درایو تست مرسدس بنز CL C216 از سال 2006 محفظه
لوکس حرکت
با توجه به توجه نسل جدید CL در خیابان ها ، پایتخت یک ماشین گران قیمت تازه را از دست داد. شش BMW به دنبال سر و صدا رفت ، یک کلاس S جدید در حال حاضر آشنا شده است ، پورشه کاین و بنتلی قاره GT مدتهاست که در حال گردش هستند. یک قهرمان جدید مورد نیاز است.
نسل سوم CL به راحتی می تواند به آنها تبدیل شود. ظاهر کوپه از هر طریق ممکن بر اندازه عظیم آن تأکید دارد. طول - بیش از پنج متر. این بیش از مثلاً Maserati Quattroporte است. CL قبلی خوب بود ، یک کلاس S جدید بسیار خوب بود ، اما هر دو در کنار محفظه جدید مرسدس بنز محو می شوند. در محدوده مدرن CL یکی از درخشان ترین مدل ها است. به خصوص با بسته ای از دکوراسیون خارجی از AMG. جالب است که به رنگ قرمز به این بدن نگاه کنیم.
فلش ما ، همانطور که انتظار می رود ، نقره است. قسمت جلوی آن ، نمونه ای از یک سلف کسل کننده کسل کننده نیست ، بسیار جذاب است. یک الگوی پویا از چراغهای کشیده کوچک ، یک مشبک گسترده ای از رادیاتور که توسط خطوط افقی بریده شده است ، چراغ های مه شکن که توسط یک هوای پایین تر از یک پروفایل ماشین با یک جلو گوه شکل - نور و سریع قاب بندی شده است. در نقره ، علوفه به نظر می رسد روستایی است ، اما با تغییر نور ، این اثر از بین می رود. نوار کروم در قسمت تحتانی سپر عقب غیرمعمول به نظر می رسد ، که از نظر بصری نازل های اگزوز بیضی را به هم وصل می کند. محفظه ، برخلاف پایه کلاس S که به عنوان آن خدمت کرده است ، به شدت بیان نشده است و خطوط بدن صاف و نرم تر است. در حال سقوط تنه و چراغ های عقب آرام ، بالهای هیجان انگیز ، در برخی از زوایا به زبان انگلیسی نگاه می کنند. نیازی به گفتن نیست ، یک ماشین دیدنی معلوم شد. در داخل ، CL تقریباً کلاس S را کپی می کند ، بنابراین صاحب آینده سدان ، که تصمیم به خرید یک محفظه خواهد گرفت ، باید رنگهای داخلی مختلفی را از یکدیگر سفارش دهد ، در غیر این صورت کسل کننده خواهد بود. با این حال ، ویژگی هایی وجود دارد. به عنوان مثال ، درهای CL بدون چارچوب شیک خاصی هستند. همچنین کمربندهای صندلی در پشت صندلی ها دارای فضای داخلی احیاء فلزی هستند و در یونیسون آنها توسط روکش های فلزی در گوشه های درب و بدن بازی می شوند.
مانند کلاس S ، احساسات متناقض ، فرمان را سخاوتمندانه و بدون درخت لاکتر کمرنگ تر می کرد. قطر او ورزشی نیست ، بزرگ. درست است ، یک ماشین جامد یک فرمان محکم است. با این حال ، اگر وصیت من ، درخت را در کوره بسوزاند ، اندازه را کاهش داده و تمام پوست سوراخ شده را بریزید. با این حال ، این شخصی و عینی است ، سالن بی عیب و نقص است ، اگرچه اصلی نیست. هنگامی که درب به بازکن قلعه وصل شده است ، یک توهم کامل ایجاد می شود که شما در کلاس S نشسته اید. با این حال ، وضعیت کوپه ماشین را ملزم به ورزش بیشتر در مدیریت می کند. اگرچه آنچه در آنجا وجود دارد ، مد امروز به هر اتومبیل دستور می دهد ورزش شود
تکنیک CL به کل خط مرسدس بنز مدرن اشاره دارد ، با این حال ، تنظیم دقیق یک مکانیسم بزرگ به آن اجازه می دهد شخصیت در کنترل پذیری به دست آورد. تعلیق در اینجا دقیقاً مشابه با آخرین شماره نسل آخر نسل آخر مجله کنترل بدن فعال SL است. با این حال ، برای CL ، به نظر می رسید ، او کمی برکنار شد. این خودرو به آرامی ، با شدت انرژی در ارتفاعات - حتی در حفره های بزرگ ، ضربات با صدای کسل کننده در روده های شاسی خاموش می شود. در حالت ورزشی ، تعلیق تقریباً سخت تر می شود ، اما واکنش های دستگاه به طرز چشمگیری جمع آوری می شود. در عین حال ، یک ماشین بزرگ به نوبه خود به نوبه خود نمی چرخد! رفتار نزدیک به مرجع ، اما واگنینگ کوچک محور عقب هنگام مسافرت با رودخانه ها مشاهده می شود. در گوشه و کنار ، چرخش ناکافی مورد انتظار آشکار می شود. با این حال ، برای دستیابی به آن در شرایط عادی - این باید محاکمه شود. این شاسی کاملاً با وظایف خود مقابله می کند و به محض این که به محض آن محدودیت های چسبنده لاستیک ها حاصل می شود. عدم وجود رول ها نیز می تواند فریب دهد - ماشین چقدر به راحتی همه چیز را انجام می دهد! من حتی سریعتر می روم
در هر صورت ، اگر سیستم تثبیت گنجانده شود ، نیازی به فکر کردن در مورد پیچیدگی های ذکر شده در رانندگی نیست - ESP تخریب جبهه و سایر پیامدهای غیر ضروری را از بین می برد. ESP را به طور کامل قطع کنید و سعی کنید تحقق کل پتانسیل ماشین را بهتر از ترافیک جاده ای متراکم داشته باشید. برای اجازه دادن به یک ماشین چرخدار عقب پنج متری در یک اسکیت ، تعداد زیادی از رانندگان آموزش دیده است. علاوه بر این ، من شک دارم که CL با چشم به چنین رانندگی ایجاد شده است. اگرچه کوپه معتبر کلاس بزرگ Turism یک هوادار است ، البته می داند که چگونه به آن احمقانه شک کند. موتور (5.5 لیتر) به همراه یک اتوماتیک هفت قلو ، CL 500 را به یک ابزار با شکوه Autobas -Gun تبدیل می کند. یک دمپایی روی زمین و ماشین به سرعت در حال حرکت است. سوئیچینگ تقریباً نامرئی است -شتاب غیر توقف ، بهمن است. گذرنامه 250 کیلومتر در ساعت می تواند شماره گیری شود و بدون چشمک زدن با چشم. در عین حال ، می توانید یک ماشین را با سرعت 200 کیلومتر در ساعت در خطوط مستقیم به معنای واقعی کلمه با یک دست رانندگی کنید. او به همه راننده عصبی نمی کند! Perestroika نیز آسان است. حرکت تأیید شده با فرمان سنگین و یک محفظه غول پیکر با دقت جواهرات نوار را تغییر می دهد. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که به سرعت سنج نگاه کنید ، زیرا احساسات راننده در مورد سرعت واقعی ضعیف صحبت می کند و آن را بسیار کم ارزیابی می کند.
هیچ مشکلی در کارآیی کندی وجود ندارد. یک و دو سه و 250 به 120 غیرنظامی تبدیل شدند اما پای راست اطلاعات کمی از پدال ترمز دریافت می کند. با ترمز فشرده ، آن را بسیار عمیق می گذارد و بازخورد باید برای آن جمع شود. CL آنقدر به شدت راننده را از منابع خارجی اطلاعات جدا می کند که تعیین لحظه شروع قفل چرخ دشوار است. با این حال ، اگر سیستم کمک ترمز همیشه آماده کمک است ، چرا سر خود را با چنین چیزهای کوچک نمره دهید؟ این ضروری است (به گفته سازنده) که راننده نتوانسته یا نمی خواست در جاده انجام دهد ، CL به راحتی برای او انجام می شود. علاوه بر این ، در اکثریت قریب به اتفاق موارد بهتر از آن است. حیف است که نسخه هایی با کنترل کروز فعال Distronic Plus به کشور ما تحویل داده نمی شوند (رادارهایی که مجهز به سیستم هستند برای استفاده در روسیه ممنوع هستند). سپس تقریباً به طور کامل می توان به ذهن الکترونیکی تکیه کرد. از این گذشته ، دستگاه قادر به پراکندگی و کندی در محدوده پر سرعت تا 200 کیلومتر در ساعت است ، و سیستم ترمز از پیش ایمن کار با کنترل کروز فعال می تواند در صورت ناگهانی مانع خودرو را متوقف کند. من نمی دانم که آیا نبوغ صنعت خودرو به اتومبیل ها آموزش می دهد که دوباره تنظیم شوند؟
من دوباره سیستم Vision Night Assist Night Vision را دوست داشتم. سرعت سنج کشیده شده روی داشبورد پس از فشار دادن کلید ناپدید می شود و مکان آن با یک صفحه نمایش با تصویری بسیار شبیه به یک بازی رایانه ای گرفته می شود. دید اشیاء حدود 50 متر بیشتر از چراغهای جلو معمولی است. به هر حال ، چراغهای جلو CL نیز فکری هستند - چهار حالت عملیاتی دارند و بعد از حرکت فرمان چرخانده می شوند. کلاس بالا! CL به عنوان یکی از طولانی ترین محفظه جهان ، فضای نسبتاً محکم را برای مسافران عقب فراهم می کند. کلمه کلیدی در اینجا نسبتاً است. با تنظیم صندلی جلو ، خودم نشستم. مکان های بیشتری نسبت به مثال در BMW سری ششم وجود دارد ، اما این خودرو حتی با سدان های کلاس تجاری مقاومت نمی کند. مردی با ارتفاع متوسط \u200b\u200bاحساس راحتی می کند ، اما هنوز خجالتی است. شاید بتوانید دو دختر سوار شوید ، اما بهتر است در یک مسیر طولانی پیش نروید. محفظه ، حتی چنین اندازه ، هنوز یک ماشین برای دو است. که البته ، مانع از بازی موفقیت آمیز CL در نقش یک ماشین معتبر واقعی در پایتخت نمی شود. برای یک مدتی
مرسدس بنز CL 500 قیمت و تنظیمات این محفظه هم از 5 لیتر (388 اسب بخار) و هم با 6 لیتر موتور (517 اسب بخار) به فروش می رسد. CL500 استاندارد (از 131000) شامل بالش های جلو ، جانبی و پنجره راننده و مسافر جلو است. سیستم تثبیت ترافیک الکترونیکی (ESP) ، از جمله سیستم های ABS و ASR. ABC ؛ صندلی های جلو با پشتیبانی کمری و تنظیم الکتریکی. فرمان چند منظوره ؛ کنترل آب و هوا؛ کنترل کروز ؛ رایانه روی صفحه ؛ سیستم کنترل و نشانگر Comand (نمایشگر رنگ 8 اینچی) با یک پخش کننده DVD و شکاف PCMCIA. دکوراسیون سالن با چرم و چوب ؛ سنسور کاهش فشار تایر ؛ سنسور باران ؛ چراغهای جلو Bi-Xenon ، سنسورهای پارکینگ ، دریچه شیشه ای کشویی/بلند کردن با درایو برقی. چرخ های آلیاژ R17 ؛ رنگ آمیزی فلزی.
نسخه شش لیتری (از 185،000) توسط سیستم صوتی بلندگو Harman/Kardon ، 6 دیسک با صندلی های جلوی چند منظوره با عملکرد ماساژ ، یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته ، سیستم بی سر و صدا ، فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و فرمان و چوب ، آماده سازی برای نصب تلفن همراه ، دیسک های چرخ 18 اینچی. بسته بندی استاندارد را می توان به دوربین نمای عقب برساند ، با حفظ فاصله distronic ، سیستم چشم انداز شب کمک ، سیستم گرمایش پارکینگ با صندلی عقب ، سیستم باز شدن دروازه از راه دور ، لاستیک های مسطح ، گرمایش گرم ، تیونر تلویزیون. همچنین می توانید یک ظاهر طراحی شده از AMG سفارش دهید.
منبع: مجله موتور [نوامبر 2006]
