تست درایو مرسدس بنز CLS کلاس C218 از سال 2010 سدان
مرسدس بدون کراوات
آلمانی ها ثابت کردند که یک ماشین معتبر می تواند یک افزودنی عالی نه تنها به یک لباس تجاری ، بلکه برای توکسوس های زیبا نیز باشد. اما او بسیار زیباتر از عکس است! نسبت های غیرمعمول بدن با حفره های باریک از دهانه های پنجره و درهای عظیم ، خمیده ، گویا که توسط نوعی نیروی آیرودینامیکی دراز شده است ، پس از پنج ثانیه ارتباط ، تت ات ، کاملاً هماهنگ به نظر می رسد. من به طرف های جلا ، ناموفق به دنبال شباهت با سایر مدلهای شرکت هستم. از نظر تئوری ، CLS باید شبیه به یک کلاس الکترونیکی بر اساس آن ساخته شود. حداقل در چیزی اما بدون دانستن تصور کنید ، نمی توانید بگویید.
ساکت! او در اینجا زندگی می کند ... Poltergeist!
اما در درون شباهت مرد خوش تیپ ما با برادرش از قبل آشکار است. با تنها رزرو که برای مقایسه ما کلاس E را فقط در نسخه های گران قیمت می گیریم. از آنجا که حتی CL های اساسی شما را با یک لوکس واقعاً کاخ ملاقات می کنند: اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، به پایان رساندن سالن با گردوی پولیش طبیعی و فراوانی از سروو ، الکترو ، پنوماتیک ، هیدرو هوا ، حرارتی و سایر معجزات.
من پشت فرمان می نشینم ، آن را مانند یک صندلی ، زیر فشار هماهنگ ترافیک برقی رانندگی می کنم. بلافاصله نصب های موجود در حافظه را جایگزین می کنم ، اکنون از سه دکمه اول من. به هر حال ، صندلی های سوراخ دار هوس یک طراح نیستند ، بلکه یک قابلیت خالص هستند ، از طریق این سوراخ های کوچک یک فن ساخته شده در هوا هوا را هدایت می کند به طوری که یک پیراهن در گرما به پشت نمی چسبد. این واقعیت که صندلی ها و اجاق گاز نیز در دسترس است ، نمی توانید ذکر کنید ، اما فرمان با گرم کردن ویژگی ماشین یک برند واقعاً معتبر ، آنهایی که ساده تر هستند ، حتی به ترتیب آن را قرار نمی دهند.
فلزی بورگوندی بدن و پوست کرم قهوه ای در کابین چگونه چنین تن گرم و ترکیبات کلاسیک را از دست دادیم!
اکنون در گالری. بنابراین من در باز کردن درب پشتی فکر کردم که کمان کم را ضرب کردم ، این هزینه پرده ای است که به پشت بام استرن می افتد. در اینجا راحتی کمتری نسبت به جلو و یک صندلی گرمایش وجود ندارد و یک کنترل از راه دور جداگانه کنترل آب و هوا ... اما گوشه بدنام سقف منظره سمت چپ را می بندد و برای تحسین مناظر در خارج از پنجره ، شما باید به جلو تکیه دهید. اما از خیابان نمی توانید ببینید چه کسی می رود.
شما می توانید فقط از طریق درب خود از اینجا خارج شوید ، زیرا جدا کردن مبل جعبه فضای پاها را مسدود می کند. در مورد اتاق در صندلی های عقب ، یک تفاوت در اینجا وجود دارد. در پشت خود نشسته (ارتفاع 178 سانتی متر) ، فهمیدم که از زانو تا پشت صندلی جلو به اندازه 15 سانتی متر است ، اما تقریباً هیچ ذخیره ای بالاتر از سر من وجود ندارد. این امر به سختی می تواند یک اشکال بزرگ یک ماشین باشد که جایگزین محفظه می شود. پس از همه ، چه کسی می تواند به اینجا برود؟ فرزندان همسر. آنجا راحت خواهد بود. درست درست درست کنید. این واقعیت که خود مالک در آن سوار خواهد شد نمی تواند سخنرانی در CLS باشد که مکان خود را فقط در چرخ قرار می دهد.
مبل عقب با یک کشو برای چیزهای کوچک به نصف بریده می شود تا بتواند فکر کند که کسی را در وسط قرار دهد
چندین بخش دیگر برای چیزهای کوچک در روده های بازوی عقب تاشو وجود دارد
و من دوباره به جلو منتقل می شوم. از کجا از فراوانی آنچه می توان روشن ، فعال یا پیکربندی شده ، چشم ها را روشن می کنند. سیستم فرمان یک رایانه شخصی واقعی است که به یک کتاب دستورالعمل ضخیم داده می شود. با این حال ، بدون گذراندن یک هفته برای مطالعه آن ، حداقل با کنترل رادیو ، تلویزیون ، دی وی دی ، سیستم ناوبری ، آب و هوای چهار منطقه ای و سایر اسباب بازی ها سروکار خواهید داشت. برنامه ریزی همه این پر کردن بسیار هیجان انگیز است ، اما این که آیا صاحب جامد یک مرسدس-بوین یک سوال بحث برانگیز است. با این حال ، منطق مهندسان آلمانی قابل درک است که چرا نباید صد هزار دستگاه را با الکترونیک برای چشم های چشمی ببندیم ، اگر در هر صورت همه چیز برای همه چیز پرداخت شود؟ علاوه بر این ، تکنیک هوشمند خود و کسی را که CLS را به روش قدیمی کنترل می کند ، یادآوری می کند ، گویی که به عنوان یک غلتک گرگ ساده است.
شماره گیری روی داشبورد یک داش واقعاً مرسدس
ارزش شروع موتور را دارد و گنوم های برقی نامرئی در کابین زنده می شوند ، مثل اینکه من چیزی اضافی را فشار ندهم ، اما در اینجا و اینجا ، یک وزوز آرام ، راه اندازی ، کوبیدن وجود دارد ... و اگر نمره خود را کسب نکنید سر با آگاهی از سیستم تعلیق هوا از eirmatic ، که بسته به سرعت و موقعیت کلید احتراق ، در مورد عملکرد هماهنگ ویندوز و قفل های درب ، مستقل از موتور و سیستم تهویه ، بدن خودرو را بالا می برد یا پایین می آورد. و دیگران به طور خودمختار از راننده روشن و روشن کردن دستگاه ها ، به نظر می رسد که این دستگاه همه این صداها را عمداً انجام می دهد. نمایشی مانند ، فراموش نکنید ، شما با یک حرف بزرگ در اتومبیل می روید ، که در آن قهوه ای خوب زندگی می کند ، او مراقبت خواهد کرد تا شما راحت و ایمن باشید.
ما نمی رویم ، اما شناور هستیم
intra -sub -sulfate poltergeist تنها بخش کوچکی از دستگاه مستقل از راننده زندگی است. در حال حرکت ، آن را با هوش می درخشد ، اما به طور معمول ، بدون جلوه های خارجی. یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک به سبک رانندگی تنظیم می شود: از خواب آلود-دوست داشتنی-اقتصادی گرفته تا نوروفازی. اما سعی کنید آن را پیدا کنید! از این گذشته ، برای اینکه احساس کنید موتور تغییر نمی کند و به شدت کشیده می شود زیرا شما فقط در چرخ دوز می شوید ، به شما قدرت محکم 272 لیتر نمی دهد. با. 3.5 لیتر ، و برای درک اینکه او پس از سبقت با گاز به کف ، با سرعت بیشتری زوزه می زند ، اجازه نمی دهد برخی عایق های صوتی فوق طبیعی این خودرو را انجام دهند. که به ویژه نمی توان گفت.
به محض اینکه بیرون بروید ، تفاوت دانش آموزان و معلمان را درک می کنید. بله ، یک ماشین کلاس تجاری وجود دارد که سکوت را در کابین خوشحال می کند. به نظر می رسد که همه چیز: حد به دست آمده است ، ساکت تر دیگر امکان پذیر نیست. از موتور احتراق داخلی کجاست؟ اما ... من به طور ناگهانی آن را به گاز می دهم ، CLS به اندازه کافی به خصوصیات فنی آن می کشد ، اما من فقط می شنوم که پوست صندلی صندلی را که هنگام شتاب به من فشار می دهد ، می شنوم! وصله روی آسفالت ، که روی آن ماشین به طور قابل توجهی لرزید ، بیشتر عدم تطابق حواس را تشدید کرد. چشمانم را دیدم ، لگد را احساس کردم ، Agde لاستیک های سیلی است و یک صدای بلند روی بدن؟ هیچ چی! سکوت تقریباً مطلق فقط با زنگ زدن کف کفش های کفش ورزشی نقض می شود ، من خودم به ماهو دادم ، بدون اینکه کفش های ساخته شده از چرم تمساح را قرار دهم ، که ظاهراً آلمانی ها پدال ها را انتخاب می کردند ...
البته تعلیق سخت است. کلاس الکترونیکی ، و حتی بیشتر از این که کلاس S در حفره های ما دلسوزتر خواهد بود. اما این به معنای فقط نیاز به کند شدن در مقابل چاله ها است که در مسکو کمتر و کمتر است. و بی نظمی های معمولی ، مانند ریل های تراموا و ترک های آسفالت ، ماشین متوجه نمی شود. به هر حال ، هیچ احساس خاصی وجود ندارد که شما به پنوماتیک سفر می کنید ، اما فرصتی برای تنظیم دستی ترخیص جاده در اینجا بسیار متوسط \u200b\u200bاست (تا 15 میلی متر پایین از حالت عادی و تا 25 میلی متر) در اطراف شما.
من می خواستم در یک فرمان بیش از حد سبک توبه کنم ، خوب است که وقتی یک چرخش را با سرعت مناسبی به وجود می آورید ، مناسب باشید. اما یک بار دیگر تکرار می کنید: با آرامش! این به هیچ وجه یک محفظه نیست ، بلکه سبک سازی راه های تبلیغاتی برای حیله گری است. CLS فقط یک ماشین زیبا و بزرگ و سنگین است ، آن را در یک اسکید کنترل شده سوار نکنید. از نظر فنی ، شما می توانید در زمستان حتی جالب است که درگیر شوید ، سیستم ESP را با یک دکمه خاموش کنید ، اما از بیرون همیشه با لحنی بد به نظر می رسد.
چه کسی خواهید بود؟ شکی نیست که CLS به هیچ وجه به عنوان یک ماشین نماینده مناسب نیست تا از یک شریک تجاری دعوت کند تا به یک درگاه پایین شبه -کوپ شیرجه بزند. این یک دستگاه آخر هفته است ، تعطیلات زندگی را فقط در چنین موارد مناسب برای بازدید ، رستوران ها ، استراحتگاه ها و مهمانی های سکولار شخصی سازی می کند.
CLS برای یک شرکت بزرگ یک شرکت بزرگ ایده آل است ، نه اینکه افکار ما را بدست آوریم ، بلکه برعکس ، آن را خرج می کنند. بله ، از نظر اندازه و تعداد درها ، او یک کلاس الکترونیکی را که تاکنون در آن سفر کرده است ، فقط می کند ، اما با قاطعیت متناسب با تصویر چشم چشم نیست. از این یک مایل دورتر نگرانی های روزمره مالک در مورد سرمایه گذاری ، آینده ، دارایی های کاری ، حق رای دادن و سایر موارد کسل کننده را به وجود می آورد. شاید تنها گزینه جایگزین برای مرسدس بنز-SL ، که مدتهاست طاقچه این خودرو را برای بازیگران ویژه ثروتمند اشغال کرده بود. اما او با ترخیص جاده ای ناچیز خود در جاده های ما بیش از حد ورزش می کند و تعلیق مربوطه به سادگی برای سوار شدن ناخوشایند است. و به طور کلی ، یک محفظه خالص زیاد پیش نمی رود. بنابراین ، CLS جدید واقعاً به یافته ای در این بخش باریک از بازار تبدیل شده است.
در مورد رقبا ، پس آنها را به سادگی در نظر بگیرید. از این گذشته ، اتومبیل های مارک های دیگر (به طور طبیعی ، در مورد معتبر و بسیار معتبر) خریداران آن. از نظر تئوری کاملاً از نظر تئوری ، می توانید چنین دستگاهی را با عنوان BMW از سری 6 متضاد کنید. اما خریدار واقعی فقط ابروهای خود را با تعجب پرتاب می کند و می پرسد: اگر من به مرسدس بروم ، BMW با آن چه ارتباطی دارد؟ این همان ارائه جمع کننده نقاشی کلود مونه ، بوم ادوارد مانت است. من می دانم که نام ها مشابه هستند ، که امپرسیونیست نیز خنک و گران است. اما چرا باید؟ ..
و بیشتر به خاطر داشته باشید که اختلاف بین ظاهر دستگاه و مالک (و CLS حتی گرانتر از هزینه آن به نظر می رسد) چشم را قطع می کند. بنابراین ، به طوری که برای اینکه سهواً مورد تقدیر قرار نگیرید ، مسخره است ، با هوشیاری داده های خارجی خود را ارزیابی کنید ، شما فقط نمی توانید یک محفظه چهار درب از مرسدس بنز باشید ، بلکه مثلاً تویوتا-کامری است.
مطابق
پرستیژ برند ، ظاهر نفیس ، قیمت نسبتاً بالایی ، لیستی جامع از ویژگی های راحتی و لوکس
در مقابل
ناراحتی فرود روی صندلی های عقب ، دید محدود به عقب
مرسدس بنز CLS350
اطلاعات کلی
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (4/4)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1660
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4913x1851x1403
پایه ، میلی متر
2854
آهنگ ، MM
1593/1603
سرعت ، کیلومتر در ساعت
250
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
7
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
7.8/14.3
موتور
محل
جلو اشتیاق دارد
طرح
بنزین ، V شکل ، 6 سیلندر
حجم کار ، SMZ
3498
قدرت ، L.S. در RPM
272/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
36/2400
شاسی
واحد محرک
روی چرخ های عقب
انتقال
7 سرعته اتوماتیک
تعلیق
مستقل ، بهار ، با تثبیت کننده
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
ترمز
دارای تهویه دیسک
لاستیک
245/45 R17
آنتون اوتکین ، عکس ماکسیم گونچروف