درایو تست مرسدس بنز S-Class W222 2013-NV سدان

مرسدس بنز S400 هیبرید. عنصر سوم

مرسدس بنز S400 هیبرید. قیمت: 4562800 مالش. در فروش: از ژوئن 2009
پیش نمایش جاده S-Class به روز شده با اولین تاریخ مرسدس بنز در تاریخ موتور هیبریدی مرسدس بنز به ما اجازه می دهد تا بگوییم که یک استاندارد جدید از صنعت نوآورانه خودرو در بازار روسیه ظاهر می شود

خلبان آزمایشی
Vladimir Makkaveev ، 31 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 12 سال ، ماشین شخصی - Volvo C30
امروز ، تعداد کمی از مردم به یاد می آورند که مرسدس بنز ستاره مشهور سه پرتو نمادی از فتح سه عنصر با موتورهای آلمانی است: زمین ، آب و هوا. اما در پایان دهه اول قرن XXI ، نماد برند افسانه ای ماشین معنای جدیدی دارد. مرسدس بنز به دنبال موتورهای بنزین و دیزلی ، به دنبال موتورهای بنزین و دیزلی ، همزمان یک انقلاب ترکیبی را انجام می دهد! کلاس S به روز شده نه تنها اولین ترکیبی از برند اشتوتگارت ، بلکه اولین مدل ترکیبی در تاریخ صنعت سریال خودروسازی است که به جای باتری های سنتی نیکل فلزی سنتی از اندازه سبک و جمع و جور با یک باتری استاندارد افزایش یافته استفاده می کند. تراکم در نتیجه چنین رویکردی نوآورانه ، 400 هیبرید تنها 60 کیلوگرم سنگین تر ، اما 27 لیتر شد. با. قدرتمند از Basic S 350 با همان موتور بنزینی 3.5 -liter.
به طور رسمی درایو کلاس S هیبریدی و همچنین درایو Lexus RX 450H بر اساس یک طرح توالی موازی ساخته شده است. یعنی از لحاظ تئوری ، ماشین می تواند منحصراً بر روی برآمدگی برقی حرکت کند ، با یک موتور بنزینی معلول. در عمل ، امکان درایو الکتریکی هیبرید اشتوتگارت بسیار متوسط \u200b\u200bتر از ژاپنی ها است. بر خلاف لکسوس ، یک جفت موتور الکتریکی که نه تنها RX 450H را به حرکت در می آورد ، بلکه می تواند به فاصله 3 کیلومتر نیز برود ، 20 اسب برقی موتور آلمانی برای حرکت مستقل 2 تنی طراحی نشده اند. -کلاس از محل آنها. تمام استقلال حرکت بر روی موتور الکتریکی از 20 ثانیه تجاوز نمی کند و حتی در یک حالت کاهش یا با سرعت کمتر از 10 کیلومتر در ساعت. هیبرید مرسدس بنز هنوز بیشتر روی یک طرح ثابت متمرکز است: پیوستن به کار با موتور بنزینی ، به بهینه سازی مصرف سوخت در ابتدا کمک می کند ، قدرت را در حین شتاب افزایش می دهد. با این حال ، با یک حالت خفیف از حرکت در امتداد Autobahn ، عملکرد هیبرید آلمانی به طور قابل توجهی کاهش می یابد: ظرفیت باتری محدود اجازه نمی دهد که موتور E برای مدت طولانی بدون شارژ کار کند ، که فقط در ترمز و نزول انجام می شود با زاویه بیش از 8 ٪.
به طور کلی ، شاخص های نسخه ترکیبی کلاس S در مقایسه با تنها رقیب مستقیم در کلاس 5 لیتری LEXUS LS 600H بیش از چشمگیر به نظر می رسد: مصرف سوخت در یک چرخه مختلط کمتر از 1.4 لیتر است (7.9 در مقابل 9.3 L/100 کیلومتر) ، انتشار CO2 با 33 گرم در کیلومتر (186 در مقابل 219 گرم در کیلومتر). اما در انصاف ، باید تشخیص داد که در مقایسه با یک محرک تمام چرخ RX 450H با یک موتور بنزینی با حجم مشابه 3.5 لیتر و از نظر توان (299 اسب بخار) از سیستم هیبریدی نسل دوم ، 400 هیبرید هنوز هم است فرومایه از لکسوس در اقتصاد ، 6 لیتر در 100 کیلومتر و در تعداد انتشار گازهای گلخانه ای +38 گرم در کیلومتر فراتر می رود.
با این حال ، در نبرد با هیبریدهای ژاپنی ، کلاس S جدید کارت های ترامپ دیگری دارد. با توجه به تعداد سیستم های نوآورانه الکترونیکی کمکی ، مرسدس بنز 400 ترکیبی بین همه اتومبیل های ارائه شده در بازار روسیه نمی داند! تعلیق فعال ، سیستم های بینایی شبانه ، تثبیت در باد جانبی ، توزیع مجدد طولی نیروی ترمز ، یک مانیتور بینایی منحصر به فرد و سرانجام ، جوکر طولانی انتظار از سیستم آستین کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bDistronic به علاوه با عملکرد ترمز اتوماتیک توقف کامل آنالوگ دومی در روسیه هنوز فقط در Volvo XC60 موجود است. علاوه بر این ، اندازه گیری کارآیی ترمز Distronic Plus Mercedes-Benz ، که توسط همکاران آلمانی ما از Auto Motor UND Sport انجام شده است ، نشان داد که در مقایسه با ایمنی شهر ولوو ، سیستم آلمانی در سرعت تأخیر کمتر از 30 کیلومتر پایین است /ساعت: 0 41 در مقابل 1.0 گرم. هنگام توقف با سرعت 50 کیلومتر در ساعت ، این حساب در حال حاضر به نفع آلمانی ها خواهد بود: 0.96 در مقابل 0.29 گرم!

ترکیبی مصنوعی
هر سال بیشتر و بیشتر تولید کنندگان در حال ایجاد اتومبیل های ترکیبی هستند. به دنبال لکسوس ژاپنی ، تویوتا و هوندا ، آلمانی ها همچنین به توسعه مدلهای سریال ترکیبی علاقه داشتند: مرسدس ، فولکس واگن ، پورشه. با این حال ، با وجود همه جذابیت های هیبریدها ، این بدان معنی نیست که کشش الکتریکی به عنوان یک جایگزین جدی برای موتورهای احتراق داخلی سنتی درک می شود. در حقیقت ، اختلاف بین موتورهای برقی و موتور احتراق داخلی در آغاز قرن بیستم به پایان رسید. از آن زمان ، در تراز نیروها در این این رویارویی کمی تغییر کرده است و تا زمانی که درایوهای جدید Ultra -Light و پر ظرفیت به دست نیامده و به تولید سریال منتقل نمی شوند ، تغییر نخواهد کرد. هیبریداسیون امروز از بسیاری جهات مصنوعی است. بعید است که خریداران اتومبیل های مرسدس بنز S-Class یا Lexus RX 450H به طور جدی در مورد چگونگی صرفه جویی در چندین لیتر اضافی بنزین فکر کنند. و افراد زیادی وجود ندارند که حداقل در روسیه می خواهند برای اکولوژی بیش از حد پرداخت کنند. هیبریدها به دلیل مد برای فن آوری های نوآورانه خریداری می شوند! و از این منظر ، هیبریداسیون ابزاری عالی برای جذب مشتریان جدید برای تولید کنندگان است.
با توجه به انگیزه مشتریان ، هر دو مسیر و مسیری که لکسوس را موعظه می کند ، که باعث ایجاد هیبریدها می شود که واقعاً می توانند بر روی برآمدگی برقی حرکت کنند ، و مسیری که مرسدس بنز را انتخاب کرده است ، که اساساً اولین هیبرید خود را با یک سیستم پیشرفته بازیابی جنبشی مجهز کرده است. انرژی ، مشابه KER های مورد استفاده در فرمول 1 ، حق وجود دارد. روش ژاپنی مطمئناً صادقانه تر و پربارتر است ، اما پیچیده تر و گران تر است. رویکرد آلمانی با یک باتری جمع و جور و یک موتور الکتریکی کوچک ، که به طور متوالی با موتور بنزینی تنظیم شده است ، به شما امکان می دهد تقریباً هر یک از مدل های موجود را با حداقل هزینه تجهیز کنید ، بلکه به طور رسمی درایو هیبریدی است.

ما دوست نداریم
کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bیکی از شلوار کلاس S در بازار روسیه است. بدون خطر
داشبورد LCD. واقع در مدرن
باتری لیتیوم یون انقلابی. فشرده - جمع و جور
رانندگی
کمی پویاتر در مقایسه با بنزین 3.5 -litr. از نظر کنترل ، عملاً با همتای یکپارچه تفاوت ندارد.
سالن
محدودیت نفیس و کیفیت پایان در نظرات نیازی به آن ندارد.
راحتی
نرم ، اما نه تحمیل کننده ، جادار ، اما حجیم نیست!
امنیت
امکان تجهیز کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bکلاس S با عملکرد ترمز اتوماتیک ، سطح ایمنی خود را به ارتفاع جدید افزایش می دهد.
قیمت
ارزان تر از رقیب اصلی!

مزایا و معایب
+ بالاترین سطح تجهیز سیستم های الکترونیکی کمکی ، درایو ترکیبی متغیر.
- نه یک پدال ترمز بیش از حد آموزنده ، شاخص های صدای بلند سیگنال های نوبت.
 
مشخصات فنی
علامت و مدل - MB S 400 Hybrid
ابعاد - 5096x1871x1479 میلی متر
موتور - بنزین + موتور الکتریکی ، 3498 cm3 ، 279 (299)* L.S./6000 دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک ، KP 7 -speed
دینامیک - حداکثر 250 کیلومتر در ساعت ؛ 7.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - Lexus LS 600H L
 
نظر ما
با تبدیل شدن به یک استاندارد جدید از بازار خودرو روسیه از نظر تجهیز به سیستم های نوآورانه و الکترونیک کمکی ، کلاس S هیبریدی مطمئناً موقعیت مرسدس بنز را در روسیه تقویت می کند و در جنگ موتورهای برقی یک پل خوب ایجاد می کند. و یک سال بعد ، هیبرید 400 S نیز در مقابل یک ML ترکیبی به یک توپخانه سنگین کمک می کند.

نویسنده: Vladimir Makkaveev
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2009]