درایو تست مرسدس بنز C-Class W204 از سال 2011 سدان
مرسدس بنز S-Klasse. فقط ستاره بالاتر است
یک تاجر محکم یک ماشین محکم است! حتی اگر از او استفاده می شد. برای بسیاری از روس ها ، مرسدس بنز S-Klasse نمادی از یک زندگی موفق است. در مسکو ، غلظت چنین ماشین ها همیشه به طور غیرمعمول زیاد بوده است ، به خصوص اتومبیل هایی با شاخص W140 کارخانه. W220 بعدی ، که در سال 1998 ظاهر شد ، همچنین با گردش قابل توجهی متفاوت است. اما مشتریان سنتی واقعاً خیلی نرم و پف دار دوست نداشتند ، گرچه به روش خاص خود و ظریف. اما W221 ، که در سال 2005 آغاز به کار کرد و هنوز هم تولید کرد ، بازرگانان روسی قدردانی کردند: این بازگشت به مفهوم قبلی است ، که در W140 افسانه ای قرار داده شده است (این ششصد نفر از شوخی ها). این یک ماشین بزرگ ، وحشیانه و پرخاشگر است ، با این حال ، در هفت سال آشنا شد. و علاوه بر این ، او به روش خودش بسیار تبدیل شده است. بنابراین ، خودرویی که اکنون جدید است حداقل 3500،000 روبل هزینه دارد ، به صورت استفاده شده ، می توانید با قیمت یک سدان کلاس خانوادگی مجهز خریداری کنید. آیا این درست نیست ، وسوسه انگیز برای به دست آوردن یک مدل نماینده کاملاً مرتبط با قیمت مشابه؟ با این حال ، باید در نظر داشت که خرید تنها اولین سرمایه گذاری در این ماشین است. اکنون لازم است که حاوی این باشد که هرگز ارزان نیست ، حتی اگر صحبت از اتومبیل های نماینده نسبتاً قدیمی باشد. و در اینجا هنوز مدل تولید شده است
آنها W221 را برای مدت طولانی تولید می کنند ، و در سال 2009 یک استراحت واسطه ای انجام شد که پس از آن همه اتومبیل های تولید شده قبلاً کمی بودند ، اما پیر بودند. با وجود این ، S-Klasse در هر عملکردی هنوز به عنوان یک ماشین گران قیمت که نیاز به احترام در جاده دارد ، درک می شود. طبق سنت ، این مدل با دو گزینه برای طول پایه چرخ منتشر شد. توصیه نمی شود یک اتومبیل با پایه طولانی برای استفاده شخصی بخرید ، زیرا این نسخه برای کسانی که با یک راننده شخصی سفر می کنند در نظر گرفته شده است. هیچ مشکلی خاص با بدن وجود ندارد: پانل ها به طور مداوم تحمل ماسه و معرفها را تحمل می کنند ، رادیاتورها بعد از یک زمستان به پایان نمی رسند و با تجهیزات الکتریکی خارجی در صورت بروز آنها ، پس از عظیم. ایمنی منفعل این دستگاه ، همانطور که می دانید در بالا است.
سالن شگفت انگیز است: دامنه باشکوه حتی در نسخه هایی که دارای یک چرخ دستی کوتاه هستند ، تجهیزات قابل توجه تقریباً هر نسخه (لیست هر آنچه را که می تواند به S-Klasse مجهز شود) ، سکوت ایده آل حتی با سرعت بالا ، مواد دکوراسیون گران قیمت ، با کیفیت بالا اگر به طور خلاصه ، ارگونومی کار کرد ، فضای داخلی S-Klasse در بالاترین دسته پنهان است: یک هواپیما ، نه ماشین! با این حال ، با چنین تعدادی از کارکردهای خدماتی ، لازم نیست از خرابی های مکرر در عملکرد تجهیزات الکتریکی شگفت زده شوید: گاهی اوقات عملکردهای کنترل آب و هوا به طور نادرست (گاهی اوقات موتور اجاق گاز کاملاً خارج است) ، سیستم پمپاژ فعال صندلی ها (همراه با گرمایش) به طور کلی امتناع می ورزند ، در مرحله بعدی ، در نسل بعدی S -klasse به آلمانی ها باید به تعداد مطلق زنگ ها و سوت ها توجه کنند ، بلکه به گونه ای که همه چیز به طور عادی کار می کند.
در حال حرکت ، این دستگاه تصفیه شده Thoroughbred سطح باشکوهی از راحتی رانندگی را نشان می دهد. و صافی دوره و عایق صوتی S-Klasse در ارتفاع غیرقابل دستیابی برای اکثر رقبا. و همه اینها با کارشناسی ارشد ، ترمزهای قدرتمند و پویایی مناسب همراه است. به طور دقیق تر ، دینامیک می تواند معمولی باشد (در نسخه های اصلی) یا باورنکردنی (نه هر سوپراسپرت برای S65 AMG دزدی نمی کند). در متداول ترین S500 ، به سادگی ادعا می شود. کمک در شرایط ما همه درایو چرخ است که مجهز به برخی از نسخه ها است. علاوه بر وی ، راننده توسط یک باتری کامل از صندوق های امنیتی فعال از سیستم تثبیت شده به یک سیستم بینایی شبانه با چراغهای چرخشی بیمه می شود. چه می توانم بگویم اگر ماشین می داند وقتی یک مانع در جاده ظاهر می شود ، به آرامی کند شود! به جای سنتی برای لیست موتورها ، بهتر است لیستی از نسخه های این مدل را ارائه دهید.
اصلاح اصلی S300 نامیده می شود و دارای 3 لیتری V6 با ظرفیت 231 اسب بخار است.
دستگاه دیزل S320 CDI با موتور 235 اسب بخار و حجم 3 لیتر (اکنون دارای شاخص S350 CDI است).
S350 مجهز به V6 3.5 لیتری است که 272306 اسب بخار صادر می کند. (بسته به سال انتشار).
اصلاح S400 با یک نیروگاه ترکیبی با ظرفیت کل زیر 300 اسب بخار.
S420 CDI دارای دیزل 4 لیتری V8 با ظرفیت 320 اسب بخار است. بعداً ، این نسخه به S450 CDI تغییر نام داد.
S450 همچنین در عملکرد جوی وجود دارد: موتور 4.7 لیتری آن 340 اسب بخار قدرت می دهد.
در سالهای اولیه تولید ، S500 388 اسب بخار 5.5 لیتری V8 بود ، بعداً یک موتور 4.7 لیتری با همان شاخص ، که به دلیل توربوشارژ ، 435 اسب بخار را صادر می کند.
S550 در اصل همان S500 است ، اما برای ایالات متحده آمریکا.
ماشین S600 با 517 اسب بخار 5.5 لیتری V12.
S63 AMG نیز متفاوت است: اگر زودتر دستگاهی با موتور جوی 6.2 لیتری با ظرفیت 525 اسب بخار بود ، امروز وی دارای یک موتور 5.5 لیتری توربو با ظرفیت 544 اسب بخار در زیر کاپوت است.
S65 AMG دیوانه ترین نسخه ای که دارای 6 لیتری V12 با ظرفیت 612 تا 630 اسب بخار است.
در برابر پیشینه آنها ، اصلاحات اخیراً S250 CDI (زیر کاپوت دیزل 2.1 لیتری 204 اسب بخار) و S300 Blueetec Hybrid (قدرت کل موتور دیزل و موتور الکتریکی 265 اسب بخار) ظاهر شده است: هر دو نسخه در روسیه نیستند ارایه شده.
موتورهای کاملاً قابل اعتماد این مدل را نمی توان نامید ، به ویژه ، نمونه های اولیه با چرخ دنده های مشکل ساز زنجیره زمان بندی (بعداً این مشکل را از بین برد). علاوه بر این ، همه دستگاه های اولیه مشابه مواردی از تخریب منیفولد مصرف بودند. موتورهای این مدل نسبت به کیفیت بنزین بسیار حساس هستند: استفاده منظم از جانشین می تواند یک کاتالیزور را غیرفعال کند (که ماشین آن را ندارد). همانطور که تجربه نشان می دهد ، موتورهای دیزلی نیز از کیفیت سوخت خواستار هستند. در غیر این صورت ، به ویژه با مراقبت صالح ، هیچ مشکلی خاص وجود ندارد.
گیربکس 7G-Tronic یک مکان مشکل جهانی شناخته شده است: حتی یک دستگاه با مسافت پیموده شده کوچک می تواند از واحد کنترل امتناع ورزد (و گران است). اما موارد پیشرفته تری وجود دارد که مثلاً قطعات مکانیکی مانند هیدروتراستور امتناع می کنند. شاید شما با یک واحد کنترل پیاده نشوید و مجبور خواهید بود مونتاژ جعبه را تغییر دهید (و هزینه آن تا 400000 روبل). نقص عملکرد خود را با یک حرکت متفاوت ، گاهی بعد از 100000 کیلومتر ، احساس می کند ، اما این اتفاق می افتد و بعد از 50،000 کیلومتر. یک پاسگاه پنج سرعته (نصب شده بر روی نسخه هایی با موتورهای 12 سیلندر) بسیار مطمئن تر است ، با وجود این که او مجبور است با قدرت عظیم مقابله کند.
مانند ماشین نسل قبلی ، سلاح های W221 عناصر سیستم تعلیق پنوماتیک هستند: با یک حرکت نسبتاً کوچک (100000 کیلومتر یا کمی بیشتر) ، یک کمپرسور که پمپ می شود قفسه ها شکست می خورد ، و کمی بعد از خود را قفسه می کند. تعلیق هیدرولیک ABC (کمک به سرکوب رول ها) با دوام تر است ، اما کاملاً خصمانه نیست: با گذشت زمان ، بلوک دریچه می آید. در صورت بروز نقص هر یک از دو نوع تعلیق ، ظاهر خودرو به طور قابل توجهی تغییر خواهد کرد (تا جایی که دستگاه تقریباً شکم را روی آسفالت می کشد). فرمان همچنین می تواند معیوب باشد: خرابی پمپ های گور و همچنین ضربه زدن به ریل های فرمان ذکر شده است. ترمزها را نمی توان صریح و ضعیف نامید ، اما هشدار دیسک های ترمز ، تخریب کالیپرها و پوشیدن شتاب لنت های ترمز (عمدتا ، اگرچه به دلیل تقصیر صاحبان) رخ می دهد.
مزایا و مضرات مدل
مزایای
سطح عالی راحتی ، انتخاب گسترده موتورها ، ثروتمندترین تجهیزات
نقص
قطعات یدکی گران ، مصرف سوخت زیاد ، تعلیق ضعیف
به نظر می رسد که S-Klasse W221 گسترده ترین لیست خرابی ها نیست (پورشه کاین یا سری هفتم BMW از نقص عملکرد بسیار بیشتری دارد). اما ، اولا ، از بین بردن این مشکلات بسیار گران است. ثانیا ، محتوای این دستگاه ، حتی در صورت عدم وجود نقص جدی ، گران است (قطعات یدکی گران هستند ، مانند خدمات خدمات).
مشخصات
نوع سدان بدن
تعداد درهای 4
تعداد مکان های 5
طول 50765206 میلی متر
عرض 1871 میلی متر
ارتفاع 1473 میلی متر
پایه چرخ 30353165 میلی متر
ترخیص جاده 140170 میلی متر
نوع تعلیق
جبهه: مستقل ، دو برگ ، پنوماتیک
برگشت: مستقل ، چند لینک ، پنوماتیک
نوع درایو عقب یا پر است
ترمز
جلو: دیسکو تهویه شده است
عقب: دیسکو تهویه شده است
مخزن بنزین جلد 90 لیتر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت* 5.4 ثانیه
حداکثر سرعت* 250 کیلومتر در ساعت (محدود توسط الکترونیک)
مصرف سوخت* میانگین: 11.7 لیتر
* داده های S500 با موتور 388 اسب بخار.
