تست درایو میتسوبیشی میراژ از سال 2012 هاچ بک

میتسوبیشی میراژ دینگو J نقد و بررسی

چه در زیر لایه ای از آرایش؟
این خودرو سراب دینگو است میتسوبیشی، که، به عنوان همه می دانند، همچنین مانند یک مدل به عنوان لنسر تکامل هفتم تولید می. شاید صحبت کردن، هر دو از این اتومبیل از اعضای یک خانواده هستند. بنابراین، آن است تا به کشیدن آنها را در یک راه. اما واقعیت ها خسته کننده هستند. بنابراین من سعی خواهد کرد به صرفه جویی در عینیت است. پس چه بود سراب دینگو معروف؟ من می توانم به یاد: چهره ماشین خود عجیب در میان تمام اتومبیل های ژاپنی نامگذاری شد. در نسخه جدید این خودرو، همه چیز به نظر می رسید دوباره و صاف. اما یک چیز عجیب و غریب: شما به آن نگاه از طرف، و یک ارتباط با یک دختر از corpsorette مطرح می شود، که در مقابل عملکرد ایجاد یک تصویر خاص برای خود را با یک لایه ضخیم از grima. اما آن را به ارزش تکمیل ایده چگونه آن است که دوباره یک فرد عادی است. شاید این مقایسه ناموفق است. اما من می خواهم به تاکید است که سراب دینگو، مهم نیست چقدر سخت سازندگان خود سعی، آیا مانند روشی جدید نیست. و این واقعیت که سابق خود را، و، و متوجه شدم در بالا، هنوز هم زندگی، می تواند در نظر گرفته شود بسیار گویا. درست است، در حال حاضر آن را تزیین ماشین از تنها یک اصلاح به نام Aero را.
در مقابل من نهفته است یک دایرکتوری آماری. ما نگاه: در ژانویه سال 2001، 850 میتسوبیشی میراژ دینگو ثبت شد. مقایسه این داده ها با شاخص های مشابه در صورت و هم در محتوای هوندا کلاه: برای همان ژانویه - 959 ثبت نام. همانطور که می بینیم، دستاوردهای تقریبا برابر است. حداقل آن است که یک شکست کامل است. و هر کسی می توان گفت با اعتماد به نفس که این یا ماشین های دیگر مفتضحانه شکست پر است؟ کسی که بعد از همه آن را خرید. اجازه دهید ما به دایرکتوری را دوباره روشن. در ژانویه همان سال، تعداد ماشین های ثبت شده از مدل نیسان مکعب 5861. بود کجا چنین تقاضا برای این، آنها می گویند یک ماشین اشتباه گرفته؟ من او را به یاد داشته باشید، و من نیستم در همه در خود من، حتی بیشتر از زمانی که در مقایسه میتسوبیشی لنسر تکامل VII و سراب دینگو (پاراگراف اول را ببینید). به دنبال در: مزدا Demio - برای ماه از ثبت نام 5372. ما به تدریج بازگشت روحیه خوب است.
ماشین عمومی
پدیده این مدل به خریدار در تاریخ 22 دسامبر 1998 رخ داد. او به عنوان یک واگن بالا به خریداران ارائه شد. Mirage Dingo همراه با یکی دیگر از نام تجاری Mitsubishi کلاس ماموریت و محبوبیت متوسط، یعنی مدل Mirage جمع و جور فروخته شد. اگر چه کلمه Mirage در اسامی هر دو اتومبیل وجود دارد، آنها واقعا شاسی های مختلف هستند.
پیش از اولین مدل Mirage Dingo، چراغهای جلو از فرم اصلی مورد توجه قرار گرفت. این خودرو با موتور 1.5 لیتری همراه با یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته مجهز شده بود. فروش او، همانطور که می گویند، نمی رود. سپس دو مورد دیگر به اصلاح اصلی اضافه شد - با 1.3 لیتری و 1.8 لیتر موتور. از بازیابی خاص خرید سود باعث این مرحله نشد. سپس در ژانویه سال 2001، توسعه دهندگان صورت چهره را گرفتند و تصمیم گرفتند شادی خود را در بازار دوباره امتحان کنند. این تغییرات خارجی حقیقت را لمس نکرد، تغییرات با موتور 1.8 لیتری. مدل با یک موتور 1.5 لیتری شروع به انتشار با یک متغیر بی نظیر، اصلاح کامل چرخ نیز ارائه شده است.
تغییرات موجود Mirage Dingo
اصلاح J (به شما یادآوری می کند که با موتور 1.5 لیتر مجهز شده است) بنابراین، اصلاح J در این ردیف متوسط \u200b\u200bاست. در مقایسه با اصلاح دیگری V - آن را به طور استاندارد مجهز به کلاه های تزئینی، به طور کامل بسته های چرخ های چرخ، آینه های مشاهده سمت عقب (بر روی یک درایو الکتریکی)، مرکز موسیقی و تچمتر. علاوه بر این، صندلی های عقب در کابین پیکربندی V به شکل یک مبل ساخته می شوند، یعنی آنها یک عدد صحیح هستند. بنابراین، اگر یک خریدار بالقوه می خواهد صندلی های عقب را جداگانه یا به طور فعال تغییر مکان متقابل خود را در جهت به عقب و جلو، پس از آن باید قادر به انتخاب از دستگاه پیکربندی J. به هر حال، شما می توانید سیستم ناوبری را تجهیز کنید (تنظیم Navipack) به عنوان یک گزینه.
ارزیابی از داخل
تجهیزات داخلی کابین و پانل جلویی - 3 امتیاز
بیشتر از همه در ظاهر دستگاه، قسمت جلویی آن را تحت پوشش قرار داد. با این حال، چهره او هنوز بیان عجیب و غریب است. با این وجود، همه چیز در داخل کابین بدون عجیب و غریب انجام می شود، شما نمی توانید نگران باشید. این ناپدید شد، نه به جای هواپیما منحنی بر روی جعبه دنده. در حال حاضر کنترل کنترل انتقال در ستون فرمان آسان تر می شود. احساس می کند که عملیات صاف از اهرم سوئیچ معمولی را یادآوری می کند و اهرم ساخته شده است تا حتی اگر شما می خواهید - شما اشتباه نخواهید کرد.
همانطور که قبلا اشاره کردم، ماشین با یک متغیر بی نظیر مجهز شده است، بنابراین پس از موقعیت D بلافاصله پس از اختصار DS، نشان دهنده حالت ترمز فعال است. همه چیز بسیار منطقی است و به راحتی به حرکت می رود. به آرامی به سیستم ناوبری دسترسی پیدا کنید که توسط میتسوبیشی تولید می شود. ناوبر بسیار راحت است، که این ماشین را از اکثر محصولات Mitsubishi متمایز می کند. من فقط سالن را با نگاهی گذاشتم، اما اگر بالاترین استانداردها را ارزیابی کنید، هنوز چیزی برای کار وجود دارد. صحبت کردن در غیر این صورت، تمام اجزای به طور خاص برای این ماشین ساخته نمی شوند اضطراب را ایجاد نمی کنند، که شما نمی توانید در مورد جزئیات دیگر که به نظر می رسد در طرف خریداری شده است بگویید.
صندلی های جلو - 3 امتیاز
سطح صندلی های جلو باعث احساسات منفی نمی شود. شاید دلیل این واقعیت است که مدت کوتاهی قبل از آن من رانندگی ماشین هوندا را رانندگی کردم. آن را همانطور که ممکن است، آنها بسیار نرم به لمس. در ابتدا، با این حال، من شک داشتم: آیا بیش از حد خسته کننده نیست به صندلی راننده برای مدت طولانی؟ اما من راه را از طریق تمام توکیو انجام دادم و خستگی زیادی نداشتم. اگر ما در مورد فرود صحبت کنیم، همیشه می توانید از زاویه تنظیم صندلی استفاده کنید، و او بیشترین شاسی را دارد. به طور خلاصه، اگر نیاز به وجود می آید، شما می توانید به طور کامل بر روی آنها حساب کنید.
صندلی عقب - 2 امتیاز
با نرم، صندلی های عقب از جلوی متفاوت نیستند. اما عجیب است: صندلی های بزرگ و راحت هستند، و هیچ تمایل به نشستن در آنها وجود ندارد. من حدس می زنم من درک می کنم که مورد چیست. توسعه دهندگان نیاز به ترتیب صندلی ها به طوری که با هر حرکت به جلو یا عقب بر روی سورتمه، آنها درست در بالای چرخ عقب نرفته بودند. دقیق تر است که بگوییم آنها بسیار تکان دهنده نیستند. لازم بود صندلی ها را بر روی سورتمه قرار دهیم و پشت آنها پشت سر گذاشت. و این پشت، به نوبه خود، مجاور دیوارهای کابین، به طوری که آنها به دقت خم خم خود را. بنابراین، هیچ امکان وجود ندارد که آنها را به آنها بدهد. این باعث پشیمانی می شود. در نگاه اول، من حتی یک سوء ظن داشتم که آنها شکسته شدند.
محفظه چمدان - 3 امتیاز
حداکثر عرض جداسازی چمدان بر روی کف 100 سانتی متر است، ارتفاع به سقف 105 سانتی متر است و عمق 65 سانتی متر است. بنابراین، اگر شما نیاز به مقدار بیشتری از چمدان داشته باشید، می توانید صندلی های عقب را حرکت دهید یا به سادگی پشت خود را پر کنید سپس گره مرتب را پیش ببرید و قبل از صندلی (سیستم تاموور) تجزیه کنید. این همه خیلی دشوار است!
ماشین در حال حرکت چیست؟
موتور و انتقال - 3 امتیاز
غیرممکن است بگویم که میراژ دینگو بسیار آسان است. در حال حاضر یک چیز این است که ماشین دارای ارتفاع بزرگ است، به این معنی است که افزایش نسبی جرم آن، آیا این نیست؟ نه مطلوب ترین اقتصاد سوخت بدن. و چنین ماشین با موتور با حجم کار 1.5 لیتر مجهز شده است، اما در مخلوط تخلیه شده عمل می کند. در نسخه اول مدل، کاملا اتفاق می افتد که حتی با افزایش ناچیز در بار، تخلیه مخلوط متوقف شد، از آنجا که قدرت کافی وجود نداشت. اما در طول مدرنیزاسیون کم، این ضعف حذف شد.
 
هنگام رانندگی در اطراف شهر، نشانگر سرعت سنج سبز، که باید اعلام کند که موتور بر روی مخلوط تخلیه شده اجرا می شود، تقریبا همیشه می سوزد. من حتی چنین می گویم: چنین لحظه ای زمانی که او GUS بود، به جز مواردی که من به یک حرکت پاره شده منتقل شدم، وجود نداشت، یعنی یک حرکت تند و سریع وجود داشت (ترفند یک آزمون است). شاید به دلیل انتقال انتقال به یک طرح بی حد و حصر، شاید، به دلایل دیگری، بهبود قابل ملاحظه ای در عملیات موتور وجود دارد. در حال حاضر که به ماشین در بزرگراه با سرعت بالا اتفاق افتاد. در اینجا نشانگر سوزانده شده است تا زمانی که سرعت حرکت بیش از 110 کیلومتر در ساعت بود و در حالی که دستگاه را در حالت به اصطلاح ملایم مدیریت می کنم. اما ارزش آن فقط یک سرعت سنج برای تغییر آستانه 110 کیلومتر در ساعت بود، به عنوان شاخص خاموش شد، و این امکان وجود نداشت که آن را مجبور به عقب نشینی با هر ترفند.
عملیات سیستم CVT، از جمله مبدل گشتاور، می تواند طبیعی باشد. حداقل، در مقایسه با گزینه قبلی، بهبود قابل توجهی در مقایسه با گزینه قبلی وجود دارد، زمانی که موتور در ترکیب با یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته کار می کرد. خوب، شاید، اتوماسیون ژاپنی واقعا کمی بهبود یافت؟ من می خواهم باور کنم به هر حال، در کنترل پنل توسط متغیر پس از موقعیت D بلافاصله موقعیت DS، در نظر گرفته شده برای بازنشانی سرعت. همانطور که تجربه من نشان می دهد، شما می توانید در این حالت حتی در حداکثر سرعت حرکت، و هیچ چیز بد اتفاق نخواهد افتاد. این بسیار راحت است.
راحتی و فرمان - 4 امتیاز
تعلیق Mirage Dingo می تواند سواری نرم کلاسیک ژاپنی نامیده شود. چنین سکته مغزی پویای بزرگ تعلیق منجر به این واقعیت است که جلوی ماشین بیش از حد نوسان است. البته، اگر بدن بسیار کشیده نشده باشد، می توانید چشمان خود را ببندید. اما با افزایش طول ماشین، تعلیق باید کمی سخت تر انجام شود. اما این نظر شخصی من است.
به طور کلی، همانطور که می گویند، آنچه ما داریم، و ما خوشحالیم. همچنین با ویژگی های رانندگی دینگو. من تصورات فعلی خود را با کسانی که از آشنایی من با مدل قبلی ساخته شده اند مقایسه می کنم و می توانم توجه داشته باشم که نظرات کمتر شده اند. خوب، در صورت لزوم، می توانید در این مورد متوقف شوید، هرچند (و شاید به همین دلیل است) من یک لذت خاص را تجربه نکرده ام. بنابراین، اگر شما فقط می خواهید در اطراف شهر لرزش، به دنبال همه چیز از بالا، پس این ماشین نباید تخفیف شود. حداقل این امن است. و ایمنی، همانطور که می دانید، اول از همه!
نتایج آزمون
راننده: موری کیت
تاریخ آزمون: از 22 فوریه تا 24 فوریه 2001.
نوع تست خودرو: نمونه تبلیغاتی.
سال از ماشین تست: 2001
مسافت پیموده شده مشترک در زمان تست: 275 کیلومتر.
لاستیک: جلو و عقب 185 / 65R14 86S یوکوهاما S 220.
اختیاری (
هدف آزمون: گرفتن یک ایده کلی از رفتار ماشین بر روی بروید.
برنامه جنبش: از ویژگی های شهری با سرعت بالا بزرگراه.
136.1 کیلومتر: فاصله در طول آزمایش سفر کرد.
مصرف سوخت مشترک: 45.8 لیتر
مصرف تقریبی سوخت: 1 لیتر 10.8 کیلومتر (در مورد 9.26 لیتر در هر 100 کیلومتر).
مجموع امتیاز - 2 امتیاز
مشخصات میتسوبیشی میراژ دینگو J
 
طول / عرض / ارتفاع بدن
3905 میلی متر / 1695 میلی متر / 1635 میلی متر
فاصله دو محور
2440 میلی متر
وزن خشک
1190 کیلوگرم
واحد درایو
جبهه
موتور
1.5 لیتری 4 سیلندر با آرایش خطی سیلندر، مکانیزم توزیع گاز دو شفت بالا محل با 16 سوپاپ، قدرت توسعه یافته - 105 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاور حداکثر 14.3 کیلوگرم / متر در 3500 دور در دقیقه است.
انتقال
variator مداوم
قیمت عمومی
1.298.000 ین (حدود 12.400 $)
قیمت خودرو که سفر آزمون انجام شد
1.533.000 ین (حدود 14.600 $)
 
ارسال شده توسط: موری کیت (موری کیتا)
عکس: آراکاوا ماسایوکی (آراکاوا ماسایوکی)
فوریه 2001

منبع: webcg