفرانسیل LSD کشویی محدود در پل عقب بر روی کد مدل یا در جهت چرخش چرخ های عقب در حالت آویزان یافت می شود. آنها باید در یک جهت بچرخند. و اگر ، چرخاندن در محل ، چرخ ها از دور و کلیک ، بدانید: حداقل جایگزین روغن انتقال نامناسب سیل و حداکثر - جایگزینی مکانیسم LSD ، بیش از 1500 دلار خواهید یافت. و بحران Shrus'ov شما را در مورد چشم انداز بخشی با تقریبا 1200 دلار به شما اطلاع می دهد. در صورت وجود مسدود کردن اجباری دشوار است. اگر لامپ مربوطه روی نماد روشن نشود ، این می تواند به معنای هر چیزی باشد - از تعمیر سیم کشی الکتریکی کمپرسور پنوماتیک مسدود کننده تا جایگزینی آن. بیایید ببینیم که ماشین چگونه در حال حرکت است. جرقه های ملموس ، نقاط ، ارتعاشات و غیره ، که باعث ناراحتی مناسب می شود ، می تواند دلایل زیادی داشته باشد ، اما ناخوشایند ترین آنها - عدم تطابق پل ها به این ماشین. به عبارت ساده ، از نسخه دیگری تنظیم مجدد شده است. این دقیقاً فقط در شرایط خدمات تعیین می شود. و ارتعاشات و ضربات هنگام روشن شدن ، خاموش کردن کلاچ روی نسخه با مکانیک ، می تواند به معنای تولید راهنما باشد که یک یاتاقان فشار دهنده ای را جایگزین می کند-جایگزینی از میل لنگ (حدود 650 دلار) است. و همچنین عملکرد فازی انتخاب کننده مسلسل و ناسازگاری موقعیت آن به رژیم واقعی بدان معنی است که اکسید ناشی از نمک و انتخاب بلوک گل در حالت بازرسی - این جایگزین 250 دلار قیمت دارد.
بیمار نسبتاً زنده است. هرگونه انحراف از کار عادی ، ضربات ، لرزش ، لرزش در هنگام شتاب باید دلیل بازدید از متخصصان باشد. هر چیزی می تواند وجود داشته باشد - از یک جایگزین ساده شمع ها به قسمت اصلی سر در موتورهای بنزینی (تا 1500 دلار). خود را مسخره نکنید که می توانید از جانب تعویض آنها از ضربات جبران کننده های هیدرولیک خلاص شوید. مسافت پیموده شده بر روی اتومبیل هایی با بزرگ ، برای 100 هزار کیلومتر ، خود دریچه ها را از بین می برد ، آنها شروع به زدن می کنند. این مورد ، افسوس ، فقط توسط Bulkhead درمان می شود. در دیزل ، نشت انواع ، خرابی ها ، فقدان کشش ، بلندگو ضعیف ، دود سیاه ضخیم از لوله اگزوز و یک ضربه فلزی مخصوصاً مشخصه در سیلندرها (برخی از نازل ها) باید به خصوص هوشیار باشد-این به معنای مرگ است واحد سوخت و انرژی. قیمت های جدید به سادگی مخفی است ، اما تعمیر نیز امکان پذیر است. این هزینه حداکثر 500-600 دلار خواهد بود. و تلاش های سوخت دیزل در منطقه نازل های سمپاش گزارش می دهد که بازنشسته می شوند. سیم های آنها حدود 100 دلار در آنجا هزینه خواهد داشت. همچنین بررسی سیستم گرم شدن پمپ سوخت نیز مهم است. پس از شروع ، به طور خلاصه سرعت موتور را افزایش می دهد و سپس آنها را به یک سطح عادی کاهش می دهد. و در صورت وجود ، عملکرد کمک فنر را با استحکام متغیر بررسی کنید. مکانیسم های نصب شده بر روی آنها ، هنگام تعویض حالت ها ، وزوز مشخصه را منتشر می کنند. سکوت برای هر یک 330 دلار خواهد بود. و تعداد نابرابر احکام فرمان به سمت چپ یا راست از موقعیت متوسط \u200b\u200bدر مورد نقض هندسه تعلیق می گوید. و این یک سفارش از بزرگی گرانتر است. در اینجا و تصمیم بگیرید که آیا معاینه دقیق را با متخصصان ادامه دهید یا از این دستگاه خودداری کنید. به هر حال ، دور زدن ، کار ترمزها را فراموش نکنید. ارتعاشات و/یا بخش ها از منحنی ها و کالیپرهای ناسالم صحبت می کنند. فقط دیسک ها برای جلو 137 دلار و 257 دلار برای عقب هزینه دارند. و غیر کار یا زودرس ، با کوچکترین ترمز ، ABS تحریک کننده به طور کلی باید دلیلی برای مکالمه جدی با فروشنده باشد. در اینجا ، مجدداً گزینه ها از تمیز کردن روتور-شیار و تعمیر سیم کشی گرفته تا تعویض سنسورها امکان پذیر است. کدام؟ فقط 583 دلار هزینه دارد.
برای دسر سالن را بررسی می کنیم و عملکرد تجهیزات را بررسی می کنیم. اگر صاحب سابق عاشق شلیک Bunnies یا Saigas باشد ، به احتمال زیاد دریچه به احتمال زیاد کم رنگ است. ترمیم به 150-300 دلار روشن می شود. با تبدیل کلید احتراق ، عملکرد تمام لامپ های کنترل را بررسی کنید. هنگامی که احتراق روشن است (نور باید روشن شود) و در حال حرکت ، کنترل کروز باید هر دو در استاتیک بررسی شود.
البته همه داستانهای ترسناک فوق بعید است که بلافاصله در همان ماشین ملاقات کنند. موضوع متفاوت است. یک SUV خوب ارزش زیادی دارد. و مورد استفاده در هنگام انتخاب و خرید نیاز به توجه و مسئولیت ویژه دارد. و پس انداز در تشخیص قبل از فعالیت در متخصصان می تواند منجر به یک بحران مالی شود. یک توضیح در اینجا لازم است: تمرین نشان می دهد که در روسیه Pajero انتشار اواسط دهه 90 در شرایط خوب حداقل 13-14 هزار دلار هزینه دارد. و از آنجا واد و هزینه های قطعات یدکی و کار ، در صورت تمایل ، به دلیل قطعات یدکی غیر اصلی و غیر مجاز ، اما متخصص در چنین مراکز فنی ، می تواند یک و نیم تا دو برابر کاهش یابد.
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی کودنکو
      
ما از مشاوره برای مرکز فنی مرکز Rolf Center ، (095) 940-1942 تشکر می کنیم.
Mitsubishi Pajero 2.5tdi/2.8tdi/3.0/3.5
حجم کار (متر مکعب) 2477/2835/2972/3497
قدرت (L.S.) 99/125/179/208
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 147/150/165/185
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 16.2/16.1/12.5/10.5
مصرف سوخت (L در 100 کیلومتر)
شهر 4/13.9/15.7/17.8*
بزرگراه 9/9.4/10.4/11
قیمت A/M Pajero/Montero در مسکو (برای اکتبر 2001)
قیمت سال انتشار
1992 8-10.5 هزار دلار
1993 8.7-12.5 هزار دلار
1994 9.5-14 هزار دلار.
1995 9-16 هزار دلار.
1996 14.5-20 هزار دلار.
1997 12.8-19 هزار دلار.
قیمت نمایندگی برای مواد مصرفی و برخی از قطعات یدکی
فیلتر روغن 20 دلار
فیلتر هوا 30 دلار
فیلتر سوخت 50 دلار
شاخه های جرقه (رایانه های شخصی) 5.2 دلار
لذت بردن از شمع (رایانه های شخصی) 40-70 دلار
لنت های ترمز ، per./ass. 120/120 دلار
دیسک های ترمز ، در هر. 150 دلار
Hydracks (رایانه های شخصی) 23 دلار
سیستم اگزوز لوله 350 دلار
شیشه بادی (مجموعه) 270-600 دلار
 

منبع: "Autopilot"