تست درایو مزدا 5 از سال 2010 Minivan

درایو تست نسل جدید Mazda 5 از drom.ru. ارزش خانواده

نسل اول مزدا 5 در سال 2005 آغاز شد. این خودرو توسط این واقعیت به یاد می آورد که او مزایای عملی Minivan، طراحی زیبا و کنترل پذیری کلاس (بله، و به طور کلی) را ترکیب کرده است. امروز، این شرکت همچنان به توسعه موضوعات خانوادگی خودرو و ارائه در بازار ما دومین سری حماسه جدید Mazda 5 ادامه می دهد.

همانطور که در مورد سلف، ماشین اهداف مشابهی را که به طور مساوی، عملی و در عین حال (با توجه به دکترین زوم زوم) دنبال می کند، لطفا از چشم مالک لذت ببرید و رانندگان خود را برآورده کنید. نسل جدید در مورد ایده توسعه دهندگان تمام مزایای ذکر شده از سطح جدید را نمایش می دهد. در حقیقت، عدالت وعده ها و اظهارات ما می توانیم در بزرگراه Naberezhnye Chelny Kazan، که در آن نمایندگی مزدا روسیه مسیر اصلی درایو آزمون از نوآوری های خود را راه اندازی کرد. یک طرح کوچک در کازان افتاد.

احتمالا برای مزدا، تصمیم دشوار برای رول کردن یک تازگی برای چنین جاده ای بود. در اواخر بهار، آنها در یک کشور واقعا وحشتناک آمدند. مشکلات جاده مسکو به سادگی گلها در مقایسه با کسانی که در تاتارستان هستند، گلها هستند. با این وجود، Mazda 5 جدید به خبرنگاران در اینجا صادر شد، جایی که یک کیلومتر از مسیر برای چندین ده تن متنوع به عمق و غیر قابل پیش بینی بودن چاله ها حساب می شود.

پنج نسخه جدید بهبود یافته و تجدید نظر شده از دستگاه قبلی. او دارای یک فاصله سابق، یک موتور آشنا 2 لیتری چهار با 144 اسب با یک جفت با یک ماشین 5 سرعته است. ماشین با توجه به شکل جدید آیرودینامیکی جدید، طول می کشد. برای Minivan، به هر حال، در اینجا یک ضریب شیشه جلو اتومبیل بسیار خوب تنها 0.30 CX است.

ساختار بدن قدرت نیز در اینجا اصلاح شده به طور گسترده ای استفاده می شود فولاد با مقاومت بالا به موجب آن ساختار کمی سبک تر و در نتیجه سفت و سخت تر در پیچ خوردگی شد. به منظور بهبود شکل mazdovtsy دوم جوش نقطه نیز اضافه را در مکان هایی لود می شود. تجدید نظر قرار گرفتند و سیستم تعلیق در حالی که حفظ همان طرح در جلو مک فرسون، mnogoryichazhka عقب. طراحی شفت فرمان آستین لاستیکی طراحی شده برای بهبود خطی فرمان بودند. سازندگان همچنین می گویند در مورد انزوا سر و صدا بهبود یافته است. با توجه به پیچیده شکل سر و صدا کار 10 درصد به سلف خود کاهش نسبت.

خب من سعی کنید به بررسی تمام موارد بالا در اختصاص داده شده 220 کیلومتر، که نیمی از آن من به عنوان یک مسافر صرف.

سپس شما نیاز به اضافه کردن یک نظریه کمی بیشتر است. مزدا 5 برای فروش در بازار ما تنها با یک موتور و گیربکس اتوماتیک. در حالی که نسخه قبلی با یک موتور 1.8 لیتری و مکانیک از انتقال ارائه شده است. پس چرا در حال حاضر لغو مانند نسخه، در حالی که قبل از آن 25 درصد از خریداران انتخاب شده است؟

محاسبه mazdovtsev روشن است. پس از بحران، بازار وانت کوچک به طور جدی برخورد کرد. اگر در سال 2008 کل فروش از جمله اتومبیل برای نزدیک سال به علامت از 40 000 نسخه، در طول دو سال آینده در مجموع تمام شده اند کمتر از 30 000 خودرو فروخته شده است. فروش علاوه بر این به طور خاص پنج از حدود 2 تا کمتر از 500 نسخه 1000 کاهش یافته است.

با توجه به این حجم نسبتا کم از بازار و رشد پایین آن، وارد نسخه بودجه بیشتر، افسوس، اقتصادی امکان پذیر نیست. علاوه بر این، باید اذعان کرد که یک دسته از 2 لیتر و ماشین هنوز هم ترجیح داده شده برای یک ماشین خانوادگی.

اگر قبلی Mazda5 فقط خوب، خوب و متوسط \u200b\u200bزهر پویا بود، جدید تبدیل شده است روشن تر از حد و خرس اثر قوی از فردیت است. البته، ما در حال صحبت کردن در مورد یک دیواره های امدادی بسیار غیر معمول در سبک Nagare، که به ماشین یک بخش خاصی مفهومی است. و در نگاه کلی از مزدا 5 جدید به طور کلی بسیار برنده و به قطعات تقسیم نشده است. در اینجا و فراگیر در قسمت جلو، و مصرف کردن مشخصات، و خوراک دیدنی و جذاب پوشانده با D-قفسه ها و درب پنجم پوشهای کمی اعتیاد آور است. چراغهای عقب اکنون افقی. خوب نگاه رینگ های 17 اینچی از طراحی جدید. به طور خاص، طراحان حداکثر سعی خود را و ما می توانیم از تلاش های آنها احترام بگذارند. در این کلاس، یکی از مهمترین و اتومبیل های زیبا است.

و چه در داخل؟ در اختیار من، یک نسخه از تور با یک بسته از تجهیزات اضافی به ارزش 50،000 روبل بود (شامل: درب های کشویی جانبی با درایو الکتریکی، تونینگ، باران، سنسور نور، کنترل کروز، سنسور پارکینگ از پشت). چنین ماشین 994،000 روبل وجود دارد. نسخه بالا از فعال حداقل 1،028،000 روبل تخمین زده شده است، و برای هزینه اضافی 70،000 روبل امکان بازیابی آن با درهای مشابه با درایو الکتریکی و یک چمدان سیاه و قرمز چشمگیر است.

پانل جلویی به طور جدی اصلاح شد. این طرح های واضح تر و هندسی را به دست آورده است، یک واحد کنترل صوتی جدید و کنترل آب و هوا در کنسول مرکزی ظاهر می شود، آن را با یک لمس نرم پلاستیکی پلاستیکی مات تزئین شده است. پانل جلویی خود، افسوس، بلوط، اما پایان به نظر می رسد کاملا به نظر می رسد. درب در قسمت بالا دارای اثاثه یا لوازم داخلی بافت نرم است. اما محیط پایین توسط پلاستیک سخت جدا شده است.

مرتب زیبا است شماره گیری ها در چاه های عمیق با کروم RIM ها قرار دارند و نور پس زمینه سفید آن را ساده و راحت خواندن خواندن می کند. همانطور که در شش، صفحه نمایش اطلاعات در بالای صفحه قرار دارد. اما اهرم سنج بر روی کنسول سواری قرار دارد، تحت آن یک طاقچه برای بی نظیر است.

باید بگویم که ارگونومی Mazdovtsy به خوبی به خوبی فکر کرد. ما شروع به استفاده از آب و هوا و موسیقی به لمس تقریبا بلافاصله. ماشین، همانطور که می گویند، باز است برای برقراری ارتباط با راننده. به سمت چپ ستون فرمان دکمه های کنترل کشویی. شما کلیک کنید، و، کمی وزوز با درایو های الکتریکی، درهای گسترده ای به عقب، آزاد کردن عبور بسیار گسترده ای، سازندگان می گویند که مادر با یک کودک در آغوش خود را بی سر و صدا جاروب خواهد شد. در مبل عقب من بودم استفاده از درهای کشویی راحت است. و شما نمی توانید نگران باشید که چیزی را خرج کنید. این حفره ها با سنسورهای سنسور جدید مجهز شده اند که به سرعت و با دقت انجام می شود.

فرود در بالای پنج برابر بیشتر نسبت به اتومبیل های سواری عمودی است، سقف بالاتر است، و با توجه به این در داخل، فضا به طور متفاوتی سازماندهی شده است. بر خلاف شبیه به اندازه یک ماشین نور، در همه شاخص ها بسیار بزرگتر است. من خودم با یک حاشیه خوب برای سر و سرم افتادم. علاوه بر این، موقعیت فصول ردیف دوم را می توان در جهت طولی تغییر داد (در عرض 270 سانتی متر مارک سیستم Karakuri)، و همچنین زاویه گرایش پشت و به همین دلیل، ردیف دوم یا در دو را تغییر دهید مکان های راحتی بالا، و یا در یک فروشگاه برای سه. دو مکان دیگر در تنه دستگیر شده اند. اما آنها، به اندازه کافی حدس زدن، برای کوتوله ها یا کودکان در نظر گرفته شده اند.

من باید متوجه شدم که راحتی آکوستیک در ردیف دوم بسیار زیاد است. صداهای آیرودینامیکی مورد آزمایش قرار نمی گیرند، و آرک ها آزار نمی دهند. اما هنگامی که سر و صدا بیشتر پیوند می شود بیشتر. همچنین آرک ها شنیده می شود، و لاستیک های زمستانی قوی تر هستند. به طور کلی، اعتقاد بر این است که شاخص سر و صدا 10 درصد کاهش می یابد. و این خوب است و این بسیار خوب نیست که باید درصد کاهش 30 فوت را کاهش دهد و یک ماشین به اندازه کافی پر سر و صدا باقی مانده است. به خصوص در جاده هایی که کیفیت تماس بسیار دشوار است.

از این رو مشکلات موسیقی، هدیه ای که دستگاه مجهز به یک مبدل سی دی در شش دیسک و ورودی برای اتصال است: AUX و USB. سخنرانان در مسیر Chelny Kazan قادر به آرام کردن باس هستند، صدور یک تصویر متوسط \u200b\u200bدر محدوده فرکانس های متوسط \u200b\u200bو بالا. با این حال، در مورد ویژگی های آکوستیک ماشین آلات این شرکت ژاپنی همه به خوبی می دانند. آنها با آنها قرار می گیرند، زیرا ویژگی های دیگری وجود دارد که جبران کمبودها را جبران می کنند. در این مورد، کاملا مطمئنا مطمئنا این ظرفیت در حال اجرا و دست زدن به آن است.

برای پذیرش، قبل از شروع آزمون، من نگرانی های خاصی در مورد چگونگی رفتار تعلیق در شرایط خشن جاده های شکسته داشتم. پس از همه، با تمام درایوها، چنین مدل هایی مانند Mazda 6 یا Mazda 3، و همچنین Mazda 5 قبلی، تعلیق فاقد شدت انرژی بود. در جاده های بد، آنها در پشت کار می کردند، بسیاری از تجربیات ناخوشایند را به صاحبان آنها تحویل دادند. بله، و بسیاری از اطلاعات غیر ضروری در فرمان وجود دارد.

بنابراین، پنج نفر از این بیماری ها عزیز هستند. تعلیق از سواری فعال پشتیبانی می کند و حتی شوک های بهتر در عمق آن بسیار بهتر است. رانندگی نسل جدید Mazda 5 احساس اعتماد به نفس بیشتری. علاوه بر این، اطلاعات مربوط به فرمان کافی است، رول ها کوچک هستند و واکنش به مراحل فرمان روشن و خطی است. با دستگاه بلافاصله یک زبان مشترک را پیدا کنید. این اجازه می دهد تا شما را به سرعت و با لذت. در سرعت، ماشین نیز برای آیرودینامیک خوب پایدار است.

همانطور که برای شاخص های با سرعت بالا، برای خانواده ون، پنج فرصت با موتور دو لیتری و یک دستگاه اتوماتیک نسبتا تحریف شده است. این خودرو یک صد برای 13.1 ثانیه تایپ می کند و حداکثر جریان حداکثر 186 کیلومتر در ساعت می رسد. علاوه بر این، بسیار مهم تر از آن است که دستگاه از محل شتاب می گیرد، اما چگونه سرعت به دست آوردن مانورهای غرق شدن به راحتی ساخته می شود، قدرت موتور کافی است.

هیچ شکایتی و بهره برداری از ترمز وجود ندارد. و من هنوز باید بگویم که پنج نفر از سیستم های ترمز اولویت جالب مجهز شده اند. این برای یک سری از شرایط پیش بینی نشده طراحی شده است، زمانی که پدال شتاب دهنده مسدود شده است و عرضه سوخت امکان پذیر نیست (داستان با فرش ها و بررسی ها از تویوتا به یاد می آید. بنابراین، در این مورد، هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، عرضه سوخت به طور خودکار خاموش می شود. یک سیستم جالب، به نظر می رسد، هنوز در صنعت خودرو اجرا نشده است.

خوب است که در برابر پس زمینه یک سری از بهبود واقعا ملموس خودرو. قیمت نسخه دو لیتری با دستگاه در حدود سطح مدل قبلی باقی مانده است (واضح است که 1.8 با مکانیک ارزان تر خواهد بود ، اما افسوس). یک مدل پایه مجهز می تواند برای 944،000 روبل خریداری شود).
    

مشخصات Mazda 5
نوع موتور بنزینی، 4 سیلندر
حجم کار (CM3) 1 998
قدرت (HP در RPM) 144/6،500
گشتاور (NM در RPM) 180 / 4،500
درایو
انتقال اتوماتیک، 5 سرعته
تعلیق جلو MacPherson
تعلیق مستقل عقب
دیسک های تهویه مطبوع ترمز
دیسک های عقب ترمز
طول (میلی متر) 4 585
عرض (میلی متر) 1 750
ارتفاع (میلی متر) 1 615
پایه چرخ (میلی متر) 2 750
پاکسازی (میلی متر) 130
وزن محدود (کیلوگرم) 1 465
مصرف سوخت شهر 11.2، مسیر 6.5
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (ها) 13.1
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 186






 

منبع: drom.ru.