تست درایو مرسدس بنز S-Class W222 2013 - NV Sedan
مرسدس بنز S 350- استاندارد
او همیشه رهبر بود. از لحظه اول در تاریخ کلاس مرسدس بنز S-Class، آنها برابر با او بودند، به عنوان مثال، او سعی کرد او را تقلید کند، آنها سعی کردند او را ببرند. اما معلوم شد که خیلی ساده نیست: علیرغم این واقعیت که در تقریبا نیم قرن، وجود مدل های کلاس S در جهان دارای رقبای بسیاری است، هیچ کدام از آنها نمی توانند مرسدس بنز را نبینند. و هنوز هم برابر با او است، او به عنوان مثال مطرح شده است، او سعی می کند او را تقلید کند. به طور خلاصه، استاندارد!
پادشاه مرد، پادشاه زنده است!
پس از نخستین بار از کلاس جدید مرسدس بنز، اولین بار که در سال 1998 برگزار شد، در نمایندگی خودرو در پاریس، سکوت در سالن آمد: همه چیز در گل سرسبد جدید شگفت زده شد و منتظر کسی بود که همه را بگوید این شوخی، و عموم مردم یک مرسدس جدید جدید و واقعی نشان داده خواهند شد. بله، در واقع، پس از کلاس S-S-Class در بدن 140، که در روسیه به عنوان یک فیل متفاوت نیست، که تبدیل به یک شخصیت واقعی از یک ماشین نماینده شده است، W220 جدید به نحوی تحت تاثیر قرار نگرفت. اشکال عظیم کجاست؟ در واقع، در واقع، نمایندگی؟ رونق نقره به تغییر فیل شد. خوراک عظیم همراه با یک شباهت عظیم و یک شبکه بزرگ تاشو بسیار زیاد (ویژگی های اصلی طراحی W140) به فراموشی رفت، بدون اینکه چیزی در مورد خودشان را ترک کند. کلاس جدید S به طور کامل متفاوت بود: عظیم، اما نه یک شباهت محموله، هود شیب دار و فرم های بدن گرد. حتی یک مشبک Falseradiator با چشم، موضوع غرور صاحبان مرسدس بنز، که فراتر از شناخت اصلاح شده است. در حال حاضر به سختی می توان به طور مستطیلی نامیده می شود، اگر چه تمام Mersers قبلی، نه تنها نماینده یک کلاس نماینده، این فقط یک فرم بود. صاحبان این تغییرات انقلابی شوکه شده اند. صاحبان 140s اول، حتی به تدریج خود را به عنوان آخرین، نسخه قابل اعتماد ترین وسایل نقلیه نسل قبلی به نظر می رسید به نظر می رسید که جدید، کلاس 220 S کلاس خواهد بود کاملا متفاوت. و آنها دلیلی برای فکر کردن به این فکر داشتند، زیرا ماشین به اندازه کافی نیست که به طور بیرونی تغییر کرده است، همچنین برای یک کلاس نماینده فشرده شده است، این خوب نیست ...
اما به طور کلی، زمانی که شوک گذشت، بسیاری از کلاس های جدید مرسدس بنز S-Class بسیار زیبا را به رسمیت شناختند. بله، هیچ دنباله ای از استاتیک نسل قبلی وجود ندارد، اما این شاهکار طراحان است. آنها یک مدل کاملا جدید و معتبر ساخته اند و در عین حال هیچ راه حل عمومی وجود نداشت. و اکنون، پس از زمان، کلاس S در بدن W220 به نظر می رسد بسیار جالب تر و پویا تر است، به خصوص اگر آنها با یک فیلتر W140 موازی را انجام دهند. اگر چه پنج سال هنوز سن است، حتی برای چنین شاهکار طراح با شکوه مانند مرسدس بنز S-Class. به همین دلیل است که پس از ظهور یک میزبان جامع از رقبای طبقه بالا به شکل یک BMW هفتم جدید، انقلابی، A8 جدید A8 با یک بدن آلومینیومی و درایو کامل، و همچنین اصلی اصلی در طبقه نماینده محبوب VW Phaeton، مدیریت نگرانی Daimlerchrysler تصمیم به ارتقاء S کلاس، بدون انتظار برای نخستین نسل جدید از مدل برتر خود، که باید در سال های آینده برگزار شود. ظاهر تصمیم گرفت که لمس نکند: W220 همچنان باقی مانده است، تنها اپتیک های جلو کریستال، چراغ های عقب تغییر کرده اند، و اسپویلر تحت سپر جلو مشابه آن در مرسدس بنز SLR بود. در غیر این صورت، دستگاه بازسازی سال سال 2003، از همان ماشین برای سال های گذشته متفاوت نیست. اما در داخل ...
و در کلاس S است که یک انقلاب واقعی وجود دارد. نه، سالن نیز باقی مانده است تقریبا بدون تغییر، اما بخش فنی به طور کامل دوباره شد. موتورهای جدید (بنزین و گازوئیل)، سیستم های تعلیق tincturing جدید، و فرصت اصلی برای نصب بر روی مرسدس نماینده انتقال درایو 4-Matic تمام چرخ ها است. پیش از آن با نشانه 4X4 در محدوده مدل مرسدس بنز، تنها SUVs و برخی از نسخه های مدل های C و E کلاس می تواند اختصاص داده شده است، و در حال حاضر چنین گزینه برای خریداران خودرو نماینده در دسترس است. چه می دهد تمام چرخ دنده درایو، من فکر می کنم آن است که لازم به توضیح: علاوه بر بهبود passability، که در این مورد بسیار مهم است نیست، چهار چرخ دیسک به طور قابل توجهی مقاومت از ماشین را افزایش می دهد در تمام محدوده سرعت، و همچنین باعث می شود آن را بیشتر پویا در پوشش لغزنده است. یکی دیگر از اخبار، که تبدیل به یک شگفتی خوشایند برای همه طرفداران مرسدس بنز، نسخه بالا از S 600 هنوز هم بیشتر ماشین قدرتمند در کلاس خود. اگر برای دوازده سیلندر حداکثر قدرت در W140 405 اسب بخار محدود بود و بعد از آن نیز کاهش می یابد، W220 تغییر نمود چشمک می زند قدرت در نیم هزار اسب بخار! و در همان زمان است چنین اورکلاک در هیولا که صاحب هر ماشین ورزشی حسادت وجود دارد ...
چنین شاخصی که در کلاس ثبت شده است، از طریق استفاده از توربو شارژر در هر بلوک موتور دوازده سیلندر V شکل به دست آمد که توربین آن را به دست آورد، که به آن قدرت اضافی را می دهد. و همچنین نیوتنیومتر گشتاور اضافی. کسانی که به اندازه کافی خوش شانس بودند تا پشت چرخ های جدید S 600 سوار شوند، آنها در مورد قدرت باور نکردنی صحبت می کنند، که حتی زمانی که Arrow سرعت سنج بر روی علامت 250 سقوط می کند، خشک می شود. اگر محدودیت سرعت را حذف کنید، پس از آن، ششصد خواهد شد به راحتی به مرز سه صد متر می رسد، که به هر حال، متخصصان تقلب را از نگرانی دیملرچریسلر از این موتور تایید می کند که واقعا در همه شرایط قرار دارد. سازنده حتی باید اقدامات خاصی را در مورد آرامش قهوه ای در V12 انجام دهد. با تخلیه شدید گاز، موتور همچنان حرکتی را حفظ می کند. این کار انجام می شود به طوری که گشتاور غول پیکر موتور، چرخ های عقب را به لغزش شکست نمی دهد. تنها منفی جدید S 600 این نسخه را نمی توان با یک انتقال درایو چرخ مجهز کرد. موتور دوازده سیلندر با توربین ها، اینترکولر ها و سایر جرقه ها به شدت تمام فضای برش ماشین را گرفتند و از آنجایی که انتقال درایو تمام چرخ ها نیاز به افزایش موتور برای چند سانتی متر دارد، به طوری که شفت قلبی می تواند قرار داده شود و انتقال اصلی برای محور جلو، پس از آن معلوم شد که V12 و 4-Matic متقابلا منحصر به فرد است. به همین دلیل، به هر حال، درایو چهار چرخ برای CL Coupe ارائه نمی شود: خط هود دارای یک ماشین دو درب است، با وجود اینکه نگاه شبیه به یک سدان، بسیار پایین تر است، بنابراین حتی وجود ندارد موتور شش ساعته و هشت سیلندر.
عنصر اساسی
در واقع، نسخه اولیه از این در رابطه با مرسدس بنز برای تلفن های موبایل به نحوی عجیب و غریب، به خصوص اگر شما در نظر بگیرید که ما صحبت در مورد مدل، ارزش است که ده ها هزار نفر محاسبه شده است. و اگر به طور خاص، پایه کلاس S با یک موتور جدید 3.5 لیتر هزینه از 55.000 یورو است. بر این اساس، پایه آن شامل تقریبا همه چیز است که می تواند در یک ماشین مدرن ارائه شده است. لیست نام برای مدت زمان طولانی، ما بهتر است در مورد برخی از گزینه های که برای رستوران نیز می کنند. بنابراین، با صرف یورو اضافی مقدار، شما می توانید مشخص کنید هنگام سفارش نصب و راه اندازی کلاس S از چنین چیزهایی حیاتی به عنوان، به عنوان مثال، الکتریکی تنظیم صندلی های عقب، پرده جانبی بر روی پنجره های عقب، چرخ فرمان گرم یا یک دستگاه تهویه مطبوع دوم برای سرنشینان عقب. اگر این کافی نیست و هنوز هم پول وجود دارد، دریافت کنترل از راه دور از دروازه گاراژ، یخچال و فریزر، خواهد شد که در دستهء صندلی عقب نصب شده است، و مطمئن شوید که برای اضافه کردن به لیست سیستم مجوز و راه اندازی بدون کلید GO سپس شما لازم نیست که برای دریافت کلید از جیب. این خودرو خواهد صاحب، قفل درب باز و به خوبی برای شروع موتور را تشخیص دهد. که، به هر حال، خواهد شد توسط کلید واقع در پایان از اهرم انتخاب انتخاب راه اندازی شد. خب، هر چیز دیگری در این ماشین، همانطور که در بالا ذکر شد، در حال حاضر: و کیسه هوا در مقدار هشت قطعه (از جمله پرده سمت)، و تهویه مطبوع اتوماتیک با عملکرد با استفاده از حرارت گرمای باقی مانده و فیلتر فعال، و سنسور باران ، و در هیئت مدیره کامپیوتر. حتی وجود دارد سروو برای باز / بسته یک پوشش تنه با کنترل از راه دور!
مسئله تجهیزات و مشکلات بسته شده است، حرکت به موتور. بیشترین دسترسی (به عنوان آن به نظر می رسد!) نسخه های S-class مدل ها مدل S 350 و S 320 CDI هستند. هزینه اول ما قبلا نشان داده شده است، و دوم هزینه 52 هزار یورو خواهد بود. علاوه بر این، در لیست، دو نسخه دیگر از مدل S 350 عبارتند از Long-base L و کل درایو 4-matic، که همچنین می تواند در یک فاصله جاذبه ای ارائه شده ارائه شود. هزینه 59.890، 58.100 و 62.990 یورو به ترتیب. همه اینها نسخه های شش سیلندر است: موتور بنزینی قدرت 245 اسب بخار، و دیزل S 320 CDI 204 HP را توسعه می دهد همانطور که می بینید، تفاوت کوچک است، اگر چه اگر شما به Checales بروید، واضح است که دیزل در بسیاری از پارامترها سودمند است. اولا، چندین بار اقتصادی، در مرحله دوم، در مقایسه با نسخه بنزین، آن را به سرعت در قیمت از دست نمی دهد. خوب، سوم، در اوج، که در 1800 دور در دقیقه به دست می آید، گشتاور موتور دیزل 500 نانومتر است، در حالی که موتور 3،5 لیتری بنزین با 350 نانومتر، در 3000 دور در دقیقه به دست می آید. و به نظر می رسد که تفاوت در اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت کمتر از یک ثانیه SE3 است، آن را در 7.6 ثانیه و S 320 CDI در 8.2 ثانیه می سازد.
ویژگی های یکی دیگر از موتور دیزل ارائه شده برای کلاس مرسدس بنز S-Class حتی بیشتر قابل توجه است. ما در مورد موتور 4.0 لیتری Turbodiesel V8 صحبت می کنیم: 250 اسب آن در زانوهای خود بیشتر از اتومبیل های بنزینی قرار می گیرند. گشتاور این نسخه به 560 نانومتر می رسد، و به لطف چنین شاخص هایی، شتاب به صدها تا 7.8 ثانیه طول می کشد! چنین نسخه ای از 67.350 یورو وجود دارد که قابل مقایسه با قیمت هشت سیلندر مرسدس بنز 430 است، هزینه آن از 64.500 در نسخه معمول و از 69.390 یورو در پایه طولانی است. 279 اسب آن تنها کمی بهتر است: اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت 7.3 ثانیه را اشغال می کند و حداکثر سرعت در هر دو نسخه، همان محدودیت الکترونیک انتخابی 250 کیلومتر / ساعت است. همانطور که می بینید، در اینجا مزایای نسخه های دیزلی واضح است ...
اما با آن حتی بهترین موتورهای دیزلی میتوانند رقابت کنند، بنابراین با پنج صد افسانه ای و یک موتور پنج لیتری افسانه ای است. همانطور که در نسل قبلی، S 500 یک گزینه بهینه برای نسبت قیمت / کیفیت / کیفیت در نظر گرفته شده است و از این رو از تقاضای پایدار استفاده می کند. این نسخه تحت هود جمعیت در مقدار 305 اسب بخار است که اجازه می دهد تا آن را به رقابت با برخی از مدل های ورزشی شتاب از فضا تا 100 کیلومتر / ساعت طول می کشد 6.5 ثانیه. و نسخه 500 قدرتمند S 55 AMG، که بر اساس این اصلاح ایجاد شده است، به طور کلی هر شتاب اتومبیل های ورزشی را می کشد 4.8 ثانیه طول می کشد! درست است، قیمت خودرو همراه با پویایی بهبود می یابد: مرسدس بنز S 500 هزینه از 70.145 یورو و یک Sedan S 55 AMG ورزشی از 100.900 یورو است.
نسخه برتر، ششمین بی نظیر، در این نسل پس از مدرنیزاسیون سال 2002، قدرت را به دست آورد، تغییرات 12 سیلندر با توربو شارژر دوگانه مجهز شد، زیرا این ظرفیت به 500 اسب بخار افزایش یافت! گشتاور حتی بیشتر از 800 نانومتر در 1800 RPM رکورد نشان می دهد! درست است، با توجه به افزایش توده ارز، شاخص های پویا نسخه S 600 بسیار متفاوت از پنج صد نیست: شتاب تا صدها نفر از 4.8 ثانیه اشغال می شود، و حداکثر سرعت، مانند تمام نسخه ها، 250 کیلومتر در ساعت است.
درایو قدرت
نسخه های اساسی کلاس S-Mercedes-Benz به طور سنتی با موتورهای شش سیلندر مجهز شده اند و عود هشت و دوازده سیلندر به سپرده های برتر گران قیمت داده شده است، هزینه آن می تواند در بیست و یک سال بالاتر باشد نیم بار این فقط در هر نسل بعدی است نسخه پایه نه تنها لوکس تر و مجهزتر از آن، بلکه قوی تر شد. به عنوان مثال، در مرسدس بنز بنز W140 ابتدا با 2.8 لیتری 193-قوی و سپس یک موتور 3.2 لیتر 231 قوی مجهز شد. W220 همچنین با موتورهای 2،8 و 3،2 لیتری شروع شد، تنها قدرت آنها به ترتیب به 204 و 224 اسب افزایش یافت. مدل بازسازی شده در این زمینه سودآور است: برای پول مشابه در پیکربندی اولیه، مصرف کننده در حال حاضر ظرفیت موتور 3.5 لیتری از 245 اسب بخار دریافت می کند این همان نسخه است و برای آزمایش ...
حتی قبل از آزمون، من از بیان شخصی شنیدم: این اجرایی مرسدس بنز باید حداقل Octumbill باشد. و نشستن در چرخ S 350 من آماده بودم که در مورد وام مسکن ضرب و شتم که شخص به سادگی نمی دانست چه چیزی در مورد آن صحبت می کرد. اول، پویایی نسخه 3.5 لیتری قابل توجه است: 7.6 ثانیه از نقطه به صدها و حداکثر سرعت 245 کیلومتر در ساعت. ثانیا، موتور جدید بسیار الاستیک بود که می توان آن را با هشت سیلندر باستانی بیشتر در سهام محرک و خلق و خوی مقایسه کرد، می توانست با آنها کاملا بحث کند. در سرعت کم، آن را به راحتی سریع است: لمس نور پدال گاز فورا بازتاب را در این واقعیت پیدا می کند که ماشین به سرعت و به نحوی به راحتی می رود تقاطع، ترک افکار در جریان به دور از پشت. کمی دقیق تر قرار دهید و موتور در آن زمان می شود: پیکان Tachometer در محدوده 2700-3500 دور در دقیقه پیاده می شود، یعنی نزدیک به اوج گشتاور. شخصا، من، حتی با الزامات ناکافی من برای پویایی، این موتور به اندازه کافی در همه جا و در ابتدا و بر روی آن قرار داشت. تنها وضعیت زمانی که من از آن پشیمان شدم که من 500 ثانیه نبودم، زمانی که حدود 180 کیلومتر در ساعت بود، زمانی که آن را به اندازه کافی برای ماندن نبود، و دامنه تحت هود به سختی سخت است که ما را به نوار خود بازگرداند. در اینجا در این حالت، هنگامی که شما از 160 تا 250 کیلومتر در ساعت، یک موتور هشت سیلندر یا V12 شتاب می گیرید، شاید به طور کامل و خود را نشان می دهد، و در سایر موارد، شش سیلندر 3.5 به سادگی عالی است.
او همچنین خوب است، زیرا به شما اجازه می دهد تا به سرعت سوار شوید، اما کاملا تمیز نیست. سپاسگزار ترین از نقطه نظر پویایی شتاب دهنده و حالت مصرف سوخت در آب گرفتگی. به این معناست که ما به آرامی با محل شروع می کنیم، و سپس به آرامی پدال مناسب را در اطراف وسط دوره ای به نظر می رسد بسیار جالب است. از یک طرف، موتور به محدودتر تبدیل نمی شود، و آن را کاملا در کابین شنیده نمی شود، و از یک سخنران دیگر خیلی سرد است که شما فقط متوجه نیست که چگونه در اطراف شهرستان شما شروع به سوار شدن 100-120 کیلومتر / ساعت . خوب است که ما هنوز یک رادار اتوماتیک با دوربین نداریم، و پس از آن من حقوق و دستمزد خود را برای یک سال در سال S-Grade ترک خواهم کرد.
به هر حال، در مورد غلبه بر سرعت حدود 180 کیلومتر در ساعت است. اگر فکر می کردید که من آن را در این کار از دست دادم و من به طور مداوم به اشتباه می روم، پس من به هیچ وجه از طرف حامی جنبش خشن اشتباه نمی گیرم در حداکثر سرعت. به خصوص از آنجایی که در جاده های ما، بسیار ناامن است، نه هر Dachnik، که از Passat بازدید کرد، می داند که این سرعت ها وجود دارد و بنابراین مانورهای خود را در جاده ها همیشه به توضیح منطقی قابل قبول نیست. اما اکنون در مورد دیگر در این مورد، S350 توسط تحریک کننده بیش از حد صحبت کرد، به نحوی بسیار آسان به رفتن به رژیم کروز 100-120 کیلومتر در ساعت بود، و من فقط انتظار نداشتم که او خیلی فوری باشد تا 180 کیلومتر در ساعت، به ویژه که من در شناور رانندگی کردم. و علاوه بر این، این خودرو به سادگی عایق سر و صدا شگفت انگیز 140 کیلومتر / ساعت به نظر می رسد فقط یک حالت لذت است. حالا اعتقاد داشتم که شوخی احمقانه، جایی که روسیه جدید به حرکت از ماشین رفت، به نظر می رسید که به نظر می رسید که شایستگی او ارزشش را دارد. آلمانی ها به طور کامل بر روی عایق سر و صدا گل سرسبد کار می کردند، و این در واقع یکی از راحت ترین برنامه های آکوستیک اتومبیل های کلاس بالا است. من نمی گویم که هفت یا آئودی A8 بدتر است، اما حداقل مرسدس بنز توانست تحت تأثیر قرار گیرد، هرچند هر سه نماینده آلمانی از بالاترین کلاس قبلا از آزمایشات بازدید کرده اند. در کلاس S، تقریبا هیچ چیز نمی تواند شنیده شود: نه سر و صدای باد، و نه وزوز لاستیک، و نه پوسیدگی موتور. موتور، به هر حال، معلوم شد که به سادگی به سرعت کم و متوسط \u200b\u200bگنگ، آن را در همه شنیده نمی شود. و تنها کشیدن موسیقی و کنترل آب و هوا را می توان شنیدن آرام آرام خود را. اگر چه اگر شما پیکان تچمتر را به منطقه قرمز برسانید، موتور به نظر می رسد از خواب بیدار شود. اول، پس از حدود 4000 دور در دقیقه، یک وانت نور ظاهر می شود، و ماشین شروع به سرعت سریعتر می شود. و دوم، در مورد همان لحظه به یک آرام، پوشش یکنواخت از موتور شروع به مخلوط کردن به آرامی باس، که نه تنها آزار دهنده نیست، بلکه حتی کمی شروع به شتاب می کند. اما هنوز هم در سیل سوخته، معلوم شد و راحت تر، و راحت تر.
همانطور که برای حرکات گل سرسبد مرسدس بنز، پس از آن، در مقایسه با طراحی، هیچ انقلابی وجود نداشت، هنوز یک فرمان کاملا خالی وجود داشت، که فقط تنبل هنوز ذکر نشده است، و تقریبا همان، تقریبا همان در W140، نقص جاده بی تفاوتی. برای نقش راننده، این دستگاه با کشش مناسب است: به سادگی حالت های شدید حرکت را دوست ندارد، و آن را به اندازه کافی برای سوار شدن در این حالت های شدیدتر نمی کند. واقعیت نشان دهنده، ما هنوز ماشین را در حالت های با سرعت بالا تجربه نکرده ایم، به طرفین سعی نکردیم، و طرفداران جلوی تایر جلو به نصف لیسید، ما به سرعت به نوبه خود رفتیم. اگر چه هیچ کس در کابین حتی اشاره ای از تخریب محور جلو وجود ندارد، این یکی دیگر از عایق سر و صدا و تایید دیگری از فرمان خالی است. اما در بزرگراه، زمانی که تقریبا 200 کیلومتر در ساعت، چت، ما حتی نباید سطح سر و صدا را در سالن افزایش دهیم حداقل بود.
به طور کلی، چه چیزی بود، بنابراین مرسدس بنز S-Class باقی ماند، صرف نظر از نسخه و اصلاح، هنوز هم می تواند استاندارد ماشین مدرن کلاس بالا باشد. راحت، لوکس، پویا، ایمن، در نهایت، فقط یک ماشین شگفت انگیز زیبا. چه چیزی برای گفتن وجود دارد، در یک کلمه استاندارد ...
متن: ویتالی Andrievsky