تست درایو مرسدس بنز S-Class W222 2013-NV سدان
پرچمدار
در آگاهی گسترده افراد غیرمستقیم روسی ، وضعیت اجتماعی یک فرد به طور مستقیم با وسیله ای که دومی در آن حرکت می کند مرتبط است. به این ترتیب اتفاق افتاد که برند مرسدس به این معنا در دسترس Topova - در همان مکان ، در آگاهی مشخص است. و هیچ چیز تعجب آور در این واقعیت وجود ندارد که در زمان های اخیر ، مرسدس بنز W-140 ، که به آن شش صد صد گفته می شود ، رهبر مسابقه اتومبیل برای پرستیژ بود. این واقعیت آشکار است - از هر ده اتومبیل کلاس نماینده که طی سه سال گذشته در روسیه فروخته شده ، هشت - شش راه. این آمار فروش رسمی است ، آمار فروشندگان خاکستری با آن تفاوت چندانی با آن ندارد. عنوان ماشین جدید روسی مرسدس - بنز W -140 همچنین به دلایل عینی - در درجه اول به دلیل لباس های سنگین مشخص ، به گفته بسیاری ، شخصیت پرستیژ و ثبات - در ترکیب با قدرت و فشار کسب کرد. 
باید تشخیص داد که کارشناسان دایملر بنز ، که در اواخر دهه 80 طراحی شده اند ، به Mahu دادند: از سبک سنتی رها شدند ، آنها حدس نمی زدند که جهت توسعه طراحی خودرو را برای یک دهه آینده. در دهه 90 ، خریداران انبوه زاویه ای ، سریع ، شبح های پرواز - با گوشه های صاف و سطوح نفیس را به آرامی در یکدیگر جاری می کردند. به طور کلی ، خبرهایی از سبک شرکت ظریف مرسدس با یک لیموزین مخزن جدید باحال روبرو شده اند. البته ، مصرف کننده هایی وجود دارند که آخرین مدل از یک برند معتبر را برای آنها داشته باشند ، یک اصل یا تصویر است ، ساختارهای رسمی مختلف وجود دارد که به تعداد زیادی از اتومبیل های نماینده احتیاج دارند (آنها به طور فعال یک کلاس S را برای دو مورد اول خریداری کردند تا سه سال پس از نمایش برتر) ... و در اینجا تعداد زیادی از صاحبان خصوصی نسخه قبلی ، W -126 ، آنها عجله ای برای تبادل اتومبیل های خود برای وسایل جدید ندارند - برخلاف محاسبات تولید کنندگان. در این رابطه ، تصمیم گرفته شد نمای بیرونی را به روز کنید. با این حال ، بازگرداندن سبک انجام شده در سال 1994 باعث بهبود وضعیت شدید شد و سال آینده توسعه یک ماشین جدید آغاز شد. 
به گفته سازندگان ، این باید عالی ترین دستگاه سریال جهان باشد و به نظر می رسد که معلوم شد. کارشناسان دایملر بنز قبل از شروع توسعه بدن ، نظر مشتریان معمولی و پتانسیل خود را برای مدت طولانی مورد مطالعه قرار دادند ، دلایل موفقیت در بازار و شکست مدلهای رقیب را مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند و حتی گزینه های بدن را در بین گروه های مختلف جمعیتی مورد بحث قرار دادند. دستگاه حاصل ، که منجر به عنوان زیباترین ماشین نه تنها برای سال ، بلکه احتمالاً ده ها سال نیز شد. ظاهری زیبا و شیک ، نسبت های هماهنگ کارت های اصلی آن است.
مهم نیست که طراحان چقدر در مورد ظاهر کاملاً اصلی کلاس S می گویند ، بازگشت به عقب وجود دارد -ماشین جدید بسیار یادآور W -126 است: بالهای عقب تسکین را در اتصالات با قفسه های قفسه ها بازگرداند سقف ، کاپوت یک قسمت میانی محدب تر است ، تنه به اندازه W-140 عظیم نیست. در مقایسه با سلف ، ماشین سنتی تر به نظر می رسد - برای مرسدس. در مقابل تنها دو شکل هالوئید چراغ جلو (این بار تصمیم گرفتند که با آنها آزمایش نکنند). در این حالت ، سبک شناسی جدید خود را در لبه های فوقانی خود ، که خطوط موج دار هستند ، آشکار می شود و دو حلقه ادغام را تاج گذاری می کند و تسکین بالها و پیاده روهای هود را تنظیم می کند- همان کلاس های E- و C. 
قسمت جلوی خودرو تا حدودی به سمت پایین کشیده شده است - در حال سقوط به زمین ، به سرعت شبحانه ای می دهد. این اثر با قالبهای شنا ، شروع می شود ، از پشت قوس های چرخ جلو شروع می شود و به آرامی پشت عقب به قسمت سپر می رود. برای تسهیل بصری ساختار ، و سدان شبیه به محفظه ، قفسه های میانی بدن به رنگ سیاه رنگ شده است. (به همین دلیل ، ماشینهای تاریک و سبک که در همان نزدیکی ایستاده اند به آرامی سبک به نظر می رسند.) دستگیره های درب کروم (جزئیات دلتنگی اخیراً شیک از نمای بیرونی) به زیبایی در تعمیق بیضی کتیبه شده اند. 
برای دستگاه جدید ، چرخ ها به طور خاص توسعه یافته بودند - اندازه های مختلف (از 15 تا 18 اینچ) ، اما همه با هفت سوزن بافندگی و به همان سبک. به گفته سازنده ، در فرآیند ایجاد ماشین ، بیش از سی راه حل فنی جدید استفاده شده است. درست است ، به نظر ما ، آنها برای مرسدس جدید هستند - هنگام آشنایی با لیست خود ، مشخص می شود که همه اینها قبلاً به یک روش یا روش دیگر مورد استفاده قرار گرفته است. به عنوان مثال ، گردش اتوماتیک چراغهای جلو هنگام وقوع غروب در اتومبیل های نیسان (و نه تنها لوکس) در اوایل دهه 90 استفاده شد. شما نمی توانید یک تازگی را به پانل STOP -Signals از LED ها بنامید - در مسکو ، نیمی از چراغ راهنمایی به همان روش مرتب شده اند. نکته دیگر این است که در هیچ اتومبیل دیگری وجود نداشت و عملکردهای راحت و مفید زیادی وجود دارد. بنابراین ، به همین دلیل ، به همین دلیل پیشرفت فنی است ، به طوری که پری بالاخره گذشته می شود ...
نوآوری های مربوط به واحد قدرت جالب تر است. در حال حاضر ، این خودرو فقط به موتورهای بنزین 6- و 8 سیلندر V شکل مجهز شده است. مرسدس معروف در ششمین خط ، که متعادل ترین و متعادل ترین موتورها محسوب می شدند ، دیگر برای نمایندگان استفاده نمی شوند. در موتور پنج لیتری ، از دستگاهی استفاده می شود که تزریق بنزین را به نیمی از سیلندرها خاموش می کند - این به شما امکان می دهد تا در حالت هایی که نیازی به قدرت کامل ندارند ، سوخت را ذخیره کنید. در اواخر سال 1999 ، گاما موتورهای کلاس S با بنزین دیزل و 12 سیلندر 6 لیتری دوباره پر می شود. 
یک دستگاه پنج مرحله ای با امکان انتخاب دستی چرخ دنده ها بر روی همه اصلاحات ماشین قرار می گیرد. این ایده نیز جدید نیست ، اما قبلاً در کلاس S استفاده نشده بود. برای جابجایی به یک پله پایین یا بالا ، راننده باید فقط یک حرکت را با اهرم انجام دهد - به راست یا چپ. ایست بازرسی توسط الکترونیک کنترل می شود که می تواند سبک اصلی مالک را ارزیابی کرده و با او سازگار شود. انتقال سنتی - ماشین محرک عقب. سیستم های ضد سیکوس و ضد بلوک و همچنین سیستم برای حفظ ثبات نرخ ارز در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. اگر ، با این وجود ، این تصادف رخ می دهد ، سیستم های ایمنی بیشماری به بهره برداری می رسند: کمربندهایی با تظاهر ، بالش های جلو ، یک پرده جانبی ، تقویت کننده در درها ، مناطق خرد شده در جلو و عقب ...
حادثه بدنام پاریسی ، که در سال 1997 بود ، مرسدس S280 ، طراحان دایملر بنز را وادار کرد تا الزامات امنیتی اژدها را در حال حاضر محکم تر کنند و یک سری آزمایشات تصادف را با سرعت بیشتری انجام دهند. نتایج آنها تأیید کرد که ماشین جدید دارای تمام خصوصیات لازم برای حفظ مسافران در شرایط شدید است. بسته به ویژگی های ادعایی کار ، یا صندلی های جداگانه با مجموعه کاملی از تنظیمات ، یا یک مبل با یک شیب متغیر پشت ، مجهز به یک بازوی مرکزی داخلی برای Trifles ، و به عنوان گزینه های یک بار خنک کننده و ( طبق یک سفارش ویژه) محل کار می تواند نصب شود. جدول زیر نوت بوک.
مدیریت آب و هوا ، سیستم شنوایی یا تلویزیون می تواند از هر مکانی در کابین انجام شود. برای راحتی خسته کننده ، تهویه صندلی ها ارائه می شود (این ایده چند سال پیش در دفتر طراحی SAAB متولد شد). هر صندلی ، مانند گذشته ، یک فرش اضافی ساخته شده از مواد متخلخل ، پوشیده از پوست سوراخ شده ، که در آن هوا با یک فن پمپ می شود ، پوشانده شده است. به طور طبیعی ، تمام تنظیمات صندلی ها مجهز به درایوهای برقی هستند. اندازه سالن کاملاً نماینده است.
در دکوراسیون داخلی ، مقداری ناهماهنگی یافت شد: نازک ، مخملی به لمس ، پوست اثاثه یا کمربندهای چوبی طبیعی با یک پلاستیک لغزنده سخت ترکیب می شوند ، که از آن قسمت های پایین پانل های درب و روی قفسه های مرکزی قرار می گیرند. ساخته شده. پیش از این ، در اتومبیل های کلاس S (W-116 و W-126) ، حتی با استفاده از Sitz Sheathing در این مکان ها ، از پلاستیک نرم با کیفیت بسیار نجیب تر در این مکان ها استفاده می شد. 
تنه با ابعاد دستگاه سازگار است. سکوی بارگیری در همان سطح با سپر قرار دارد و درب اشغال شده در حالت باز ، بدون خم شدن ، به ماشین نزدیک می شود. توقف اضطراری ، که به طور سنتی روی آن تقویت می شود ، تاشو می شود ، اگرچه فضای کافی برای معمول وجود دارد. داشبورد کاملاً مختصر است. علی رغم سنتی ، روشنگری در پس زمینه تاریک ، و سپس خطوط ، نمادها و اعداد روشن شده ، مانند مانیتور به نظر می رسد. در مرکز سرعت سنج یک صفحه نمایش کریستال مایع وجود دارد که پارامترهای ثانویه و توصیه های سیستم ناوبری را نشان می دهد ، مانند چرخش درست بعد از 57 کیلومتر.
نورپردازی روشن پانل ابزار ، که به زور در هنگام راه اندازی موتور گنجانده شده است ، به شما امکان می دهد خوانش ها را بخوانید ، که عملاً از جاده منحرف نمی شود ، از گوشه چشم. جالب است که اتوماسیون که نور در خیابان را کنترل می کند و چراغهای جلو را روشن می کند ، دستگاه های داخل کابین را نیز می کند - روشنایی و تضاد صفحه ها را تغییر می دهد. مدیریت تجهیزات اضافی (تنظیم استحکام تعلیق ، گنجاندن سیستم تثبیت و غیره) به قسمت فوقانی کنسول مرکزی انجام می شود. مرکز آن شامل یک صفحه نمایش بزرگ ، یک کارمند و تلویزیون و مانیتور یک رایانه روی تخته و صفحه اصلی ناوبری است. در سمت راست صفحه ، کلیدهای تلفن و در زیر - کنترل از راه دور جلوی نصب آب و هوایی قرار دارد.
کلید احتراق در لانه در سمت راست ستون فرمان الکترونیکی است ، اما در آن ، مانند تیغه یک چاقوی پنی ، یک صفحه فلزی با مشخصات پیچیده پنهان است که می تواند در مورد یک دسته باتری باز شود بشر
به عنوان گزینه ای برای کلاس S جدید ، فرمت کارت اعتباری معمولی و ضخامت 4.5 میلی متر ارائه شده است. اگر آن را با خود داشته باشید ، کلید به هیچ وجه مورد نیاز نیست - قفل درب (یا درب صندوق عقب) به محض اینکه مالک دسته را لمس می کند کار می کند و با فشار دادن دکمه روی انتخاب کننده انتقال خودکار ، می توان موتور را راه اندازی کرد.
ما این دستگاه را نداریم ، بنابراین من فقط کلید را چرخانده ام - دستگاه به زندگی می رسد و به کمربند نیاز دارد تا ببندد. ساخته شده! صدای نامطبوع نیروگاههای هسته ای ساکت است و زنگ زدگی آرام موتور شنیده می شود. من انتخاب کننده را به موقعیت D. منتقل می کنم. معمولاً ، در دستگاه های درایو چرخ عقب با یک علوفه درست تنظیم شده در چنین لحظه ای ، کمی گریه می کند ، اما این اتفاق در حالت تعلیق خود سطح پنوماتیک -پنوماتیک با کمک فنرهای سختی متغیر و کنترل الکترونیکی اتفاق نمی افتد. دخالت می کند
ارزش آن را داشت که پا را روی پدال شتاب دهنده قرار دهیم ، مرسدس هموار شروع به کار کرد. مجموعه سرعت بلافاصله و به طور غیرقابل تصور برای افراد موجود در کابین اتفاق می افتد. تماس با جاده ای که من در آن کاملاً در حال حرکت بودم دشوار بود ، اما به نظر می رسید که ماشین بدون اینکه به حفره های کوچک واکنش نشان دهد ، از آن بالا می رود. هنگام حرکت در شکافهای عرضی گسترده با لبه های صاف ، بدن به سمت بالا و پایین حرکت می کند ، نه برای لحظه ای منحرف از موقعیت افقی ...
من به سرعت شتاب می گیرم و دو بار در یک ردیف ، دسته دنده را به سمت چپ تکان می دهم و به چرخ دنده های پایین می چرخم - سعی می کنم اگر یک شکست نباشد ، به دست بیاورم ، حداقل حداقل یک دامنه تعلیق کوچک. بدون واکنش! در عوض ، واکنشی وجود دارد ، اما آن چیزی که انتظار می رفت وجود ندارد: ماشین به شدت کند می شود ، اما پک نمی کند و چمباتمه نمی زند. من تلاش را تکرار می کنم ، سعی می کنم به شدت ترمز کنم. فقط در چند ثانیه ، سرعت نزدیک به 100 کیلومتر در ساعت به صفر می رسد ، اما دوباره - بدن از یک میلی متر افقی منحرف نمی شود. به نوبه خود ، ماشین کمی متفاوت رفتار می کند. با عبور از یک دسته از چرخش های چند جهته ، ماشین کمی عجله شده است - در داخل نوبت!
به لطف منطقه بزرگ لعاب ، یک فرود نسبتاً زیاد و همچنین آینه های بزرگ ، بررسی از همه جهات تقریباً کامل است. اما ابعاد ماشین خیلی خوب احساس نمی شود - یک تنه نسبتاً بزرگ پانوراما را در پشت آن مبهم می کند ، و سپر جلو خیلی بیشتر از آنچه راننده به نظر می رسد بیرون زده است. فرقی نمی کند: این ماشین مجهز به آشکارسازهای مسافتی است - هم در جلو و هم در پشت. صفحه نمایش آنها در لبه بالای اژدر - در نزدیکی خود شیشه جلو قرار دارد و توسط نشانگرهای بالای پنجره عقب کپی می شود. استفاده از آنها ساده است: در سمت چپ جلو ، در سمت راست - عقب. رنگ زرد پنجره نشان می دهد که هیچ تداخلی در جلو/پشت وجود ندارد. سه متر ، یک نوار قرمز ظاهر می شود و با کاهش فاصله ، گسترش می یابد. اگر کل صفحه سرخ شده باشد - تعداد ، چیزی در حال حاضر با یک سپر پیچیده شده است.
این ردیاب ها در مسافت های کوتاه کار می کنند و به عنوان مثال در پارکینگ مفید هستند. از بهار سال 1999 ، سیستم Distronic برای S-Class جدید به عنوان تجهیزات اضافی ارائه می شود ، که با کار با یک کنترل کروز ، به طور خودکار نه تنها سرعت انتخاب شده را حفظ می کند ، بلکه در فاصله ایمن از پیاده روی نیز حرکت می کند ماشین.
خیابان های شهر با حرکت پرتنش ، عابران پیاده و چراغ راهنمایی اجازه نمی دهد از راحتی و اطاعت یک ماشین بزرگ لذت ببرند - وقتی می بینم عزیمت به Autobahn ، من بلافاصله آن را می چرخانم. با عبور از انزوا ، من تاکسی را به نوار شتاب می دهم و پدال را به کف می دهم. بدن با افزایش قدرت به صندلی فشار می یابد. فشار پشت به حداکثر حدود 160 کیلومتر در ساعت می رسد ، و سپس به آرامی تضعیف می شود - مطابق با شدت اورکلاک. عملکرد موتور و ایست بازرسی چنان واضح توافق شده است که لحظه تغییر دنده نمی تواند گرفتار شود.
جابجایی به سمت بالا به سمت بالا کاملاً عجیب و غریب - اصلاً مانند دستگاه با جعبه دستی نیست. اگر برای این سرعت گیربکس را خیلی کم روشن کنید ، ماشین ابتدا شتاب می گیرد ، کیلومتر در ساعت لازم را به دست می آورد و تنها پس از آن سوئیچینگ رخ می دهد. از آنجا که سرعت به دست آمده فقط با حداقل قابل قبول برای این انتقال مطابقت دارد ، شدت شتاب بیشتر در ابتدا کوچک است. پس از تکرار سه گانه چنین مانور ، کامپیوتر تصمیم گرفت که این سبک رانندگی من باشد و بر این اساس با آن سازگار شود - وقتی به سرعت مشخص می رسد ، 3-4 ثانیه شتاب را متوقف می کند و منتظر اضافه شدن برنامه بعدی است. اگر در این لحظه در عملکرد گیربکس اتوماتیک مداخله نکند ، الگوریتم سوئیچینگ قبلی که قبلاً به خاطر سپرده شده اند ، فراموش نمی شوند. هنگام کار کردن جعبه در حالت عادی (به عنوان مثال ، هنگام تعویض دنده به صورت دستی در منطقه از 2500-3000 چرخش) ، به عنوان یک مکانیکی معمولی رفتار می کند ...
پیکان سرعت سنج به علامت 220 کیلومتر در ساعت رسید - من فشار دادن گاز را متوقف می کنم ، کنترل کروز را روشن می کنم و پاهایم را نگه می دارم. عالی! ماشین کاملاً در بالای جاده پرواز می کند. کار فرمان به حساب نمی آید - در یک خط مستقیم ، مانند فلش ، به حداقل می رسد. (به هر حال ، از فرمان لذت می برد - یک لحظه واکنش پذیر خوب ، نیروی مورد نیاز برای چرخاندن فرمان با رشد سرعت افزایش می یابد.) این که موتور کار می تواند فقط به فلش فشار سنج نگاه کند. هیچ سر و صدایی از چرخ ها ، سوت هوای جدا شده در کابین وجود ندارد.
یک کلیک کوتاه بر روی دکمه منهای واقع در قطب فرمان - و سرعت 10 کیلومتر کاهش می یابد. اگر کلید را طولانی تر نگه دارید ، پس از آن غیرقابل درک است. به این معنا که مشخص نیست چگونه ... ماشین به شدت کند می شود ، اما به دلیل چه چیزی؟ یا سیستم ترمز روشن می شود ، یا ما موتور را کند می کنیم ... البته جعبه اتوماتیک است ، اما چه کسی می داند که آنها روی دایملر به چه چیزی رسیده اند؟ موقعیت افقی بدن بدن مانع از روشن شدن ترمزها می شود. به هر صورت ممکن است ، من سرعت را کاهش دادم ، و اکنون با آرامش در جریان عمومی حرکت می کنم ، و کسی را نمی ترسانم.
نسخه تست کوچکترین ، موتور فقط 3.2 لیتر است ، اما 224 اسب بخار است. برای رانندگی پویا و حتی تهاجمی کافی است. با این حال ، من نمی خواهم در مورد این ماشین کاری انجام دهم. سکته مغزی و راحتی کلاس S برای آرامش و شعله ور تنظیم شده است ، و من نمی خواهم این را ترک کنم ، نزدیک به نیروان به خاطر لذت مشکوک ، به کسی که اصلاً چراغهای عقب من را نشان می دهد. درست همانطور که نمی خواهم بعد از سفر سالن را ترک کنم. اما شما باید ... چه بگویید؟ این اتومبیل که سری پرچمداران Daimlerchrysler را باز می کند ، کاملاً با شعار انتخاب شده برای آن سازگار است: ظرافت ، پویایی ، قابلیت اطمینان. Teskt: Evgeny Remanovsky