درایو تست مرسدس بنز B کلاس W245 2005-2008 مینی بوس

و به طوری که هیچ کس حدس نمی زند

برای اینکه استدلال کند که او واقعاً جمع و جور است ، یک هاچ بک بالا یا یک تورر ورزشی مرموز می تواند برای مدت طولانی امکان پذیر باشد. اما نکته اصلی بدون شک مرسدس بنز واقعی است.


واقعی از تیم جوانان
و این بسیار فشرده بودن کجاست؟ این اولین فکر من بود که من این تازه وارد لوبستیک را با چشمان خودم دیدم. او در آنجا ، برای یک زن و شوهر خوب ده ها سانتیمتر ، از بالای کابین ایستاده در نزدیکی کابین بلند می شود. ANFAS به لطف یک مشبک چشمگیر از رادیاتور و قوس های چرخ دستی عضلانی ، یک SUV یا ون کاملاً بالغ است. شیک ، جامد
 

بنابراین چراغ های عقب بسیار شبیه به آنهایی هستند که دارای کلاس M هستند. و همیشه ورزش های مد روز در ظاهر بیش از حد کافی: سوئیفت ، بلند شدن از قوس های جلو به تمبر ، خط سقوط سقف ، قفسه های عقب به شدت کج. و حتی نوعی چرخ چرخ به عمد و غیر طبیعی کشیده همان ایجاد تصویر یک دستگاه بزرگ نجیب را بازی می کند.
 

با این وجود ، توانایی به نظر می رسد مانند یک ماشین چشمگیر در واقع فقط یک داستان است. فقط یک مبتدی در ارتفاع شصت متر موج می زد. به طول ، کمی کوتاه تر از بسیاری از کلاس های گلف پنج درب است. با این حال ، اگر از نظر ظاهری ماشین از تازگی بیرون بیاید ، فضای داخلی به طرز شگفت آور آشنا بود.
 



A و B روی لوله نشست
این همه را از کجا دیدم؟ یک صفحه جلوی دقیق ، که به طور مرتب توسط دستگیره های کروم از تهویه هوا ، رادیویی با دیودهای نارنجی در داخل و دستگیره های راحت ، یک زره پوش قابل تنظیم در ارتفاع برجسته شده است ، به نظر می رسد همه اینها از کلاس A تغییر کرده است. حتی مرتب و مرتب با یک کوارتت از علائم و مانیتور رایانه ای روی تخته در مرکز ، اما گوشت قابل خواندن عالی از گوشت کوچکترین خانواده در خانواده مرسدس است. مگر اینکه با درج های شیک برای فلز تزئین شده باشد.
 

علاوه بر این ، از نظر فنی ، برادران ماشین آلات. از این گذشته ، یک کلاس B بر روی یک سکوی دراز به شدت (21 سانتی متر) ساخته شده است ... درست است ، کلاس A. و بر اساس اصل همان ساندویچ طبقه دو طبقه ساخته شده است ، که به شما امکان می دهد یک سالن بسیار بزرگ را بسیار جمع کنید. و یک موتور با گیربکس.

 
   
بوکس قابل جمع شدن در بازوی مرکزی برای ذخیره تلفن همراه مناسب است
    
مجلات با فرمت بزرگ در یک جعبه دستکش سرد قرار می گیرند
 
  
برای همیشه جاده های کثیف روسیه ، محل فیوز فیوزها و باتری در زیر پای مسافر جلو از بهترین ها دور است

ساخته شده -در حال تکرار نوبت در پایگاه داده است و شما باید برای آینه های نقاشی شده اضافی بپردازید

جیب های ظرفیت در طغیان تنه ارائه می شود


بنابراین ، آیا این واقعاً با تغییر لباس تمرکز مهمی است؟ نه و نه مانند یک مینی بوس ، می توانید بدون خم شدن سر خود به اینجا بیایید. درگاه ها به وضوح بالاتر از یک برادر کمتر است. و با نگاه به عقب ، من اقیانوس مکان را کاملاً کشف کردم. هنگامی که او پشت سرش در صندلی عقب نشسته بود ، ده سانتی متر خوب به زانو درآمده بود. کلاس A کودک به وضوح برابر با رفیق جدید در این رشته نیست. اگرچه پای خود را روی پای خود پرتاب کنید ، مانند یک کارکنان کلاس تجاری.
 

اما فقط به نظر می رسید که من برای خودم جوهر کلاس این دستگاه فوق العاده را تعیین کردم ، چگونه سؤالات جدید بوجود آمد. چرا پشت در زاویه تمایل تنظیم نمی شود ، همانطور که توسط بسیاری از ون انجام می شود؟ مبل ، مانند آنها ، به جلو و عقب حرکت نمی کند؟ جداول پشتی کجاست؟ خود سازندگان به طرز مرموزی کلاس B را یک تور ورزشی می نامند ، یعنی واگن ایستگاه ورزشی. خوب ، ما کمی بعد ورزش های او را بررسی خواهیم کرد ، اما ظرفیت تنه واقعاً قابل تحسین است.
 



حجم مسابقات قهرمانی
برای شروع این واقعیت که حتی با یک طرح 5 نفره 544 لیتر برای چمدان باقی مانده است. این به خط پنجره است. در حال حاضر 695 به سقف است. شما یک قسمت از پشت را می چسبانید ، و حتی با سفر به چهار ، می توانید یک زن و شوهر از دوچرخه بزرگسالان را بگیرید. اتصال دهنده های زیادی به طور خاص برای این اهداف وجود دارد. یا حداقل نیمی از چمدان بزرگ را در اینجا قرار دهید. حتی با داشتن سه مسافر ، یک اتاق برای محموله بیش از یک متر مکعب 1005 لیتر است.

 
    
عملی بودن یک تنه عظیم به جز اثاثه یا لوازم داخلی اشرافی از یک برند پارچه شرور محدود است


حالا من دسته را در انتهای پشت صندلی مسافر جلو می کشم و مطیعانه معلوم شد. توجه داشته باشید که چنین مکانیسم نیازی به هزینه اضافی ندارد. برای یک مرسدس ، یک لدرا ، که حتی برای یک قطعه قطعه قطعه شده در کلاس C ، پول می گیرد ، این یک سخاوت نادر است. اگر روی Izi-Vario چنگ بزنید (صندلی جلو مسافر جلو و پشت صندلی های عقب قابل جابجایی است) ، این ماشین را می توان با نگه داشتن 2245 لیتر به واگن تبدیل کرد. حتی کلاس الکترونیکی این موضوع را ندارد ، به ذکر هیچ یک از CompactWenes. اما این سوار کوچک چگونه است؟
 



مرسدس مرسدس است
در حالی که با یک رایانه روی تخته برخورد می کردم ، سبز را از دست دادم. و هیچ کس سیگنال نکرده بود ، از طریق چراغهای جلو عصبی چشمک نمی زد. هر برگ کوچک دیگر برای مدت طولانی خسته می شد. و در اینجا ، ظاهراً جادوی سه ستاره ستاره کار می کند. در جاده های مسکو ، جایی که ادب اروپایی پیدا می شود اوه ، چقدر به ندرت ، چنین به علاوه ارزش زیادی دارد.
 

یک فرود بلند دیگر وجود دارد. یک دایی سبیل در چرخ CR-V در ردیف بعدی با من در همان سطح قرار دارد. همانطور که از پل کاپیتان جایگزین ، من وضعیت چندین اتومبیل را به جلو می بینم. و بعد از چند کیلومتر ، استعداد دیگری را در آشنای جدیدم باز می کنم. یک پایه بلند و یک سیستم تعلیق راحت سوار را به شنا آرام تبدیل می کند. علاوه بر این ، صافی گذرگاه که بدون هیچ گونه الکترونیکی پیچیده ای جذب می شد. برجسته اصلی از کمک های فنر گاز تعلیق سازگار مرسدس بسته به شرایط جاده ای. این فقط چرخ هایی است که دارای یک توپ پینگ پنگ در امتداد تخته شستشوی فرانک در آسفالت است ، بدون اینکه به بدن منتقل شود ، به نظر می رسد کوچکترین لرزش نیست. اما با سیلی های به سختی قابل توجه ، آنها در آهنگ های تراموا در بزرگراه علاقه مندان گزارش دادند.
 

با این حال ، مکانیسم در کلاس B وجود دارد ، که شاید ، شایسته ستایش حتی بیشتر از سنتی تنظیمات مرسدس آویز است.
 

من چشمانم را باور نکردم: صد کیلومتر در ساعت ، و فلش Tachometer فقط به 1800 دور در دقیقه رسید. اکنون در پنجره رایانه روی تخته ، شماره 7 در این برنامه درخشان است. صد و چهل و انقلابها تازه شروع به نزدیک شدن به سه هزار نفر می کنند. به نظر می رسد که یک دستگاه معجزه آسا که با یک موتور 2 لیتری ، یک متغیر جدید کار می کند. روابط انتقال می تواند خیلی هموار تغییر کند: 0.42 ، 0.65 و غیره به 2.72 پایین تر از اول. این مکانیزم به علاوه یک مجموعه آیرودینامیکی استاندارد است (شکل ویژه ای از برس و آینه ها ، قسمت جلوی ساده ، صفحات ، بهینه سازی جریان هوا در زیر جزئیات انتقال و سیستم تعلیق) سر و صدای کم می دهد. به نظر می رسد یک آهنگ به سختی شنیدنی از باد که در آن قفسه لیس می زند ، در 120 یا 160 بلندتر می شود. اکنون چشمانم را ببندید ، من قطعاً فکر می کنم که در یک سدان بزرگ گران قیمت می رفتم.
 

اما جالب ترین چیز این است که این چرخ دنده هفتم به نظر می رسد کشش پنجم دیگر در مکانیک های معمول است. نکته این است که ، اگرچه موتور با ظرفیت بالای 136 لیتر نمی درخشد. S. ، اما تقریباً با بیکار می کشد. از این گذشته ، سیستم تزریق جدید 85 درصد از گشتاور آن را با 1500 دور در دقیقه در دسترس قرار می دهد.

آیا شما خسته کننده هستید که چنین چیزی بروید؟ حالت ورزشی را روشن کنید. انقلاب ها بلافاصله بیشتر می شوند و بازخورد در پدال گاز کمی یخ زده تر است. و سرانجام ، تکان دادن اهرم به سمت چپ و راست ، می توانید برنامه ها را به صورت دستی روشن کنید.
 

سعی کردم افسوس ، این سرگرمی برای کلاس B 2 لیتری نیست. در سرعت 4500 و سرعت بالاتر در کابین ، در حال حاضر به طرز چشمگیری پر سر و صدا است ، و اتومبیل سواری به همان اندازه با اطمینان سریع است ، اما از حالت ورزشی متغیر تر نیست. مگر اینکه قبل از ورود به نوبت به راحتی سریعتر باشد ، به یک یا دو مرحله در زیر تبدیل شود. فقط به خاطر داشته باشید: مانند اکثر مرسدس ، این آزادی ها اجازه نمی دهند. ESP UNLOTTED در تجهیزات اصلی آن.

و حتی آسان نیست. در ابتدا ، الکترونیک اجازه می داد تا با لاستیک های جلو کمی لغزش کند ، اما ارزش آن را داشت که ماشین را به سرعت تحریک کند و نه تنها موتور و چرخ های ترمز ، بلکه فرمان نیز شروع به صاف کردن مسیر کرد. ESP همچنین در یک شرکت با یک سرویس دهنده سرو کار می کند. یک ثانیه و بدون کمک من ، ماشین قبلاً سطح بندی شده است.
 



مهم نیست که چگونه با قایق بادبانی تماس می گیرید ...
خوب ، مرسدس بنز مدتهاست که به فن آوری های بالا افتخار می کند. کلاس B و این سنت فقط ادامه یافت. حیف است که کلمه ورزش به نام ، او فقط با ظاهری پویا توجیه می کند. بد است که ، با وجود شباهت بیرونی با CompactWenes ، با امکانات در این دستگاه ها افراط نمی کند. و سطح دکوراسیون باقی مانده است ، افسوس ، فقط کلاس A: صرفه جویی در یک درایو برقی ویندوزهای عقب ، بر روی آینه های به اندازه کافی بزرگ ، تنظیم ستون فرمان به طول باید برای کمک های مالی درک شود.
 

اما واگن ایستگاه ، و حتی با یک سقف غیرمعمول بالا ، نجیب است. شاید مهمترین مزیت همه مرسدس در هیچ جاده راحتی از دست نداد. و نقش او به عنوان یک ماشین مناسب برای طرفداران این برند که ظرفیت خود را در صدر قرار می دهد ، پر از تمایل به ایستادن از جمعیت است و در عین حال ، ستاره سه بار از تأکید بر سعادت بی اعتنا نیست ، او با افتخار اجرا خواهد کرد.
 

فقط سرزنش این ثروت باید جدی باشد. سری B200Soby مبلغ غیرقابل تحمل 30.900 یورو در کلاس عامیانه با 2500 یورو بیشتر از کلاس A با همان موتور است. با این حال ، از طرف دیگر ، 4000 یورو ارزان تر از ایستگاه واگن C180K است. حتی می توانید پس انداز کنید. هیچ کس حدس نمی زند ...
    
6 گزینه مختلف

علاوه بر B200 ، فروشندگان سه اصلاح بنزین و دو دیزل دیگر ارائه می دهند. با قدرت 95 اسب بخار B150 23،600 یورو ، B170 (115 اسب بخار) 24.900 یورو هزینه دارد. هر کدام دارای ABS ، ESP ، 6 بالش ، سنسور فشار تایر ، محدودیت های فعال سر جلو هستند. اما تهویه مطبوع ، سیستم استریو ، سیستم تعلیق با ترخیص کالا از گمرک بزرگ نیاز به هزینه اضافی دارد. در نسخه ها ، یک سری ویژه 170 (26.900 یورو) و B200 (30.900 یورو) پیوست شده است. دیزل A180CDI و A200CDI به ترتیب 25.900 یورو و 28.700 یورو هزینه دارند.
 

در اصل ، موتور 115 اسب بخار (11.3 ثانیه ، 183 کیلومتر در ساعت) برای کلاس B کافی است. اما کسانی که قابلیت های ماشین خانوادگی هستند ، از ترکیب با هیجان ورزشی بی تفاوت نیستند می توانند یک موتور توربو 2 لیتری (7.6 ثانیه ، 225 کیلومتر در ساعت) را انتخاب کنند.
 
مطابق

اعتبار برند ، ظرفیت و ایمنی برجسته ، سیستم تعلیق راحت ، متغیر مناسب
در مقابل

قیمت بالا و هزینه بالای گزینه ها ، آینه های جانبی کوچک ، یک مبل با استانداردها نادرست است
 
 
مرسدس بنز B200

اطلاعات کلی
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
جهانی (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1345
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4270x175x1605
 
پایه ، میلی متر
2780
 
حجم تنه ، ل
544-2245
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
196 (190)
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
10.1 (10.2)
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
6/9.3 (6/9.5)
 
ظرفیت مخزن سوخت ، L
54
 

موتور
 
حجم کار ، SMZ
2034
 
قدرت ، L.S. در RPM
136/5750
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
18.9/3500
 

شاسی
 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
مکانیکی 6 سرعته (واریاتور)
 
تعلیق:
بهار ، با تثبیت کننده خزندگان ، کمک فنرهای گاز
 
جلو
مستقل ، مانند McEferson
 
پشت
وابسته ، با مکانیسم وات
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
205/55 R16
 

ماشین
0.34 $/km
 
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [14/2005]