درایو تست مرسدس بنز SLK R170 1996 - 2000 قابل تبدیل
شبح نقره
او ذهن روزنامه نگاران را در دست گرفت در حالی که هنوز یک مفهوم بود. او را انقلابی ، آوانگارد و خیره کننده خوانده شد. بنابراین او واقعاً چیست ، این SLK؟ هنگامی که در سال 1994 ، اولین بار از تختخواب از مفهوم SLK خارج شد ، بسیاری از روزنامه نگاران برای نزدیک شدن به نمونه اولیه یک ماشین جدید برای استفاده از واگن برقی مشهور عموم استفاده می شدند. Torso-knit-back آرنج قابل قبول و هنوز هم به نوبه خود. و شما در هدف هستید.
مفاهیم اغلب مفاهیم باقی می مانند. اما سریال SLK در سال 1996 ، فقط دو سال بعد در موتور تورین ظاهر شد. و جمعیت تشنگی (اکنون این را برای خودتان بخرید) حتی بیشتر بود. علیرغم این واقعیت که SLK از بدو تولد در رقابت بین - خوب ، که فکر می کرد - بستگان است. BMW Z3 ، Alfa Spider ، Fiat Barchetta ، Lotus Elan ، MGF - و این کل لیست مدل هایی نیست که کلاس را دوباره پر می کنند ، که نمایندگان آنها یکشنبه ها به هیچ وجه مانند کیک های داغ فروخته نمی شوند.
با مقایسه عکس های مفهوم و ماشین سریال ، نمی توان متوجه شد که دومی کمتر تهاجمی شده و بیشتر شبیه مرسدس است. تغییرات در عناصر فردی بدن از دیدگاه تأثیر آنها در ظاهر خودرو را می توان به سه گروه تقسیم کرد: خوب -که تأثیر نمی گذارد و تأثیر منفی گذاشت. گروه اول شامل شکاف و رنگ مشبک رادیاتور سوراخ شده به رنگ سیاه است و نه به رنگ بدن. افزایش اندازه بلوک جلو با یک تماس ، آنها SLK را به بالهای نابینایی سنبرنار قدیمی تحویل دادند ، با این حال ، لوپول های بی پروا را در برخی از زاویه ها اضافه کردند.
به نظر من ، درب صاف تنه و چراغهای عقب بزرگ که از سپر به سمت پوشش می آیند ، یک راه حل بحث برانگیز است ، اما می تواند در گروه دوم باقی بماند. اما آینه های جانبی نمای عقب ، کاشته شده بر روی یک پای ضخیم تر ، از نظر سبک بسیار گم شده بودند. و ظاهراً به دلیل مشکلاتی در تاشو سقف ، نمایشگاه های باشکوه در سبک اتومبیل های اسپرت دهه 20 ، واقع در پشت سر و قوس های ایمنی ، ناپدید شد. آنها واقعاً برای آنها پشیمان هستند.
خوب است حداقل مهر زدن روی یک هود به سبک 300 SL لمس نکرد. اما برای ارزیابی مزایای SLK باید این مفهوم را فراموش کنید. این یک ماشین واقعا زیبا است که یادآوری ماسهبازی کودکان را نشان نمی دهد ، که مشخصه بسیاری از اقوام است. درست است ، ما هنوز باید به مفهوم برگردیم.
یک ماشین مسابقه یا یکپارچهسازی با سیستمعامل محافظت نشده
حیف است که بسیاری از عناصر طراحی داخلی که از زیبایی ها در طول مفهوم یک مفهوم خوشحال می شوند ، در یک ماشین سریال به حقیقت نمی پیوندند. کنسول جلو چه بود ، طراحی دستگاه ها چیست! این همه کجا رفت؟! خوب پس چیزی از دستگاه ها باقی مانده است ، اما همه چیز دیگر؟ احتمالاً ، طراحان مرسدس در پایان خود از آنچه که به آن رسیده بودند می ترسیدند ، شروع به صاف کردن گوشه ها ، برداشتن اشکال عجیب و غریب ، رنگ آمیزی بیش از حد متضاد و در نتیجه ، به سالن SL Modern Modern می چرخیدند.
و بیش از حد از اپرا یکپارچهسازی با سیستمعامل ، که در هنگام تولد مفهوم به خوبی به نظر می رسید ، به یک راهپیمایی تشییع جنازه تبدیل شد. واضح است - وحدت ، استاندارد سازی ، کاهش هزینه ، یک سبک واحد ، اما برای اقوام می توان یک استثنا را کاملاً انجام داد. خوب ، به اندازه کافی nit -picking. طراحی خودرویی که به دست ما افتاد ، می تواند به پیشرفته ترین آنها نسبت داده شود: یک سالن قرمز سیاه با بدنه نقره ای. غیرقانونی بودن SLK توسط داشبورد تأکید می شود که ما قبلاً از یک آلیاژ سبک یاد کرده ایم و پدالهای سوراخ شده را سوراخ کرده ایم - نوعی ادای احترام به ورزش. این دستگاه ها بسیار زیبا ساخته شده اند - شماره گیری های کمی زرد رنگ که توسط کرومیوم لبه دار شده اند ، با کتیبه هایی که گویا با دست هستند. در این مرکز یک سرعت سنج با یک علامت تعجب بدون تغییر در یک مثلث زرد است که با نور روشن ، از جمله هنگام لغزش چرخ ها ، روشنایی می کند. این Achtung هنگام کار روی آهنگ های سیم پیچ ، لازم به ذکر است که خیلی سریع شروع به آزار و اذیت می کند. خدا را شکر ، چراغ های سیگنال باقیمانده از دستگاه ها فاصله دارند و تقریباً در حالت آرام قابل توجه نیستند.
کنسول در سمت راست را نمی توان بیش از حد بارگیری کرد ، و اگر برای ضبط صوت نباشد ، کاملاً زهد به نظر می رسید. در غیر این صورت ، کیفیت مرسدس ، ساده و محافظه کاری ، مهم نیست که در آنجا چه می گویند. گیربکس SLK مکانیکی است ، اگرچه یک دستگاه تطبیقی \u200b\u200bبه عنوان یک گزینه وجود دارد. اهرم بسیار کوتاه جعبه تا حدودی شگفت زده شد. در ابتدا به نظر می رسید که دستیابی به سوئیچ روشن با او دشوار خواهد بود. اما ترس تأیید نشده است. پدال ها شکست خوردند. دوره آنها به اندازه کافی بزرگ بود و همین امر باعث می شد تلاش های بسیار دقیق دوز شود.
با یک فرود خوش شانس نبود - رشد بلند است. در بیشتر موارد ، روابط من با اقوام ایجاد نمی شود: از دومی فقط در عنکبوت آلفا ، لبه بالایی قاب شیشه جلو دقیقاً قبل از چشمان من نبود. در بقیه ، یا مجبور شد سر خود را به سمت شانه ها بکشاند ، یا آن را با باد آینده جایگزین کند. هر دو ماده به هیچ وجه برای یک سوار طولانی طراحی نشده اند ، به خصوص که آخرین گزینه فقط با یک سقف تمیز امکان پذیر است. ورود به BMW Z3 به خصوص دشوار بود. SLK همچنین این اشکال را دارد ، اگرچه چندان مشخص نیست. اگر از یک قاب که روی چشم ها فشار می آورد ، می توانید در SLK کاملاً راحت بنشینید. اگرچه ، در نگاه اول ، در چنین سالن کوچکی ، فقط یک نوجوان فرومایه می تواند به راحتی بنشیند. با حرکت ، با اشاره به صندلی راننده ، در پایان نتیجه لازم را می گیرید. اما احساس بستن هنوز ترک نمی شود. اما واقعاً از رودستر چه می خواهید؟
مجسمه سینماتیک
سقف SLK را می توان به عنوان یک اثر هنری جداگانه در نظر گرفت. شلوارهای خودآزاری از کار معروف برادران مبارزات در پیچیدگی طراحی مطمئناً به این دستگاه تسلیم می شوند. روند افشای جذاب است. در 25 ثانیه ، ماشین از بستگان به محفظه تبدیل می شود و بالعکس. علاوه بر این ، دومی یک ersatz پارچه ای دریافت نمی کند ، بلکه یک سقف سخت معمولی با پنجره عقب معمولی و حتی با گرم است. سقف محکم به بدن متناسب است - بدون هیچ شکافی. بنابراین SLK در نسخه محفظه سوت نمی زند ، خزنده نمی شود و متناسب با پیش نویس نیست.
میراث برادران روتس برای SLK ، سه موتور ارائه شده است - دو لیتر و دو کمپرسور (2 و 2.3 لیتر). موتور کمپرسور دو لیتری فقط روی اتومبیل های در نظر گرفته شده برای ایتالیا ، یونان و پرتغال نصب شده است.
مزایای افزایش شناخته شده است - بهبود پر کردن سیلندرها و افزایش قدرت و گشتاور در همان حجم کار موتور. بیشتر اوقات برای این ، از یک توربوشارژر استفاده می شود که توسط گازهای اگزوز هدایت می شود. مرسدس یکی از معدود تولید کننده هایی است که از یک کمپرسور مکانیکی استفاده می کند (این نیز از زمان SSK های معروف ورزشی در اواخر دهه 20 یکسان است).
مزایای کمپرسور مکانیکی: یک واکنش فوری به فشار دادن پدال گاز (کاملاً در Turboyama SO -Called) و یک ویژگی یکنواخت تر از قفل ، به ویژه با سرعت کم. یکی دیگر از موارد دیگر اگزوز تمیزتر است (در مسیر اگزوز هیچ توربین وجود ندارد و خنثی کننده کاتالیزوری سریعتر به دمای کار می رسد). اما در تولید ، یک کمپرسور مکانیکی پیچیده تر و گران تر است.
SLK 230 از کمپرسور Eaton M62 استفاده می کند که بر اساس طراحی برادران Ruts ایجاد شده است ، با این حال ، برخی از تغییراتی که از سال 1860 دستخوش شده است. روتورها دارای یک پوشش ویژه هستند که امکان کاهش شکاف بین آنها را به 0.2 میلی متر کاهش می دهد که عملکرد آن را 30 ٪ افزایش می دهد ، به خصوص با سرعت کم. روتورها موفق به توخالی شدند ، این حدود یک کیلوگرم وزن کسب کرد و اینرسی کمپرسور را کاهش داد. درایو توسط یک کمربند از میل لنگ موتور از طریق یک اتصال مغناطیسی انجام می شود که کمپرسور را فقط در صورت نیاز متصل می کند. یک کولر تقویت کننده موقت وجود دارد - Intercooler.
2.3 لیتر از خود موتور - 16 شیر چهار از مرسدس E -Class با اصلاحات کوچک. قدرت - 193 ل. ص. ، گشتاور - 280 نانومتر (2500-4800 جلد ./min.). با چنین موتور ، خصوصیات پویا SLK230 (سرعت 231 کیلومتر در ساعت | و 7.6 ثانیه تا صدها) تعجب آور نیست. و متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت کمتر از 9 لیتر در 100 کیلومتر است.
موتورهای رزرو معمولاً به بنزین با تعداد اکتان بالا نیاز دارند. SLK نیز از این قاعده مستثنی نیست. توصیه می شود 98 را در آن پر کنید ، اما می توانید 95 را انجام دهید. SLK در عمل
می توانید از دو طریق از SLK شروع کنید. شما به سادگی می توانید پدال را به کف غرق کنید و صبر کنید تا سیستم الکترونیکی ASR به طور مستقل با گشتاور اضافی برخورد کند.
به هر حال ، سؤالاتی در مورد رمزگشایی مخفف ASR وجود دارد. در توضیحات SLK ، پیشنهاد می شود که آن را به عنوان یک کنترل اسکید شتاب (کنترل سرپایی جانبی در هنگام شتاب) بخوانید. کار نمی کند. با این حال ، همان مخفف در توضیحات مرسدس 4matic (موتور 5 (13) یافت شد و به عنوان تنظیم خودکار لغزش (کنترل خودکار لغزش) رمزگشایی شد. به احتمال زیاد ، در هنگام ترجمه از آلمانی به انگلیسی. در واقع ، ASR است انجام این کار و دیگری. چرخ های کشویی و کاهش گشتاور موتور ، سیستم از شروع کار جلوگیری می کند و از ثبات دوره خودرو با شتاب های شدید پشتیبانی می کند. برای SLK با کمپرسور ، در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است ، و برای دستگاهی با موتور جوی ، در یک نسخه ساده به عنوان یک گزینه ارائه می شود. روش راه اندازی دیگر خاموش کردن ASR و لذت بردن از کنترل به طور کامل است. همه بر اساس تجربه و خلق و خوی آنچه را که بیشتر دوست دارد انتخاب می کند.
مکانیسم فرمان به صورت کمی اصلاح شده با مرسدس C-Class به SLK مهاجرت کرد. با این حال ، او مجبور شد حرکت کند و هندسه را کمی تغییر دهد. به دلیل یک چرخ باریک تر و یک چرخ دستی کوچکتر ، نسبت دنده نیز تغییر یافت. فرمان روی SLK در کل سرعت سرعت کاملاً سبک است ، اگرچه برخی مطمئناً برای اطلاعات بیشتر این سهولت را مبادله می کنند.
هنگامی که پرونده به گوشه و کنار کشویی می رسد ، چرخش کافی SLK خود را تجلی می یابد ، اما بسیار ضعیف است. به هر حال ، چرخ های عقب SLK230 گسترده تر از قسمت های جلو هستند که ثبات به ماشین می بخشد. رفتار خودرو قابل پیش بینی است و مقابله با آن دشوار نیست. چسبندگی باشکوه چرخ های عقب با جاده و عملکرد عالی سیستم تعلیق می تواند به پشت خودرو اجازه دهد تا فقط با مصرف بیش از حد واضح گشتاور از جلو جلو برود. سیستم تعلیق SLK پنج لینک عقب برای اتومبیل های مرسدس سنتی است. مانند جبهه ، نسبتاً طولانی (195 میلی متر در جلو و 205 میلی متر عقب) دارد ، اما در مقایسه ، به عنوان مثال ، با یک کلاس C ، سفت تر می شود. در نتیجه ، خودرو شتاب های عرضی را بهتر درک می کند و در چرخش آن برچسب نمی زند ، و رسیدگی آن کمی به بار بستگی دارد.
در مورد پوشش ناهموار در SLK ، شما می توانید احساس راحتی نکنید ، بلکه این اتفاق به دلیل لاستیک کم مشخصات نسبت به طراحی سیستم تعلیق اتفاق می افتد.
ترمزها همانند کلاس الکترونیکی هستند. به طور طبیعی ، ABS در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. اما به لطف خصوصیات اتصال لاستیک و محتوای اطلاعات پدال ترمز ، این پرونده به ندرت به ماشه خود می رسد. لاستیک ماشین
این برای رانندگان در اروپا خوب است: آمار ادعا می کند که یک سوراخ در آنجا به طور متوسط \u200b\u200bبعد از 150 هزار کیلومتر ، حدود هر 10 سال یک بار اتفاق می افتد. احتمالاً ، شما می توانید آن را باور کنید ، زیرا حتی طراحان مرسدس - برای اولین بار در تمرین خود - می توان چرخ پنجم سنتی را در SLK رها کرد. حدود 20 کیلوگرم وزن برنده شد و مقدار قابل توجهی در صندوق عقب آزاد کرد. در عوض ، این خودرو به یک کمپرسور برقی و در انتخاب مشتری ، یک ذخیره کوچک یا یک سیلندر درزگیر مجهز شده بود.
یک ذخیره کوچک با قطر 510 میلی متر فقط 12.5 کیلوگرم وزن دارد ، اگر پمپ شود ، قطر آن به استاندارد افزایش می یابد. جایگزین - درزگیر تایر. آن را درون تایر آسیب دیده بریزید ، آن را با یک کمپرسور پمپ کنید و با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت بروید ، مانند یک لوازم یدکی کوچک. این سیلانت توسط Dunlop تولید می شود ، اما با قضاوت در مورد توضیحات موجود ، بعید به نظر می رسد با آب بندی بیشمار مواد مخدر ، که چند سال پیش محبوبیت خود را در بازار روسیه تجربه کرده اند ، متفاوت باشد.
خوب ، در بستگان افسانه ای دهه 20 ، 30 و 50 ، یک پیروان شایسته ظاهر شد. مرسدس بار دیگر توانایی خود را در ساخت اتومبیل های شگفت انگیز در این کلاس تأیید کرد. اکنون دشوار است که بگوییم آیا SLK در شصت سال از اصلی ترین حراج های اتومبیل های قدیمی خواهد بود. یک چیز واضح است - اگر این اتفاق بیفتد ، خیلی اوقات گران تر خواهد بود. ساووا سیمونوف
