تست درایو مرسدس بنز CLS-Class C218 از سال 2010 Sedan

پذیرش درب

اخیرا، با توجه به عکس های جدید CLS، ما به طور انتقادی از مفهوم کوپه سدان برخوردار شدیم. به نظر می رسید این مفهوم فقط توسط مصرف کننده، خیره کننده ستاره سه پرتو خود بود. مجبور به اعتقاد به آنچه نیست. و اکنون این زیبایی تحت ویندوز دفتر سرمقاله است. در غروب، با یک لایه از واکنش های ضد نورد پوشیده شده، ماشین واقعا به نظر می رسد مانند کوپه. خوب، به جای سینک، و سپس بررسی آنچه مفهوم مرسدس بنز در مورد است.
 
به یاد می آورد، در عکس های CLS باعث ایجاد یک ماشین از یک ماشین غیر معمول شیک، ظریف لوکس و آینده نیافته است. اما در واقع، معلوم شد که همه این برآوردهای کامل در حال حاضر باید به یک مربع افزایش یابد. آنالوگ های این تلطیف شده تحت کوپه سدان (یا بالعکس؟) در دنیای خودرو امروز وجود ندارد. این چیزی که در خودش، CLS با شباهت نفس گیر خود توسط مسکو زده شد، به نظر می رسد چیزی شگفت انگیز نیست. مد بالا بر روی چرخ، شاهکار طراح از یک شرکت محافظه کار آلمانی.
 
قطعا CLS یک پاسخ به موقع و موفقیت آمیز مرسدس بنز به رقبای BMW است که اخیرا در فصل گوشه قرار گرفته است. رقیب صریح CLS - کوپه سری 6. تجهیزات و موتور های مشابه، بسیاری از قطعات الکترونیکی و قیمت برچسب ها در مورد یک سفارش. با این حال، این شباهت به پایان می رسد، زیرا، مانند سری 6 BMW، CLS، تجسم مفهوم برند مرسدس بنز است. در اینجا شرط بندی بر روی ورزش نیست، بلکه برای راحتی و لوکس نیست.
 
یک کلاس الکترونیکی مدرن تبدیل به یک اهدا کننده برای CLS شده است - ماشین بر روی پلت فرم این سدان ساخته شده است. با این حال، آن را کنجکاو در مورد آن، عناصر ساختاری مشترک - جایی عمیق درون. CLS زیر نسل در پنج سانتیمتر خوب، یک خط پنجره بسیار بالا، درب بدون فریم و فرود پایین به نظر می رسد، به نظر می رسد که آنها به شما می گویند - این بهترین کوپه، دوستان، شما نمی توانید شک و تردید! در واقع، چیزی که من سدان را به یاد نمی آورم، جایی که شانه من در سطح آستانه پنجره قرار می گیرد! یک دید عقب فقط این تصور را افزایش می دهد: سالن به دو بخش با یک تونل قدرتمند در کنسول مرکزی تقسیم می شود. فقط دو نفر ممکن است در پشت فشار داده شوند.
 
به نظر می رسد که سازندگان خودرو کوپه را برای دو درهای دیگر به هیچ وجه اضافه کردند. مطمئنا محل پشت - همانطور که در سدان، و فرود راحت است. در واقع، CLS و کلاس الکترونیکی همان فاصله فاصله دارند، و Pohanty نزدیک ترین ماشین نیست.
 
با این حال، فرود برای خود پازل. روشن نیست که در آن به اشتراک گذاشتن سانتیمتر، اما در ردیف دوم در CLS فضای بسیار زیادی وجود ندارد. اگر افراد بعدی در جلو نشسته باشند، مسافران عقب در پشت صندلی ها ناپدید می شوند و سر آنها در چند میلیمتر از یک سقف گرد گردنده است. پایان درهای عقب شبیه به نقاط ضعف - خارج از تنها مسافران دیده می شود. مهم نیست چقدر کوپه سرد، اما با ورودی شخصی برای هر یک از چهار SEDS. در غیر این صورت، به منظور راحت تر کردن ماشین در درب شب های شیک و لذت بردن، به دنبال آنچه که توسط کسانی که به 645 CI رسید، گرفته شده است. به طور کلی، متوجه شد. در حقیقت، سدان، در احساسات، کوپه، با خلق و خوی مناسب در طراحی خارجی و معماری کابین.
 
صندلی های هوشمند چند کانونی با پشتیبانی جانبی خوب با تهویه و ماساژور داخلی مجهز شده و به راحتی به شما اجازه می دهد تا یک موقعیت مناسب را به دست آورید، تنظیمات دلخواه بلافاصله به حافظه وارد می شود. فرمان قابل تنظیم، به طور طبیعی، در دو هواپیما با یک جوی استیک کوچک در زیر قابل تنظیم است. پانل جلویی با یک درخت به پایان رسید؛ حلقه های آن به طور هموار به سمت راست به داخل درها می رود، به طوری که یک فضای نزدیک تر. همراه با ویندوز فشرده، فضای بسیار دلپذیر را در داخل ماشین ایجاد می کند، باعث احساس استراحت و امنیت می شود. نشستن به عنوان اگر در یک کپسول.
 
چرم سخاوتمندانه استفاده می شود. به نظر می رسد که تقریبا هر عنصر پلاستیکی پوشیده شده است. هیچ گونه تجاوز در ارزان بودن مواد وجود ندارد که گاهی اوقات به کلاس الکترونیکی اشاره می شود، نمی تواند در اینجا باشد - همه چیز در بالاترین رده قرار دارد. نازل های دور از سیستم تهویه، نوعی نگرش ورزشی را ایجاد می کنند، اما فرمان کاملا معمولی است، چهار چرخش، با کلید های متعدد نقطه ای دارد. در مرکز کنسول، مانیتور اندازه استاندارد احاطه شده توسط نوسان دکمه ها. منو مرکز چند رسانه ای نیازی به مهارت های خاص کامپیوتری ندارد و در حال حاضر به سایر مدل های نام تجاری آشنا است. سیستم موسیقی بوز بعید است که شایعه را حتی عاشقانه موسیقی پیچیده تر کند. دستگاه ها کاملا خوانده می شوند. در مرکز - سرعت سنج با یک پنجره کوچک برای گزارش های اطلاعاتی در زمان واقعی: مصرف سوخت، فاصله سفر، درجه حرارت بیش از حد، و غیره همه در دست ارگونومی نزدیک به کامل است. به منظور انجام کاری برای انجام کاری، ما به زیرزمینی اشاره می کنیم، که می تواند با کمی بیشتر باز شود ... باید بگویم، در کمال این ماشین شما شروع به باور تقریبا در نگاه اول.
 
متوسط \u200b\u200bترین در آزمون (اگر این اپیت در اینجا به طور کلی قابل اجرا باشد) CLS - 350th، شکوفه گیلاس تیره، به نظر ما، نه مناسب ترین برای این ماشین. لیستی از گزینه های تاسیس شده، تعلیق پنوماتیک Airmatic DC بود، حصول اطمینان از صاف بودن چشم انداز این دوره. این سه حالت عملیات - استاندارد و دو ورزش دارد و در هر سه مورد خودرو، مرسدس بنز، بسیار راحت است. به نظر می رسد که CLS بر روی چرخ ها نیست، بلکه بر روی پد هوا است. او به سادگی اکثریت بی نظمی ها را متوجه نمی شود، بلکه حتی قبل از حمله فصل زمستان نیز ترک نخواهد کرد - چاله های بزرگ با لبه های تیز که بعد از اولین یخ ها ظاهر می شوند، به نظر می رسد. تمام نوسانات در عمق شاسی خارج می شوند.
 
تعویض تعلیق به رونق ورزشی باعث واکنش دستگاه واضح تر می شود و شخصیت آن (در حالت ورزشی II) بیشتر جمع آوری می شود. در همان زمان - هیچ شتاب عمودی تکان دهنده و ناخوشایند. شما می توانید با خیال راحت 60-80 کیلومتر / ساعت را در یک جاده شکسته قرار دهید، در حالی که دیگران هواپیما را سریعتر از 50 می کنند. به نظر می رسد که این ماشین نوک پستان نیست. فکر می کنم که سرویس این معجزه فناوری می تواند به یک پنی پرواز کند، به نحوی نمی خواهم. پنوماتیک اجازه می دهد تا شما را به تغییر ترخیص (به علاوه منهای 3 سانتی متر)، که بسیار مفید است زمانی که پارکینگ.
 
یکی دیگر از موارد دیگر (یا منهای - کسی مانند) تعلیق یک احساس تحریف شده از سرعت است. به نظر می رسد واقعیت بسیار پایین تر است. یا شاید این شایستگی عایق صدا درجه اول است؟ حتی در بهترین آب و هوای زمستانی در یک پوشش لغزنده، شما می توانید یک فلش پرواز کنید. لازم به ذکر است که سیستم تثبیت بهترین راه را نشان داده است. این کار بی نظیر است - به نظر می رسد که زیر چرخ ها فرنی برف نیست، بلکه فقط یک آسفالت مرطوب است. و فقط برای مدت زمان طولانی را غیرفعال می کنید، می توانید درک کنید که چه مقدار از کار فوق العاده ای انجام می شود. مانند ABS بر روی برف نورد و حتی یخ CLS با اطمینان به شدت کاهش می یابد، به یک لاستیک ناخوشایند زخمی می شود. ABS اجازه می دهد تا برای کوتاه مدت لغزش چرخ، بدون دخالت، همانطور که اغلب در مورد سیستم های کمتر پیشرفته رخ داده است، کاهش در پوشش لغزنده.
 
و در مورد سرگرم کننده مشهور به رانندگی؟ در اینجا ما CLS را بر اساس استانداردهای سخت کوپه ارزیابی کردیم. همانطور که برای ویژگی های پویا، آنها مرتب شده اند. قبل از آزمون، برخی از شک و تردید در مورد دستگاه دو تن وجود داشت، مجهز به شش لیتر 6، در عمل آنها پراکنده در پراکنده و گرد و غبار. 270 اسب بخار برای این ماشین به اندازه کافی کافی است. بله، و زمان اعلام شتاب از فضا تا 100 کیلومتر / ساعت - 7 ثانیه اعلام شده است. - به نظر می رسید کاملا باور نکردنی. چنین دستاوردی CLS تا حد زیادی به جدیدترین گیربکس هفت گانه 7G-Tronic موظف است. هفت مرحله اتوماتیک - پس هنوز هم نگاه کنید! به نظر می رسد که ماشین همیشه آماده است تا با اطمینان با اطمینان شلیک شود، اگر شما به سواری تهاجمی هدایت می شوید. نسبت دنده های ترسناک و سوئیچینگ مکرر - راز موفقیت. اما راننده کارهایی را که در عمق انتقال جوشانده است متوجه نمی شود، دستگاه معمولی با سوئیچینگ صاف و سریع است. جعبه هوشمند، به طور طبیعی، به شیوه سواری شما تنظیم می شود. این قادر به لغزش چند بار (حداکثر - چهار) است. و حتی در حالت دستی، دستگاه شما را بیمه می کند - به طور مستقل در صورت لزوم تغییر یا پایین را تغییر دهید.
 
فرمان با تلاش قابل تغییر، بازخورد خوبی دارد. فرمان به اندازه کافی تیز است - فقط دو و نیم نوبت باقی مانده است. و مدیریت CLS 350 بسیار خوب است - واکنش های روشن، حداقل رول. با این حال، برخی از رانندگان نگهدارنده از ماشین هنوز اتفاق می افتد. همانطور که ممکن است مرسدس مرسدس بنز باقی بماند. CLS نمی تواند این احساساتی را ارائه دهد که به BMW 645 CI ارائه دهد. و آیا آنها به راننده مرسدس بنز نیاز دارند؟ علاوه بر این، شما نباید در مورد نسخه های انرژی بیشتری از ماشین - CLS 500 و CLS 55 AMG را فراموش نکنید. آنها قطعا قادر به تبدیل خون به رقیب باواریا خواهند بود. با این حال، ما عادلانه خواهیم بود، بر روی تصورات آسفالت خشک خشک از خلبان عکس می تواند متفاوت باشد. بنابراین ما برای تابستان صبر خواهیم کرد.
 
خوب، به طور کلی - کلاه را بردارید! سریع، راحت، کوپه دیدنی و جذاب در تفسیر ایدئولوژیک از مرسدس بنز - ما چنین رویکردی را قبول می کنیم و چنین عرضه ماشین را به مصرف کننده می پذیریم. البته، البته، دو درب اضافی. اما در برخی از زوایای آنها قابل مشاهده نیستند. و تحت لایه ای از واکنش های آنتیگول نیز.
 
متن: لئونتی Tyteleev
 
 
 

منبع: مجله موتور