تست درایو Mitsubishi Eclipse از سال 2009 کوپه

Mitsubishi Eclipse (سال های 1995-1999 سال انتشار)

تقریبا یک ماشین آمریکایی واقعی با ریشه های ژاپنی - گرفتگی میتسوبیشی نسل دوم.
این ماشین دارای سرنوشت شگفت انگیز است - خریدار ما او را خیلی دیر کرد. در یک زمان، فروشندگان رسمی سعی کردند واردات گرفتگی را وارد کنند، اما به نحوی رفت. و در حال حاضر دست دوم به کشور منتقل شده و به ارمغان می آورد. نه تنها از ولادیوستوک و از Kamchatka، بلکه از ایالت ها، هرچند زنان آمریکایی گران تر هستند. تفاوت قیمت توسط Eclips های روسی توضیح داده شده است، نه تنها با فرمان چپ، بلکه به طوری که ایالات متحده دارای یک قانون است که مسئولیت کیفری را برای چرخاندن اجرای بر روی کیلومتر شمار می دهد. و بنابراین، اتومبیل های آمریکایی صادق تر از آلمان هستند. در سوال ما، چرا کیلومتر شمار نمی تواند ثابت شود نه در منطقه صلاحیت دولت، بلکه، بیایید بگویم، در گاراژ در سنت پترزبورگ، پاسخی غیرمنتظره ای نبود. ظاهرا، داستان های مربوط به Eclips آمریکایی از همان سری به عنوان داستان در مورد ژاپنی ژاپنی، که مشخص شده با مونتاژ با کیفیت خاص است.
همانطور که ممکن است، اما در روسیه، هر ماشین مشکلات را تشکیل نمی دهد - امروز فروشندگان میتسوبیشی تقریبا تمام قطعات را دارند. اگر چه در اینجا، نه بدون کنجکاوی: قفسه های جلو از مقام رسمی هرگز در انبارها، حتی در یک دوره کوتاه از فروش رسمی. با این حال، یک بازار وجود دارد، و همچنین یک مقدار منصفانه از قطعات یدکی جایگزین برای تولید شرکت های ژاپنی و اروپایی مناسب است.
و آنها بر روی گستردگی سرزمین مادری ما نه تنها گرفتار، بلکه همچنین کلون های آمریکایی خود را تحت نام لیزر پلیموت و عقاب طلئون اجرا می کنند.
زرق و برق دار و گدا ساده ترین نسخه اولیه با درایو چرخ جلو و یک موتور اتمسفر دو لیتری 140-قوی، شبیه به گالانت قرار گرفته است، در میان دختران Eclipsee بسیار محبوب است. برای ماچو بلند پروازانه، این ترکیب کاملا خسته کننده است، اما کاملا مناسب برای حرکت روزانه پاتورال در شهر و همچنین بسیار انسانی از نظر هزینه است. مردان توسط نسخه GS-T ترجیح داده می شوند، همچنین یک مونوپرفر، اما با ظرفیت 210 اسب بخار. از Lancer Evolution VI. این یک موشک کوچک است. با این حال، رأس محدوده مدل و رویای هر پذیرش تجهیزات GSX (4G63) در نظر گرفته شده است: درایو چهار چرخ، همان موتور 210 قوی با توربین، افزایش دیسک های ترمز، تعلیق جلو سفت و سخت تر و چشمه های کوتاه.
آخرین ماشین در یک کاربر پیشرفته است، زیرا ضعیف ترین مکان دستگاه ویسکوز است که از طریق آن لحظه به محور عقب منتقل می شود. عاشقان دستبند را در یک نوبت سرد در میان رانندگان گرفتگی به طور معکوس افزایش می دهند و کلاچ ها تحمل نمی کنند و پرواز نمی کنند. گره جدید ممکن است فقط تحت نظم و قیمت 1000 دلار باشد. در مورد جداسازی، شما می توانید حدود دو برابر ارزان تر پیدا کنید، اما در حال حاضر یک قرعه کشی خواهد بود: آن را ناشناخته است، به عنوان استاد ماشین اواخر کار توسط همان کتابچه راهنمای کاربر.
هنگامی که تورم انتخاب شده است، توجه ویژه باید به حالت بدن، دقیق تر، هندسه آن پرداخت شود. تجربه کارشناسی ارشد نشان می دهد که این اتومبیل ها به ندرت با مرگ آنها میمیرند: عناصر آنها - آهنگ، فلش حفاری سرعت سنج، موسیقی سرگردان و، به عنوان نتیجه، سر و صدا از آهن فریزر.
 
هنگام مطالعه پر کردن، حداکثر توجه باید به موتور پرداخت شود. موتور - از Evolution VI با توربین Mitsubishi / Garret. فشار فشار بر روی کارخانه، و نه در نسخه اصلاح شده برابر با یک اتمسفر (16 PSI) است. توربین شروع به کار با یک کولر متوسط \u200b\u200bبرای حدود 1.5 هزار انقلاب بر روی دستگاه و 2.5 هزار در جعبه دستی کار می کند. Cutoff در منطقه 8000 انقلاب به وجود می آید. ما این اطلاعات را برای کسانی که مایل به صرفه جویی 100 تا 25 دلار در تشخیص کامپیوتر هستند، اطلاع می دهیم. اگر اعداد مطابقت داشته باشند، ماشین نسبتا زنده تر از مرده است. اگر نه، به دنبال نشانه های متداول آمبولانس توربو شارژر باشید. آنها شناخته شده اند: روغن های روغن از توربین و ضربه زدن به تحمل در بیکار. ما توصیه نمی کنیم آنها را نادیده بگیریم - همراه با موتور شیک، Eclips از برادر بزرگتر قیمت های غیر مسکونی برای قطعات یدکی از گروه میله پیستون و پله به ارث برده ایم. به طور متوسط، آنها از 5 تا 6 هزار دلار برای تعمیرات اساسی با استفاده از قطعات یدکی اصلی شروع می کنند. یا از 9000 دلار برای یک موتور ارزشمند با مسافت پیموده شده کمی از ژاپن. یکپارچگی: یک موتور سالم کاملا قابل اعتماد است و مواد مصرفی برای او ارزان است. به عنوان مثال، شمع ها یک محل زخمی از تمام ماشین های توربوشارژر هستند - فقط 5.5 دلار در هر قطعه و 25 دلار برای یک کار جایگزینی.
مراقبت از افتخار دستگاه بر روی Eclipse همانند تمام Mitsubishi از آن زمان قرار می گیرد، به جز اینکه واحد کنترل متفاوت است. این به شما این امکان را می دهد که بسته به موقعیت پدال گاز، به Revs های مختلف تغییر دهید، و همچنین بلافاصله انتقال زیر را هنگامی که روی OverDrive کلیک میکنید، پرتاب کنید. اگر این اتفاق نمی افتد - بازدید از ایستگاه 200 دلار خواهد بود. در صورتی که فقط نیاز به جایگزینی روغن و فیلتر دارید، این خیلی ترسناک نیست - 170 دلار. تعمیرات جدی - در اینجا به عنوان خوش شانس، و مقدار هزینه ها می تواند 1.5 هزار دلار نزدیک شود.
فرمان بر روی دستگاه - با نیروی هیدرولیکی و ثابت، صرف نظر از سرعت، به طور کامل برای پارکینگ آسان و مانور موفق به طور کامل متعادل است. نور در مانورها در نقطه ضربه ها راهنمایی می کند (75 دلار در هر قطعه). فرمان در ماشین کمی بزرگ است، اما در واقع او به طور خاص طراحی نشده بود، اما فقط با گالن از همان سال های مدل گرفته شده بود. جایگزین او، بیایید بگویم، MOMO - 175 دلار.
نگرش دقیق به خود نیاز به یک کلاچ - برای سوزاندن آن آسان تر است. بوی مشخصی در کابین و لغزش به شما یادآوری می کند که زمان آماده سازی 250 دلار (با کار) برای یک اصل جدید یا باز کردن 700 دلار برای سرامیک پیشرفته فلزی است.
تعلیق ماشین، که یک نام خاص چند لینک دریافت کرد، زمانی که مناسب است، عالی کار می کند. عجله حرکت کوتاه او، سخت ovebright و رول های کوچک. او بر اساس Lanserovskaya ایجاد شده است، او به شدت از سطح جاده داخلی استفاده می کند. اولین بلوک های سکوت می میرند (250 دلار)، سپس - قفسه ها (از 170 دلار) و اهرم ها (از 300 دلار).
Tusovka در محیط زیست، Janopod کوتاه مدت Eclipse یک پاتو و دستگاه غیر جدی است که عمدتا برای Ponte مناسب است. با این حال، نه تنها یک زیرساخت تنظیم جامد، بلکه یک باشگاه قابل توجه طرفداران و کاربران این نام تجاری بود. همانطور که در مورد هر تنظیم، هزینه بهبود گاهی اوقات قابل مقایسه با هزینه کد منبع است، و گاهی اوقات از آنها تجاوز می کند.
برای احترام به خودتان در یک مهمانی می تواند ساده ترین راه برای ایجاد چندین عنصر خارجی باشد. بیشتر قابل دسترس بودن فیلتر K & N-Watch از مقاومت کاهش یافته (50 دلار) به علاوه پشت صدا خفه کن، می گویند، 5zigen (200 دلار). گام بعدی این است که یک کیت بدن نمونه، هر دو ضربه گیر، آستانه ها و ضد کویل بر روی پوشش تنه - به طور جدی: حدود 2000 دلار با هزینه نقاشی و نصب. چرخ های آلیاژ اینچ در 19 تا 20 با لاستیک کم مشخصات هزینه حداقل 3000 دلار هزینه خواهد داشت. و اگر می خواهید در یک حزب به هیئت مدیره خود دست یابید، خوشحال خواهد شد که یک ورودی سرد (200 دلار با کار) را به Zulevik اضافه کنید، به شیشه ای از صدا خفه کن - انتشار مستقیم (از 700 دلار با کار). برای نسخه توربوشارژر به محل، یک تایمر توربو (از 150 دلار) و یک کنترل کننده افزایش (از 250 دلار) خواهد بود. افراطی ها می توانند حلزون بومی حیاط را در توربین را به شدت تغییر دهند و فشار افزایش را افزایش دهند. به طور موازی، ارزش حذف دریچه های همپوشانی بومی، ریل سوخت و نازل را از بین می برد. قطعات یدکی از HKS یا Rally Art اینجا هستند. قیمت چنین کاری از 2000 دلار آغاز می شود. اگر می خواهید، می توانید حتی بیشتر بروید - موتور را از تکامل Lancer Lancer جدید نصب کنید. ولی اون یک ماجرای دیگه است.
متن دنیس Rentacchuk، طراحی دیمیتری Nazarov

Mitsubishi Eclipse 2.0 توربو 2.0
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4375/1735/1290
حجم کار (مکعب CM) 1997 1997
قدرت (HP) 210 140
وزن کامل (کیلوگرم) 1750 1750
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 220 203
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت (C) 7.8 9،4

 

منبع: "Autopilot"