تست درایو مرسدس بنز SLR SLR Moss Moss 2009 کوپه

خانواده

اگر شما از نسخه رسمی پیروی کنید، امروزه SLR قدرتمند MCLAREN د جورا، رهبر مرسدس قبیله است. علاوه بر این، او ادعا می کند که عنوان بزرگترین نماینده سلسله Diquses و Bentsev در تمام تاریخ خود را ادعا می کند. اما این قبیله دارای کاردینال خاکستری مخفی است که به نام SL 63 AMG، حاکمیت واقعی است
من قبل از نیاز به مقایسه SLR پرمانیک با هر فرد سکولار قرار می دهم، من به یک ثانیه فکر نمی کنم. البته، پاریس هیلتون! ناز و خراب شده، غنی و slutty، او با درخشندگی خانواده میلیون ها نفر ضربه می زند، از بین بردن استقرار ممتاز به یک دولت پیش از موعد. این عصاره خالص زرق و برق است، Quintessence او: احزاب ماراتن، لوازم جانبی بی معنی گران قیمت و ترفندهای تکان دهنده، که مطبوعات بلوار در میان است. یک دیوا سکولار که می داند که چگونه از دوربین های فلش پیروی می کند، چه چیزی SLR MCLAREN است. در مقایسه با او، SL 63 AMG تصویری از یک دانشجوی نجیب از یک دانشگاه معتبر است که موفق به تحصیل، ورزش و فعالیت های اجتماعی می شود. خود ارزیابی، البته، بالا است، اما همچنین سطح الزامات برای خود را پایین نیست. از دو نسخه خرید یا شوپن، چنین با اطمینان شماره دو را انتخاب خواهد کرد. شرایط اولیه انقباضات عادلانه نیست: پافوس یک وسیله نقلیه کربن مرسوم، در برابر فولاد کلاسیک، 626 اسب بخار است در برابر 525. با این حال، مبارزه از این اجتناب ناپذیر با قیمت جداسازی قیمت بیدمشک ویژگی های محدود آنها نزدیک است.
بسیار دشوار است برای دیدار با SLR MCLAREN در دنیای واقعی، اما همچنین به احتمال زیاد به یکی از نقاط تمرکز و موفقیت در زمان مناسب است. به عنوان مثال، برای یادگیری اتومبیل ها در پارکینگ در مقابل کازینو افسانه ای از اصل موناکو در روز پنج شنبه. در جمعیت فراری فراری F430، شما دارای پایداری خاصی از Pagani Zonda، Porsche GT3 RS، فراری انزو و یک نمونه از SLR McLAREN است. و اگر شما خوش شانس هستید، پس یک زن و شوهر. من شرط می بندم: دیدن غرور غرور Silver SL SL SL 63 AMG در این نمایشگاه، شما به آن توجه نکنید. و اگر شما تصمیم به رفتن به SLR به شهر، آماده شدن بدون پایان دادن به تضمین کنجکاوی جهانی: وای! آیا این یک مک لارن واقعی است؟ آیا می توانم یک عکس در کنار او بگیرم؟ و سرعت او چیست؟ چنین هیجان عمومی و خودروهای اپوشیمیایی را از Supercars های ساده متمایز می کند. این همان چیزی است که مردم استقبال می کنند و اکنون به مرسدس بنز 300 SL و لامبورگینی Countach خوش آمدید. و در استاتیک، و در حال حرکت SLR MCLAREN هیجان انگیز برجسته، اگر چه با طعم و احساس اندازه گیری، در اینجا مشکلات وجود دارد. همانطور که برای SL 63 AMG، شباهت شکنجه او، دیدگاه ظرافت روزمره فرم ها را می گوید و فراوانی مصرف هوا از آن به طور واضح کارخانه آن را مجبور می کند تا با احترام به او رفتار کند. خوب، چرخ های محترم از AMG، پیچیده شده با یک لایه نازک از لاستیک، نشان می دهد مقدار زیادی.
تصویر این اتومبیل ها متفاوت است، اما در داخل تفاوت ها حتی بیشتر از خارج است. هر دو وسیله نقلیه مجهز به موتورهای V8 در حال اجرا بر روی چرخ های عقب از همه شباهت ها و به پایان می رسد. واحد قدرت SLR دارای حجم 5.5 لیتر است و مجهز به یک سوپر شارژر مکانیکی است و موتور AMG 6.2 لیتری بدون دوپینگ مورد نیاز است. نسبت تعداد شیر 32:24 به نفع SLR نیست، که همچنان به بهره برداری از طرح توزیع گاز با سه سوپاپ در هر سیلندر می پردازد. اما مقابله با کمپرسور به سختی امکان پذیر است: SLR MCLAREN یک گشتاور خرد کردن 780 نانومتر را در دستیابی به 3250 دور در دقیقه، در حالی که موتور SL 63 مجبور به سرعت بخشیدن به 5200 دور در دقیقه برای نشان دادن حداکثر 630 نانومتر است. خوشبختانه، در AMG Arsenal یک ابرنواختر به نام Speedshift MCT انتقال اتوماتیک با کلاچ چند منظوره مرطوب به جای یک هیدروپرسفرمر، که نیروهای SLR MClaren به شدت رد می شوند، وجود دارد. اتوماتیک 5 محوطه خود را از طراحی عادی او را ناراحت می کند. انتقال بسیار کارآمد 7 سرعت SL با نرم افزار الکترونیکی نسل آخر در چشمک زدن از طریق سه انتقال از طریق سه انتقال به بالا یا پایین، در حالی که یک عمل بیش از حد تولید نمی کند.
Intrigue پیچ خورده آنچه لازم است: آیا گیربکس قدیمی، برتری را در قدرت و محور می خورد، آیا تخلیه از دست دادن جبران حجم عملیاتی با شروع موازی را جبران می کند؟ سوال ابدی: آیا بوکسور گوگرد مبارزه خواهد کرد؟ در مورد ما شکست خورد. ما در هر دو تمرین کلیدی برای سرعت بخشیدن به هر دو از حالت استراحت مطلق و از سکته مغزی شکست خوردیم. نحوه ای که SLR MCLAREN پس از عمل غرق شدن پدال گاز به دست می آید، به نظر می رسد بیشتر شبیه یک چکش سرسبز است. پس از همان الگوریتم پشت چرخ SL، در سراسر این احساس که می رود، می آید، و واقعا می رود، اما تنها پس از آنکه موتور از بوش از انقلاب های متوسط \u200b\u200bبه محوطه های بالا انتخاب می شود. موتور SL 63 AMG به ندرت پاسخگو است؛ این تاسف است که پاسخگویی به طور ضعیف کنسول می شود زمانی که آنها باید در SLR SLR شیب دار خیره شوند. پس از استعفای سرنوشت لوچر و به ماشین، شما شروع به عیسی به اندازه گیری شگفت انگیز از زوج های جریان موتور، بدون آن SL 63 به ناچار پشت برادر بزرگتر خود را حتی بیشتر از برادر بزرگتر خود را عقب مانده است.
اعداد خشک نمی دانند تاسف و شفقت: 100 کیلومتر / ساعت از SLR McLAREN برای 3.8 ثانیه استخدام شده است، برنده 1.1 ثانیه در AMG. درست است، این شکاف، در باشگاه بلند پروازانه Supercar، مرگبار را در نظر گرفت، می تواند با فعال کردن حالت شروع مسابقه، 0.2 درجه سانتیگراد کاهش یابد، خروجی موتور را برای 4000 دور در دقیقه در آستانه بسته شدن دیسک کلاچ کاهش می دهد. اما حتی استفاده از چنین پذیرش قادر به تغییر وضعیت 400-stover از محل SLR به مدت 11.6 درجه سانتیگراد در برابر 13.1 درجه سانتیگراد است که برای SL 63 مورد نیاز است. به هر حال، تمام این اندازه گیری ها توسط همکاران آلمانی ما انجام شد که، متاسفانه، مسابقه را در هر 1000 متر رد کرد، نام برنده شناخته شده را در نظر بگیرید. اما آنها ثبت نام کردند که پس از 23.4 ثانیه پس از اجرای روش شروع از SL 63 AMG سرعت را نشان می دهد 233 کیلومتر / ساعت، که برای یک ماشین 2 تن به معنی غیرقانونی آکنه است. محدود کننده الکترونیکی اجازه نمی دهد که ماشین بیش از 250 کیلومتر / ساعت را توسعه دهد، اما نمایندگی مجاز و فروش در حال حاضر رسما گزینه های رانندگان را ارائه می دهند، که برای 300 کیلومتر در ساعت، مجددا محدود کننده را فراهم می کند. در صورت جلسه در Autobahn با BMW M5، چنین گام به راحتی و به راحتی دشمن خون را برطرف می کند و بسیاری از احساسات مثبت را تحویل می دهد. توجه داشته باشید که حتی در چنین سرعت های Crazy SL نشان دهنده ثبات و آرامش شگفت انگیز است که، با این حال، SLR MClaren به سختی نگران است. محدودیت آن 334 کیلومتر در ساعت است.
اجازه دهید آن را به صدا، اما مفهوم پویایی به تنهایی به تنهایی محدود نیست. همچنین قابلیت مدیریت و ترمز وجود دارد که به ویژه در حلقه مسابقه اهمیت دارد. برای نشان دادن یک زمان ارزشمند عبور از یک دایره، شما باید تمام قسمت های موزاییک را به یک تصویر تک، هماهنگ و تکمیل کنید. نه همیشه همه چیز کار می کند و در حال حاضر درخشان قبل از SLR به آرامی شروع به الهام بخشیدن به شک و تردید. مشکلات مربوط به کاهش سرعت کاهش، خاطرات ظاهرا نامناسب از دستگاه های سیتروئن از دهه 80، با دقت و اطلاعات بازخورد، و در نتیجه، ورود تار شدن به نوبه خود وجود دارد. گاهی اوقات به نظر می رسد SLR MCLAREN و SL 63 AMG دو تیم مختلف را طراحی کرده اند که از یکدیگر جدا شده اند. افسوس، حداقل SLR و می داند که چگونه به سرعت به روح بدون روح سوار، بلع کیلومتر با Oakhaps، شما نمی خواهید به رانندگی بر روی آن. و باید در مورد یک ماشین ایجاد شده توسط Porsche Carrera GT صحبت کنید!
اما هنوز هم، من برای Carrera GT تعقیب می کنم، فقط یک مرسدس دیگر را انتخاب می کنم. آنها SL 63 AMG، که می دانند چگونه می توانند روابط را با راننده به لذت متقابل ایجاد کنند. او ارتباط برقرار کردن با یک فرد در سطح کاملا متفاوت، منجر به لذت بردن از وضوح تیغه و دقت تک تیرانداز. ابتدا به او اعتماد دارید، و سپس شروع به باور کنید. و، به هر حال، سیستم های الکترونیکی کمکی، که گاهی اوقات امواج منتقدان و کوه های لعنتی را فرو می ریختند، این ظرف را خراب نکنید. من صادقانه از کار تعلیق فعال ACC (کنترل بدن فعال)، تختخواب و رول رول های قریب الوقوع را به طوری که به طور یکنواخت تمام چرخ ها را بارگیری می کند، اما در سر خلبان، خلبان، نقاشی از تعادل را تحریف نمی کند نیروها بر روی ماشین عمل می کنند. در اوج کلیشه های موجود در مورد قربانی اجتناب ناپذیر یک کیفیت به نفع دیگران، آن را همزمان افزایش راحتی، و سرعت چرخش!
هر بار که SLR بر روی ترمز تیز با یک دم گیج شده است، من خودم را متاسفم، پس از آن. سخنرانان واقعا بالای سقف هستند، اما پویایی فاقد آن است. مهم نیست که چقدر سرد است، و SL 63 به نظر می رسد که بیشتر پاسخگو، متحرک و، به عنوان یک نتیجه، جالب تر است. به طرق مختلف، این به دلیل خاصیت توزیع جرم دستگاه در امتداد محورها است که مهندسان Daimler AG به تازگی به اولویت ترجمه شده اند. در اطراف به ذهن SL 63 AMG، آنها قادر به 49٪ از وزن به تغییر در محور عقب، تنها 51٪ در جلو بود. و در این راستا، تفاوت اساسی آن از بدتر از یک SLR متعادل است که در آن تعلیق ABC قادر به جلوگیری از پاسخ سیستم تثبیت کننده ESP نیست، که ناگزیر منجر به از دست دادن سرعت می شود. از نظر من، SL 63 AMG سزاوار تعاریف ورزش تا حد زیادی است، ارزش آن را به نظر می رسد حتی در یک مسیر بسته در میان Chas حرفه ای نگاه کنید. بسته ویژه ای از بسته بندی عملکرد، که شامل تنظیمات تعلیق تنظیم شده، مکانیسم های ترمز تقویت شده (6 پیستون جبهه جلو، عقب 4 پیستون) با دیسک های سرامیکی و چرخ های تیتانیوم خاکستری 19 اینچ ساخته شده است. برای حرفه ای ها، دیفرانسیل قفل سازی خود را در این بسته شامل یک مقدار خاص است، با یک خلبان تهاجمی به نوبه خود، با موفقیت رقیق کردن قدرت و کشش تحت نوع لغزش چرخ تخلیه را خنثی می کند.
در حال حاضر شما می فهمید که چرا ما SL 63 AMG یکی از درخشان ترین لحظات در حرفه نام تجاری مرسدس بنز را در نظر می گیریم. در تابش کمال خود، حتی 612-قوی SL SL 65 AMG با Bitburg 12 سیلندر، که همچنین 50٪ گران تر است، محو شده است. اما ورق های قیمت آنها یک مزخرف پیچیده ای در مقایسه با SLR MClaren از علامت 460 هزار یورو است. و شکستن من رعد و برق اگر سه بار برتر در قیمت بیش از SL 63 AMG دارای یک استدلال معتبر است. اما چنین مقایسه ای کاملا عادلانه نیست، به عنوان SL دارای یک سقف فلزی تاشو، بیش از چند ثانیه، تبدیل از کوپه به تبدیل تبدیل شده است. البته، SLR دارای یک نسخه باز است، این فقط نیم میلیون یورو هزینه خواهد شد. بنابراین، ما این فرصت را با درجه بالایی از دقت برای محاسبه قیمت انحصاری دریافت کردیم و آموخته ایم که با یک رقم شش رقمی اندازه گیری می شود. ظاهرا کار دستی کارکنان McLaren توسط شمش \u200b\u200bهای طلا پرداخت می شود.
عقل سلیم: هر دو SLR به قیمت های احتمالی فروخته می شود، یا SL 63 AMG خاتمه یافته است. من فکر می کنم حقیقت در جایی نزدیک است، و هر دو فرضیه کاملا درست است. SLR MCLAR MCLAREN SLR MCLAREN ناتمام مهندسی ناتمام که کیفیت تاکتیکی و فنی آن حداقل نیست. اگر می خواهید، این بازتابی از عظمت در یک آینه شکسته است. نقص های آن به ویژه قابل توجه است، زمانی که شانس برای لمس آلیاژ بی عیب و نقص از لوکس و پویایی، به شکل مرسدس بنز SL 63 AMG استفاده می شود.
لوران شوالیر
عکس جوئل پیر.
سندیکای سیاره
 

 
 

منبع: مجله "Autopanoram"