محفظه درایو تست Mitsubishi Eclipse 2000 - 2005

Mitsubishi Eclipse (1995-1999)

تقریباً یک ماشین واقعی آمریکایی با ریشه های ژاپنی یک ماه گرفتگی نسل دوم است.
این ماشین سرنوشت شگفت انگیزی دارد - خریدار ما او را خیلی دیر تشخیص داد. در یک زمان ، فروشندگان رسمی سعی در وارد کردن گرفتگی داشتند ، اما به نوعی این کار پیش نرفت. و اکنون آنها را به کشور منتقل می کنند و به اوج دوم می رسند. نه تنها از ولادیووستوک و از کامچاتکا ، بلکه از ایالت ها نیز ، اگرچه آمریکایی ها بسیار گران تر هستند. تفاوت قیمت توسط Eclites روسیه توضیح داده شده است ، این نه تنها با فرمان سمت چپ همراه است ، بلکه با این واقعیت است که قانونی که مسئولیت جنایی برای پیچاندن مسافت پیموده شده بر روی کیلومتر شمار را فراهم می کند ، در ایالات متحده قابل اجرا است. بنابراین ، اتومبیل های آمریکایی صادقانه تر از آلمانی هستند. به این سؤال که چرا تصحیح کیلومتر شمار نه در منطقه صلاحیت قوانین ایالتی غیرممکن است ، اما مثلاً در گاراژ در سن پترزبورگ ، هیچ پاسخی قابل فهم وجود ندارد. ظاهرا ، داستانهایی درباره گرفتگی آمریکایی از همان سریال داستان های ژاپنی ژاپنی ، که با کیفیت خاص مجمع متمایز می شوند.
به هر صورت ممکن است ، اما در روسیه خدمت به هر اتومبیل مشکلی ندارد - امروز فروشندگان میتسوبیشی تقریباً همه قطعات یدکی دارند. اگرچه در اینجا ، بدون کنجکاوی نیست: افسران هرگز در انبارها ، حتی در یک دوره کوتاه از فروش رسمی ، قفسه های جلوی آن را نداشتند. با این حال ، یک بازار و همچنین مقدار نسبتاً مناسب قطعات یدکی جایگزین برای شرکت های مناسب ژاپنی و اروپایی وجود دارد.
و آنها در اطراف فضاهای میهن ما نه تنها گرفتگی ، بلکه کلون های آمریکایی او را تحت لیزر لیزر و عقاب تالون نیز اجرا می کنند.
درخشش و گدا. ساده ترین نسخه اصلی با درایو چرخ جلو و یک موتور جوی دو لیتری 140 اسب بخار ، شبیه به آنچه در گالانت قرار داده شده است ، در بین دوستان Eclips Farms بسیار محبوب است. برای ماچو بلندپروازانه ، این ترکیب کاملاً کسل کننده است ، اما برای حرکت روزانه پاتوس در اطراف شهر بسیار مناسب است ، علاوه بر این ، بسیار انسانی است. مردان غنی نسخه GS-T را نیز ترجیح می دهند ، همچنین یکنواخت ، اما با موتور با ظرفیت 210 اسب بخار. از Lancer Evolution VI. این یک موشک کوچک است. با این حال ، بالای ترکیب و رویای هر یک از اکتسابی تجهیزات GSX (4G63) است: تمام چرخ های چرخ ، همان موتور 210 اسب بخار با توربین ، افزایش دیسک های ترمز ، تعلیق جلو سفت و سخت تر و چشمه های کوتاه.
آخرین ماشین روی یک کاربر پیشرفته است ، زیرا ضعیف ترین مکان ماشین Viskoft است که از طریق آن لحظه به محور عقب منتقل می شود. تعداد زیادی از عاشقان برای بالا بردن یک ترمز دستی در یک چرخش شیب دار در بین رانندگان وجود دارد ، اما این اتصالات را نمی توان انجام داد و پرواز کرد. گره جدید فقط می تواند به سفارش و با قیمت 1000 دلار منتقل شود. در این جداسازی ، می توانید دو برابر ارزان تر پیدا کنید ، اما در حال حاضر یک قرعه کشی خواهد بود: مشخص نیست که صاحب دستگاه فقید چگونه به عنوان ترمز دستی کار می کند.
هنگام انتخاب توربوشوژکسیون ، باید به وضعیت بدن ، به طور دقیق تر ، هندسه آن توجه ویژه ای داشته باشد. تجربه اربابان نشان می دهد که این اتومبیل ها به ندرت با مرگ خود می میرند: عنصر آنها یک آهنگ است ، یک تیرانداز سرعت سنج جبران کننده ، موسیقی غرش و در نتیجه غرش آهن خرد شده است.
 
هنگام مطالعه پر کردن ، باید حداکثر توجه به موتور توجه شود. موتور - از Evolution VI با توربین تولید میتسوبیشی/گرت. فشار فشار بر روی کارخانه ، نه بر روی نسخه اصلاح شده ، برابر با یک جو (16 psi) است. توربین با یک کولر متوسط \u200b\u200bبرای حدود 1.5 هزار چرخش روی دستگاه و 2.5 هزار - روی یک جعبه مکانیکی کار می کند. برش انقلابها در منطقه 8 هزار چرخش کار می کند. ما این داده ها را برای کسانی که می خواهند 100-200 دلار در تشخیص رایانه ذخیره کنند ، اطلاع می دهیم. اگر اعداد مطابقت داشته باشند ، ماشین نسبت به مرده بسیار زنده است. اگر اینگونه نباشد ، به دنبال علائم معمول مرگ قریب الوقوع یک توربوشارژر باشید. آنها شناخته شده اند: سنگ روغن های توربین و تحمل تحمل در بیکار. ما به شما توصیه نمی کنیم که آنها را با موتور زرق و برق دار ، گرفتگی های به ارث برده از برادر بزرگتر ، قیمت های غیر مسیحی برای قطعات یدکی یک گروه پیستون متصل و فله. به طور متوسط \u200b\u200b، آنها از 5-6 هزار دلار برای تعمیرات عمده با استفاده از قطعات یدکی اصلی شروع می کنند. یا از 9 هزار دلار در هر موتور مسافت پیموده شده با مسافت پیموده شده کوچک از ژاپن. یک راحتی: یک موتور سالم کاملاً قابل اعتماد است و مواد مصرفی برای آن ارزان است. به عنوان مثال ، شمع ها یک نقطه دردناک از تمام دستگاه های توربوشارژ فقط 5.5 دلار و 25 دلار برای کار جایگزینی هستند.
از افتخار یک مرد جوان مراقبت کنید. دستگاه بر روی Eclipse همانند همه میتسوبیشی آن زمان ها قرار داده شده است ، به جز اینکه واحد کنترل متفاوت است. این امکان را به شما می دهد تا بسته به موقعیت پدال گاز ، در انقلابهای مختلف تغییر دهید و همچنین هنگام فشار دادن Overdrive ، آن را از انتقال زیر در زیر پرتاب کنید. اگر این اتفاق نیفتد ، بازدید از ایستگاه 200 دلار خواهد بود. اگر فقط نیاز به تعویض روغن و فیلتر دارید ، چندان ترسناک نیست - 170 دلار. تعمیرات جدی - در اینجا چقدر خوش شانس است و میزان هزینه ها می تواند به 1.5 هزار دلار نزدیک شود.
فرمان با ماشین - با قدرت هیدرولیک و تلاش مداوم ، صرف نظر از سرعت - برای پارکینگ آسان و مانور موفق کاملاً متعادل است. ضربات نوری برای مانورهای موجود نکاتی (75 دلار) است. فرمان به خودی خود کمی بزرگ است ، اما در واقع به طور خاص توسعه نیافته بود ، اما به سادگی از گالینگ در همان سال های مدل گرفته شد. مثلاً جایگزینی برای او 175 دلار است.
مراقبت از خود به کلاچ نیاز دارد - سوزاندن آن آسان تر است. بوی مشخصه در کابین و لغزش به شما یادآوری می کند که وقت آن است که 250 دلار (با کار) را برای یک نسخه اصلی جدید تهیه کنید یا برای Cermets پیشرفته 700 دلار خراب شود.
سیستم تعلیق خودرو که نام ویژه ای را دریافت کرده است ، هنگام کار کاملاً کار می کند. آنها حرکات کوتاه او ، کلبه سخت و رول های کوچک را نابود می کنند. بر اساس لنسر ایجاد شده ، با اکراه سطح جاده داخلی را هضم می کند. بلوک های خاموش (مجموعه 250 دلار) اولین کسانی هستند که می میرند ، سپس قفسه ها (از 170 دلار) و اهرم (از 300 دلار).
Tusovka در میان ژاپنی های غیرقانونی ، Eclipse یک دستگاه پاتوس و بی پروا محسوب می شود ، که عمدتا برای نمایش های نمایش مناسب است. با این حال ، در اطراف خودرو ، نه تنها یک زیرساخت تنظیم کننده محکم بوجود آمد ، بلکه یک باشگاه قابل توجه از طرفداران و کاربران این برند نیز وجود داشت. همانطور که در مورد هر تنظیم ، هزینه های بهبود گاهی با هزینه منبع قابل مقایسه است و گاهی اوقات از آنها فراتر می رود.
شما می توانید خود را وادار کنید که در یک مهمانی به ساده ترین راه احترام بگذارید - برای ایجاد چندین عنصر بیرونی. مقرون به صرفه ترین آنها فیلتر K&N-N-N-N-Ovsky با مقاومت کم (50 دلار) به علاوه پشت بانک صدا خفه کن ، مثلاً 5zigen (200 دلار) است. مرحله بعدی ترتیب یک کیت بدنه معمولی است ، هم ضربه گیر ، آستانه و هر دو آستانه-آنتی در درب صندوق عقب در حال حاضر جدی تر است: حدود 2000 دلار با هزینه نقاشی و نصب. دیسک های بازیگران اینچ برای 19-20 با لاستیک کم مشخص حداقل 3000 دلار هزینه دارند. و اگر می خواهید مهمانی خود در هیئت مدیره شوید ، خوب است که ورودی سرد (200 دلار با کار) را به Nulevik ، به بانک صدا خفه کن اضافه کنید - خروجی جریان مستقیم (از 700 دلار با کار). برای یک نسخه توربوشارژ در محل یک توربوتیمر (از 150 دلار) و یک کنترلر تقویت کننده (از 250 دلار) خواهد بود. افراط و تفریط می تواند حلزون گرت بومی خود را به یک توربین بزرگ تغییر داده و فشار تقویت را افزایش دهد. به موازات آن ، ارزش حذف یک دریچه بای پس بومی ، ریلی سوخت و نازل است. قطعات یدکی HKS یا هنر تجمع در اینجا عالی هستند. قیمت چنین کارهایی از 2000 دلار شروع می شود. در صورت تمایل ، می توانید حتی بیشتر بروید - موتور را از تکامل جدید Lancer Evolution نصب کنید. ولی اون یک ماجرای دیگه است.
متن دنیس رداردچوک ، ترسیم دیمیتری نظاروف

Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo 2.0
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4375/1735/1290
حجم کار (مکعب مکعب) 1997 1997
قدرت (L.S.) 210 140
جرم کامل (کیلوگرم) 1750 1750
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 220 203
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.8 9.4

 

منبع: "Autopilot"