تست درایو مرسدس بنز G-Class W463 از سال 2012 SUV
جعبه سیاه
برای تخریب عالی، طراحی زاویه ای و شخصیت سواری خشن توسط UAZ آلمان نامگذاری شد. و به لطف تصور بالا از نام تجاری و به شدت، قیمت بالا - ساخته شده در فرقه. بنابراین، حتی برای یک فرد امن، یک رویا در مورد Gelendevagen تنها زمانی اتفاق می افتد که ماشین سه سال تبدیل شود. 23 سال در نوار نقاله
مرسدس بنز G-Class، یا Gelendevagen (در ماشین Pass-de-De-De-Mud)، که در سال 1979 عرضه شد، به این ترتیب عرضه شد و به احتمال زیاد، به نوار نقاله سالگرد سه ماهه جشن می گیرد. این به عنوان یک سرباز ارتش طراحی شده بود، اما علاقه غیرمنتظره به خودرو به خریداران خصوصی نشان داد و G-Class در سالن نمایندگی ها ظاهر شد.
در ابتدا، G-Wagen زیبا بود: موتورهای باریک کم قدرت، درایو چرخ دنده، اسپارتان داخلی. این ها ماشین های سری G460 و G461 هستند. دومی یک ژلاندیز سودمند است که برای نظامیان، سازندگان، خدمات مختلف در نظر گرفته شده است، در زمان ما صادر می شود. در بازار، آن را بسیار نادر در بازار است و این بهترین گزینه برای خرید نیست. بله، ارزان است، اما، اول از همه، این Gelendevagen نیست که شما می خواهید ببینید، و در مرحله دوم، چنین خودروهایی بسیار شدید مورد سوء استفاده قرار می گیرند، و در زمان فروش همه ی آب های آنها معمولا فشرده شده اند.
ما علاقه مند به سری Civic G463 هستیم که در سال 1989 در پاسخ به افزایش تقاضای خریداران خصوصی ظاهر شد. این GOLTENENDIAN معمولی با یک درایو کامل کامل و راحت تر و غنی تر است. در خارج از کشور، G463 با یک قاب پلاستیکی دور از چراغ جلو مشخص می شود. علاوه بر این، ما از سال 1996 خودروها را در نظر خواهیم گرفت، زمانی که سری 463 یک توربوئید مدرن 3 لیتری را به دست آورد و از تمام موتورهای بنزینی شیر خلاص شد، در حالی که تحت پوشش تنها یک ردیف قدرتمند 6 از 3.2 لیتر نگهداری می شود. اگر در نگاه Gelenderentagen شما هنوز پیکربندی نشده است تا آن را به عنوان آن را، پس از آن قبل از خرید آن به این ماشین، شما باید به دقت نگاه کنید، غرور و مطمئن شوید که آن را سوار. یا از خرید اجتناب کنید یا به آن استفاده کنید. باور کنید، اگر G-Wagen را ارزیابی کنید، بدون اینکه تحت هیپنوتیزم ستاره سه پرتو قرار بگیرید، و در عین حال ارزیابی ها را با قیمت خودرو همبستگی می دهید، سپس ابتدا یک تصور تکان دهنده را تولید می کند
Mac-Larnene Mercedes G-Class
هنگامی که یک هفته، ممکن بود یکی دیگر از میلیون ها کسب درآمد، و در پارکینگ زیرزمینی خانه نخبه خود، هنوز ده از همان Gelendevagenov سیاه بود - زندگی غیر قابل تحمل می شود. خروجی One - تماس با استادان تنظیم: Brabus، Karlsson، و غیره آنها موتور را پمپاژ، تیز زیر شاسی سریع سوار، اصلاح ظاهر و تبدیل سالن به کابین کلاس اول. آنها حتی ممکن است Gelendevagen کتاب، اگر صاحب می داند که این میلیون نفر به شخص دیگری در نظر گرفته شده است.
مطمئنا این ماشین ها را مشاهده کردید - در دوران بزرگ کم مشخصات، با یک اسپویلر قدامی، خراش بر روی آسفالت، و کوچک، به عنوان اگر از کوسن، چراغ جلو، تعداد KOI دو.
و در بازار ثانویه، شما می توانید چنین ماشین را خریداری کنید - پیشنهادات حداقل اشکال زدایی. سوال این است که آیا. فرض کنید تنظیم داخلی، که نامیده می شود، بر سرعت تاثیر نمی گذارد. اما با اسپویلر جلو از Brabus، تعلیق ورزشی فشرده شده و G-Wagen لاستیکی کم مشخصات، حرکت از آسفالت، کاملا بی نظیر می شود. اگر شما نیاز به یک بزرگراه سریع بالا و لزوما مرسدس، بهتر است که کلاس M را از AMG یا Brabus خریداری کنید. و در Gelendevagen، تنظیم ورزشی به عنوان عملکردی به عنوان ترمینال و لاستیک های گلدار بزرگ در مک لارنن مرسدس Devid Culdard.
uaz آلمانی
فرض کنید به دنبال این ماشین، همانطور که در بوم Malevich، اگر مورد نظر، شما می توانید خود را متقاعد کنید که مربع سیاه هنر بزرگ است. به هر حال، تنها در روسیه تقریبا تمام gelendsaglen ها سیاه هستند - ظاهرا صاحبان آنها قبلا خود را برای خود آماده epitaph ... در واقع وجود دارد burgundy، و حتی سفید.
هنگامی که در ماشین برای 100،000 دلار، لولای درب بیرونی را می بینید و شکاف ها را به انگشتان دست می دهید، که از طریق آن قفل های فلزی درخشان به نظر می رسد، چشم ها مربع می شوند. آلمانی ها چنین طراحی هایی را توضیح می دهند که زمانی که بدن بر روی بی نظمی ها پرتاب می شود، شکاف های بزرگ اجازه نمی دهد درهای منفی در مورد دهانه ها. شاید شما می توانید موافقت کنید با این واقعیت که درها با یک خاک رس فلزی بسته شده اند، سخت تر است. تعجب آور نیست که پس از مدتی قفل ها کوچک هستند و پس از تنظیم یک بار باید براکت های خود را تغییر دهند.
حالا ما از سالن صعود می کنیم. ما صعود می کنیم: درب ها باریک هستند و آستانه ها بالا هستند. در مدفوع بالا نشستن، دستان خود را روی یک رام ثابت قرار دهید (او فقط در سال 1999 تنظیم را دریافت کرد)، و درب تخت از شانه حمایت می کند. در غیر این صورت، در اولیانوفسک، متخصصان آلمانی را در ارگونومیک به ارمغان آورد. به هر حال، به سختی در دستگیره تاشو، شما احتمالا آن را شکستن (در ابتدا تقریبا همه شکسته می شود). سپس 80 دلار بپردازید و شکست نخواهید خورد.
اما همان مبل بسیار عقب مانده صاف، به احتمال زیاد از مسافران لذت خواهد برد. ممکن است که حتی با گرمایش مجهز شود.
برخی از آنها Gelenderenthagen داخلی را بسیار راحت و حتی لوکس پیدا کنید. ما بحث نخواهیم کرد، با ارگونومی جیپ آلمان که قبلا آشنا شده اید. و در مورد پوست و درخت - اگر شما برج تانک را از داخل برج به ارمغان بیاورید، بعید به نظر می رسد رول رولس رول.
به هر حال، پوست لزوما حتی در اتومبیل های تازه واجب نیست. به طور مساوی به عنوان تهویه مطبوع، استریو، درایو الکتریکی، گرمایش و صندلی مبادله، گرمایش شیشه جلو اتومبیل و غیره همه این گزینه ها است. به عنوان مثال، در سال 1997، استاندارد تنها ABS، دو کیسه هوا، کنترل کروز، فرمان چرم و یک ماشین الکتریکی با یک قفل مرکزی بود. و کابین در پایگاه داده پارچه است. علاوه بر این، اگر تقریبا استاندارد GelendShargen از اروپا از اروپا آورده شده است (به اندازه کافی وجود دارد)، آن را کمی ارزان تر از ناپایدار خواهد بود. سهم شیر از قیمت ها (و ارزش ها!) این خودرو در غده ها قرار دارد و نه در prubbasters. تنها 8 سیلندر G500 که در سال 1998 ظاهر شد، تضمین شده است.
از قلعه به Landark علاوه بر قفل های درب، دیگر مشکلات بدن کمی است. سوراخ در سقف شروع به خوردن در طول زمان می کند. اگر بلافاصله با مرکز فنی تماس بگیرید - از جایگزینی SLED دور شوید. احتیاط زمانی که Hatch به طور کامل در نهایت پرداخت می شود دو برابر بیشتر. ظهور خوردگی لوازم آرایشی سبک وزن بر روی ماشین های قدیمی تر از 8 سال ممکن است در اطراف دستگیره های درب و بر روی درز بین بدن Sidewall، دیوار پشت و سقف. و همچنین پانل های بدن تخت مانند tinsmiths دوست ندارند: مهم نیست که چقدر قدیمی - آثار تعمیر هنوز قابل توجه است.
اگر کارخانه نصب شده نصب شود، پس از نمک ما می تواند اتصال دهنده ای از آن را تحویل دهد. اما این بی معنی است - تعمیر سیم کشی درمان می شود.
قیمت چند است
جایگزینی قفل درب براکت، 5 عدد. 170 دلار
Luke Salazok جایگزین 200 دلار
پس از بررسی دقیق تر، معلوم می شود که بسیاری از بخش های کابین با پیچیدگی ارتش ساخته شده اند. حداقل جعبه های سازنده آهن که در آن صندلی های جلو ثابت شده است
مربی تزار یا هنوز اربا؟
در رفتار در جاده G-Wagen - یک کامیون طبیعی است. سر و صدای موتور به معافیت سالن پایین قوی تر از انتظار می رود، باد با سوت است توسط بدن آجر مسدود شده، و سنگریزه از Gulko دست کشیدن بر روی قوس چرخ دار. ظاهرا، غیر ممکن است برای بهبود منزوی سر و صدا از جیپ ارتش.
مفاهیم از صافی و قابلیت اطمینان از مدیریت تنها به این معنا به G-Wagen اعمال می شود که چشمه در تعلیق آن را هنوز هم، و در چرخش فرمان و فشار دادن پدال ترمز آن است که هنوز عکس العمل است. هیچ چیز نمی تواند انجام می شود - یک شاسی قوی و بی پایان با وابسته پرتوهای پل ایده آل برای صوفس (جاده)، اما نه برای آسفالت است. درگیری خصوص قابل توجه بین توانایی های موتور و قابلیت های شاسی در G500 بیش از حد قدرتمند است. برای اهلی این گاو نر خشمگین آسان نیست.
حتی اگر شما خودتان یک گاوچران خوب را پیدا کنید، رانندگی در سرعت های زیر 180 برای Gelendevagna هنوز وری خواهد آمد. اول از همه، شفت از آن رنج می برند - یکی از بین گیربکس و توزیع، و جلو هستند. سپس آنها را از یاطاقان از توزیع، عقب نیمه محور انجام و احتمالا جفت اصلی. حداکثر سوار سریع می توانید هزاران چهار دلار بریزید.
و چه چیزی شما واقع شگفت زده؟ commissance از oscidence حرفه ای برای بارهای لحظه بالا طراحی شده است، اما برای چرخش سریع است. تجربیات غریبه علمی نظامی به شدت توصیه نمی سوار Gelendeshgen سریع تر از 140 کیلومتر / ساعت. در این راستا، گروه در معرض خطر شامل خودروهای منطقه ی آلمانی، که در آن سرعت به سرعت محدود نمی شود، و روسیه، که در آن موتور قدرتمند همواره هدایت به عمل بوده است. بهترین برای G-Wagen نگاه در کوه غنی سوئیس آلفاردوکتاز در آن است - اتومبیل وجود دارد به خوبی مرتب، و برای سرعت بالاتر از 130 جریمه پلیس محلی به طوری که آن را نمی خواهد کمی به نظر می رسد.
کسانی که ترجیح بنزین هر یک از موتورهای بنزینی G-واج پس 100-140000 کیلومتر شروع به از دست دادن قدرت، می افزاید: سوخت در مصرف، و سپس آن را به ساقه در یک فیلتر هوا و یا در لوله اگزوز قرار گرفته است. بنابراین، اندازه گیری جریان هوا زمان خود را توسعه داده است. نکته اصلی این است که برای شناسایی نقص آن، از ویژگی های مشخص فورا رفتن نیست. اما اگر به این دلیل نصب شده است، آن را تغییر به راحتی.
حالا در مورد بیماری مارک. در M104، پس از حدود 50-60 هزار کیلومتر، وقفه ممکن است در کار ناشی از شمع کلاه که ترکیب نقش سیم با ولتاژ بالا می باشد. یکی دیگر از بیماری مارک M104 است به جریان سر از سر بلوک و پوشش جلو - در سال 1996 وجود دارد، تقریبا outrid شد. در صورت شدید، پرداخت 430 $.
چند بار در این زمان شما می توانید شمع ها را تغییر دهید، یک خدا می داند. آنها در بنزین ما از 5 تا 20 هزار کیلومتر خدمت می کنند. اما ارزان است. اما جایگزینی شمع در موتورهای V شکل باید به طور جدی مورد توجه قرار گیرد. آنها از شمع های پلاتین استفاده می کنند که در بنزین با کیفیت بالا و 60،000 کیلومتر استفاده می شود. اما در شرایط ما معمولا باید دو بار تغییر کند. در حال حاضر آنها دو قطعه در سیلندر هستند و تقریبا چهار برابر گرانتر هستند. و غیر ممکن است که با جایگزینی بکشید. اشتباهات احتراق منجر به این واقعیت می شود که بنزین بی نظیر از دیوارهای سیلندر خارج می شود و بلوک آلومینیوم است. در نتیجه، کت از حلقه ها بلافاصله ظاهر می شود. در مورد عواقب، من فکر می کنم لازم نیست بگویم.
همه موتورهای مرسدایی شروع به مشتاقانه روغن با سرعت بالا می کنند. اما در M112-M113، حتی با رانندگی متوسط، مصرف نفت می تواند به 1 لیتر / 1000 کیلومتر برسد. نگران نباشید - این یک پدیده عادی است. در حال حاضر اگر روغن حتی سریعتر نابود شود، وقت آن است که شمع ها را پرتاب کنید.
هر 40-50 هزار کیلومتر در M112-M113 ضروری است که وضعیت قرقره ای از ترکیبات کمکی را بررسی کنید. دیر یا زود، دمپر لاستیک آن شروع به حل و فصل می کند، و قرقره باید بلافاصله تغییر کند.
گروه ریسک در M112-M113 به نازل های تزریق می افتد - ممکن است خوب و پس از 100،000 کیلومتر باشد و می تواند در 40،000 کیلومتر شرکت کند. این همه بستگی به این دارد که چگونه بنزین خوب بر روی سوخت گیری مورد علاقه شما قرار دارد. علائم: وقفه ها در کار، از دست دادن قدرت و شروع دشوار است.
قیمت چند است
جایگزینی شمع M104 75 دلار
جایگزینی CandleClocks با شمع (M104) 140 دلار
جریان هوا جریان 350-380 دلار
جایگزینی پد (M104) 430 دلار
جایگزین شمع (M112 / M113) $ 215/280
قطر جایگزینی (M112-M113) 130 دلار
تزریق انژکتورهای تزریق 170 دلار را بررسی کنید
نازل (M112-M113، 1 PC.) 107 دلار
عظمت او را مسدود می کند
نفوذپذیری پدیده G-waagena به دلیل بسیاری از عوامل است: یک نسبت دنده بزرگ انتقال پایین تر در توزیع، تعلیق وابسته به باور نکردنی، SKE های کوتاه، و همچنین یک طرح موفق از واحدهای تحت پایین.
اما با این حال، مهمتر از همه - حضور یک مسدود شدن اجباری از تمام تفاوت ها: اینتر محور و هر دو اینترکاتور و جلو. این به این معنی است که با بسیج کامل قفل ها در هر وضعیت، تمام چهار چرخ همزمان را رد می کنند. علاوه بر GelendernhaGen، تنها برخی از اصلاحات قرضه Lend-Cruiser-100GX از حال حاضر توسط Jeeps تولید شده است.
قفل ها باید بتوانند از آن استفاده کنند. در جاده معمولی، حتی لغزنده، نباید شامل شود. علاوه بر این، حتی خطرناک است زیرا ماشین دشوار می شود. دیفرانسیل ها تنها در مواردی مسدود می شوند که دستگاه توانایی حرکت با قفل را از دست می دهد. این است - در خارج از جاده.
قفل مرکزی باید حتی در پرایمر مسطح، اما خطرناک استفاده شود. و قبل از رفتن به یک سطح جامد، نمی توان آن را غیرفعال کرد. اما قفل عقب و جلو باید به طور مختصر مورد استفاده قرار گیرد و تنها به ویژه شرایط دشوار است. به عنوان مثال، در گلدان عمیق یا در طول غلبه بر بی نظمی های مورب. در عین حال، توصیه می شود فرمان راست را حفظ کنید، زیرا به نوبه خود با دیفرانسیل های مسدود شده مسدود شده (به ویژه جبهه) انتقال، بارهای سنگین را تجربه می کند.
منظور تعویض قفل ها توسط شماره های رومی بر روی دکمه ها نشان داده شده است: مرکزی، عقب و سپس جلو. این دنباله ای غیرممکن است - در مدار الکتریکی، حفاظت احمقانه وجود دارد.
و موتورها مسافر هستند
در شش سال گذشته، چهار موتور در Civyl Gelendevagen نصب شد - سه بنزین و یک توربوودیزل. کدام یک را انتخاب می کند، مسئله ترجیحات شخصی شما و قیمت ماشین شماست. هیچ موتورهای ناموفق وجود ندارد.
گرچه معمولا موتورهای لوکوموتیو کم سرعت وجود دارد که به جاده های حرفه ای متصل شده اند، موتورهای مشابه در سری G463 به عنوان مرسدس مسافری استفاده می شود. همه آنها توجه به زمان درایو زنجیره ای و نسبتا دوام دارند. در عین حال، به طور سنتی خواستار کیفیت و جایگزینی به موقع روغن و خنک کننده شد.
تا سال 1997، یک بنزین هواپیمایی شش در G320 با حجم 3199 سانتیمتر M104 نصب شد. ظرفیت آن در 211 نیرو به اندازه کافی برای Gelenderevagen سنگین است و مصرف سوخت 17-22 لیتر / 100 کیلومتر است.
رادیاتور بر روی Gelendevanage بالاتر از ماشین واقع شده است، و در طول عملیات عادی با گلدان نه چندان فعال است. با این حال، می توان آن را به تخلیه در چمن بالا تغذیه کرد. بنابراین، پس از چنین سفرهایی، تمیز کردن رادیاتور مورد نیاز است. پس از همه، به ثمر رساند، می تواند باعث بیش از حد گرم شدن موتور شود، که به ویژه از شش M104 می ترسد. سر بلوک طولانی است، و هنگامی که بیش از حد گرم آن بسیار سخت است.
علاوه بر این، موتور می تواند در گرما بیش از حد گرم شود، اگر طرفداران اضافی بلافاصله پشت مشبک رادیاتور کار نمی کنند. در موتور داغ آنها باید شروع به چرخش پس از سیستم تهویه مطبوع روشن شود. با این حال، از نمک، موتورهای الکتریکی آنها از طریق سه یا چهار فصول پاک می شوند. اگر اتصالات وجود داشته باشد، طرفداران خاموش هستند - موتورهای خود را بلافاصله تغییر دهید (300 دلار در هر هر دلار).
پنج سال پیش، آن را توسط موتور V6 مدل M112 تغییر کرد - همان حجم، اما در حال حاضر با سه شیر در هر سیلندر، با ظرفیت 215 نیرو. ویژگی های با سرعت بالا و پویا عملا تغییر نکرده است، اما V6 ساکت تر، سازگار با محیط زیست و یک یا دو لیتر سلف اقتصادی تر است.
یک سال بعد، هشت مدل V شکل M113 از 4966 CMZ در مدل G500 ظاهر شد. به طور ساختاری، آن را با موتور V6 یکسان است. البته، 296 لیتر. با. Givendevagen یک پویایی کاملا تجاری برای او ارائه می دهد و مصرف سوخت را در 18-25 لیتر / 100 کیلومتر افزایش می دهد.
اگر با دقت، با مداد در دست، تغییر جدول بالا از هزینه تعمیر موتور، به نظر می رسد که V6 بیشتر فریبنده و جاده ها در عملیات از شش خط. بنابراین، هنگام خرید G320 1996-1997، ممکن است منطقی باشد که در M104 قدیمی خوب بمانید. مجهز به ماشین و هزینه ارزان تر خواهد بود.
سه درب G-Wagen در روسیه نادر است، و قابل تبدیل در پایگاه داده آن کاملا منحصر به فرد است
مراقبت دیزل در مقایسه با موتورهای دیزل قدیمی MercedeSian که غیر ضروری بودند، مکانیک MOM606 کمتر قابل اعتماد هستند. در بسیاری از موارد، به دلیل این واقعیت است که لازم بود آن را نازک به محل اقامت در سر بلوک 24 از دریچه ها. به عنوان یک نتیجه، از سوخت کم کیفیت و یا سوار شدن با پدال گاز در کف، آن را مقاومت در برابر واشر سر بلوک، و گاهی اوقات سر خود را ترک می کند. با این حال، در زمان های اخیر، شکایات کمتر در مورد سوخت وجود دارد، و اگر راننده متوجه شود که تحت هود پس از همه، دیزل، پس از هزینه های بزرگ شما می توانید از خود محافظت کنید.
توربین نیز منتظر یک صف برای تسهیل کیف پول شماست. حتی اگر آن را به درستی با آن انجام می شود (موتور بلافاصله پس از توقف، در زمان تغییر فیلتر روغن و هوا حرکت نکنید)، توربین می تواند حداکثر 200،000 کیلومتر از اجرا را ارسال کند.
اما در مقایسه با اکثر موتورهای دیزلی، تجهیزات سوخت در این موتور کاملا قابل اعتماد است. TNLD به سوخت دیزل بد و قابل نگهداری کم است، و اسپری های نازل در سوخت ما 100،000 - 140،000 کیلومتر - یک شاخص بسیار خوب است. سایر امکانات احتمالی شکست سنسور دمای هوا - چیزهای بی اهمیت.
قیمت چند است
جایگزینی واشر بلوک 500 دلار
تغییر قیمت 2500 دلار
توربین 1800 دلار.
تعمیر TNVD $ 500-1000
جایگزینی انژکتورهای اسپری با تنظیم (6 عدد) 380 دلار
جایگزین بنزین
یک مدل شش خطی G300-Turbodiesel توسط OM606 نشان داده شده است و همچنین دارای منشأ مسافر است. موتور بسیار زیاد است. بنابراین، با سه لیتر حجم، امکان حذف 177 لیتر وجود داشت. با. در سرعت و پویایی G300 تقریبا هیچ G320، اما او از مخزن 96 لیتری تنها 13-15 لیتر در صد می نوشد. و نه 95 بنزین، اما سوخت دیزل.
بنابراین، حتی در نگاه اول، خرید یک دیزل Gelenderentagen کاملا منطقی است. و اگر هنوز به یاد داشته باشید که یک سواری سریع و سوخت کم کیفیت، منعکس شده است، اگر شما به شدت قوانین عملیات موتورهای دیزلی را اجرا می کنید و به دقت درمان توربین، موتور دیزل در Gelendevagen حتی با جایگزینی توربین توجیه می شود .
روغن در پل ها و در جعبه انتقال از طریق 90،000 کیلومتر (در جاده های خارج از جاده دو بار نیز تغییر می کند). اما اگر مجبور شدم به یک باتلاق یا در کوتاهتر صعود کنم، در کوتاه ترین امکان پذیر نیست، پس بلافاصله پس از آن لازم است که شرایط نفت را در جمع آوری ها کنترل کنید. امولسیون ظاهر شد؟ فورا تغییر می کند
موتور بخاری آماده سازی و سالن Webasto-Thermo-Top گزینه کارخانه است. اگر واحد الکترونیکی او پرواز کند، شما باید مونتاژ دیگ بخار را تغییر دهید (540 دلار)
ضعف محل ضعیف در Chassis Gelendewagen؟ این اتفاق می افتد که چشمه های عقب خراب می شوند. اما در زمان های اخیر، خرابی ها بسیار کوچکتر شده اند - ظاهرا این بیماری درمان شده است.
محور جلو گاهی اوقات خم می شود، زمانی که با سرعت 60-80 کیلومتر / ساعت پریدن از جاده ها یا سنگ های بورگوندی. درست است، در این مورد، محل ضعیف باید در جعبه جمجمه راننده - به سمت راست یا به سمت چپ تنها Gyrus جستجو شود.
اگر فرمان فرمان فرمان باشد، اغلب ممکن است خودمان را به جایگزینی مهر و موم روغن پایین محدود کنیم (این یک پنی است). درست است، پس از تأثیر قوی، ممکن است برای جایگزینی مونتاژ گیربکس لازم باشد. سرانجام اگزوز آن را به طور مساوی در طول طول تمام طول و خیلی سریع - در نمک مسکو پس از چهار تا پنج زمستان. و هزینه حدود 2000 دلار است. اما هیچ چیز، باید یک مکان ضعیف در شاسی Gelenderent وجود داشته باشد.
قیمت چند است
شفت کاردان (متوسط، جلو، عقب) هر 800 دلار
جایگزینی روان کننده در قسمت جلو 400 دلار
پل جلوی انبوه $ 2000-4000
مونتاژ محور جلو 5000 دلار
تعمیر کالیپر ترمز جلو 160 دلار
تعمیر راننده فرمان 100 دلار
RULE REFERNER MESTMLY $ 3300
بر روی سوزن
بسیاری معتقدند که Gelendevagen یک مخزن است و آنها می گویند، چیزی برای خدمت نیست. در حقیقت، مانند اکثر جیپ ها با تعلیق وابسته، انتقال آن به شدت بر روی سوزن نشسته است. به طور دقیق هر 10،000 کیلومتر باید سرنگ شود، با روان کننده، Crossmen و Slots Kardanov. اگر این کار انجام نشود، پس از 50-60 بعد از 50-60 از زمانیکه Crossbars از این ماشین ثابت می شود، ممکن است کاردان باید مجمع را تغییر دهد. و اگر کاخ های ضربه زدن وقت خود را برای شکستن بلبرینگ از توزیع یا جفت های اصلی پل ها، پیامدهای تعمیر و نگهداری قابل مقایسه با پیامدهای یک سواری سریع باشد.
همان اشاره به نیاز به جایگزینی روان کننده در مشت های مفصل (فلش در تصویر در سمت چپ) و یاطاقان چرخ محور جلو هر 60،000 کیلومتر، و با عملیات شدید در خارج از جاده - دو بار. این کار بسیار دشوار است و هزینه آن را صرف نمی کند، با توجه به ارزش غدد، پد های کاغذی و غیره، که در حال تغییر است. اما اگر این الزام نادیده گرفته شود، در طول زمان، غده های درایوها پرواز می کنند، روان کننده سازگار از مشت های مفصل گردنده با جفت اصلی روغن مایع مخلوط شده و به پل های پل وارد شده است.
با این حال، اگر مراقب باشید، می دانید چگونه می توانید خلق و خوی خود را محدود کنید و به طور صحیح تمام کارهای فوق را انجام دهید، پس از آنکه می توانید از جدول ببینید، هیچ کاری برای انجام 80،000-100،000 کیلومتر در شاسی وجود ندارد. از آن به دنبال آن است که، بر خلاف مسافر استفاده می شود مرسدس، که نیاز به تزریق ملموس در شاسی در هر ثانیه، پس از آن (به لیموزین، شماره 8، 2001 مراجعه کنید)، صاحب Gelenderevan به ندرت و به تدریج صرف خواهد شد. علاوه بر این، با جایگزینی جزئیات یک بار، او به احتمال زیاد هرگز او را به یاد نمی آورد.
هزینه های غیر برنامه ریزی شده شامل نیاز به طور دوره ای به طور دوره ای کالیپر ترمز جلو را تعمیر می کند، که از نمک و یا جریان به دلیل برخی از مدل های مرسدس دیگر تقسیم می شوند. معمولا، کالیپر ها را می توان با استفاده از Remkomplekt بازسازی کرد.
فقط اتوماتیک خرید Gelendevagen، به یاد داشته باشید که بازرسی در آن به صورت خودکار خواهد بود. از آنجا که پس از سال 1996، بر روی ماشین های سری 463، یک گیربکس دستی در اصل نصب نشد. اگر دستگاه شما را دوست داشت، مجهز به یک ردیف بنزین است، سپس شما 4 سرعته را دریافت خواهید کرد. این بسیار قابل اعتماد است و 200-250 هزار کیلومتر انجام می شود. این از عملیات نامناسب از بین می رود.
همه موتور های دیگر با 5 سرعت جعبه جدید کنترل الکترونیکی مجهز شدند. این سوئیچ بیشتر هموار و منطقی، با تاخیر کوچکتر است. در ابتدا، این کادر غیر سرویس در نظر گرفته شد. اما، به عنوان تجربه نشان می دهد، در هر دستگاه، روغن باید تغییر کند. و در اغلب موارد بهتر است. بنابراین، حداقل 30000 کیلومتر در گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و بعد از 60000 کیلومتر در 5 سرعت این روش لازم است برای انجام است. علاوه بر این، یک واحد کامل تر با استفاده از یک شرکت مواد مصنوعی Mercedesovsky، با معمول dextron-II سازگار نیست. هزینه های تعمیر بخش مکانیکی هر دو انتقال اتوماتیک همان است. اما آن اتفاق می افتد که در یک 5-سرعت پشتیبانی Handrite الکترونیکی، به عنوان یک نتیجه از آن به صورت خودکار ناشی در حالت اضطراری و بالا انتقال 2 روشن نیست. آن است که معمولا ممکن است برای انجام با جایگزینی یک تخته مدار الکترونیکی است.
ما به قوانین برای بهره برداری از ماشین آلات خودکار برای صدمین بار تکرار نیست، و ما تنها یک، اعمال شده به خارج از جاده جزئیات به یاد. اگر چرخها سخت برای تست (برف عمیق، خاک، افزایش شدید) هستند - روشن کردن دنده رو به پایین. در غیر این صورت، انتقال تجربه بارهای افزایش یافته است.
قیمت چند است
مرمت و بازسازی بخش مکانیکی $ 1000-1500
برد الکترونیکی (5 ST.) 150 $
مهر و موم توزیع شروع پس از 100.000 کیلومتر به عرق، و آنها معمولا به دوم صد نزدیک تر است. سپس آنها را تغییر دهید. غدد حجم دهنده دو پل و بسیار قابل اعتماد است. به طوری که غدد انجام جلوتر از زمان جریان نیست، لازم است برای کمک به salns تهویه سنگدانه انتقال است.
ما خرید تصویر اگر شما پیکربندی شده قبل از خرید Gelendevagen، آورده از اروپا، وضعیت را با قیمت به شرح زیر است:
1996 $ 29،000-35 000
1997 $ 33،000-42،000
1998 $ 39،000-52،000
1999 $ 45 000-59 000
در همان زمان، G320 و G300-توربودیزل همان اندازه، و G500 است که در 4000-6000 $ گران تر برآورد شده است. به ندرت اتفاق می افتد سه بعدی در 3000-5000 $ ارزان تر از پنج روز مشابه است.
از یک طرف، به دنبال در این شماره، شما متوجه است که خرید یک gelendevagen استفاده بسیار سود آور تر از جدید. او موضوع را به پیری اخلاقی و فیزیکی در سه یا چهار سال، به عنوان آن معلوم است، تقریبا نمی افتد. اما قیمت برای این زمان بیشتر یا کمتر واقعی می شود.
اما از سوی دیگر، اگر شما به یک جاده حرفه ای نیاز دارید، پس برای قیمت دوره G-Vagena-three-three، شما می توانید یک گشت و گذار یا قرضه Cruiser-100GX خریداری کنید - اتومبیل های همان کلاس، فقط بیشتر مدرن، راحت و من به شما اطمینان می دهم، نه کمتر هاردی. شما می خواهید چیزی پیچیده تر و پیشرفته تر - لطفا، Pajero-III یا Grand Cherokee. و همه آنها فقط تازه تر، اما جدید، با تضمین. اگر بدون ضمانت، از فروشنده خاکستری، پس از آن به قیمت یک G500 سه ساله حتی یک قرضه جدید Cruiser-100VX خرید.
بله، Gelendevagen قدیمی است. ناامیدانه منسوخ شده است. امروز آن را به طور عینی، او دیگر ارزش پول خود را - نه جدید و نه استفاده نمی شود. بر این اساس، به زور خریداران برای دادن چنین پولی برای او، آلمانی ها باقی مانده اند - برای ایجاد یک تصویر G-Class بالا. با کار خود آنها مقابله کردند. وظیفه شما این است که برای خودتان تعیین کنید که چه چیزی می خواهید یک ماشین یا تصویر بگیرید.
با این حال، در میان صاحبان Gelendevagen یک ماشین ناراضی - واحد. طرفداران بسیار بیشتر
الکساندر Konov، عکس باغبانان الکساندر
