تست درایو مینی کشور جان کوپر از سال 2012 متقاطع کار می کند

آزمون تطبیقی: مینی کشور علیه نیسان جوک. و نبرد MiniPright آغاز خواهد شد!

هر بار که آلمانی ها یک ماشین تولید می کنند که به هیچ یک از بخش های موجود در بازار متصل نیستند، ادعا می کنند که کلاس کاملا جدید از خودروهای اختراع شده است. این به ماشین ورزشی فضایی چند منظوره جمع و جور مینی تبدیل شد. به احتمال زیاد. این دسته چقدر است؟ تویوتا RAV4؟ کیا روح؟ Mitsubishi Outlander Sport (ASX)؟ تحت شرایط بازار واقعی، کشوری نمی تواند به عنوان یک اختراع جدید موفق شود. او باید برای حق مبارزه بهتر از حریف مبارزه کند.

مینی دارای مزایای اصلی موتور بهبود یافته از یک کوپر آشنا (به توربین و تزریق مستقیم در حال حاضر مورد استفاده، سیستم Valvetronic، درجه نظارت اضافی از باز شدن دریچه گاز)، دیفرانسیل مرکزی الکترونیکی از سیستم اختیاری کامل درایو و یک مجموعه است تعلیق عقب چند بعدی.

اما این همه مینی منحصر به فرد نیست. Juke جدید از نیسان دارای موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری با تزریق مستقیم، یک تعلیق چند بعدی است و توزیع جالب تر گشتاور را بر روی محورها و چرخ ها در سیستم کامل درایو دارد.

بنابراین، ما در همان خط مینی و Juke قرار داده ایم. این اتفاق در جریان راه اندازی رسمی کشور در اروپا اتفاق افتاد، به این معنی که ما نتوانستیم اطلاعات رسمی را در مورد سرعت اورکلاک کردن و سایر پارامترها بررسی کنیم. اما ما همه چیز را در قدرتمان انجام دادیم: ما از طریق Autobahn آلمان (که در آن هیچ محدودیت سرعت وجود ندارد)، یک جاده خوب کشور، یک مسیر کوهستانی پیچیده و خیابان های شهری، رول شده است. مینی ما مجهز به یک درایو کامل از All4 و یک جعبه دنده دستی شش سرعته بود. Juke دارای یک متغیر بود (با شش سرعت مجازی)، از آنجا که آن را در ترکیب با یک درایو کامل می آید. درایو چرخ جلو Juke دارای تعلیق عقب پیچشی ساده تر است. در مینی، آن را همیشه چند بعدی باقی می ماند، صرف نظر از اینکه آیا او ALL4، یا نه.

نگاه سریع به لیست ویژگی های مینی کمک می کند بدون مشکل به انجام کاستی های گزینه با یک درایو کامل کمک می کند. با توجه به داده های سازنده، درایو چهار چرخ 59 کیلوگرم وزن و 0.3 ثانیه زمانی که اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت (مجموع 7.9 ثانیه) اضافه می کند. و در واقع، ماشین به نظر می رسد کمی به دلیل وزن بیش از حد به نظر می رسد، شما انتظار نمی رود کمی سنگین در افزایش Signboard Coops. در Autobahn، شتاب شدید 130 کیلومتر در ساعت نیاز به انتقال به یک، یا حتی دو برنامه پایین. گشتاور توربین به اندازه کافی برای غلبه بر مقاومت در برابر شیشه جلو اتومبیل بدن بالا نیست و وزن قابل توجهی را افزایش می دهد. در سرعت بالا، موتور به نظر می رسد کمی کشش. شاید این به دلیل ارتعاش بدن کشور است، و شاید نسخه جدیدی از سیستم Valvetronic است که باعث می شود صدای موتور مینی مانند این باشد.

نیسان رسما نتایج کمی نسبت به juke کمی کمتر اعلام می کند زمانی که اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت 8.4 ثانیه (اگر چه برای مقایسه عینی ترین، لازم است که آن را با هموطنان بر روی دستگاه مقایسه کنید؛ شتاب آن 8.3 ثانیه است). علیرغم تفاوت در اعداد، یوک به ندرت احساس کندتر از مینی بود. اگر توزیع گشتاور را مسدود کنید، حرکت اهرم انتخاب دنده بین پلاس و منهای بسیار روشن می شود. وحشتناک ترین در این موتور صدای ناخوشایند آن است. در مقایسه با مینی، شکست های مهم در ارائه لحظه ای که ما متوجه نشدیم. شایان ذکر است که در سرعت های بالا، نویز موتور به یک مشکل تبدیل نمی شود، زیرا به سادگی در نویز جریان هوا در حال غرق می شود.

اگر سیستم های درایو کامل منفی بر پویایی و کارایی (و در مورد نیسان، همچنین بر روی فضای مفید محفظه چمدان) تاثیر می گذارد، آیا آنها مزیتی را در مسیر سیم پیچ در عوض ارائه می دهند؟ مهندسان مینی با افتخار ادعا می کنند که آنها توانستند در کنار همۀ ماشین های با استفاده از این کارت طعم دهنده نام تجاری خاص خود را حفظ کنند. اما ما به نظر نمی رسید. بله، بدون شک، Countryman دارای یک فرمان بسیار درمانی بسیار سبک است، اولین حرکت که به راحتی قبل از ماشین به نوبه خود می فرستد. اما پس از آن همه چیز اشتباه می رود. پشت این پاسخ فوری به جنبش شما، یک رول بدن ناامید کننده و یک تاخیر کوچک در پشت ماشین، که به نظر می رسد پشت سر پشت جلو نیست. سپس فرمان کمی تنبل و چسبناک می شود. و اگر شما در سرعت بالا به نوبه خود به نوبه خود، شما به دست آوردن کافی نیست که قدرت امکان پذیر نیست. بهتر است که در ورودی عجله نکنید و از نوبت خارج شوید.

ما را به ما تبدیل نمیکنیم برای Crossover Countryman بسیار متحرک و شاد. اما برای مینی منحصر به فرد ناقص است. شاید تعلیق ورزشی اختیاری بتواند وضعیت را برای بهتر شدن درست کند، زیرا فرود آن را کاهش می دهد. فراموش نکنید که ماشین ما در چرخ های کوچک 17 اینچی بود. دیسک های قطر بزرگتر نیز گزینه هستند.

Juke همچنین یک رول اوراق قرضه نور را نشان می دهد، اما در حال حرکت است و او توانست با چرخاندن ناکافی مقابله کند. سیستم توزیع گشتاور به صراحت کار خود را به طور صریح انجام می دهد، به طور غیرمستقیم به عقب بر روی یک مسیر گسترده تر هدایت می شود، که چهره شما را انتخاب می کند. در ابتدا به نظر می رسد که در اینجا این است که در اینجا به نوبه خود بدن به تبدیل شدن به یک اسکید، اما در اینجا شما فقط باید یاد بگیرند که او را باور کنید و پا را با پدال گاز حذف نکنید. علیرغم توانایی های برجسته، یوک بعید است که در رقابت با بهترین hatchbacks موفق شود، زیرا دارای یک فرمان بیش از حد سبک وزن است و به عنوان یک نتیجه، شما اطلاعاتی در مورد آنچه که در جاده اتفاق می افتد دریافت نمی کنید.

خوب، شما هنوز هم برای یک نبرد ناامید با رول بدن در Juke و Countryman پاداش خواهید گرفت. هر دو اتومبیل می توانند به راحتی شما را حمل کنند و بر روی پین های شهری، و در بی نظمی در بزرگراه ها.

طول کل Juke 4،114 میلی متر است، 2.5 سانتی متر طول عمر است. اما به لطف فاصله ای کوتاه تر مینی، و به ویژه، به دلیل تعمیر و نگهداری آن، فضای کافی در سالن کشور وجود دارد. فضایی سالن مینی را می توان با برادر بزرگتر یوک، نیسان سرکش مقایسه کرد. این معنای کشوری است که مینی برای افرادی است که نیاز به یک ماشین بزرگ دارند، در حالی که Juke طراحی شده است که کوچکترین، غرفه و شیک در خانواده های متعددی از نیسان کراسران باشد. بنابراین، به خاطر شیک، ظرفیت سالن را قربانی می کند.

شایان ذکر است که در این جفت، Juke قطعا ظاهر روشن تر، با چندین چراغ جلو و آرک چرخ های بزرگ، که از قوس شیشه منحنی، سقف سقف و دم کشویی را پشتیبانی می کند. شما آن را پیچیده نخواهید کرد، اما زمان بیشتری را که با او صرف کردیم، بیشتر دوست داشتم. هموطنان فرم را دوست دارند تا آن را کمی سخت تر کند. به نظر می رسد یک تقلید بسته بندی شده از یک مینی هتوی دو درب است. اما برخی از شباهت با مینی اصلی هنوز هم نادیده گرفته می شود، و بنابراین ما او را از دست ندهیم.

در داخل کشور نیز مینی، با ردیف های غیر عادی و به طوری که به شدت مورد علاقه همه سوئیچ ها، یک مکان عجیب و غریب از ابزارها، به این دلیل است که به نظر می رسد که سرعت سنج به طور کلی از میدان دید حاصل می شود. به نظر میرسد شما مجاز به دائما به یک شاخص سرعت سنج دیجیتال اضافی می شوید. موقعیت راننده در مینی، همانطور که همیشه، پاهای عالی پیش رو، شانه عمود بر خطوط ران است. در مقایسه با hatchback، آن را بالاتر، اگر چه آن را به SUV نمی رسد. در یک کلمه، آن را بسیار بالا است، به طوری که نمی ترس از کامیون عبور کامیون (اگر در مینی معمولی کم کاشت برای شما اتفاق افتاده است).

و، البته، کشوری دارای صندلی عقب کامل، مناسب برای مسافران بالغ، به طور گسترده ای متفاوت از مبل معکوس کمربند مینی باشگاه است. اگر بچه ها بر روی آن قرار داشته باشند، شما می توانید با خیال راحت آن را به جلو حرکت دهید، در نتیجه فضای تنه را افزایش دهید. تجهیزات اصلی شامل چهار کرسی کامل کامل شده توسط راهنمای، که به راه های مختلف و جیب های مورد نیاز برای جابجایی چیزهای مختلف (تلفن، لیوان، بازیکنان، و غیره) ساخته شده است.

یکی دیگر از نوآوری سیستم اختیاری مینی متصل است، متشکل از یک برنامه برای آی فون خود را، که می تواند موتور جستجوی گوگل و حتی صفحه توییتر خود را در مانیتور سیستم ناوبری، و همچنین صدای اخبار از طریق سینت سایزر صوتی خروجی.

نیسان نیز دارای بسیاری از محصولات جدید در داخل کشور است. اگر، هنگامی که در حال توسعه یک پانل مرکزی مینی، عملیات در سر گوشه قرار داده شد، پنل Juke بیشتر شبیه یک مخزن موتور سیکلت است. روشن و دشوار است، اما در اصل آن بسیار زیبا است، زیرا هیچ کس بیشتر نیست. و از این آسیب، هیچ تعداد مورد نیاز برای عینک ها و اشرفان وجود ندارد. مسافران در صندلی عقب بسته خواهند شد: فضای کمی بالاتر از سر شما. و نسخه درایو تمام چرخ نیز مضحک تنه کوچک است. به عنوان نمونه ای از ترتیب، می توان آن را به عنوان یک نسخه فوق العاده از BMW X6 مورد بررسی قرار داد.

بخشی از نوآوری ها در سالن نیسان چیست؟ این شامل دکمه های HVAC و مانیتور منجر به زندگی راز دوم می شود. سوئیچ D-Mode را فشار دهید، و Macrick از دکمه های تهویه مطبوع، همانطور که توسط سحر و جادو، تغییرات، شما را به انتخاب بین حالت ورزشی / عادی / اقتصادی از عملکرد فرمان، کارت سوخت، انتقال و سیستم های تهویه مطبوع را انتخاب کنید. در این حالت، مانیتور HVAC به طور متناوب، اطلاعات مربوط به فشار، گرافیک کارایی، برنامه توزیع مسیر و زمان بندی را در زمان واقعی نمایش می دهد. آخرین تراشه از GT-R قرض گرفته می شود، لذت بردن از مسافران به خوبی، دقیقا راننده، که در زمان توزیع مجدد کشش باید به هر کجا نگاه کند، اما نه بر روی یک صفحه کوچک در پایین مرکزی کنسول.

هر دو این اتومبیل ها چیزی را به خود اختصاص می دهند: پویایی خوب، راحتی در جاده ها، داخلی های جدید. به عنوان یک متقاطع جمع و جور برای جاده های آسفالت از دیدگاه های درخشان مینی درخشان. او در این جفت عملی است، به علاوه، او کمی شیک بیشتری دارد. مشکل این است که آن را کاملا به رویاهای ما در مورد او مطابقت ندارد. به نظر می رسد مینی، اما متأسفانه، آن را متفاوت می گذارد.

Juke نیز به همان اندازه که باید توسط نیسان اشاره کرد، اشاره می کند که آن را با یک سیستم درایو کامل شبیه به یکی که در GT-R نصب شده است، مجهز شده است. اما او بسیار جذاب تر است و به کشور و پویایی و طراحی می رسد. اگر شما می خواهید یک ماشین که به نظر می رسد مانند هیچ چیز دیگری در جاده، پس از آن Juke قطعا انتخاب شما است.

اول محل: نیسان جوک
به نظر می رسد عجیب و غریب، سوار Zadorly. Juke شوخی نیست، اما هنوز هم شما را با لبخند بر روی صورت خود ترک می کند.

جایگاه دوم: مینی کشوری All4
ناز، اما زمانی که آن را به نوبت می آید، آن را در آقایان رفتار نمی کند. به نظر می رسد مینی. اما بدتر می شود

منبع: روند موتور