تست درایو مرسدس بنز C-Class AMG Sedan از سال 2011 Sedan
از Matryoshki بالا رفت. مرسدس بنز W203
نه یک دهه جوانتر در تعدادی از مرسدس بنز کلاسیک با تحسین به اسباب بازی های اختراع شده برای برادران مسن تر، پس از آن صدای جاسوسی طراحان را بیان کرد: و من، و من، من نیز می خواهم! خوب، چگونه کودک را رد کنیم؟ بنابراین، تقریبا تمام نسل های خانواده C-Klasse ساده شده اند و کپی های خود را از بستگان پیشرفته تر و بزرگ خود کاهش داده اند. این دقیقا آغاز 80s C-Klasse بود، که نام مستعار کودک بنز را دریافت کرد. بعدها، در اوایل دهه 90، ماشین با شاخص کارخانه W202 نشان داد که طراحان این شرکت همچنان یک سبک شرکتی موفق را در نظر می گیرند، به شما این امکان را می دهد که کل خانواده را در یک ردیف قرار دهید، مانند یک لانه سازی جدا شده. W203 نه استثنا و در سال 2000 ظاهر نشد: در حالی که در طراحی استودیو BMW، این ایده بصری مدل های فردی را منتشر می کند، هنرمندان مرسدس بنز بدون سوخت گیری غیر ضروری به پذیرش مورد علاقه، یک بار دیگر تمام اتومبیل های خود را به نسخه های مختلف یکدیگر تبدیل می کنند. با این حال، نسخه پیشین C-Klasse (از سال 2006، آن را توسط W204 جایگزین شد، که در توسعه طراحان اعلام شد، نوعی روند به سمت فرد سازی هر نماینده محدوده مدل مرسدس بنز) تعیین نمی کند، اما محتوا ... به تازگی، W203 در نهایت در بازار ثانویه تجویز شده است، بنابراین زمان آن است که ما به شما بگویم که شما به خریداران بالقوه مورد استفاده نوزاد Benz همه چیز در مورد این ماشین شناخته شده است.
ویژگی های کلی نمایندگان محدوده مدل پس از آن مرسدس بنز، البته، بسیار، اما آنها را به اشتباه آنها را با یکدیگر دشوار است. هویت شرکتی کاملا دقیق است و به آرامی به بدن جمع و جور، دقیق تر، حتی در زیر بدن جمع و جور، کاملا قابل توجه است، زیرا انتخاب تغییرات بسیار چشمگیر است: علاوه بر سدان 4 درب کلاسیک، واگن، هاتبک وجود دارد به هر حال، هنوز هم به فروش می رسد، هر چند به نام آن CLC-Klasse است، و جلوی ماشین که از آخرین قلعه قرض گرفته شده است)، و همچنین یک محفظه با قابل تبدیل (اتومبیل ها نام CLK، اما با تمام استقلال ظاهری بر روی همان پلتفرم به عنوان C-Klasse ساخته شده است). من نمی خواهم! و هر چه این انتخاب، شما همیشه می توانید بر قابلیت اطمینان بدن حساب کنید، زیرا از خوردگی بد نیست و علاوه بر این، برق قابل اعتماد است. درست است که مداخله را از خارج تحمل نمی کند: یک سیستم امنیتی غیر استاندارد یا مجموعه ای که نادرست نصب شده اغلب باعث خرابی های غیر قابل پیش بینی می شود. لازم به توجه به این واقعیت است که آن را بسیار نامطلوب برای بوته باتری است: به خودتان، کمی مرسدس بنز احساس نمی کند بدون توجه به (مواردی وجود دارد زمانی که سیستم ESP از دست داده پس از تخلیه پس از تخلیه پس از سیگار).
کابین C-Klasse در بهترین سنت های مارک: ارگونومی دلپذیر، مواد اولیه با کیفیت بالا، تجهیزات غنی (بنابراین، مسافران از کل مجموعه ای از کیسه های هوا، کلاس کسب و کار، در یک کلمه محافظت می شود! اگر آن را برای اندازه نبود: در اینجا بخش کسب و کار دیگر بوی نیست. با این وجود، طبق استانداردهای کلاس آنها، سالن بد نیست: پشت به وضوح بزرگتر از همان BMW E46 یا، می گویند، تویوتا آلتزا. با این حال، در صندلی عقب، هنوز بسیار آزاد نیست، و صافی دستگاه کاملا متوسط \u200b\u200b(به ویژه در بالاترین استانداردهای این نام تجاری) است. اما راننده خوب است: ماشین و سواری (با پویایی عالی حتی نسخه های ضعیف C200 Kompressor) متمایز هستند و به طور کامل کنترل می شوند و فوق العاده اند. در نهایت، در سرعت، Merce کمی احساس خوبی دارد.
اما اگر یک C-Klasse ساده منبع شادی راننده است، پس از آن در نسخه AMG، خوشبختی به اوج می رسد: supercars در پوست کاپیتان ساده دو، اولین کمپرسور C32 AMG، بعدا (در سال 2004) اتمسفر C55 AMG با استفاده از قدرت مشابه موتور حجمی (به جای 354 لیتر. با او 367 اسب را ترک کرد). بر خلاف سبزیجات، ماشین دارای پویایی دیوانه، دست زدن، ترمزها، از بین رفته، در آن، شاید، آثار بیش از موتور قایق های اروپایی است ... چنین مجموعه ای از ویژگی ها باید به طور بیرونی تاکید شود، که آلمانی ها علاوه بر این، ما خیلی بیشتر از سایر تولید کنندگان رفتیم. به طور خاص، C55 از نسخه های اساسی نه تنها توسط سایر قطعات و دیسک های جدید متفاوت است، بلکه قسمت جلو نیز از CLK-Klasse قرض گرفته شده است (C32 AMG جلو همانند W203 ساده بود).
برخی از ویژگی های
نوع بدن Sedan Wagon Hatchback
تعداد درها 4 5 3
تعداد مکان ها 5
طول، MM 4526 4541 4343
عرض، MM 1726 1728 1728
ارتفاع، MM 1426 1465 1406
پایه چرخ، MM 2715
نوع تعلیق (جلو / عقب) مستقل، با MacPherson / مستقل، چند بعدی
نوع درایو عقب یا کامل
ترمز (جلو / عقب) دیسک تهویه / دیسک (تهویه)
حجم مخزن گاز، L 62
امتیاز امنیتی منفعل * حفاظت از بزرگسالان *****
دفاع کودکان: آزمایشات انجام نشد
حفاظت از عابر پیاده **
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، S ** 9.1
حداکثر سرعت، KM / H ** 234
* بر اساس euroncap
** داده ها برای C200K با MCPP.
و در حال حاضر در مورد واحد قدرت. در ابتدا، حاکم موتور فرم زیر را داشت: سه موتور 2 لیتری (ضعیف ترین نصب شده در C180، 129 اسب بخار، در 143 اسب بخار مجهز به C180K، قدرتمندترین 163 قوی C200K)، یک حجم از 1.8 بود L (توسعه یک HP چشمگیر 193 و تحت هود C230K)، یک 2،6 لیتری V6 با ظرفیت 170 اسب بخار، و همچنین موتور 3،2 لیتری 6 سیلندر در 218 اسب بخار رخ می دهد یک سال قبل از اینکه W203 بر روی یک نوار نقاله نسل جدید جایگزین شد، دو واحد جدید ظاهر شد که هنوز در C-Klasse استفاده می شود: ما در مورد یک موتور 3 لیتری با ظرفیت 231 اسب بخار صحبت می کنیم. (C280)، و همچنین حدود 2.5 لیتری V6 (204 اسب بخار)، به طور انحصاری بر روی نسخه C230 نصب شده است. آسان است حدس بزنید که محدوده مدل موتورها شامل نه تنها موتورهای بنزینی، وجود دارد و موتورهای دیزلی از درجه های مختلف اجباری حجم 2؛ 2.2؛ 3 و حتی 3.2 لیتر. با این وجود، تحت هود این ماشین ها برای اکثر واحدهای بنزینی. آیا شما باید آنها را اغلب تعمیر کنید؟ نه، اما نفت هر 10-12 هزار کیلومتر تغییر خواهد کرد. درست است که همیشه ارزان نیست: در یک V6 2.6 لیتری، به عنوان مثال، 7 لیتر روغن را ریخت. نقض زمان بندی این روش نامطلوب است: اجزای هیدرولیکی شیر بسیار ملایم هستند، و آنها را دشوار نیست که آنها را مجبور به ناراحتی آنها، به اندازه کافی برای به دست آوردن روغن در موتور. اما برای تغییر کمربند زمان لازم نیست هرگز: آلمانی ها به طور سنتی در مکانیزم زمان بندی زنجیره ای استفاده می شود. توجه داشته باشید، بهتر است در مورد جایگزینی آن با یک استاد واجد شرایط مشورت کنید: مکانیک که هنوز با مرسدس بنز مواجه نشده است، بلافاصله متوجه نمی شود.
چگونه موتورهای کمپرسور در کشور ما احساس می کنند؟ اگر فیلتر هوا را در زمان تغییر دهید، نگران نباشید (به هر حال، این یک واحد قدرت است که انتخاب مطلوب برای تنظیم آماتور: استفاده از یک برنامه کنترل موتور متفاوت، شما می توانید رشد قدرت چشمگیر را به دست آورید) . با این حال، به طور کامل از مشکلات صاحبان این ماشین ها بیمه نمی شود: به ویژه، نازل های تکان دهنده با اینترکولر استاندارد گاهی اوقات مقاومت در برابر فشار و فقط پرواز.
انتقال اتوماتیک به طور سنتی طرف قوی اتومبیل مرسدس بنز است: هیچ بیماری مزمن از این واحدها وجود ندارد. اما نفت، البته، گاهی اوقات شما باید تغییر دهید، اما نه به هیچ وجه (معمولا به عنوان دولت). قابل توجه است که روان کننده روان کننده از مبدل گشتاور است، یعنی جایگزینی کامل مایع، کمپرسور ویژه لازم نیست متصل شود. بخش در حال اجرا از اتومبیل های مدرن آلمانی بسیاری از نام تجاری به عنوان غیر قابل اعتماد است. در واقع، این کاملا مورد نیست: W203، البته، ضعف دارد (مانند اهرم های تعلیق جلو و قفسه تثبیت کننده های ثبات عرضی)، اما مردم بوفوم معمولا با تعمیرات با هزینه های بالا اشتباه گرفته می شوند . و تعلیق تعلیق نسل اول، لذت را بررسی نمی کند: آلومینیوم در فراوانی استفاده می شود، از این رو بالاترین مقدار از همان اهرم ها را استفاده می کند. شما نمیتوانید کاری انجام دهید، احتمال دارد که برای ارتباط عالی دستکاری با سطح بالایی از راحتی و حداقل توده های غیر اشباع، به طور منظم در سرویس صورت می گیرد ...
C-Klasse از این نسل هر کس دیگری را به عنوان یک کل نگاهی به بخش به دست آورد: از لحظه ظاهر آن، ماشین متوقف شد نسخه های کوتاه مدل های واقعی حق بیمه. از لحاظ تجهیزات، راحتی و اغلب اشباع شده با فن آوری های پیشرفته، این اتومبیل ها همان لیموزین اجرایی هستند، فقط یک محصول آشنا و با کیفیت بالا به بسته بندی جمع و جور و شسته و رفته تر ریخته می شود. خوب، این به خصوص با این واقعیت که W203 خود را به عنوان یک ابزار نسبتا قابل اعتماد برای جنبش تاسیس شده است
مزایا و معایب مدل
مزایای
تجهیزات غنی، کیفیت عالی در حال اجرا، انواع مختلفی از تغییرات
معایب
قطعات یدکی عزیز، هزینه های بالای اتومبیل های مورد استفاده، یک ظاهر اسباب بازی کوچک
قیمت تقریبی در مسکو از 450 هزار (انتشار C200K 2000) تا 1،700 هزار روبل. (انتشار C55 AMG 2005).
