تست درایو مرسدس بنز V-Class W638 1996 - 2003 Minivan

پرواز V 280.

کسب و کار متفاوت است، و به همین دلیل مفهوم ماشین برای کسب و کار با موفقیت برابر می تواند به معنای هر دو لیموزین زره پوش، و یک تراکتور تنه، و یک ون پاشنه. اما هنگامی که یک ناوگان بزرگ مقرون به صرفه نیست، شما در مورد نوعی حمل و نقل جهانی برای همه حوادث، به طوری که مهمانان در Sheremetyevo ملاقات نمی کنند، و کامپیوترها، در صورت لزوم، برای آوردن دفتر ...
البته شما می توانید Minivan: Ford Galaxy، Renault Espace ... با این حال، ما فراموش نخواهیم کرد که کیفیت کیفیت کسب و کار به دلایلی است که ستاره سه پرتو در هود ماشین است. بله، و مرسدس بدون گوشت چرخشی کامل (از جمله یک چرم داخلی و یک جعبه ماشین) در روسیه به نظر می رسد مرسدس نیست. N-YES، وظیفه ... اما حکمت ارتش معروف می گوید: چه فکر می کنید، شما باید لرزش! و ما شروع به لرزش کردیم. آنها ماشین های Daimlerkraisler را RUS نامیده اند و آنچه را که می خواهیم توضیح دادند. واکنش گیج کننده بود، بلافاصله: بیا، برنده، در حیاط. با عرض پوزش، در مورد حیاط چه؟ V-Class Stands: Ambiente، 2.8 لیتر، اتوماتیک، چرم سالن، کنترل آب و هوا، موسیقی، یخچال و فریزر ... اما، به هر حال، نه تنها برای امور، شما می توانید، با خانواده برای شهرستان ... خوب است، بله، البته کلاس V! اما ... واقعیت این است که با V-Class ما یک بار قبلا ملاقات کردیم. این در زمستان سال 1998 در میهن تاریخی خود بود، و باید بگویم، خاطرات از سفر از اشتوتگارت به برلین از طریق درسدن، بیشترین رنگین کمان را نداشتند. نه، آن را گرم، بزرگ و راحت بود، اما، موافق، کمی دلپذیر در رانندگی در Autobars آلمانی با سرعت 160 کیلومتر / ساعت با احساس ثابت که ستون فرمان به ردیف با آزمون وارد شده است. درست است، از آن زمان کلاس V V-Class تحت مدرنیزاسیون قرار گرفته است، اما صادقانه است، ما رفتیم تا آن را بدون تعصب انجام دهیم.
ماشین مرسدس بنز V-Class تقریبا منحصر به فرد است. در اندازه، این دیگر Minivan (در درک کلاسیک) نیست، اما نه مینی بوس. عملا هیچ آنالوگ مستقیم در اروپا وجود ندارد، مگر اینکه Multivan VW، که کمی طولانی تر است. یک بدن ون بزرگ با یک درب کشویی در سمت راست (به سمت چپ به منظور) مشترک با یک آزمایشگاه برادر Vito، اما با طراحی خارجی متمایز است، و مهمتر از همه با یک سالن تبدیل شش هفت هفت و هفت هفتم راحت است. یک زن هوشمند گفت: بسیار دقیق در مورد Minivan، که او مانند یک خانه پر از خنده کودکان است. با رد کردن درب V-Class، متوجه خواهید شد که این ساختمان با عطر و طعم عطر گران قیمت دبیران و مرجع، تلفن های همراه عمومی و بند صفحه کلید لپ تاپ پر شده است. نه، ساختمان نه اولین سالن کلاس در هواپیما است: صندلی های چرمی با دستگیره ها، پرده ها در ویندوز، میزهای تاشو بزرگ، هر مسافر یک زیرساخت، یک دارنده فنجان، یک سوکت 12 ولت است. حتی یک زباله فقط ارزش دیدن اینجا وجود دارد و درب با رتبه بندی بدون مشغول است؟
با این حال، اگر شما تمام صندلی ها را حذف کنید، ایرباس به یک کامیون قابل توجه تبدیل نمی شود نه روسلان، اما 4.5 متر مکعب خوش شانس است. البته، هیچ نردبان تاشو برای بارگیری در اینجا وجود ندارد، اما در مقایسه با هواپیما، V-Class می تواند به هزینه تعلیق پنوماتیک عقب نشسته باشد (یک دکمه ویژه در داخل درب عقب وجود دارد). من نمی دانم چه نوع الزامات به خلبانان خطوط مسافری ارائه شده است، و راننده V کلاس مطلوب است که ناخواسته باشد، اما با وجود تمام تنظیمات صندلی و ستون فرمان، بلند مدت است. اما جوی استیک کنترل انتقال در کنسول بسیار راحت است: ما آن را در موقعیت D قرار داده و دسته خاموش شدن ترمز پارکینگ را بکشید. خدمه از شما استقبال می کند ... ما از مسافران می خواهیم که کمربندها را ببندد ... من کشیدن. در سرعت های شهری، فرمان در منطقه میانی خالی است، با این حال، تلاش واکنشی صدا در حال حاضر در نوبت ها احساس می شود. بلندگو اورکلاکینگ همسایگان خود را شگفت زده می کند (WOW اتوبوس چپ!)، و اگر پس از مسافر E 280 به نظر می رسد به اندازه کافی برای شما نیست، ما توصیه به توجه به جرم ماشین. به هر حال، هنگامی که شما یک پدال را به کف شروع می کنید، حتی در آسفالت خشک در ثانیه های اول، سیستم ضد آزمایش مداخله نمی کند، از چرخ های جلو (Pirelli P6000 215/60 R 16) یک خفیف خاص وجود دارد.
ترک های آسفالت بر روی بدن با ضربه های سخت تر داده می شوند، اما مسافرین در ردیف پشتی بر روی تکان دادن شکایت نمی کنند و شباهت با هواپیما که طول می کشد تا خاموش شود، تقویت می شود. اما در اینجا آنها از سپرهای سبز نوار نوروزیهه رفتند و بلافاصله مشخص شد که در آن عنصر او. به محض اینکه پیکان سرعت سنج به 70-80 کیلومتر بر ساعت برسد، فرمان پاک می شود. احساس عالی از مرکز، واکنش های زنده، روشن، حداقل رول ها: V-Class به شما اجازه می دهد تا مانورهای سریع و دقیق را انجام دهید. Autopilot بسیار راحت، یعنی کنترل کروز. انتقال به شما اجازه می دهد تا به طور موثر موتور را بر روی ضربه بزنید کلیک کنید روی جوی استیک کلیک کنید و همه چیز را بر روی ترمز قرار دهید؟ در آرامش مستقیم Aerobus: به عنوان اگر آن را به جاده نمی رود، اما مگس. و در اینجا و مسافران فریب خورده اند، لازم است که موسیقی را کاهش دهیم ...
P.S. با این حال، پشت چرخ کلاس V، به دلایلی که شما به عنوان یک راننده استخدام شده احساس می کنید. اما، به هر حال، آیا شما نمی دانید که چقدر ماشین ها در رانندگان Daimlerkraisler Rus پرداخت می شود؟
دیمیتری فیلونف
عکس از الکساندر نورین
 

 

منبع: ماشین ها