تست درایو Mitsubishi Eclipse از سال 2009 کوپه

متولد شد

گرفتگی در سال 1989 ظاهر شد. کوپه ورزشی ظریف و با سرعت بالا بلافاصله دوست داشت. اما جهان در آن زمان، شاید این خودرو به عنوان Mitsubishi Eclipse ژاپن شناخته نشود، اما به عنوان لیزر آمریکایی عقاب آمریکایی و هر دو این مدل ها در ایلینوی در کارخانه الماس ستاره ای تولید شده اند که Porovna متعلق به میتسوبیشی است و شرکت های کرایسلر. لیزر پلیموت متوقف شد تولید در اوایل دهه 90، و عقاب طلن در ایالات متحده آمریکا منتشر شده است.

در سال 1994، نسل جدیدی از گرفتگی در ژاپن برگزار شد. مفهوم سبک تر از ماشین، که شرکت Mitsubishi قصد ورود به هزاره سوم را داشت، یکپارچگی ایده های بسیاری از طراحان بود که در پایان دهه 80 از 80s از رقابت شرکت کردند وظیفه شناسایی روند امیدوار کننده در ظاهر ماشین ورزشی XXI بود. به طور طبیعی، گرفتگی به عنوان نقطه شروع به شرکت کنندگان پیشنهاد شد ...

قبل از ما - نسل جدید کوپه Eclipse، سال 1997، سال 1997، با موتور دو لیتری، ماشین مودبانه ترین در خانواده است. برادران موتورهای توربوشارژر، درایو چهار چرخ، یک لباس دیگر وجود دارد - بدن یک مبدل وجود دارد. اما در پس زمینه خود، یک محفظه متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد عالی است.

کم کم - کمی کمتر از 1300 میلیمتر - و یک گرفتگی جدید از یک گرفتگی جدید در عرض جلوی جلوی ماشین و برخی از دستگاه های ویژه برای حرکت با سرعت بالا در لایه های متراکم جو خارج شد. هیچ قسمت پیشانی بر روی سطح بدن وجود ندارد، به نظر می رسد بخش جلوی آن توسط جریان هوا در حال شکل گیری تشکیل شده است. این احساس افزایش می یابد با چراغ های پشته بلند و مصرف هوای باریک نزدیکتر با چراغ مه در اطراف لبه ها. جریان هوا کار خود را انجام داد و در کنار هم از بدن بدن، ظاهرا خم شدن پانل های بیرونی قفسه های سقف عقب، تشکیل یک درب سوم با یک لیوان، باز کردن دسترسی به تنه.

در پشت، توجه یک سپر بسیار بالا را در بدن یکپارچه می کند، یکنواختی که توسط گردنبند برای صفحه مجوز شکسته می شود، در فرم مشابه مصرف هوای جلو. در دو طرف اتاق دارای چراغ های مثلثی هستند. پس از لبه بالایی سپر یک نوار باریک از بلوک های نورپردازی و پانل بازتابنده با کتیبه گرفتگی عبور می کند. بالاتر از آن در تمام عرض بدن، یک اسپویلر یک کل را با یک تنه متصل می کند. ارتفاع بارگیری بسیار زیاد است و دسترسی به تنه ناخوشایند است، اما Eclipse در همه برای حمل کالاها ایجاد نمی شود.

تحت هود، واحد قدرت، متشکل از یک موتور 16 شیر با دو دوربین عالی و یک انتقال دستی 5 سرعته با یک مکانیسم سوئیچینگ، که به طور فزاینده ای به طور فزاینده ای محبوب شده است. در سمت چپ در افزایش هود، ایجاد یک فضای اضافی برای یک کولر هوا متوسط \u200b\u200bدر اصلاحات با توربوشارژر. به طور کلی، فضای پادکست به خوبی درک شده و تصور از تفکر و کامل بودن است.

تعلیق تمام چرخ های مستقل، بر روی اهرم های عرضی. پایین تر ترکیبی از رانش طولی و عرضی است و بالا مثلثی سخت است.

تثبیت کننده ها در جلو و عقب حضور دارند. ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها با ترمز درام پارکینگ در مرکز دیسک ترمز عقب. وجود دارد

درب بدون قاب بالا غرق می شود، باز کردن باز کردن اندازه های چشمگیر برای چنین دستگاهی. از طریق آن، نسبتا آسان به نفوذ به صندلی عقب، با کلیک بر روی یک پدال کوچک در پایه جلو و پرتاب آن را.

فرود در صندلی راننده به دلیل وجود تعدیل طولی صندلی، دو تنظیم ارتفاع جداگانه بالش، کاملا مناسب بود، شیب پشت را با پشتیبانی کمری کمری تغییر داد و قابل تنظیم در ارتفاع ستون فرماندهی بود . اگر افراد بعدی در جلو قرار بگیرند، مسافران را حسادت نکنید، اما برای کودکان و بزرگسالان کافی نخواهند بود، اگر، البته، رشد آنها فراتر از فریم میانی نیست، آنها به راحتی در هر ردیف حل خواهند کرد.

دید از صندلی راننده باعث شکایات نمی شود و آینه های بیرونی عقب با تنظیم الکتریکی از راه دور اطلاعات جامع در مورد وقوع آن را از پشت می گذارند. با این حال، با توجه به افزایش ارتفاع و بزرگ شدن خوراک گرفتگی هنگام حرکت حرکت معکوس، لازم است توجه به افزایش توجه داشته باشید. به خصوص زمانی که پارکینگ. با این حال، بلافاصله ابعاد ماشین را احساس می کنید، به محض اینکه رانندگی کنید - اثبات غیر ضروری از موفقیت طرح کابین و محل کار راننده. یک احساس خوشایند از وحدت با ماشین وجود دارد، به شما این امکان را می دهد که بلافاصله با اطمینان در جریان حمل و نقل متراکم حرکت کنید. این همچنین به راحتی، مطابق با الزامات روانشناسی مهندسی، محل سازمان های مدیریت خودرو کمک می کند.

پدال ها با یک حرکت کوچک و الاستیک متمایز می شوند، که باعث می شود که دقیقا تعیین شود که در آن شرایط کار، مکانیسم های اجرایی پاسخگو باشد. به سمت چپ پدال کلاچ یک پلت فرم کوچک است که می توانید در هنگام رانندگی در حالت ثابت با سرعت بالا حرکت کنید.

یک اهرم دنده کوتاه در جای خود قرار دارد، انتقال مطیع و به راحتی دست دستان را دنبال می کند. من با چنین جزئیات خوشحال بودم: فاصله کوچکی بین اهرم و فرمان به شما اجازه می دهد تا به سرعت پالم را از یک به دیگری انتقال دهید. به طور کلی، هنگامی که شما پشت چرخ قرار می گیرید، شروع به ظهور به نظر می رسد مانند Eclipse به نظر می رسد که شما را پوشش می دهد. این احساس تنها با شکل یک اژدر افزایش می یابد، به طور مساوی به کنسول مرکزی حرکت می کند، که در آن کنترل نصب هواپیما با تهویه مطبوع و محل نصب ابزار موسیقی، انتخاب آن مالک ماشین را تعیین می کند.

سیستم های صوتی در حال حاضر نصب شده اند، همچنین منتظر آنتن آن با یک درایو الکتریکی هستند.

سوئیچ های سرقت با آخرین روند ارگونومیک پاسخ می دهند و راهنمایی های مفصل گردنده دارند: اهرم چپ روشنایی بیرونی را کنترل می کند، سمت راست - حالت عملکرد پاک کننده ها. در فرمان با یک اثاثه ی چرمی از لبه، یک کیسه هوا را نصب می کند که با لوازم جانبی آنالوگ دخالت نمی کند. در دفاتر نیز کیسه های هوا را نصب کرده و عناصر لوله ای ضد ضربه را که اثرات برخورد های جانبی را کاهش می دهند، نصب کرده اند.

پس از مطالعه کابین، به طور طبیعی، من می خواهم ماشین را در کسب و کار بررسی کنم. کلید محل خود را در قفل احتراق، که پس از بستن درب راننده، برای برخی از زمان ها برجسته شده است. چرخاندن کلید - و موتور با یک ناشنوایی صاف به دست آورده است. پس از چند ثانیه، چراغ های کنترل و تشخیصی روغن و ABS - Eclipse آماده برای حرکت است. اولین دنده به راحتی تبدیل شده است، و در اینجا ما در حال حاضر در حال حرکت، به دست آوردن سرعت و تغییر انتقال با چنین سهولت، به عنوان اگر ماشین به مدت طولانی برای ما آشنا است. دوره اهرمی به اندازه کافی کوتاه است تا جعبه را با حرکات نرم کنترل کند.

پویایی اورکلاکینگ در کل محدوده سرعت لذت می برد: و با شروع شارپ، و با مانور با سرعت بالا در جریان. این موتور نشان می دهد انعطاف پذیری کافی، اجازه می دهد تا گاهی اوقات گاهی اوقات به کاهش انتقال کاهش می یابد. کابین هنوز آرام است، تنها از پشت، از پشت، از خیابان، صدای اگزوز، اما آزار دهنده نیست، اما برعکس، آن را احساس حس حاد را اضافه می کند.

فرمان بر روی ماشین نصب شده است، کار خود را به سرعت حرکت و گوشه چرخش چرخ ها تغذیه می کند. دومی معلوم شد زمانی که پارکینگ چرخ ها در یکی از افراطی بودند و تقویت کننده به صدای خود اعلام کرد. با این حال، هنگام رانندگی، آن را به نظر نمی رسد: فرمان معلوم شد به طور غیر منتظره تیز و نسبتا حساس است.

عبور از نوبت یک مدت زمان طولانی برای یک مدت طولانی تحویل داده است. در تمام مراحل حرکت بر روی میتسوبیشی گرفتگی قوس نشان می دهد که اطاعت ستوده، چرخ فرمان و پدال گاز در هر زمان می توان تنظیمات را به مسیر حرکت ساخته شده است. تعلیق به رول های جزئی در گوشه ها اعتراف می کند و سرعت را می توان افزایش داد، بدون اینکه از شروع اواخر شروع به بیرون رفتن به بیرون (حتی اگر شیب منفی داشته باشد). سختی مشخصی از تعلیق برای یک ماشین که یک سدان خانواده نیست، این پدیده کاملا طبیعی است. ناهنجاری های کوچک جاده توسط لاستیک در اندازه 205 / 60r15 جذب می شود و موانع چرب منجر به کمی، کمک فنر و تقریبا غیر قابل مشاهده.

ترمز بر بروز تظاهرات و یا دوست نداشتن نیست، همه چیز به درستی کار میکند، آن گونه که باید یک ماشین پویا باشد. در راه همان، نقد کلمه باعث دستگاه های نورپردازی در فضای باز. بسیار به هر حال، در هنگام رانندگی در تاریکی، چراغ مه تبدیل به به محافظت از سوار شب کمک کرده است.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V یک تصور دلپذیر را با یکپارچگی و قابلیت انعطاف پذیری آن به دست آورد. با موفقیت برابر، این ماشین می تواند هر روز با نقش دستگاه را کنار بگذارد، اجازه می دهد تا در چرخ ها آرام شود و با نقش یک سرعت قابل اعتماد حرکت، که احساس آزادی و استقلال را از ترافیک شهری خسته کننده می دهد و کمبود جریان حمل و نقل. شما می توانید مطمئن باشید - Eclipse آن را اجازه نمی دهد.

اگر، البته، سر من را از دست ندهید از فرصت هایی که این خودرو به مالک آن کمک می کند.

سرگئی ایوانوف
 

منبع: مجله موتور [№11 / 1997]